區塊鏈高精地圖

㈠ 高檔的黑科技是什麼意思

黑科技是指基於高科技的前沿科技、新興技術和先進工具，以創造出各種驚人的、乍一看似乎不可思議的科技產品或創新性方案。

如今隨著科技的不斷發展，越來越多的黑科技逐漸出現在人們的生活中。比如人機交互、人工智慧、虛擬現實、物聯網、區塊鏈等等都可以被稱為黑科技。這些黑科技產品不僅使我們的生活變得更加便捷和高效，同時也為人類的未來帶來了更廣闊的發展空間。

高檔的黑科技所指並不是簡單的科技應用，而是涵蓋了一系列虛擬化、全球化、智能化、自動化等高端技術的綜合應用。高檔的黑科技通常都是由頂尖科學家和技術專家共同研究開發而成，極具探索性和顛覆性。

舉個例子，無人駕駛汽車就是一種高檔的黑科技，它採用了高精度地圖、數據挖掘、人工智慧等多項技術，使得汽車可以在不需要人類干預的情況下行駛。這項技術不僅可以減少交通事故的發生，同時還能為社會節約能源、緩解擁堵等。

雖然高檔的黑科技給人們帶來了很多的便利和驚喜，但同時也帶來了一些擔憂。比如人工智慧會不會替代人類的工作？無人機和自動駕駛車輛是否會帶來更多的社會安全隱患？而區塊鏈技術、虛擬現實與物聯網的融合又會引發哪些風險？

因此，在廣泛應用高檔黑科技之前，我們需要深入探究這些技術，認真評估其影響和潛在風險，同時注重科技的道德規范和社會責任，為科技的發展和人類的未來注入更多的正能量。

㈡ 朱華榮定調「1+3」，長安汽車將進入三年發展關鍵期

自2017年啟動第三次創業——創新創業計劃以來，長安汽車先後發布了新能源「香格里拉」計劃和智能化「北斗天樞」計劃，在向智能低碳出行科技公司轉型的道路上逐漸加速，並已經取得了良好的市場表現。

據了解，在新能源領域，雙方將就電芯、充換電技術、新能源汽車產品安全，新能源產業布局進行合作。在智能化領域，將圍繞晶元、操作系統、車機互聯、高精地圖、自動駕駛等展開合作。雙方還將共同開展動力平台、動力技術的合作，探討海外發展、出行生態的合作共享，並在工業互聯網、區塊鏈、碳交易等領域展開合作，共享前瞻技術應用發展。

如今的汽車產業如同一場競爭激烈的「馬拉松」，既靠綜合實力，也靠時機的把握。可以預見的是，未來三年，將是長安汽車實現目標的關鍵期，在後續發展中，長安汽車也將以更加開放的心態來擁抱市場，持續通過高價值產品和高質量服務，向世界一流的汽車品牌邁進。

【本文來自易車號作者E車匯，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈢ 自從有了區塊鏈，打開地圖也可以躺著賺錢

GoWithMi

GoWithMi：全球首個分布式智能地圖生態公鏈。

旨在打造全球首個去中心、分布式的全智能地圖信任鏈網，創建下一代區塊鏈數字地圖，實時繪制全世界，賦能地圖新生態，為去中心共享經濟生態量身定製專用型的公鏈平台和協同生產平台。

背景

說簡單點，像滴滴、優步、美團外賣、順豐快遞、AirBnb租房等等這些互聯網大頭都是需要地圖做服務支持的。

不過，話說回來，網路谷歌地圖我用著都還挺好的，熟悉而且順手，幹嘛要再用GoWithMi呢？這個軟體能比谷歌還厲害？

傳統地圖產業狀況及其發展瓶頸

1.根據數據和平台成熟度將全球地圖市場劃分為4個象限，東南亞、南亞、非洲、中東等地要麼數據不成熟，要麼平台成熟度較低，都有很大的發展機會。

2.部分國家和地區是嚴格管制地圖的測繪的，比如中國、韓國、日本等，只有政府授權了才能測繪。

3.傳統圖商參與模式有四種：全球性基礎圖商、區域性基礎圖商、開源地圖、眾包地圖。

瓶頸如下圖所示：

要麼全球化覆蓋成本極高，要麼數據不準確，要麼只能在管制下生存。

GoWithMi的優勢

GoWithMi使用區塊鏈技術和博弈設計實現去中心化地圖，對參與平台貢獻的用戶進行激勵，即行為即挖礦。

在2015年的網路地圖，已經有超過千萬用戶參與共建地圖POI數據，用戶每天提供的情報超過50萬，提供的照片超過40萬張。而這些數據的貢獻者都是在免費做貢獻，GoWithMi則通過通證經濟生態的激勵對貢獻者進行激勵，更多的用戶會加入進來。

