區塊鏈電動車充電

區塊鏈將會如何影響生活?

互聯網一代代新技術的誕生,一個個新應用的普及,落到普通人身上,感受可能是更方便了、更快了、更安全了,而一旦基礎設施搭建起來,甚至感覺不到技術的存在,比如電子購物、移動支付等,都變成了生活中的必需品。

區塊鏈為智能合約的實現創造了條件,比如根據協議,飛機延誤可以獲得賠償,但執行起來需要申請、審核等繁瑣程序,而區塊鏈支持下的智能合約可以實現一旦發生延誤即自動執行,這種效率提高可能徹底改變很多領域合約執行現狀。

再比如區塊鏈可能會讓分享經濟真正迎來春天,在與物聯網結合中,在解決信任問題後,每個企業的廠房、設備,每個人的汽車、電動車充電樁都可以在區塊鏈應用下,拿出來放心共享,降低整個社會的運行成本。

無論是區塊鏈,還是其它技術的演變都充滿機遇與挑戰,也蘊含無限可能。例如在安全性上,很多專家提到量子技術,盡管還處於研究階段,但基於量子糾纏實現的加密,帶來的變革註定是巨大而又深刻的。

文章來源：比特110網

② 國網電動汽車公司董事長江冰：區塊鏈技術助推移動能源互聯網

1月11-13日，中國電動 汽車 百人會論壇（2019）在北京釣魚台國賓館召開，國網電動 汽車 公司董事長江冰發表了主題演講，演講內容如下：

尊敬的主持人，各位來賓，我是國網電動 汽車 服務有限公司董事長江冰。

國網電動 汽車 公司是國家電網公司電動 汽車 專業化板塊，目前運營著世界上最大的充電網，也擁有著世界上最大的車聯網平台。這次百人會的主題是「交通、能源和城市」，我想結合我們的工作，談一點我們對電動車與能源發展下一步發展趨勢的體會。

第一、交通電動化時代。

我們認為電動 汽車 的發展已經進入了一個新的發展時期，已經啟動了交通全面的電動化。我們都可以看到，電動車的發展越來越體現了它的能源屬性，它不單單是一個交通工具，在昨天陳清泰理事長的講話當中也充分的進行了闡述。我結合我們的工作談一點認識。

這是從能源的角度來分析交通電動化的戰略方向，上面這張圖是我們電動車的整個全生命周期流程圖，是清華大學做的。我們可以看到，能源全生命周期流程下來，整個能源大概有30%左右變成了動力，最後是利用，這是整個的協同效應。從發電上，我們講的是煤炭。下面這張圖是目前高性能 汽車 燃油機的效率，從石油到汽油，到動力，按照現在最先進的技術，只有15%，所以它的系統效率只有電動化的一半。所以從能源革命的角度，交通的電氣化是一個 歷史 的必然。我們講電動車和油車比較，不能單單從經濟上比較，因為這是不同的東西。從能效角度是一場革命，是一場變革。所以我們認為，交通的電動化是交通革命和能源革命共同的發展趨勢。

去年有一個 歷史 性的時刻，去年11月，中國新能源 汽車 產銷量超過了100萬輛，同時 歷史 上第一次燃油車的消費停止增長，到11月當月下降了13%。這個數字大家都知道。2018年11月是一個 歷史 性的時刻，是一個燃油車停止增長的時刻，是人類 汽車 發展百年 歷史 上的一個拐點。大家不要小瞧2018年的11月，這是一個 歷史 性的時刻。

這是卡車，800多輛，燒柴油，一旦卡車上路，對燃油車的打擊是毀滅性的。為什麼這么說？楊雷先生是搞油的，我們目前的煉油行業，柴油和汽油是固定比例的，柴油是船的動力、卡車的動力，如果柴油沒有人用了，那麼汽油就無法生產，這個跟價格沒有關系，所以卡車的意義非常重大。

交通電力化一個新的趨勢，港口岸電，現在內河和長江沿線、港口已經在逐漸岸電化，這是國家電網公司在去年11月建設的長江三峽船閘的岸電，已經投入了試運行，這是世界上最大的一個岸電工程。

這是在廣州航運局下水的貨運船，這是在江蘇泰州製造的客運船，今年2月份就要交付使用，在長江上作為客輪，第一次出現了電動，整個是2200度電，充一次電120公里。它的客運和貨運在小噸位電動化以後，技術上會迅速向大噸位發展，會進一步向沿海貨輪、近海貨輪發展。只要在200公里之內能找到下一個港口就可以電動化了，貨輪燒重油，煉油是汽油、柴油加重油。如果柴油和重油沒有人用了，那對於煉油行業就是毀滅性的打擊。我們的燃油車、汽油車就沒有油可加，這個反過來會進一步加速交通電動化的發展趨勢，我們認為這個趨勢現在已經開始了。

