ofo搞區塊鏈

㈠ ofo創始團隊

ofo共有六位聯合創始人，包括戴威、楊品傑、於信、張巳丁、薛鼎和張嚴琪。其中前五位是外界所熟知的ofo北大聯創團隊；張嚴琪是2016年底從外部引入，他原先是優步中國的明星高管，加入ofo後任首席運營官。
據《財經》了解，張巳丁和薛鼎最早跟隨戴威創業，在ofo上一個創業項目「ofo騎游」中扮演重要角色。而於信和楊品傑是在2015年中ofo轉型做共享單車後，於該年度下旬先後加入。
其中，張巳丁和戴威相識於北大自行車協會，薛鼎是戴威大學室友，於信是戴威在北大學生會的副手，楊品傑和戴威則相熟自二人在青海支教的經歷。五人很快形成了以戴威為核心的合夥人架構。
張巳丁在ofo先後負責校園拓展、人事財務和安全風控；薛鼎在ofo先後負責校園拓展、供應鏈和城市運營。
2019年1月17日，企查查工商信息顯示，北京拜克洛克技術服務有限公司發生股東變動，薛鼎、張巳丁退出。該公司戴威為法定代表人，成立於2017年8月。工商信息顯示，該公司經營范圍是技術開發、技術推廣、技術轉讓、技術咨詢、技術服務等，但多位接近ofo人士表示對此公司具體職責並不知情。
變更後，戴威持股70%，楊品傑持股20%，於信持股10%。ofo官方回應，此動作是子公司的正常調整。
對於此，有觀點認為此舉可能是兩位聯合創始人「逐步退場，一點點做切割」；但也有ofo離職員工指出，此前ofo副總裁池文明在新加坡做區塊鏈創業的時候，也從釘釘群里退群了，甚至已經辦理了離職，但後來區塊鏈創業沒成功，又回到ofo。所以不管是退群還是不去公司，目前尚且不能說明兩位聯合創始人的去留和未來。