1.減少成本：傳統地圖模式都需要地圖服務商自行獲取，成本極高，而GoWithMi的數據採用UGC模式，通過Token來激勵用戶參與到數據獲取中來，成本極低。

2.數據實時精確：依託GoWithMi的UGC模式地圖，路況、交通、路網信息等都實時更新到人們地圖當中，數據准確而新鮮，節約通勤成本，有利於在其上建立更多的垂直服務價值。

3.去中心化控制：用戶貢獻的數據由用戶控制。傳統的地圖商對數據由絕對的掌控權，數據不歸用戶所有。基於區塊鏈的GoWithMi上的用戶的個人信息都是經過加密處理，用戶自己掌握數據權。

4.空間資產：GoWithMi的虛擬世界是現實世界映射。它跟用戶生活和商業強相關。用戶可以對其虛擬地區GoZone進行經營。虛擬位置對應於現實世界位置，現實世界中產生的收益會通過Token的形式分給用戶。

共識機制

針對記賬：DPOS+ PBFT：通過投票系統選舉超級節點（DPOS），通過拜占庭容錯演算法（PBFT）來進一步保證一致性。

針對現實協同生產的POPI：proof of pareto improvement,對生態中創造帕累托優化的工作給予通證計劃。基於此保證用戶上報數據在不需要中心化審核的方式即可達到超過傳統行業的高數據質量。

團隊

GoWithMi核心團隊有豐富的地圖行業背景。

項目創始人李東擁有20年以上地圖行業經驗，曾經是北京世紀高通聯合創始人和COO；

聯合創始人任軼有超過15年導航核心演算法研發經驗，10年互聯網產品研發經驗，曾是四維圖新核心產品研發負責人，曾擔任超過千萬用戶的移動互聯網公司CTO；

產品負責人潘袁園有15年的地圖行業和產品研發經驗，參與過千萬級別DAU產品，高德高級產品經理，對於地圖出行等產品應用有豐富經驗；

戰略和市場負責人MarinaWei有豐富的區塊鏈項目品牌運作經驗，曾在中國最大普惠金融上市公司任職戰略投資，熟悉金融牌照業務；也曾是資深記者，曾組織過多個品牌活動。

由全球頂級地圖專家陶闖、中國地圖行業第一人和高德地圖創始人成從武、知名天使投資人薛蠻子等投資。

地圖行業具有較高的壁壘，在地圖行業有深厚行業積累的團隊對項目的發展也會更有優勢，GoWithMi的團隊真的都是大咖級。

現狀

2017年10月，GoWithMi已在世界第四大人口大國-印尼上線。

在第一塊試驗田-雅加達，上線3個月，用戶量突破100萬，日活躍超過2萬人，地理信息數據的精確程度已經超越了谷歌地圖，成為了當地人使用做多的地圖APP。

總結

簡單來說，就是你使用了GoWithMi的DAPP後，假如你現在在外灘，你把外灘、東方明珠等地的地理位置和交通情況都上傳到了DAPP里。

DAPP會隨機選擇幾個用戶進行謝林點校驗，如果數據為真，你就會獲得GMAT獎勵。

同時，如果在GoWithMi上開發了一個廣告APP，他在GoWithMi里的外灘、東方明珠等地投放現實世界的廣告，這些廣告費和收益都可以通過GoWithMi代幣GMAT支付。

這樣，我們就把GoWithMi世界裡面的虛擬資產與現實標的對等。這意味著將來巨大的升值空間。

對於GoWithMi來說，他有著前所未有的機遇，終將完全顛覆現有的地圖模式。

本文發表在鏈上咖啡

㈣ 「新基建」助推自動駕駛進入快車道 騰訊等科技企業加大投入

2020年，「新基建」成為了全民關注的焦點。據統計，截止到3月1日，全國有13個省市發布了2020年重點項目投資計劃清單，涉及新基建總投資金額約為34萬億。包括5G基建、充電樁、大數據中心、人工智慧、工業互聯網等在內的七大板塊，涵蓋了交通出行、工業生產、民生保障、通信等方方面面。

上海博園路模擬效果對比

通過高精度、可擴展的模擬模擬技術，騰訊自動駕駛模擬模擬平台可以依據具體需求構建出一個無限趨近真實世界的場景，不僅可以滿足不斷迭代的測試需求，還可以提高自動駕駛研發效率。在場景型雲模擬之外，騰訊還打造了虛擬城市型雲模擬，讓自動駕駛車輛在虛擬環境中持續的運行，並支持大規模並行加速，提升測試效率，滿足自動駕駛技術發展的驗證需求。

