車聯網無線區塊鏈系統
㈠ 國網電動汽車公司董事長江冰：區塊鏈技術助推移動能源互聯網
1月11-13日，中國電動 汽車 百人會論壇（2019）在北京釣魚台國賓館召開，國網電動 汽車 公司董事長江冰發表了主題演講，演講內容如下：
尊敬的主持人，各位來賓，我是國網電動 汽車 服務有限公司董事長江冰。
國網電動 汽車 公司是國家電網公司電動 汽車 專業化板塊，目前運營著世界上最大的充電網，也擁有著世界上最大的車聯網平台。這次百人會的主題是「交通、能源和城市」，我想結合我們的工作，談一點我們對電動車與能源發展下一步發展趨勢的體會。
第一、交通電動化時代。
我們認為電動 汽車 的發展已經進入了一個新的發展時期，已經啟動了交通全面的電動化。我們都可以看到，電動車的發展越來越體現了它的能源屬性，它不單單是一個交通工具，在昨天陳清泰理事長的講話當中也充分的進行了闡述。我結合我們的工作談一點認識。
這是從能源的角度來分析交通電動化的戰略方向，上面這張圖是我們電動車的整個全生命周期流程圖，是清華大學做的。我們可以看到，能源全生命周期流程下來，整個能源大概有30%左右變成了動力，最後是利用，這是整個的協同效應。從發電上，我們講的是煤炭。下面這張圖是目前高性能 汽車 燃油機的效率，從石油到汽油，到動力，按照現在最先進的技術，只有15%，所以它的系統效率只有電動化的一半。所以從能源革命的角度，交通的電氣化是一個 歷史 的必然。我們講電動車和油車比較，不能單單從經濟上比較，因為這是不同的東西。從能效角度是一場革命，是一場變革。所以我們認為，交通的電動化是交通革命和能源革命共同的發展趨勢。
去年有一個 歷史 性的時刻，去年11月，中國新能源 汽車 產銷量超過了100萬輛，同時 歷史 上第一次燃油車的消費停止增長，到11月當月下降了13%。這個數字大家都知道。2018年11月是一個 歷史 性的時刻，是一個燃油車停止增長的時刻，是人類 汽車 發展百年 歷史 上的一個拐點。大家不要小瞧2018年的11月，這是一個 歷史 性的時刻。
這是卡車，800多輛，燒柴油，一旦卡車上路，對燃油車的打擊是毀滅性的。為什麼這么說？楊雷先生是搞油的，我們目前的煉油行業，柴油和汽油是固定比例的，柴油是船的動力、卡車的動力，如果柴油沒有人用了，那麼汽油就無法生產，這個跟價格沒有關系，所以卡車的意義非常重大。
交通電力化一個新的趨勢，港口岸電，現在內河和長江沿線、港口已經在逐漸岸電化，這是國家電網公司在去年11月建設的長江三峽船閘的岸電，已經投入了試運行，這是世界上最大的一個岸電工程。
這是在廣州航運局下水的貨運船，這是在江蘇泰州製造的客運船，今年2月份就要交付使用，在長江上作為客輪，第一次出現了電動，整個是2200度電，充一次電120公里。它的客運和貨運在小噸位電動化以後，技術上會迅速向大噸位發展，會進一步向沿海貨輪、近海貨輪發展。只要在200公里之內能找到下一個港口就可以電動化了，貨輪燒重油，煉油是汽油、柴油加重油。如果柴油和重油沒有人用了，那對於煉油行業就是毀滅性的打擊。我們的燃油車、汽油車就沒有油可加，這個反過來會進一步加速交通電動化的發展趨勢，我們認為這個趨勢現在已經開始了。
剛才講了車和船，還有就是飛機。目前大概全球正在開發電動飛行器的公司知名的有20多家，歐洲和美洲都有電動飛機，電動飛行器最簡單的就是我們的無人機，現在無人機基本上都是電動的。對於電動飛機的發展趨勢，我們認為到2030年完全可以實現商業化運行，這是波音公司設計的電動飛機，2030年波音公司就會推出商業化的電動飛機線路。這是吉利公司剛剛收購的美國一家電動飛機公司。