㈡ 區塊鏈有哪些生態圈

加密貨幣發展到今天，帶火了「區塊鏈技術」、區塊鏈技術的發展成了眾望所歸。在我國，無論是BATJ(網路、阿里、騰訊、京東)這樣的巨頭公司，還是滴滴、OFO小黃車這樣「新軍突起」的公司，都在積極探索區塊鏈技術。縱觀全世界，沃爾瑪、萬事達卡、
IBM、巨頭汽車製造廠商都在嘗試使用區塊鏈技術解決行業痛點。此外，還有諸如日本柯達公司這種「江河日下」的企業希望通過區塊鏈打一場「翻身仗」。
這些現象說明了什麼呢，說明區塊鏈這個技術，有著非常大的商業價值，誰都希望能在這片未知的土地上開墾出一片新天地。所以，區塊鏈技術發展到今年呢，已經不僅僅是單純的底層技術了，而是形成了一套完整的生態系統，下面我們就從「幣圈」和「鏈圈」 兩個方面跟大家聊一聊：區塊鏈的生態圈是怎麼樣的，帶大家了解區塊鏈行業的一個全貌。
第一節 幣圈
在幣圈，始終要不開這幾個名詞：項目方、交易所、媒體、礦機廠商，接下來呢，咱們就來詳細盤點一下是怎麼回事。
一、項目方
幣圈的項目方可以這么理解：凡是發token的都是項目方。注意，是幣圈。也有一些項目方不發幣的，比如說阿里、騰訊、網易這些也在做區塊鏈項目的項目方，他們是不發幣的，只專注於技術，那這些不發幣的項目方呢，主要側重區塊鏈在數據安全、供應鏈方面的作用，這些我們後面會提到。
再回到幣圈項目方這個話題，比如說最近爭議比較大的亦來雲、之前的波場，這些都是幣圈的項目方，還有最近比較熱的區塊鏈游戲，在游戲裡面賺token這種，他們也屬於幣圈項目方。
幣圈項目一個顛覆的地方是，把項目和代幣結合在一起，直接用代幣代替了股權，而且代幣可以直接流通。這一點是一個非常具有革命性的，讓很多初始項目，可以更加方便的融資，融資之後，反饋的代幣能上數字貨幣交易平台流通，投資方也可以很好的退出。
這種「融資-投資」的方式似乎是以另外一種方式，變相實現了股權上市交易流通。
所以呢，正是這樣一種模式， 讓幣圈項目方成為一個離錢最近的地方，他們很容易圈錢，當然也很容易禁不住誘惑，或者蓄謀已久，圈了錢就跑路。項目方發token的詳細流程一般是這樣的：
第一步是做好一套token系統，這就類似於做一個app應用，這點不是很復雜，因為以太坊都是開源的，類似於安卓蘋果系統，開發者可以在上面開發具體的應用；
第二步就是寫一份白皮書，這就類似於商業計劃書，白皮書類似於商業計劃書，主要包括項目的團隊情況、技術情況等信息；
第三步要找人做背書，找一些有影響力的業界大咖來宣傳宣傳；
第四步開始推廣營銷，找一些區塊鏈媒體推軟文，拉合作，這個我們下面會提到；
第五步是找融資；
第六步上交易所，token開始大范圍流傳。
二、交易所
說完項目方，我們來說交易所。如果說項目方是生產者，那麼，他們生產出來的東西得去銷售、去做交易，對不對？交易所就是項目方token的一個交易場所。如果說項目方的token類似於股票，那麼幣圈的交易所就類似於股市的二級市場吧。只不過幣圈的交易所權力更多一些，有上幣審核權，可以決定上幣或者下幣。
當然，項目方想上幣，要支付給交易所巨額的上幣費用，投資者在交易所裡面交易呢，也需要付手續費或提現費，每家交易所手續費提現費規則都不太一樣。那其實，上幣費、手續費、提現費就構成了幣圈交易所的盈利模式，當然，除了這三種盈利模式，交易所的盈利模式還有：「做市商」業務賺取差價，也就是交易所通過不斷買賣，創造流動性，充當做市商，同時賺取業務差價。
目前，由於行業競爭越來越激烈，上幣費和手續費將越來越少，甚至不需要，所以常規盈利所佔的比重會越來越少，這就出現了其他的盈利模式，比如說：平台幣、杠桿手續費。先來說說平台幣。平台幣就是交易所發的幣：OKB、幣安幣都屬於平台幣，交易所發放的這些平台幣可以換取BTC、ETH，同時呢，平台幣自身價值的增值，可以為交易所的發展奠定堅實的物質基礎，對用戶而言，持有平台幣可以享受到手續費折扣、平台分紅、交易所的專項活動等好處，這是平台幣。杠桿手續費呢，就是平台上的融幣功能，支持杠桿交易，並向融幣用戶收取一定比例的手續費。
上面說的這些其實都是通過交易所自身資源輸出而構建的生態系統。現在，交易所還在積極布局全行業來獲得收入，比如：成立資本、礦池、錢包、孵化器、工程院、基金等方式。我們認為，如果交易所想長久發展下去，就必須全產業鏈布局，找到行業的新爆發點，構建完整生態系統，所以，把戰略盈利的比重變大。
三、區塊鏈媒體
在區塊鏈火爆的這兩年，不止項目方非常多，媒體也如同雨後春筍一般出現了，目前比較知名的區塊鏈媒體大概有200來家吧。區塊鏈媒體平台上的內容大概就是圍繞這么幾點：政策、黑客、交易所、大佬、項目方。文字之外，區塊鏈媒體的運營方式還包括社群活動，比如說：邀請「大佬」進群做分享，以這種方式達到優質內容的一個沉澱，同時賺取一些流量。
為什麼一定要提區塊鏈媒體呢，是因為，區塊鏈媒體和我們印象裡面的媒體其實是有些區別的。區別在哪裡呢？區別就在於：區塊鏈媒體和上面提到的項目方、交易所，這三者之間存在著一些利益關系。我們剛剛說，項目方好比「生產者」，交易所好比「銷售市場」，那麼，媒體扮演的角色呢，就好比「廣告平台"。項目想要賣得好，需要宣傳，需要打廣告，那麼區塊鏈媒體就扮演了這么一個角色，所以，現在一些區塊鏈媒體的投資方正是項目方、交易所。
