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1. 迷你JCW對比高爾夫GTi，英德小鋼炮之王到底誰更強

近日，迷你MINI正式發布了2020款的 JCW高性能掀背車，新車在國內售價為32.58-36.18萬元。作為英國最著名的小鋼炮，MINI被寶馬收購後仍然保留了JCW高性能部門，那麼MINI JCW相比另一款歷史悠久的德系小鋼炮--大眾高爾夫GTi有何優劣呢？下面我們選車偵探就從品牌、歷史、動力和操控多方面來詳細對比解析。你知道大眾高性能招牌GTi三個字母到底是什麼意思嗎？看完文章相信會找到答案。
1.品牌對比，誰的高性能掀背車歷史更悠久？
說到小鋼炮，大家對GTi可能比較熟悉，而JCW是一個偏冷門的高性能標簽，並不像賓士的AMG、寶馬的M那樣家喻戶曉，但是在掀背車文化成熟的歐洲地區，JCW是MINI的金字招牌，早在1961年，獨立的改裝廠JCW就開始改裝小巧易控的MINI，經過JCW升級的MINI在賽場上獲得了多個冠軍，擊敗了眾多尺寸更大動力更強的車型，不管是拉力賽還是場地賽，都可以看到MINI靈活的身姿，1967年JCW MINI獲得了蒙特卡洛拉力賽的冠軍，JCW MINI一舉成名，就像賓士收購AMG改裝廠的故事，發展到今天，JCW也成為了MINI旗下的高性能子品牌，JCW高性能車型涵蓋MINI 產品線所有車型。
相比JCW，大眾高爾夫GTi的知名度更高，但其發展歷程與JCW完全不同，GTi並不是一個改裝廠，而是大眾內部工程師推動的運動型高爾夫項目，1975年，第一代高爾夫GTi正式發布，依託大眾高爾夫龐大的客戶群體，追求更高駕駛樂趣的GTi快速走紅，車身輕量化、大馬力發動機以及升級的硬體帶來了更優秀的操控感受，相比同時代的跑車，GTi在提供類似駕駛體驗的同時，以低廉的價格打開市場，到2020年，高爾夫GTi已經推出了8代車型。雖然MINI JCW的歷史更悠久，但從銷量和人氣來看，高爾夫GTI更勝一籌。
2.動力對比，誰的加速更快、駕駛樂趣更高？
動力方面，MINI JCW搭載來自母公司寶馬的2.0L渦輪增壓發動機，其最大功率231馬力，峰值扭矩為320Nm，傳動方面匹配8速手自一體變速箱。新一代高爾夫GTI則搭載經典的EA888發動機，經過重新調校後，這台2.0L渦輪增壓發動機最大功率達到242馬力，峰值扭矩為370Nm。傳動方面匹配6速手動和7速DSG雙離合變速箱。
如果想要更多的駕駛參與感，當然手動擋的高爾夫GTi是更好的選擇。加速方面新一代GTi百公里加速只需5.8秒，這要比MINI JCW的6.1秒更快，加上國產後更低的價格，高爾夫GTi的競爭力要更大。
3.選車偵「探」--你知道大眾高性能招牌GTi三個字母是什麼意思嗎？和JCW有何關系
就像前面提到的，GTi是大眾內部起的名稱，這三個字母代表了第一代高爾夫運動車型的特性，GT是義大利語Gran Turismo縮寫，字面意思為偉大的旅行，用在車上特指大型跑車，但放在高爾夫上之後，GT則代表了GT跑車般的性能，並非真正的GT（比如日產GT-R的GT就指跑車），大眾也希望通過這種方式來簡明地告訴消費者，運動版高爾夫擁有非同尋常的性能。
GTi的i一詞則代表Injection噴射，這是因為第一代高爾夫GTi搭載了博世研發的K-Jetronic汽油噴射系統，相比當時的化油器車型，GTi版本擁有更強勁的動力，其110馬力的動力數據放在今天也不會落伍，由於當時的車輛在安全和隔音方面的投入較少，車身重量非常輕，第一代GTi車重還不到1000kg，因此推重比極高，完全配得上GT之名。
而JCW則是品牌創始人工廠的縮寫，全稱為JOHN COOPER WORKS，創始人John Cooper本身就是MINI的鐵桿粉絲，通過改裝MINI，他的小作坊規模越來越大，最後成為MINI官方認可的改裝品牌。
選車偵探總結：雖然兩個品牌的起步和發展過程完全不同，一個來源於改裝和賽場，一個來源於原廠加強，但最終目標都是提供比普通車型更高的駕駛樂趣。如果你更加追求個性化，雙門的MINI JCW完全可以滿足你的任何需求，如果兼顧日常使用，價格更低的四門高爾夫GTi顯然是更好的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 和我的高爾夫GTI暢游天下第一泉，談談自己的用車感受！