特斯拉的總裁埃隆·馬斯克就曾經說：「除了火箭，所有交通工具都可以電氣化」。我們認為埃隆·馬斯克說錯了，火箭也可以電動化。美國航天局NASA有專門的實驗室研究等離子的火箭推動，這個已經進入了實驗，以後星際飛行的動力是等離子推動，是電動。所以我們的結論，只要是交通的，都可以電動化。因此我們造了一個英文單詞，這個詞典上沒有，是我們自己造的，叫Electriclize Everything，電動時代正在走來。我們現在在車聯網平台上已經建成了一個新的應用叫船聯網，船聯網的平台已經建立起來了，下一步動力船上來以後，我們的品種又可以多一個，不但是車的充電，還可以是船的充電。所以我們第一個大的判斷就是，電動一切的時代已經到來。
第二、移動能源互聯網。
我們認為，由電動 汽車 分布式的能源，儲能和智能電網所構成的移動能源互聯網正在呼之欲出。我們知道，手機推動了移動互聯網的發展，移動能源互聯網的概念也是這么來的，昨天陳清泰理事長預測，到2030年，電動 汽車 的銷售會突破150萬輛，保有量會突破8千萬輛。我們認為這個數據是一個預測的低限，我們認為有充分的把握來預測2030年中國電動 汽車 的保有量會超過1億輛。這1億輛電動車的功率超過10億千瓦，相當於中國目前所有的發電站，煤炭火電站，相當於50個三峽。2040年，電動車保有量有可能超過2億輛，相當於100個三峽電站。這還不是最主要的，最主要的是這100個三峽電站是在移動的，每時每刻都在變化著。
怎麼應對巨大的移動電源？包括智能化的因素加進去以後，我們認為已經開始呈現出移動能源互聯網的發展雛形。這張移動能源互聯網，每一台電動 汽車 都應該是一個移動的發電終端，現在V2G的技術在技術上沒有任何的障礙，在我們的實驗室、示範站已經完全能夠實現了，現在V2G唯一需要的是政府的電價政策。下一步怎麼上網？與電網進行調度互動？我們的第二個概念是移動能源互聯網的概念，已經呼之欲出。接下來就會提出一個問題，每一台電動車如果都可以充電放電，那麼每一台電動車就變成了能源的使用和生產者，變成每一個電源。帶來的直接問題，如果有一千台電動車跟電網的互動，那麼我們現在電網的調度是沒有問題的，是可以應付的。如果一萬台同時跟電網互動，目前的調度基本上停止運轉。
我們講，如果到了2030年，1萬個1萬台，到1億台電動車的時候，隨時隨地都有可能跟電網互動，都可以充電，也都可能放電，那麼我們怎麼辦？我們怎麼能支持這個體系？為了應對這個問題，我們已經開始行動。
第三區塊鏈技術助推移動能源互聯網。
我們在現在的車聯網引入了區塊鏈技術，區塊鏈技術應用於移動電源，這是區塊鏈技術在實驗，在工業領域最有力的落地。這1億台電動車，你不可能像現在一樣，每個雙十一都要等到晚上11點開始選產品，開始輸密碼，開始訂數量，開始支付，這個是不可能的。那麼怎麼辦？一定是智能化的，未來的電網與電車的互動，這個調度一定是一個智慧大腦，超級大腦。一定會通過新的技術，我們就是區塊鏈技術。區塊鏈技術實際上就是把物理世界的這些電網、電動車，通過保真的映射到了虛擬世界，我們物理世界人是處理不了1億台設備同時互動的，我們保真映射到虛擬世界，通過智能技術是可以做到的。
為此，國家電網電動 汽車 公司成立了中國第一個能源區塊鏈實驗室，我們1.0的產品已經研究成功，已經把區塊鏈邊緣計算的設備裝到了互動充電樁上。這是我們的設備，左邊是互動的充電樁，頂端的小盒子是「綠豆」邊緣計算終端，目前還沒有模塊化，如果模塊化了，會做成像指甲蓋這么大的模塊，現在只是實驗階段，還是比較大的。
我們是2018年5月31日產生了世界上第一個能源區塊鏈Hash值，這個Hash值我們已經做成了紀念章，是世界上第一個產生的能源區塊鏈的Hash值，我們已經注冊了「綠豆」商標，這是我們區塊鏈的實驗平台，現在正在運行，也是世界上第一個實用化的能源區塊鏈平台。這是區塊鏈平台上每時每刻都產生的Hash值，產生我們區塊鏈的映射。這是我們區塊鏈平台的手機端，我們已經實現了產生的「綠豆」，通過手機端的轉移和交易。第一階段是上樁，把區塊鏈裝到樁上去；第二階段是上儲能，上電池；第三階段就是上車，到車的動力系統。如果三步走完，我們未來車的充電就不會再掃碼，就不會再掏出手機來支付，就會實現初步無感的、智能的、安全的充電和支付，目前我們已經跨入了第二個階段。