剛才講了車和船，還有就是飛機。目前大概全球正在開發電動飛行器的公司知名的有20多家，歐洲和美洲都有電動飛機，電動飛行器最簡單的就是我們的無人機，現在無人機基本上都是電動的。對於電動飛機的發展趨勢，我們認為到2030年完全可以實現商業化運行，這是波音公司設計的電動飛機，2030年波音公司就會推出商業化的電動飛機線路。這是吉利公司剛剛收購的美國一家電動飛機公司。

特斯拉的總裁埃隆·馬斯克就曾經說：「除了火箭，所有交通工具都可以電氣化」。我們認為埃隆·馬斯克說錯了，火箭也可以電動化。美國航天局NASA有專門的實驗室研究等離子的火箭推動，這個已經進入了實驗，以後星際飛行的動力是等離子推動，是電動。所以我們的結論，只要是交通的，都可以電動化。因此我們造了一個英文單詞，這個詞典上沒有，是我們自己造的，叫Electriclize Everything，電動時代正在走來。我們現在在車聯網平台上已經建成了一個新的應用叫船聯網，船聯網的平台已經建立起來了，下一步動力船上來以後，我們的品種又可以多一個，不但是車的充電，還可以是船的充電。所以我們第一個大的判斷就是，電動一切的時代已經到來。

第二、移動能源互聯網。

我們認為，由電動 汽車 分布式的能源，儲能和智能電網所構成的移動能源互聯網正在呼之欲出。我們知道，手機推動了移動互聯網的發展，移動能源互聯網的概念也是這么來的，昨天陳清泰理事長預測，到2030年，電動 汽車 的銷售會突破150萬輛，保有量會突破8千萬輛。我們認為這個數據是一個預測的低限，我們認為有充分的把握來預測2030年中國電動 汽車 的保有量會超過1億輛。這1億輛電動車的功率超過10億千瓦，相當於中國目前所有的發電站，煤炭火電站，相當於50個三峽。2040年，電動車保有量有可能超過2億輛，相當於100個三峽電站。這還不是最主要的，最主要的是這100個三峽電站是在移動的，每時每刻都在變化著。

怎麼應對巨大的移動電源？包括智能化的因素加進去以後，我們認為已經開始呈現出移動能源互聯網的發展雛形。這張移動能源互聯網，每一台電動 汽車 都應該是一個移動的發電終端，現在V2G的技術在技術上沒有任何的障礙，在我們的實驗室、示範站已經完全能夠實現了，現在V2G唯一需要的是政府的電價政策。下一步怎麼上網？與電網進行調度互動？我們的第二個概念是移動能源互聯網的概念，已經呼之欲出。接下來就會提出一個問題，每一台電動車如果都可以充電放電，那麼每一台電動車就變成了能源的使用和生產者，變成每一個電源。帶來的直接問題，如果有一千台電動車跟電網的互動，那麼我們現在電網的調度是沒有問題的，是可以應付的。如果一萬台同時跟電網互動，目前的調度基本上停止運轉。

我們講，如果到了2030年，1萬個1萬台，到1億台電動車的時候，隨時隨地都有可能跟電網互動，都可以充電，也都可能放電，那麼我們怎麼辦？我們怎麼能支持這個體系？為了應對這個問題，我們已經開始行動。

第三區塊鏈技術助推移動能源互聯網。

我們在現在的車聯網引入了區塊鏈技術，區塊鏈技術應用於移動電源，這是區塊鏈技術在實驗，在工業領域最有力的落地。這1億台電動車，你不可能像現在一樣，每個雙十一都要等到晚上11點開始選產品，開始輸密碼，開始訂數量，開始支付，這個是不可能的。那麼怎麼辦？一定是智能化的，未來的電網與電車的互動，這個調度一定是一個智慧大腦，超級大腦。一定會通過新的技術，我們就是區塊鏈技術。區塊鏈技術實際上就是把物理世界的這些電網、電動車，通過保真的映射到了虛擬世界，我們物理世界人是處理不了1億台設備同時互動的，我們保真映射到虛擬世界，通過智能技術是可以做到的。

為此，國家電網電動 汽車 公司成立了中國第一個能源區塊鏈實驗室，我們1.0的產品已經研究成功，已經把區塊鏈邊緣計算的設備裝到了互動充電樁上。這是我們的設備，左邊是互動的充電樁，頂端的小盒子是「綠豆」邊緣計算終端，目前還沒有模塊化，如果模塊化了，會做成像指甲蓋這么大的模塊，現在只是實驗階段，還是比較大的。

