航運企業區塊鏈技術投資
⑴ 投資區塊鏈投哪種幣比較好
投資區塊鏈，可以從以下幾個角度考察：
一、看團隊
首先最重要的是什麼？投融行業有句話叫投資就是投人，這句話就是金科玉律，投什麼都能用上。
項目是很重要，但並不是最重要的，人對了就什麼都對了。所以首先就是看團隊，團隊裡面最重要的就是創始人。
這個創始人有沒有被證明過成功的經歷，草台班子誰都能拉，但是你在之前做出過什麼，一個之前能有成功案例的人，無論他的運氣成分有多少，至少他擁有一些成功者的特質。
看人看準了，哪怕投資的這個項目黃了也沒關系，因為優秀的創業者會不斷的進取，不斷的發現新的可以玩的東西，而且他人品靠譜。
反之，如果這一點沒判斷准，就算投的這個風口再強，畢竟這個風口裡面也不是人人都能成功，而且就算成功你也未必能拿到多少收益，因為把你踢出局是很容易的事情。
所以對於我們小散來說，判斷團隊的唯一目的就是相信他能把這件事兒給干成做出來。至於後期的市場表現是否優秀，你光看他這個人和PPT是看不出來的，除非他一出場就是前面有很多成功案例的這種明星，那麼等你投資的時候投資價值也已經到了與風險相適應的水平了，所以你保證他能把事干出來就可以了。
二、看社區
很多人看項目看的是誰站台，有沒有大咖，這個重要嗎？也有一點用，但是沒有那麼有用。
初期是有用的，因為看他們站台站的比較少，粉絲們會認為：「哇，某某老師站台啦，那一定是他真心認可的好東西。」後來才知道他有些是為了朋友面子，有些是收了錢，所以站台這事兒，到後面就沒什麼太大的用處了。
真正重要的是什麼？是社區！社區的人數，社區的認可程度，也就是社區的粘性。
你購買一個幣種是想要它漲的，為什麼會漲呢？買的人足夠多才會漲。誰來買呢？大咖的粉絲是不會來買的，真正要使一個幣種漲價的，是來自那些真正想擁有這個token來生態中使用的、以及以持有更多的token為榮的這部分真實的社區用戶。
他們用真金白銀堆起了這個社區的市值，也實現了抱團盈利。就買的越多的人，當然最終盈利越大，甚至直接財務自由都可能。所以你一定要看這個幣種的社區建設情況怎麼樣。
所以，區塊鏈項目的公鏈技術是個門檻，但比技術門檻更高的是一個足夠優秀的社區。
三、項目估值
首先一個就是對標，這個是縱向比較。這個產品跟誰要做的事是比較相似的，去對標一下，他的市值是多少，這個又是多少，大概算個基準，看看有多少倍的漲幅空間。
其次一個是橫向比較，你把它牛熊轉換一下，看它的估值排在什麼樣的位置，是否被低估。
四、是否有必要
判斷一個區塊鏈的項目有沒有前景，得看這個項目是不是必須用區塊鏈來改造。
在絕大部分情況下，我們要選擇那些有真正創新點的、解決現實問題而這個問題還沒有被徹底解決的、它的Token在生態里有著不可替代的應用價值、而不僅僅是替代法幣和比特幣的這樣的項目。
滿足了以上四個條件：團隊靠譜、社區人數足夠多粘性足夠強、項目估值低升值空間大、有著巨大的不可替代的生態價值，不說All in，長期持有是沒有太大問題的。
⑵ 區塊鏈投資的方式都有哪些
區塊鏈（Blockchain）的底層邏輯是以共同競爭記賬方式存儲信息，可以理解為是記錄數字資產交易，並且未經允許，任何人都無法隨意篡改的賬本。
區塊鏈是比特幣之類的數字貨幣基層技術，也是目前唯一被應用變現的技術。