今天給各位匯報的包括交通的電動化，我們國網電動的技術創新中心剛成立，叫交通電動化創新中心，我們這個概念不但是車，還有船，還有飛機，還有飛行器。剛才講了，未來遠期還有火箭。這是對於能源區塊鏈在電動車領域的應用，近期目標已經達到了1.0，到儲能是2.0，上車是3.0。下一步根據電網整體智能化發展，會把區塊鏈技術作為未來移動能源互聯網的核心支撐技術。
由於時間關系，我就簡單匯報到這里，不當之處請各位包涵，謝謝各位！
敬請關注蓋世 汽車 「2019電動 汽車 百人會」專題實錄
提示：本文根據發言整理，未經專家審核，請勿轉載。
2019年2月20-21日，由蓋世 汽車 主辦的第二屆全球自動駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請500+業界嘉賓，匯集自動駕駛領域核心技術高管、 汽車 行業資深從業人員等人脈，立即搶購：https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/
㈡ 區塊鏈為什麼被掃盲(為什麼區塊鏈是騙局)
區塊鏈被炒作得太厲害很多企業或受傷區塊鏈被炒作得太厲害很多企業或受傷
據CNBC報道，本周，在荷蘭阿姆斯特丹舉辦的Money20/20歐洲金融科技大會上，我聽見有人說我們現在正處在區塊鏈的炒作周期中。
一名代表對另一名代表說：「不管怎麼樣，我們就把它稱作是區塊鏈。這樣的話，我們會弄到資金。」
不管這是個玩笑，還是有人真這么認為，都無所謂。但是，這種說法凸顯了一個現實情況，那就是大大小小的企業經常以一種錯誤的方式使用「區塊鏈」這個專業術語。
區塊鏈是信息分布式存儲的記賬系統，其最大特色在於能夠在沒有信任基礎的網路環境中不依賴中心平台的信任背書建立信任關系，其實際應用是從作為虛擬貨幣的比特幣開始的。但是，區塊鏈技術的應用又不僅僅限於虛擬貨幣。當前，在金融監管、數據共享、車聯網等領域，在互聯網金融、銀行、保險、供應鏈金融、清結算中心等多個場景，區塊鏈技術都有一定程度的應用。
有些企業只是奮不顧身地跳入區塊鏈的炒作大潮，絲毫不計後果。
很多行業已經開始採用這種技術的原則，並將用該技術來解決自己的問題。有些企業進行了成功的試驗。與此同時，有些企業只是奮不顧身地跳入區塊鏈的炒作大潮，絲毫不計後果。一位風險投資家曾告訴我，有一家企業向他推銷區塊鏈，但該公司並沒有實際應用該技術。這家初創企業並沒有籌到資金。
令人遺憾的是，我所聽到和提到的觀點，在某種程度上是真的。讓我們來看看那些增加了區塊鏈元素並見證股價攀升的上市公司，以已於納斯達克上市的金融科技公司Longfin為例，該公司收購了區塊鏈解決方案服務提供商Zid，股價大漲2000%。區塊鏈概念電商Overstock.com宣布大踏步邁向區塊鏈。就連擁有100多年歷史的伊士曼柯達公司也加入了加密貨幣的狂歡派對，宣布推出自己的加密貨幣「柯達幣」，為數碼攝影創建一個新平台。（對於我來說，影像產品及相關服務生產和供應商推出加密貨幣，簡直太瘋狂了。）
當然，有些企業在區塊鏈技術方面做的非常好。不可否認，這種技術很有前途。荷蘭國際集團和西班牙BBVA銀行都曾對我說過，他們認為五年內區塊鏈可能會在銀行行業內普及。
盡管針對區塊鏈的樂觀情緒不斷高漲，但是我們必須面對現實，因為採用這種技術仍需面臨各種阻礙。其中一個主要擔憂是，區塊鏈是否能跨越不同的行業和企業。目前，一家銀行可能正在用某種區塊鏈解決方案，而另外一家企業可能用的是完全不同的區塊鏈解決方案。尚不清楚不同的區塊鏈能否協同工作。