我們是2018年5月31日產生了世界上第一個能源區塊鏈Hash值，這個Hash值我們已經做成了紀念章，是世界上第一個產生的能源區塊鏈的Hash值，我們已經注冊了「綠豆」商標，這是我們區塊鏈的實驗平台，現在正在運行，也是世界上第一個實用化的能源區塊鏈平台。這是區塊鏈平台上每時每刻都產生的Hash值，產生我們區塊鏈的映射。這是我們區塊鏈平台的手機端，我們已經實現了產生的「綠豆」，通過手機端的轉移和交易。第一階段是上樁，把區塊鏈裝到樁上去；第二階段是上儲能，上電池；第三階段就是上車，到車的動力系統。如果三步走完，我們未來車的充電就不會再掃碼，就不會再掏出手機來支付，就會實現初步無感的、智能的、安全的充電和支付，目前我們已經跨入了第二個階段。

今天給各位匯報的包括交通的電動化，我們國網電動的技術創新中心剛成立，叫交通電動化創新中心，我們這個概念不但是車，還有船，還有飛機，還有飛行器。剛才講了，未來遠期還有火箭。這是對於能源區塊鏈在電動車領域的應用，近期目標已經達到了1.0，到儲能是2.0，上車是3.0。下一步根據電網整體智能化發展，會把區塊鏈技術作為未來移動能源互聯網的核心支撐技術。

由於時間關系，我就簡單匯報到這里，不當之處請各位包涵，謝謝各位！

敬請關注蓋世 汽車 「2019電動 汽車 百人會」專題實錄

提示：本文根據發言整理，未經專家審核，請勿轉載。

2019年2月20-21日，由蓋世 汽車 主辦的第二屆全球自動駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請500+業界嘉賓，匯集自動駕駛領域核心技術高管、 汽車 行業資深從業人員等人脈，立即搶購：https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/

③ 國家電網：推動完善峰時峰谷電價，發揮電動車電力海綿作用

國家電網創立並統一國內充電設施和充電介面標准，保障車樁充電匹配，信息互通，積極推動中國充換電標准與美國、日本、歐盟標准共同成為第四大標准。

國家電網當前社會運營商達到416家，充電樁140萬個（全國90%）、服務用戶超過930萬。國家電網還在加強車聯網平台的搭建，建設行業數據中樞，促進新能源汽車產品和技術的快速迭代。同時，國家電網還發布了電動汽車超低傳導充電技術白皮書，聯合推出Chaoji新一代大功率充電技術。未來可支持最大充電功率900kW，10分鍾充電續航可達400km。

截至今年8月底，中國的電動汽車達到了500萬輛；2030年，純電動汽車有望達到1億輛左右，每年可減少二氧化碳排放可達到2.2億噸。同時，他介紹，要有效參與削峰填谷，保障電力電量平衡，促進新能源消納，提高電力系統整體運行效率；爭取實現充電可彈性、行為可引導、規律可預測、負荷可調節。到了2025年，最高可調節負荷3000萬千瓦，儲能資源超過1500億千瓦時/年。

④ 怎麼看待區塊鏈生活中,對於區塊鏈技術你怎麼看

當下，科技發展日新月異，風雲涌動，你我稍微偷懶點，可能就out了。這不，新晉「爆款網紅」——區塊鏈來了。今年年初開始，區塊鏈成為科技界最火熱的知識點之一，在數字金融、互聯網治理和大數據計算等領域表現得愈加奪目。

區塊鏈，這名字聽著就高端大氣上檔次是不是？那到底該咋介紹它呢？

我們先從不少戰友都聽說過的比特幣說起。這個不受任何金融機構控制的P2P電子貨幣，由計算機生成的一串串復雜代碼組成，可以在支持支付的平台直接用來交易。以比特幣為代表的數字貨幣興起的關鍵技術，就是區塊鏈。

用「碼農」的語言說，區塊鏈是一種去中心化的分布式資料庫，所有參與者都是它的數據單元，通過固定的數據保密、信任等透明協議建立交互聯系，任何人都不能對數據內容進行篡改。

看不懂？別著急，小樂先來講個故事。

從前有個村子，村裡的人互相買賣都要請村長作證登記。有一天，張三要買李四家的牛，村長為他倆作證登記，張三先把錢給了李四，賬本上註明張三過幾天再去牽牛。沒想到幾天後，村長家失火，所有賬本都給燒沒了。李四便趁機賴賬：「張三又沒給過我錢。」村長和張三蒙了。為了避免類似的事情再發生，村長想了一個辦法：一旦有交易發生，村裡能識字的人就都來記賬，誰記得最快最好就給誰獎勵，而且規定誰做假賬就趕出村子。這樣的話，除非把所有人的賬本都燒掉，不然交易記錄就一直存在。

這個村長所採用的，就是區塊鏈模式。每家的賬本構成一個區塊，聚在一起形成區塊鏈。對應到現實中，村民拿到的獎勵就是比特幣，記賬的村民是每台獨立的計算機，賬本變成電子數據，這樣理解區塊鏈就簡單多了吧。