位居濟南七十二名泉之首，被譽為「天下第一泉」，也是最早見於古代文獻的濟南名泉。趵突泉是以泉為主的國家AAAAA級旅遊景區特色園林，國家首批重點公園。趵突泉不僅僅是公園，他是濟南的祖廟，是城市靈魂的承載者，在這里可以追溯城市的源頭。

3. 想買GTI，還得是SUV，大眾這次真滿足了大家

上個禮拜才公布小改款大眾Tiguan途觀小改款草圖，身為品牌旗下最為熱銷的SUV，大眾自然對Tiguan抱有深厚期望，再加上計劃在美國市場推出更多樣化的性能車款，因此TiguanR也就理所當然了，現在甚至傳出要打造TiguanGTI的消息。

然而從這些訊息當中，的確難以肯定存有關於TiguanGTI的確切證據，畢竟這項消息仍止步於傳聞而已。不過從其他角度來看，這種可能性並非不存在。Schafer沒有把話說死，再加上連TiguanR這樣小眾市場的頂級性能車型都有開發價值，沒理由廣受大眾車迷喜愛的GTI會被置之不理。假如想要靠性能車在美國市場提升銷售量，那麼做為平價性能代表之一的GTI車型，就有推出的必要性。

雖然猜測成分較高，但TiguanGTI推出的機率著實不低，那麼接下來的問題就是何時推出？小改款Tiguan已經確定今年夏天以2021年式發表，而GTI車型的推出應該不會拖延太久，預計在2022年左右會是比較有機會的時間點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. GTI和GTR有什麼不一樣啊

主要區別是，性質不同、引擎類型不同、驅動和制動方式不同、最高時速和加速時間不同、油耗不同，具體如下：

一、性質不同

1、GTI

GTI，指大眾汽車高爾夫，是大眾汽車最經典的車型之一。定位是普通家用車。

二、引擎類型不同

1、GTI

引擎類型：第三代EA888系列2.0TSI發動機。

2、GTR

引擎類型：3.8T V6。

三、驅動和制動方式不同

1、GTI

驅動方式：前輪驅動。制動方式：前通風盤式，後盤式。

2、GTR

驅動方式：前置四驅。制動方式：前後盤式。

四、最高時速和加速時間不同

1、GTI

最高時速：246km/h。加速時間：6.6秒（0-100km/h）。

2、GTR

最高時速：315km/h。加速時間：2.8秒（0-100km/h）。

五、油耗不同

1、GTI

油耗：6.5升/百公里。

2、GTR

油耗：12.10升/百公里。

5. 高爾夫、高爾夫GTI、高爾夫R、Cross Golf的區別和聯系

GTI 和 GR 區別大得很，GTI 六代，也就是現在市面買到的一代是國產的golf高性能版的，是前驅，發動機使用鑄鋁的2.0t發動機：EA888，調教出200匹馬力，也就是比較常見的機頭，途觀，等2.0t車型的機頭， golf R 就是在GTI基礎上打造出更強的高性能版的GTI（可以這樣理解，應為GTI系列的歷史比R系長的多）有大眾的4輪驅動系統，一個鑄鐵發動機，型號好像是EA113，是上一代 golf V gti 的發動機（證明這一代國產GTI縮水了）這個調教出250匹的馬力，還有一個就是渦輪增壓的套件不一樣，GTI是k03，R的是k04.無論速度，操控，更勝GTI一籌，更不用說R系獨有的外觀，不過差價就很大了，我是golf R 的車主（說實話，如果這一代GTI還是德國產的話我一定買GTI，不過國產了就不給力了），有什麼疑問可以問我。每一個字都是自己打的，非復制粘貼~

6. 7.5代gti CarPlay功能

7.5代gti CarPlay功能有播放音樂、汽車地圖導航、無線通話、閱讀簡訊、觀看在線視頻等。carplay可以將iPhone手機的絕大部分基礎功能通過汽車的控制面板來使用。其中的部分功能包括Siri語音助理工具，iTunes音樂播放，蘋果地圖以及簡訊服務，還可以聽到語音郵件的內容等。

CarPlay 是美國蘋果公司發布的車載系統，它將用戶的iOS設備、 iOS使用體驗與儀表盤系統無縫結合。

CarPlay僅僅支持擁有Lightning介面的iPhone手機，另外雖然iPad已經支持這一介面，但是蘋果並未將iPad列為CarPlay支持的硬體設備。2016年6月13日，蘋果在WWDC開發者大會上表示，該公司的智能車載系統CarPlay將與iOS 10一同更新，成為新版蘋果地圖和Siri的最佳搭檔。