此外，還有一個問題：某些程序是否需要區塊鏈。
以拉高股價或籌集資金為目的，在企業名稱中加入區塊鏈的字眼，與互聯網泡沫期間一些企業的做法存在相似之處。我們都知道互聯網泡沫是如何結束的。
據報道，3月初，全球著名經濟學家、紐約大學斯特恩商學院經濟學教授努里埃爾o魯比尼指出，加密貨幣背後的區塊鏈技術是「有史以來被炒作最過度的技術之一」。
1月份，瑞信在報告中指出，區塊鏈真正成熟的時間要等到2025年。在這份有關加密貨幣和區塊鏈的重磅報告中，瑞信將區塊鏈技術的發展分成了七個階段，包括「理念形成」、「概念驗證」、「原型」、「試驗」、「生產並行」和「生產」。其中，第七階段「生產」之後的2025年才是主流社會採用區塊鏈的時間點。
換言之，現在距離區塊鏈真正成熟還為時尚早。
區塊鏈技術這東西真的會是後互聯網時代嗎？有什麼體現？是的，區塊鏈一定是後互聯網時代必需的技術。
具體體現在它的不可篡改，以及去中心化特性能實現：
一、在互聯網上，能傳遞價值和權益。
二、能夠構建一套去中心化體系，使得多方主體之間能夠互相信任。
第一點，在互聯網上，能傳遞價值和權益。
我們都知道，在互聯網上最容易做到復制和粘貼，我們可以很方便的傳遞信息，但是如果在互聯網上傳遞價值，就有可能被盜以及被篡改信息。而有了區塊鏈技術後，我們放在互聯網上的信息，可以不被篡改，也不怕被盜。於是，就可以在互聯網上傳遞價值和權益證明了。
傳遞價值的例子太多了，比如比特幣就是一種數字資產可以隨意通過互聯網進行轉賬，而且並不需要一個中心化機構來管理。
但是傳遞權益證明怎麼理解呢？比如說，我們去辦政務，就經常遇到，我在一個部門的一個窗口，辦一個手續，然後拿著這個紙質手續，再去找下一個部門的窗口。明明我們已經經歷過互聯網化這么多年，卻還是要走這么多流程和辦理各種紙質資料，這是為什麼呢？
這是因為現在科技很發達，要篡改一些電子文件其實很容易，在沒有結合區塊鏈的情況下，要信任你提交的電子資料是比較難的。所以要讓窗口部門了解到你是你本人，以及是你自己願意來辦的，往往就需要你帶上身份證，然後親自到現場填寫資料，來確保這是你本人出自自己意願來辦理的，這樣才不會出錯。
而結合了區塊鏈，再結合人臉識別，就可以做到，我在一個部門辦好的手續，放到區塊鏈上，另一個部門只需在區塊鏈上查看便知道，我本人來辦理過相關的前置手續，就可以接著辦理了。
事實上，像廣東佛山禪城區就已經在探索利用區塊鏈技術，做得到政務「零跑腿」，足不出戶就能辦理政務業務了，極大的提高了處理的效益。
再來說說，第二點，能夠構建一套去中心化體系，使得多方主體之間能夠互相信任。在出現區塊鏈以前，多個主體協作尤其是線上的協作是很難的。這也是為什麼跨國轉賬一般要花好幾天時間，並且費用很昂貴，百分之幾的費用。因為跨國轉賬來說，不同銀行的賬本不一樣，用的系統不一樣，所以往往需要兩家銀行專門負責對外清結算的人員互相同步一下賬本，才能轉賬成功。
有的人就說，那大家都用一套系統好了，那麼問題來了，用誰的系統呢？用誰的，其他幾家都不信任，因為誰的系統，往往就有許可權修改，而且操作權都在對方手上，而且還不說隱私之類的問題了。
但是如果是用區塊鏈開發的系統，就可以很好的解決這個問題，因為大家用的是同一套系統，而且各個節點之間的許可權是一致的，沒有任何一個主體能隨意更改。
其實，在18年6月份，螞蟻金服就已經利用區塊鏈技術，做到了快速跨境匯款。三秒到賬，費用也極低，可以忽略。
這種區塊鏈帶來的去中心化的解決方案，以建立一種與以往中心化不同的協作關系，解決了中心化難以逾越的一些問題，並且極大地提高了效率。
如果再從這個方向去延伸呢，大家想想我們所處的任何一家公司，總會是另一家公司的上游或者下游，就一定會與對方進行物資，資金，信息等等的一系列交互。那麼是不是會發現很多流程往往都是為了信任而產生的，比如對方發來的信息，要確認，對方發來的物資要確認和檢查，每次與對方進行新的動作的時候都會伴隨不斷地確認，反饋。而這些都是信任成本。