最近這段時間是熊市，多家區塊鏈媒體大規模裁員，究其原因無非是項目短缺，資金不足。所以呢，如果說區塊鏈媒體單純依靠項目方、交易所的投資、以及廣告收入，其實是遠遠不夠的，當熊市來臨，項目方、交易所受到波及了，那麼媒體勢必也將面臨非常殘酷的寒冬。因此，現在很多區塊鏈媒體也在做項目方發token（最典型的的就是幣乎、幣車這種內容社區，他們既屬於一種媒體平台，又在發token做項目方）、或者有些區塊鏈媒體在做錢包、賣礦機租算力這些業務。
但是，我們認為，區塊鏈媒體，作為媒體，畢竟還是發揮輿論引導作用的，所以呢，還是要回歸本質，做行業價值信息的一個傳遞場所，而不是一個堆砌廣告的地方。因此呢，區塊鏈媒體還是應該跟上技術的發展，來實現自身的生存和發展，憑借區塊鏈技術的優勢，基於通證系統中的共識機制，去實現媒體行業利益的合理分配，在這個方面呢，或將具有一定的想像空間。
四、礦機廠商
比特幣挖礦說到底是算力的競爭，誰的算力強大，誰挖到比特幣的幾率就越大。所以，在整個幣圈的商業系統裡面，礦機廠商是一個非常不可忽視的存在。我們看一個數據就知道了：2018年胡潤百富榜區塊鏈行業裡面， 排在首富的就是來自礦機廠商——比特大陸的合夥人，詹克團先生。另外，根據招股書，比特大陸上半年凈利潤7.43億美元，同比增漲了近8倍，它一度占據全球比特幣礦機70%以上的市場份額，成為礦機行業龍頭。不止礦機，比特大陸在礦池（也就是一種合作挖礦的模式）方面依舊占據了近乎壟斷的地位：就目前來看，全球前六大礦池算力佔79.2%的份額。
而另一家研究礦機晶元的公司——「嘉楠耘智」，在發明中國第一台比特幣礦機之後，開始從事區塊鏈、人工智慧領域晶元的研究，短短幾年，也成為國際知名的晶元企業。
其實，早在2012年，美國就宣布要發售一台蝴蝶礦機，但是這個事情後來被很多人認為是一場騙局，因為這個蝴蝶礦機拖了好幾年才發售，這幾年還讓其他國家的礦機研發變得非常惶恐，都在拚命搶時間，某種意義上來說，蝴蝶礦機也算是帶動了礦機行業的繁榮。所以呢，到了2013年，礦機就已經進入一個百花爭鳴的季節，大量ASIC礦機就被提出來了：或宣布研發，或宣布預售，或以現貨形式，出現了：烤貓礦機，鴿子礦機，TMR 礦機，比特兒礦機，蘭德礦局，小蜜蜂礦機，阿瓦隆原廠和各種代工，花園礦機，Smart 礦機等等......可能大家沒聽過這些礦機 ，因為這些基本上都死了，留下來的比特大陸、嘉楠耘智、億邦股份,成為了礦機巨頭。
不過，礦機，作為加密貨幣市場繁榮下的衍生產業，它的價格和加密貨幣市場行情是息息相關的：在牛市，礦機常常供不應求，礦工們花數倍高價從「黃牛」手中購買礦機屢見不鮮，這個時候，礦機廠商進入紅利期。但是在熊市呢，礦機廠商也將受到一些不利影響，礦工挖礦熱情減退，一些廠商不得不降低礦機價格來收回成本。譬如，在今年三月比特幣暴跌時，華強北售賣的某型號礦機降價5000元甩賣，價格由每台19000元左右降至
14000元。
【總結】
講到這里，我們可以發現，無論是項目方、交易所、媒體，還是礦機，可以說是一種 「一榮俱榮一損俱損」的關系。牛市裡，項目方拿融資有錢發token，上到交易所，交易所賺到了上幣費和交易費，token 身家增加還能讓項目方再賺一筆，然後找媒體投放廣告，媒體賺到廣告費，那麼幣價高了，礦工熱情高漲，礦機也賣得好了。但是到熊市呢，完全
是一個相反的跡象，大家都在面臨寒冬，所以說，這是一個「一榮俱榮一損俱損」的關系。
幣圈先介紹到這里，下面我們來介紹一下鏈圈。
第二節 鏈圈
鏈圈，指的是關注區塊鏈技術的圈子。和幣圈相比，鏈圈就顯得相當低調。但是呢，沒有鏈圈的技術支撐，幣圈也不可能存在。所以，鏈圈常常被忽視，但是其實它非常重要，未來區塊鏈場景的落地，還要依靠鏈圈的技術作為支撐。
目前，鏈圈項目主要圍繞的是供應鏈中的數據安全這個方面來開展的。我們在開頭提到得沃爾瑪、萬事達卡、IBM、還有那些巨頭汽車製造廠商，他們在嘗試使用區塊鏈技術解決一些涉及到數據安全的行業痛點，譬如說：生鮮食品的流通安全、疫苗安全、交易數據安全、版權保護等等。
在供應鏈方面，最典型的當屬快遞行業，順豐目前正試圖用區塊鏈技術解決葯品物流安全。此外，阿里正在雄安新區積極部署區塊鏈；騰訊、網路、網易、京東已經開發了多款基於區塊鏈的網路游戲，盡管這些項目目前還並不是很成熟，但是卻豐富了區塊鏈的商業模式，提供了一些比較廣闊的想像空間。
提到想像空間，對於鏈圈來講，其實主要圍繞的就是「區塊鏈+」這個話題：區塊鏈+ 金融、區塊鏈+保險、區塊鏈+農業、區塊鏈+娛樂、區塊鏈+人工智慧，區塊鏈+等等任何的行業......說白了就是區塊鏈場景的落地，把這些想像變成現實，就好比把互聯網普及到千家萬戶一樣。
【總結】
區塊鏈這個底層技術，最早其實就是一個貨幣系統，為了比特幣服務的嘛，但是發展到今天呢，這種技術已經演變成一種變革和創新的思路或者方法了，這些思路和方法也確實是目前互聯網時代一些痛點的解決之法。