CarPlay將用戶的 iOS 設備，以及 iOS 使用體驗，與儀表盤系統無縫結合。如果用戶汽車配備CarPlay，就能連接iPhone等設備，並使用汽車的內置顯示屏和控制鍵，或Siri免視功能與之互動。用戶可以輕松、安全地撥打電話、聽音樂、收發信息、使用導航，以及更多。

以上內容參考：網路-CarPlay

7. 第八代大眾高爾夫GTI，原廠最大功率已被提升到245馬力

就像許多好想法的誕生過程一樣，高爾夫GTI的出現也是始於啤酒與咖啡。1973年的某個周末，五人圍坐在大眾汽車工程師AlfonsL?wenberg的客廳餐桌密謀，討論著一個被公司斷然拒絕的項目，這個想法顯然比L?wenberg夫人現烤的蛋糕更美味。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8.  那個叫GTI外匯的平台正規性怎麼樣

正規的，澳洲ASIC監管，我查過，ASIC的官網上能查到。

9. GTI是什麼車

一汽-大眾高爾夫GTI

說到GTI，就不得不提到這三個傳奇的字母組合的來歷。GTI在歐洲可以說是家喻戶曉，根據調查有93.2%的人熟識這個名字。有些人對GTI這三個字母的了解程度甚至超過了大眾的V W logo。

GTI的GT來源於Gran Turismo (義大利語)，中文翻譯的意思是:製造標准比得上賽車的高級轎車。
70年代初的時候，汽車的高性能和可靠性還似乎是魚與熊掌不可兼得的兩件事情，那個時候跑車往往在追求高性能同時，丟掉了機械的穩定性和耐用性。所以開著這樣的跑車去長途旅行的話很有可能成為一段不美妙的回憶。
當時汽車工業的工程師們立志改變這種情況，於是一種將出眾的性能和高度的可靠性性結合在一起的GT車型就此誕生了。所以也有人稱GT為超級跑車。
GTI的「I」則取自英文中的Injection噴射之意。第一輛Golf GTI 裝備了配有博世K-Jetronic汽油噴射系統的110馬力的發動機。正是這套汽油噴射裝置使這種高爾夫與大眾其他化油器車型區別開來，所以運動型高爾夫成為大眾公司最早裝備汽油噴射發動機的車輛，所以人們將這台高爾夫稱為高爾夫GTI。GTI無論是在加速，操控，自燃等安全性上，都做到了超越同級別車輛的地步。無論是在都市上下班的路上，還是在郊外，配上DSG的GTI，更是讓駕駛者享受駕駛操控的樂趣。
無論汽車世界如何發展，GTI永遠是那個帶給我們簡單純粹的駕駛樂趣的傳奇，無論GTI面孔如何進化，不變的是GTI三個字母所代表的意義:讓更多的人每天都能享受到極致駕駛的樂趣。[

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10. 國產高爾夫GTI，大家都來說說！！！！！！！！！！

我認為沒什麼的.
首先說機械增壓 只不過是起步受點影響 但是對於GTI來說除了起步以外 轉速時刻都保持著渦輪增壓狀態 甚至 漂移的摩擦減速也毫無影響。
而且 不是一汽閹割掉了 確切的說是一汽引進的TSI發動機 其實就是TFSI的基本型 只不過國內叫做TSI而已 也就是說一汽沒有TSI的發動機 目前的TFSI是出自大連發動機組裝廠 圖過GTI換成國外的TSI 那麼價格就要彪到30W 國產就沒有意義了.維修也高。至於你說的10馬力 根本不算問題 一汽也不是一堆傻子組成的公司 調教渦輪 調整增壓比別說10馬力 榨取出50馬力都不成問題 只不過考慮到成本和油耗 我估計會增大扭矩 功率不變.一汽就好玩這一手 奔騰 新寶來都這么調的.

從我的角度考慮 我是不會買國產的GTI 但是國產的高爾夫 取消了機械增壓 我還是贊成的 成本 維修 多方面考慮 單渦輪是正確的.但是國產GTI 目前曝光的東西來看 我接受不了.而且我不知道你的觀察角度 我對高爾夫的愛 是一種文化 你說的那些電子系統 我沒興趣 我只知道 一汽的GTI要是敢把 戰斧扣掉 皮革儀錶板刪除 復合纖維的頭枕去掉 我就天天跑去論壇 罵娘！