但是如果利用區塊鏈，數據產生之後，就放到區塊鏈上來，所有這條供應鏈上下游的企業都獲取到數據，那麼很多數據就不用反復確認，這樣就可以極大的降低信任成本。同時，因為傳遞的是可信的數據。而數據一旦可信，在未來，機器與機器之間的交互就會減少非常多的麻煩了。（這又是另一個大的話題了）
區塊鏈技術被廣泛視為實現更安全的互聯網的重要抓手——其優勢主要來源於其技術原理與當前互聯網結構的不同。在這篇文章中我們將為大家介紹，區塊鏈會如何促進網路安全。
區塊鏈技術是什麼？
區塊鏈技術是一個去中心化的分布式賬本系統，你可以把任何數字資產放入區塊鏈，無論任何行業。它使用一系列具有時間戳的不可變記錄來保存信息，由計算機集群進行管理。通過這些記錄可以跟蹤不同的事務，這些記錄通過區塊來分隔，並由加密鏈連接。同時，數據並不屬於某台計算機或某個個體，而是由整個系統內的多個用戶共同擁有。
一旦信息得到確認，已被編碼的數據就無法改變，將變成一個永久區塊，添加到已經過驗證的其他區塊形成的鏈上。最初這一技術是為加密貨幣設計的，但現在我們可以看到，區塊鏈技術在很多領域，特別是網路安全方面擁有巨大潛力，因為它可以用來防止網路攻擊、數據泄露、身份盜竊或惡意交易，保持數據的私密性和安全性。
區塊鏈作為一種更偏底層的技術，能夠為不同行業提供有益的解決方案。它的主要特點是:
區塊鏈擁有一個民主化的網路，沒有中央權威。它是公共域，因此沒有任何一個組織可以進入區塊鏈系統來操縱任何信息。
區塊鏈是一個去中心化的系統，不屬於任何一個實體。區塊鏈系統中的數據可以進行加密存儲。
存儲在區塊鏈中的任何內容都是不可變的，可以防止人為篡改或操縱信息。例如，有了區塊鏈，就可以舉行一場完全透明的選舉，並立即產生結果。人們完全可以在自己家裡投票，投票結果就能夠立即統計出來。
區塊鏈是透明的——在區塊鏈中構建和存儲的任何東西都可以公開訪問。存儲在裡面的數據也可以被追蹤，對那些使用該系統的人來說，將形成一個更高標準的問責制度。
區塊鏈技術如何推進網路安全?
物聯網與邊緣計算
隨著物聯網、邊緣計算的發展，越來越多的數據分布在邊緣計算和存儲設備上，以進行實時、按需訪問，也就是在更靠近數據源的位置處理和存儲數據。區塊鏈通過更嚴格的身份認證、改進的數據屬性和流，以及更先進的記錄管理系統，為物聯網和工業物聯網提供了一個安全的解決方案。
在物聯網設備方面，區塊鏈技術基於其去中心化的架構，能夠為遠程物聯網設備提供安全性，保障其不受黑客攻擊。智能合約可以為區塊鏈環境下的交易提供安全驗證，同時區塊鏈可用於管理物聯網活動。
數據訪問控制
因為區塊鏈最初設想的一個目標是能夠實現公開訪問，所以它並沒有訪問控制或限制。不過，如今各個行業都會通過使用私有區塊鏈系統，來確保數據機密性以及安全訪問控制。區塊鏈的完全加密，能夠確保外部無法訪問數據——無論是部分還是全部數據，特別是在傳輸數據時。
DDoS攻擊
分布式拒絕服務(DDoS)攻擊的目標通常是一個伺服器，該伺服器會受到多個受感染的計算機系統的攻擊，通過拒絕服務導致系統變慢，最終導致系統過載或崩潰。如果將區塊鏈集成到安全系統中，目標計算機、伺服器或網路將成為去中心化系統的一部分，可以保護這些機器不受攻擊。
個人通信
使用基於區塊鏈技術搭建的平台進行通信，企業可以獲得更高的安全性，該技術可以抵禦惡意攻擊。無論在個人、企業還是高度機密的通信中，消費者都可以獲得通信的保密性，無需擔心網路攻擊。區塊鏈能比普通加密應用更好地處理公鑰基礎設施（PKI），因此現在有很多企業希望開發區塊鏈私人通信應用。
公鑰基礎設施