現在國內關閉了數字貨幣交易，之前老牌的在國內混的很好的元氣傷得厲害，一些背靠海外的單位就起來了，比如幣安，現在最火。
⑶ 航運業將被區塊鏈顛覆嗎
新加坡太平船務、新加坡港務集團和IBM聯合簽署了一份備忘錄，旨在推進以區塊鏈技術為基礎的供應鏈業務網路的創新研究。IBM公司同時也與區塊鏈公司ChainNova有著密切合作。
事實表明，隨著區塊鏈技術在大數據時代的廣泛實踐，除了互聯網金融領域，區塊鏈技術已在航運業展開應用，並展現出了大好前景。
在區塊鏈技術影響下，航運電商平台也可被視為「搬上線」的航運交易所。貨運代理人、航運經紀人、海商法律師、公估師等各類從業者，將告別事務所和小團體，成為業務更聚焦、分工更明細、服務質量更高的自由職業者，在平台上繼續為港口、航運業提供專業服務或咨詢。
站在平台時代到來的新起點上，區塊鏈為未來的經濟、管理提供了一種全新的模式，一種更符合平台時代特徵的模式。
⑷ 區塊鏈能否成為智能航運的「強心針」
針對航運產業存在的很多問題，智鏈ChainNova 通過深度分析應用場景和市場需求，打造以區塊鏈技術為支撐的智能航運和交通物流解決方案，並與航運、交通、汽車製造、通信等領域用戶進行了深入交流。在今年 IBM THINK 論壇上設立了主題為「智慧航運，鏈動未來」的獨立展區，並展示了基於區塊鏈和大數據技術的智能航運解決方案。
⑸ 2019最新的投資區塊鏈項目是什麼
我現在就有一個新出的項目，安全穩定
⑹ 航運和區塊鏈有什麼關系啊
區塊鏈和航運業的結合，主要表現於通過航運區塊鏈積聚企業的交易運營數據，形成大資料庫，進而打造全流程自動區塊鏈系統，徹底打通平台各個環節，形成信息共享渠道。聽說智鏈ChainNova就是做這一塊的，不知道有沒有什麼合作。
⑺ 投資區塊鏈有什麼要注意的
1、大部分人不知道什麼是區塊鏈
跟傳統的股票、房產、債券、黃金等相比，區塊鏈資產是一個非常抽象和虛擬的資產形式，以比特幣為代表的區塊鏈資產，是非常專業的一種計算機語言和程序運行方式，背後既沒有任何國家的信用做背書，也沒有任何企業賦予其證券化收益，完全依賴於陌生人之間的相互共識性信任，這種情況下雖然完成了去中心化的運行邏輯，但其試驗還僅僅處在起步和發展階段，參與相關投資，實際上就是一種勇敢的冒險者行為。
2、區塊鏈資產價格波動劇烈
由於沒有太多實體使用層面的支撐，諸多區塊鏈項目完全依賴於社區運營和市場炒作，投資者很難從價值投資的角度去持有區塊鏈資產，這就導致資金的流動會非常的頻繁，價格大起大落的狀況成了一種常態。一個區塊鏈相關的代幣，可以在一天之內暴漲500%，也可以在幾個小時之內跌去90%，這種劇烈的價格波動，不是一般投資者能夠承受得了的。
3、各國政策的不確定性太大
區塊鏈作為一種底層技術，全球基本上都接受了其價值所在，但作為區塊鏈的「伴生品」數字貨幣，各國政策方面的爭議依然非常大，而且隨著數字貨幣交易量的持續增大，對全球金融市場的影響也與日俱增。目前整個數字貨幣領域每日的交易額超過了600億美元，跟中國滬深兩市的成交量不相上下，也可以比肩紐交所日平均交易量，持續運行在監管之外那是不可能的，這就存在一個非常大的監管博弈周期，各國在這方面的政策將可能會陸續出台，對市場的影響不可忽視。
4、各類區塊鏈項目良莠不齊