㈢ ofo被滴滴收購了嗎

9月2日，針對媒體報道ofo或將被滴滴低價收購及戴威已將目光轉投區塊鏈的消息，ofo方面作出了回應，稱收購為虛假消息，區塊鏈技術是公司一直探索的方向，並未轉投。

此前，第一財經報道指出，ofo公司內部正逐步裁員，計劃在九月初進一步裁員。而滴滴則准備在今年四季度低價收購ofo。此外，報道還提到，戴威已經投身於區塊鏈項目，通過與波場創始人孫宇晨的同學關系，獲得了相關資金資源。原先ofo的部分員工也轉投到了戴威所創立的區塊鏈項目。

對此，ofo方面表示，區塊鏈一直是公司探索的技術方向，不存在轉投的說法。

另外，《每日經濟新聞》報道也提到，滴滴收購ofo一度談攏，但在即將簽字時出現了問題。報道指出，近一個月，融資消息在循環往復。上周，ofo內部傳言要與滴滴達成協議，聯合創始人甚至向團隊表示可能即將塵埃落定。然而第二天消息就被否決，過程顯得十分戲劇化。據稱，阿里系與滴滴方面難以達成一致。

盡管ofo方面否認了收購傳聞，但關於裁員和戴威轉向區塊鏈的報道仍然引起了廣泛關注。

㈣ 戴威現在怎麼樣

ofo創始人戴威，本科畢業於北京大學光華管理學院金融專業。2014年回到北大讀碩士時，他創辦了ofo，這是全球第一家基於共享經濟的企業。或許是在山區支教的經歷，讓戴偉對交通問題格外關注。他秉承「沒有車，只有連接車」的理念，解決最後一公里的出行問題。

自行車共享對人的素質是一個很大的考驗，因為車不是自己的，所以不會對自行車進行看管和保養，甚至會有一些競爭對手或者不法分子肆意破壞自行車。這給黃曉帶來了巨大的管理和運營問題，最終因拖欠供應商大量貨款而導致破產。這位創始人也被傳言要轉行到區塊鏈行業，希望黃曉和區塊鏈能夠完美結合，產生更大的經濟效益。

據說，戴威一直在研究自行車共享與區塊鏈產業的結合。沒想到，小黃車的提前倒閉，讓戴威提前進入了區塊鏈行業研究，他可以更加專心。區塊鏈是一個新的行業，大多數創業公司使用區塊鏈來解決信任問題。雖然大家都知道區塊鏈是未來的趨勢，但由於技術問題，並沒有太多成功的案例。相反，最簡單的投資方式是幣圈。在采礦和投機方面，這個圈子吸引的投資者並不是這樣。

根據快客創始人陳的說法，戴威知道，並多次與我溝通ofo是如何來到的。區塊鏈是一種全新的金融工具。可以用來設計如何協調消費者、勞動者、創造者、所有者、組織者之間的關系，創造性地設計激勵他們的方式，而不是拘泥於傳統的資產負債表和市盈率估值，從而建立更好的生產關系。

戴威已經接到40多條限制消費的命令，這讓很多網友擔心戴威會不會坐牢。不過，相關律師表示，戴威沒有坐牢的風險。

㈤ ofo的挖礦產品是什麼東西

騎行挖礦」又來了。

還記得風波中的 oBike 么？這個通過oCoins代幣大賺一筆，然後互撕的共享單車挖礦產品。現在，小黃車也來了。

ofo的app界面上最近出現了「立即騎行，獲取GSE代幣！」的廣告。在廣告語的上方，ofo寫道：「我們很高興向您宣布，ofo正在與GSELab合作。」

截圖顯示，GSE 由GSELab發行，是一種將共享經濟和區塊鏈技術結合起來的代幣。用戶可以在更多共享經濟的應用場景中使用該幣，並將此幣與其他數字貨幣交換。

iVery上有一篇詳細報道，鏈接在此