如今人們更加註重保護電腦和在線憑證的安全，而區塊鏈技術也可以在這方面提供幫助。PKI依賴第三方認證機構來保證通信應用程序、電子郵件和網站的安全。這些頒發、撤銷或存儲密鑰對的發證機構，往往會成為黑客的目標，後者一般會使用偽造身份試圖訪問加密通信。當這些密鑰被編碼在區塊鏈上時，它將生成虛假密鑰或盜竊身份的可能最小化了，因為合法賬戶持有人的身份已經在應用程序上得到驗證，任何入侵、欺騙或身份盜竊都可以立即識別出來。
域名系統
採用區塊鏈方法去存儲域名系統(DNS)，可以全面提高安全性。因為它不再是單個的、存有風險的目標，可以阻止黑客搞垮DNS服務提供商的惡意活動。
區塊鏈，網路安全的未來
隨著我們不斷加深對區塊鏈的認識，越來越多的人投入到區塊鏈技術的應用與研發，這項技術正在慢慢成熟。從過去這兩年裡，區塊鏈在不同行業場景中應用的增加，以及國家對區塊鏈這項技術的政策導向。區塊鏈已經發生了巨大的改變，不再是加密貨幣的代名詞。
區塊鏈技術可能是因加密貨幣而生，但其價值絕不僅限於加密貨幣。區塊鏈是一種安全可靠的技術，一旦融入主流安全措施，它可以為推進網路安全帶來很多實際的好處。
隨著黑客不斷創造新的、更刁鑽的數據竊取和攻擊方式，網路安全的威脅在加劇，區塊鏈技術很可能在未來幾年成為網路安全的前沿。從一定程度上來說，如今的區塊鏈正是網路安全的未來。
我的理解區塊鏈是一種技術，互聯網只是個載體或者信息整合的傳播途徑，不應該是互聯網後時代。
區塊鏈可以真正做到公正公開，發生過的事情記錄下來不會被篡改。
區塊鏈，去中心化，無法破解，唯一性無可替代
如何通俗解釋區塊鏈？
區塊鏈就是一種去中心化的分布式賬本資料庫，這種分布式賬本的好處就是，買家和賣家可直接交易，不需要任何中介。人人都有備份，哪怕你這份丟失了，也不受影響。
假如你們家裡有個賬本，讓你來記賬。在以前，就是爸爸媽媽把工資交給你，讓你記到賬本上。中間萬一你貪吃，想買點好吃的，可能賬本上的記錄會少十幾塊，別人也不知道。
用區塊鏈解決問題的方法：如果用全家總動員的方式記賬，上述說的問題就不會有了，因為你在記賬，你爸爸也在記賬，你媽媽也在記賬，他們都能看到總賬，你不能改，爸爸媽媽也不能改，這樣想買煙抽的爸爸和想貪吃的你都沒辦法啦。
(2)車聯網無線區塊鏈系統擴展閱讀：
區塊鏈應用領域
1、金融領域
區塊鏈在國際匯兌、信用證、股權登記和證券交易所等金融領域有著潛在的巨大應用價值。將區塊鏈技術應用在金融行業中，能夠省去第三方中介環節，實現點對點的直接對接，從而在大大降低成本的同時，快速完成交易支付。
2、物聯網和物流領域
區塊鏈在物聯網和物流領域也可以天然結合。通過區塊鏈可以降低物流成本，追溯物品的生產和運送過程，並且提高供應鏈管理的效率。該領域被認為是區塊鏈一個很有前景的應用方向。
3、公益領域
區塊鏈上存儲的數據，高可靠且不可篡改，天然適合用在社會公益場景。公益流程中的相關信息，如捐贈項目、募集明細、資金流向、受助人反饋等，均可以存放於區塊鏈上，並且有條件地進行透明公開公示，方便社會監督。
4、保險領域
在保險理賠方面，保險機構負責資金歸集、投資、理賠，往往管理和運營成本較高。通過智能合約的應用，既無需投保人申請，也無需保險公司批准，只要觸發理賠條件，實現保單自動理賠。
真正的假幣
㈢ IOV是什麼
【什麼是IOV？】
車聯網(IOV：Internet ofVehicle)是物聯網在汽車領域的一個細分應用。車聯網是移動互聯網、物聯網向業務實質和縱深發展的必經之路，也將是既手機之後的又一大移動互聯網市場，是未來信息通信、環保、節能、安全等發展的融合性技術。
【CarLive Chain與IOV的關系】
CarLive Chain是一條車聯網生態區塊鏈價值公鏈，已經與阿里巴巴系項目汽車社交分享平台御途網建立深度戰略合作關系，願景是顛覆傳統汽車互聯網獨角獸，將汽車用戶的社交行為、車生活消費行為、車輛運行信息等大數據數字資產價值還給汽車用戶貢獻者，短期目標是帶領6000多萬已有汽車用戶進入車聯網區塊鏈應用場景，遠期目標是面向13億輛汽車用戶服務，建立全球車聯網區塊鏈超級計算節點，創建一個個人用戶貢獻者、生態商業服務者共榮的可信賴、低交易成本、安全的車生活環境。