區塊鏈技術本來是一個非常基礎性的架構技術，目前由於全球范圍內資金層面的追捧，導致很多本身跟區塊鏈沒有任何關系的項目方，開始運用區塊鏈概念來設計產品，並且能夠在非常短的時間內完成區塊鏈白皮書的撰寫，而後進行市場資金的募集。這種情況下，拉低了區塊鏈整體的技術性門檻，諸多根本沒有區塊鏈開發實力和意願的公司，純粹為了獲得資金的支持而打出區塊鏈概念，造成了項目的泛濫，項目與項目之間的差距越拉越大，但普通投資者難以辨別，容易掉入陷阱。
5、炒幣不等於區塊鏈投資
目前有很多觀點認為，區塊鏈跟數字貨幣之間是一個整體，你不可能一邊發展區塊鏈技術，另一邊去打壓數字貨幣。這個邏輯我是比較認可的，但炒幣確實並非等同於真正意義上的區塊鏈投資。真正有投資價值的東西，一定是供給量稀缺的東西，如果隨便發一個數字貨幣，就能代表區塊鏈的應用價值，就能給社會帶來某些革新，那麼隨便找一家可以發數字貨幣的區塊鏈技術團隊，都能在很短的時間內，發出幾十種數字貨幣，改改名字而已。因此，數字貨幣本身，跟區塊鏈資產沒有太大的邏輯關系，區塊鏈項目一定是一個稀缺性非常明顯的市場，但數字貨幣並不存在較大的稀缺性。這就好比說，任何一個互聯網公司，都可以開發出一個類似微信的聊天軟體，但聊天軟體本身並沒有太大的價值，真正的價值在於聊天軟體上吸附了多少民眾的參與。數字貨幣只不過是一個聊天軟體，目前的情況是大家都在炒這個軟體，而很少有人關心軟體上有什麼東西，泡沫化比較明顯。
6、短期過熱，容易被不法分子利用
區塊鏈行業的特殊性在於，其中諸多的生態已經變得非常的金融化，在整個運行的過程中，資金會非常的集中，而且大部分環節都是跟資金相關的。從ICO募集資金，到給投資者發送代幣，再到交易所上線交易，以及用戶在交易所買賣代幣，整個流程下來，幾乎全是金融化的環節，如果從業者不夠專業，沒有自律能力，監管方面缺失，那麼每一個環節都可能會被不法分子利用，來操縱市場，獲取各類非法收益。
7、各國政府在應對區塊鏈發展方面各懷鬼胎
日本為了趕上下一輪金融科技以及數字革命，對比特幣等交易持有非常開放的態度，以日元計價的數字貨幣交易，占據了全球整個法幣交易區的半壁江山，日本希望利用數字貨幣來重振日本的金融競爭力。美國則希望用主流的金融市場，比如用期貨期權類衍生品市場來馴服比特幣等，使其成為美元霸權的又一個有力工具。而中國也在努力推動主權加密數字貨幣，其中一個重要目的是推動人民幣的國際化。數字貨幣和區塊鏈資產領域，有可能成為下一個大國博弈和爭奪的點，這就會在無形中給投資者增加系統性風險，你很難知道這種大國博弈背後，突然間又冒出什麼意外的政策，對整個市場會帶來何種沖擊。
8、量子計算機的威脅
區塊鏈由於生成了一套自我激勵的系統，保證其能夠在去中心化的條件下，自我運行，大部分使用的是不對稱的加密，用相應的公鑰驗證私鑰簽署的交易，以確保比特幣等區塊鏈資產只能被合法所有人使用。但量子計算機卻可以解決不對稱加密的問題，量子計算機可以在幾分鍾內從公鑰推算出私鑰，在知道所有的私鑰後，擁有量子計算機的人們就可以隨意花費比特幣等數字貨幣了。當然，量子計算機什麼時候問世本身也是一個問題，數字貨幣協議也在不斷的加入新的加密標准，但量子計算機帶來的潛在威脅，不得不引起投資者的重視。
9、供需層面存在大逆轉的可能