目前，國家智能網聯汽車「長沙」測試中心等自動駕駛測試驗證機構，也在採用騰訊模擬模擬平台來探索測試驗證的創新應用。

3、順應時代布局5G-V2X

V2X，是自動駕駛走向落地的另外一項關鍵技術，其中V代表車輛，X代表任何與車交互信息的對象，當前X主要包含車、人、交通路側基礎設施和網路。該項技術的作用在於打通車、路、人的閉環，實現車輛與外界的實時信息交互，以最大限度彌補單車智能的不足，保證自動駕駛汽車在極其復雜的交通環境中也能安全行駛。

V2X技術需要依賴5G帶來的大寬頻、低延時信息交互。在「新基建」中，5G建設也作為支撐經濟社會數字化、網路化、智能化轉型的關鍵，被列為重中之重。

在5G-V2X的運用方面，騰訊未來網路實驗室在2019年5月，正式發布了5G車路協同開源平台，聚焦於基於邊緣計算的車路協同領域，著力於解決終端設備普及率低、沒有主流軟體觸達用戶、道路設備缺乏有效連接、道路信息碎片化等行業痛點，推進智能網聯汽車應用的快速落地。

結語：

一方面，新基建熱潮給科技企業帶來更多的發展機遇，另一方面，科技企業的創新探索也為新基建發力提供了基礎。可以說，以騰訊為代表的科技企業，儲備了大量的尖端技術，在「新基建」的助推、普及下，可以助力自動駕駛行業玩家實現快速發展，推動智慧交通系統的建設。

今後，伴隨著「新基建」的全面鋪開，自動駕駛產業鏈上下游都會迎來更大的發展空間，這樣的良性循環，對以自動駕駛技術為代表的智慧交通系統的構建乃至整個社會的整體發展來說，都具有重要的意義。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 中國一汽與阿里巴巴簽約 共同打造智能網聯汽車

日前，行車視線從中國一汽官方獲悉，中國一汽與阿里巴巴於12月27日在長春簽署戰略合作協議。中國一汽董事長、黨委書記徐留平，中國一汽黨委常委、副總經理王國強，中國一汽黨委常委、副總經理孫志洋，阿里巴巴董事局主席兼首席執行官張勇出席簽約儀式。雙方將以斑馬智行系統為基礎，打造面向未來的下一代智能網聯汽車。中國一汽將建設以雲計算、數據智能、中台和移動協同技術為核心的數字化技術基礎設施，推動汽車行業邁入雲上智能時代。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 吉利和長安，「二婚」！

5月9日晚，吉利控股集團與長安汽車簽署戰略合作框架協議，雙方將圍繞新能源、智能化、新能源動力、海外拓展、出行等產業生態展開戰略合作。

大家是否還記得，就在2個月前，雙方還因為吉利銀河之光概念車是否抄襲大打嘴仗呢，長安汽車甚至為此發了律師函。

這「唾沫星子」還沒干呢，雙方直接省了談情說愛，一步到位直接有了愛情果實。事實再次證明，市場如戰場，沒有永恆的敵人，只有永恆的利益。

再說幾句

吉利和長安，因為新能源再次「牽手」，這是一種什麼樣的感覺？就像滴滴和快的一夜之間戰略合並、去哪網攜程「牽手」，讓人感覺再次相信「愛情」了。但「愛情」是有保鮮期的。

此番吉利與長安兩者的「強強聯合」將會有什麼樣的結果？這還有待雙方後續公布更為具體的合作細節，以至合作產品的實質性落地。

都看到這里了，點個贊唄！

【本文來自易車號作者車軲轆話，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈦ 數字化轉型如何加持汽車產業鏈發展

對汽車產業而言，向數字化轉型勢在必行。它也是汽車行業的重要發展趨勢，並將對汽車市場發展產生深遠影響。業內人士認為，汽車是數字技術的集大成者。

數字化是汽車產業技術和互聯網技術發展的產物，有利於促進企業內部、產業鏈企業間加強協同效應和降本增效等。無論汽車主機廠還是汽車供應鏈企業都意識到，若不進行數字化轉型，就可能跟不上汽車市場發展潮流。

事實上，近年來，尤其受此次新冠肺炎疫情影響，汽車產業數字化進程在加速，汽車產業鏈企業紛紛加大了數字化領域的投資。而雲計算、物聯網、5G、人工智慧、自動駕駛、大數據、區塊鏈和高精地圖等數字技術在汽車產業的廣泛應用，又進一步促進了汽車產業數字技術的發展。