【代幣】
IOV幣是新加坡AUH基金會發行的CarLive Chain車聯網鏈的唯一代幣，符號為IOV，簡稱車聯網幣。IOV總量共計100億枚，永不增發，是汽車用戶貢獻者的伴車資產和車生活信物。IOV由CarLive Chain基於以太坊ERC20產生，具有不可篡改的安全屬性。
㈣ 車聯網可能會遇到哪些安全問題如何避免
1、車聯網的實現。
實際上，物聯網是「雲+端+運營」的服務，通過前後端的整合互動，藉助數據來獲得最高效的運營和價值，這樣的效果往往已經超過了傳統意義上「端」作為感測器本身的價值。所以我們說，物聯網的核心其實就是運營服務。
那麼將汽車運輸行業與具備運營服務的物聯網結合起來，會呈現一種怎樣的發展態勢呢？這次瑞哥就會藉助美國一家知名的汽車托運公司——DAS來為大家做個介紹。
DAS是一家在美國主營汽車托運的公司。在美國，不管是工作需要還是生活需要，來回之間的兩地遷移都是很平常的事情，所以藉助這樣的市場需求，美國的汽車托運業務非常的發達，也培養出了許多優秀的汽車托運公司，比如：Bluesky、Auto-shipper、DAS等等。本文介紹的DAS就是全美最大的做汽車托運的公司。
2012年，DAS宣布與專業的物流智能化企業Peoplenet Online合作：後者向前者提供全套的硬體和軟體系統，進而升級其整個運營平台。隨後，Peoplenet Online在每一個運輸車輛中加裝了他們研發的一款名為Blue3.0的車載電腦，這款車載電腦集成了Sensor引擎，可以將諸如位置、速度、里程、狀態等數據通過站場的WIFI或3G/4G模組，傳遞到Peoplenet Online的數據中心，並通過其Fleet Manager管理後台展示出來。
2、解讀服務模式。
下面瑞哥試著藉助這樣的服務模式，為大家分析一下這其中的雲計算分級，關於具體的雲計算三級劃分大家可以查看11月27日的文章。Peoplenet Online只是一個SaaS（軟體服務）的雲計算服務公司，它本身是建立在2lemetry的企業級物聯網雲平台Thing Fabric之上的（關於Thing Fabric平台可查看11月29日的文章），因此，2lemetry是一個純粹的PaaS（平台服務）的雲計算公司。再因為2lemetry使用的是AWS的EC2架構伺服器，由於這款伺服器是由Amazon提供，所以Amazon是真正的IaaS（基礎設施服務）的公司。
通過這樣的實際例子，相信大家會比較明白，雲計算的架構在實際行業的分工中有多麼細致。但在目前中國的物聯網行業中，很多企業希望把全部的數據掌握在自己手中，紛紛投下巨額資金去做SaaS、PaaS，甚至是IaaS的架構，其實這樣是會很危險的。
瑞哥認為，經濟發展的趨勢一定會是細致分工、掌握整合。目前很多企業的運營思路其實是缺少對宏觀的了解，才會導致一些盲目投資的出現，在日後只要承載量達到一定數值，很快就會遇到擴容、安全、隱私、功耗等一系列問題。所以瑞哥想借這個例子，希望可以給大家一些第三方的建議，我們總說雲計算很重要，但是真正到了執行，細致的戰術尤為重要。
3、車聯網的強大推動力。
Peoplenet Online利用硬體和軟體，幫助DAS運營了整個物流管理流程，這樣長期穩定的服務取得了這些成績：
①通過內嵌的車載電腦，DAS可以記錄整個車輛的狀態信息。雖然車載電腦內置了3G、4G網路，但因為目前的物流站幾乎全部鋪滿了企業級的WIFI，所以站場內的通信基本依賴於WIFI，這個也是為什麼物流手持機都要標配WIFI的原因。同樣的，Peoplenet Online的硬體產品也可以依據此項需求，個性化的修改方案，使得產品與需求的貼合度更加完善；