區塊鏈代幣市場的市值規模，已經徘徊在萬億美元附近，雖然場外資金依然在源源不斷的湧入，但其資金流入的穩定性和增速存疑。而加密數字貨幣的供給，是一個非常尷尬的事情，如果從單一的數字貨幣層面來說，總量嚴格受限，比如比特幣只有2100萬個，但發行加密數字貨幣的門檻越來越低，任何人和任何組織都可以隨時隨地發布加密數字貨幣，供給量幾乎是不受任何限制的。另一方面，交易成本持續增大又在抑制需求端，目前交易環節投資者需要在交易所付出手續費，以及轉賬的時候還要支付給礦工費用，如果在未來各國開始給數字貨幣交易征稅，意味著這一市場在沒有產生本身盈利能力的情況下，卻要更多的承擔運行成本，如果再加上供給層面的不斷增加，整體市場供需預期可能在某個瞬間發生逆轉性變化。
10、區塊鏈資產缺少法律層面的保護
全球數字貨幣交易所被「黑」的事件屢見不鮮，並且在各類場外、場內交易過程中，遭遇到詐騙等也時有發生，法律層面對投資者的保護是非常有限的。尤其是國內投資者，一旦因為交易數字貨幣遭遇了被盜或被騙的情況，幾乎可以說很難有效追回。由於缺少銀行等層面的中介擔保，數字貨幣的安全性完全由自己負責，這雖然符合私有財產的自我保管邏輯，但也給數字貨幣資產的儲存和交易帶來了更大的不確定性。在沒有完整的法律體系來保護個人數字貨幣資產權益之前，投資區塊鏈相關資產的合法安全性是一個很嚴重的問題。
⑻ 航運產業和區塊鏈結合的未來
我們目前有跟一家雲流區塊鏈公司合作解決港口無紙化問題，在我看來，區塊鏈在航運界的應用有3點是肯定的：
1、航運供應鏈運作模式的變化。傳統的運作模式會發生改變，一些機構職能也可能發生轉變，如貨代相關機構可能會轉變為專門提供知識服務和技術服務的機構。一方面是區塊鏈的去中心化運作模式，不僅能繞過一些中間機構，而且將簡化運作流程、提高運作效率、節省運作成本。另一方面是基於區塊鏈上的支付活動是可編程的，即智能合約。利用智能合約，大量單證可以被消除，航運可以實現無紙化運作，從而達到節省成本的目的。同時通過智能合約，各節點之間的資金流轉也變得安全、高效，也許可以繞過第三方機構(如銀行)完成支付。
2、改變港航電子數據交換系統。一是區塊鏈將在貿易運輸的各相關主體間實現國際貿易提單等電子單證的交換應用;二是區塊鏈將會實現國際供應鏈「物流、信息流、資金流」三流合一，並替代部分物流，形成線上交易通道的堆疊模式。當貨物運輸過程中出現問題，貨主、海關、承運人、保險公司都可以追溯可靠的電子證據，從而清楚界定各方承擔的責任，提高付款、交收、理賠的處理效率。未來國際貿易所涉及的各種法律文書也都可以採用類似提單信息交換的區塊鏈解決方案，實現安全、可靠、互認的傳輸
3、改變信用評價系統、創新金融服務。區塊鏈對於涉及多個交易主體的復雜交易場景的用處應該是有意義的，風險控制重要的就是交易是否真實，因為底層的數據是打通的，所以可以解決供應鏈金融行業的痛點。在平台時代，假如相關交易主體的信用相關信息都保存在區塊鏈上，可以輕松獲取，那麼交易主體之間完全可以直接進行點對點的可信交易，中介的角色則更接近技術顧問。事實上，目前區塊鏈技術的應用的確逐漸由數字貨幣向「區塊鏈+」過渡，由金融領域逐步向物聯網等非金融領域延伸。另外，通過區塊鏈將資產化的航運資源，以數字形式放上雲端後，交易、融資都更加靈活，資產的追蹤和管理更加便捷。