從中，我們也可以看出區塊鏈的「去中心化」特性：沒有哪家的賬本是最中心、最權威的，所有人的記錄都是基於同樣的規范（比如一套公開透明的計算機演算法），地位均等且公平，實現人人做記錄，人人可作證。

前不久，有新聞爆料一些交易平台「看人下菜碟」，玩起「大數據殺熟」。比如，同一段行程，平時常呼高端車的同事，最後的結算價格就比叫普通車的小樂略高。倆人不進行價格比對，很難發現其中「玄機」。某些平台利用過往消費大數據算計用戶，真是「最懂你的人傷你最深」。

而區塊鏈技術，它使用智能合約，數據合同公開公平透明，從而讓「明碼標價」更加權威，實現用公信推動誠信。

而且，區塊鏈中的所有數據都是不可被篡改的，整個系統中的個體能在信任的環境中安全地交換數據。試想，如果大家叫車的價格信息共享，完全透明，這些平台哪還敢玩「小九九」？

因為區塊鏈的這些特性，有人認為區塊鏈即將「重塑數字經濟時代新生態」，引領又一輪互聯網革命。但是，發展的道路上總少不了波折。

隨著比特幣高調登場，這兩年ICO（一種為加密數字貨幣或區塊鏈項目籌措資金的常用方式）被持續熱炒。但看似繁榮的虛擬貨幣投資市場魚龍混雜，目前全世界有1600多種數字貨幣上市交易，但是絕大多數都不靠譜，投資理財還需謹慎。

區塊鏈技術在軍事領域同樣有著廣闊的應用前景，極有可能悄無聲息地顛覆未來戰爭。

這可不是小樂在吹牛。「三軍之事，莫重於密。」要知道在未來信息化戰場，保密可是決定戰爭勝敗的關鍵。由於區塊鏈系統擁有信息獨立、保密和完整等諸多特性，能實現數據存儲和數據加密的完美結合。遭受攻擊後，它的恢復能力也極強，能夠保護高度敏感數據，對贏得戰爭勝利有很大幫助。

根據小樂所搜集到的資料，目前已經有國家在計劃建造區塊鏈信息平台，並開始研究區塊鏈在軍用衛星、核武器等數個場景中的應用潛力；某國際組織目前正在評估區塊鏈技術在軍事物流、物聯網等領域的表現。

如果說比特幣等數字貨幣是區塊鏈1.0應用，那為網路交易數據安全提供有力保障的「智能合約」則是區塊鏈2.0。未來還將出現3.0——從DAO（區塊鏈自洽組織）、DAC（區塊鏈自洽公司）到區塊鏈大社會。

「以信息化培育新動能，用新動能推動新發展，以新發展創造新輝煌。」相信區塊鏈這個科技「新動能」會為我們帶來更多驚喜：「一機在手，天下我有」，「貿易自治」，更廣泛的共享，最優適配的生活模式……區塊鏈技術將創造一個更加誠信、便捷、高效的大數據時代。

內容來源?解放軍報

比特幣是在2008年末、2009年初發明的一種虛擬貨幣，他發表了一篇《比特幣：一種點對點的電子現金系統》。而區塊鏈技術是他所用到的一種技術。也就是說，比特幣是世界上第一種「去中心化」的數字貨幣，為了發明它，中本聰創造了一種新技術，把它命名為「區塊鏈」。2019年，在集體學習中國家高度強調要加快區塊鏈技術和產業的發展。區塊鏈的特點是一個重要特點就是去中心化、不可篡改、不可偽造。

區塊鏈技術應用到我們社會當中，會對我們的生產生活產生重要的影響。區塊鏈技術廣泛服務於金融和實體經濟領域，這也是它「開始」的地方。幾乎所有行業都涉及交易，都需要誠信可靠的交易環境作為行業健康發展的前提支撐。區塊鏈通過數學原理而非第三方中介來創造信任，可以降低系統的維護成本，同時提高了為用戶的辦事效率。在出版行業，區塊鏈技術能夠追根溯源，保護版權。因為區塊鏈技術不可篡改不可偽造，數字存儲的版權信息會一直作為一個「證據」存在。保護版權，能夠提高人們的知識產權保護意識。拒絕盜版，支持正版，保護著作家的權益。在媒體行業，區塊技術能夠實現信息共享，數據解放，打破了各媒體之間的信息壁壘。讓有限的記者和編輯可以擁有大量的材料，極大節省了人工收集、整理數據的成本。另外，在區塊鏈基礎上，輿情應對的方案將具有高度精確性。

區塊鏈技術在未來必然大有作為。現在它是一個新技術，可能民眾不太熟悉所以接受度不高。但隨著國家政策的支持，區塊鏈技術的優勢凸顯，未來應用的領域會更加廣泛。