Peoplenet Online會把這些數據上傳到數據中心，並通過fleet Manager將數據可視化的展示出來，請注意，在這個軟體平台中會涉及到客戶中（這里的客戶指的是DAS）的職員信息，包括調度人員、維修人員、IT人員等。
②減少了包括汽油費、運營費用等大筆開支。無論什麼行業，其真正的發展還是要想辦法創造經濟效益，通過創造營收或者節省開支，推動行業發展，物聯網也同樣如此。瑞哥認為，其實中國做物流服務的公司完全可以開創一個生意模式來普及這樣的產品，比如Peoplenet Online可以與DAS制定這樣的方案：DAS無需向Peoplenet Online支付服務費，根據DAS每年1000萬美金的汽油費，DAS只需要支付給Peoplenet Online70%的汽油費，並協議使用Peoplenet Online的服務和產品，則DAS的全部油費由Peoplenet Online來負擔，藉助這樣的推廣，瑞哥認為這個市場很快就可以普及物聯網技術了。
維修人員通過軟體界面關注車輛的即時狀態，做出最快速的後端維護准備；企業管理人員通過專屬的頁面可以了解到整個團隊效率的運行狀況和對於整個公司運營的流程優化情況，並以量化的數據展示出來。
4、物聯網服務的強大優勢。
不止上面的亮點，Peoplenet Online還為DAS這樣的物流公司提供了最為優化的流程服務業務，包括調度流程、加油流程等等，並且通過以上的服務為DAS帶來收效不錯的收益和成本的節省，比如：
①提高了用戶滿意度。
相對於競爭對手而言，DAS可以做到在得到用戶需求的同時最快的調撥車輛，快速響應。同時，全程監控也避免了車輛在行駛中，因突發意外狀況而造成客戶貨物延遲抵達的事件發生；
②做到了企業產品、服務的可管可控。
Peopletnet Online通過硬體將數據接入，這樣可以保存數據在雲端，並藉助Driver Log的業務，軟體平台可以將工作的內容進行充分的細化，用數據來指導和優化流程，做到有據可依；
③加速企業在雲計算的推進，無論是安全，隱私還是擴容。
由於有專業的PaaS公司的介入，Peopletnet Online可以在不影響到基礎架構的前提下，根據客戶的需求進行擴容。使用非常靈活，即便內嵌了雲端服務，也可以做到不使用就不用計費，實現最有效率的雲部署。
瑞哥相信專業的物聯網雲平台的發展其實跟企業ERP的發展，擁有類似的軌跡。現在一個小的企業可能也會考慮使用專業劃分軟體來管理業務而不是用傳統的Offce軟體，比如：你會用管易通來做進銷存的管理、你也會用金蝶來做財務的管理；國外的公司會用Salesforce來做CRM管理、用SAP來做內部的銷售預測、價格和生產的管理。而就雲端服務而言，瑞哥認為未來一定也會用2lemetry的Thing Fabric平台來做設備遠程管理的軟體。瑞哥覺得，專業的雲服務平台一定可以為行業物聯網的推進做出實在的貢獻。
㈤ evu5g是什麼意思
有!「EUU-5G，打造汽車領域的比特幣!」概念強勢來襲。比特幣，是一種P2P形式的虛擬的加密數字貨幣，讓交易和服務更加方便、安全和快捷!EUU-5G系統通過多方面研究發現問題並對症下葯，讓用戶能夠通過EUU-5G系統，解決車聯網系統中出現的各種問題，強勢打造汽車界的比特幣。
區塊鏈(Blockchain)，是比特幣的一個重要概念，它本質上是一個去中心化的資料庫，同時作為比特幣的底層技術，是一串使用密碼學方法相關聯產生的數據塊，每一個數據塊中包含了一批次比特幣網路交易的信息，用於驗證其信息的有效性(防偽)和生成下一個區塊。
區塊鏈是分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密演算法等計算機技術的新型應用模式。