阿里雲研究中心曾預測，到2021年，汽車業70%的創新都來自於數字技術的重組。業內的基本共識是，未來汽車行業大多數創新將來自數字技術的迭代與重組。數字化能力將成為汽車產業鏈企業一項新的必備軟實力，也是其構築新的競爭力的重要組成部分。我們還看到，目前數字化已轉化為一些汽車產業鏈企業新的利潤增長點，比如數字化研發、數字化製造、數字化安全、數字化營銷等給企業帶來了新的發展機會。

眾所周知，隨著汽車的電動化、智能化、網聯化和共享化等的發展，汽車相關數據成幾何級增長。比如圍繞人、車和路，車機數據、駕駛數據、場景數據、娛樂數據、地圖數據以及相關商業數據等均海量地生成。這些數據已經成為企業的重要資產，並為其創新商業模式和變現方式提供了新的可能性。

但同時，我們應該認識到，汽車產業向數字化轉型，要求產業鏈企業具有共生與共享思維。因為汽車產業鏈本來就冗長又復雜，在各關鍵節點，必須破除原有的割裂狀態，消除封閉的信息孤島，打通汽車產業鏈條，這樣才能最終提升汽車產業鏈的整體效率，讓大家共同受益。而要實現這個目標，數字化就是「破壁」最經濟且最有效的工具。

目前，很多企業都在積極推進數字化轉型戰略。那汽車產業鏈企業到底該如何向數字化成功轉型？數字化轉型過程中又該如何規避風險？諸如此類的問題，需要汽車行業共同深入探討。

基於此，10月15日下午，中國汽車工業協會和重慶兩江新區管理委員會將在重慶舉辦「數字化轉型，汽車產業鏈發展新動能」的主題論壇。從國家層面而言，「十四五」時期，加快數字化發展，打造數字經濟新優勢，已經成為我國經濟增長的新引擎。對汽車產業鏈來說，如何迎接數字化帶來的新發展趨勢，以及如何實現汽車產業鏈上下游數字化協同轉型，已經成為業內的重要課題。

據悉，該主題論壇由中國汽車工業協會副總工程師許海東主持。重慶長安汽車股份有限公司執行副總裁陳偉、西門子工業軟體副總裁戚鋒、東風集團經營管理部副總經理兼信息系統與數字化部總經理占素池、亞馬遜相關負責人、杉數科技（北京）有限公司副總裁黃翔、重慶精耕企業管理咨詢有限公司副總經理羅亞歐等企業代表，將就汽車產業鏈供應鏈數字化轉型分別做主題演講，分享各自的實踐經驗。

另外，論壇期間，中國汽車工業協會副總工程師許海東和天津大學中國汽車戰略發展研究中心主任郭焱還將對中汽協天津大學行業數字化轉型引領項目進行深度介紹，積極推進產學研的轉化落地。

據大會組委會負責人介紹，該主題論壇是2021中國汽車供應鏈大會的系列主題論壇之一。以「補短鑄長、融合創新——構建中國汽車供應鏈新生態」為主題的2021中國汽車供應鏈大會是全球汽車供應鏈領域的頂級盛會，包括1場大會論壇、7場主題論壇、3場重磅發布、1場成果展示和1場參觀考察活動，將於10月15-16日在重慶悅來國際會議中心隆重舉行。

2021中國汽車供應鏈大會由工業和信息化部、中國機械工業聯合會作為指導單位，中國汽車工業協會和重慶兩江新區管理委員會聯合主辦，重慶市招商投資促進局和重慶兩江新區開發投資集團有限公司協辦，並得到了合作夥伴重慶長安汽車股份有限公司和地平線的大力支持。

大會組委會負責人還表示，目前2021中國汽車供應鏈大會報名通道已經全面開啟，可通過中國汽車工業協會官網（www.caam.org.cn）、中國汽車供應鏈大會官網（www. chinaautoscc.cn）、「中國汽車供應鏈大會」微信公眾號，以及汽車縱橫官網（www.autoreview.com.cn）及其公眾號報名參會。

屆時，政、產、學、研、用等領域的重要人士將聚集一堂，數百家汽車供應鏈領域的主流企業將與會，近百家國內外主流媒體將進行現場和線上全程報道。

據了解，「中國汽車供應鏈大會」每年舉辦一次，與「中國汽車論壇」成為中國汽車工業協會傾力打造的兩大年度頂級行業盛會，具有極大的行業影響力和權威性。