區塊鏈比亞迪

⑴ Web3是互聯網人的機會 前騰訊副總裁創業，物流車自動駕駛熱了

股融易資訊今日話題

---

Web3是互聯網人的機會

國內的Web3創業者還「不成氣候」，只有少部分有錢又有決心的創業者會出海做產品。

在未來十年，Web3可能會成為這個星球上最大的放大器與時代機遇。

由於Web3還在發展早期階段，定義並不算清楚。但核心基本在於依託區塊鏈技術達到的「去中心化」，這意味著建立在公鏈上的所有內容都可互通，數據都公開透明，不再被平台壟斷或控制，兩方的交易也不需要得到平台或其他第三方的同意就可達成。平台關於重大事項的決定將由社區成員組成的DAO（去中心化組織）通過集體決策完成。

聽起來充滿理想化的Web3願景暫時還未落地，仍有不少關於去中心化和效率之間的爭議，各大Web3項目背後站滿的投資人也讓人擔心是否所謂「去中心化」只不過是另一場「中心化」運動。

作為全新的嘗試，遇到一些問題也不可避免。由於現在區塊鏈用戶不算多，映客web3負責人劉志強估計全球月活可能不會超過1000萬，想要真正實現社交元宇宙還為 時尚 早。

除此之外，由於元宇宙發展還處於早期，即便是市面上最火的應用如Axie Infinity或StepN也仍受到質疑，市面上目前並沒有可以直接借鑒的、已經跑通的經濟模型。只能說，「風險越大，機會越大」。

雖然長遠效果未知，但短期來看，也是投資者的一顆定心丸。今年5月，視覺中國推出海外數字藝術平台，消息發布當天有較大幅股價提升。

在接連不斷的「大廠裁員潮」中，Web3卻逆勢為大廠打工人們開辟了一條新的光明路。

前騰訊副總裁創業，物流車自動駕駛熱了

過去一年多，干線物流成為自動駕駛領域最熱門的細分賽道之一。行業達成共識，這是一個市場較大，又能較早實現落地的場景，吸引了諸多玩家和資本入局。嬴徹 科技 、智加 科技 宣布自動駕駛卡車實現量產及常態化運營；小馬智行旗下小馬智卡、網路旗下DeepWay、千掛 科技 、行猩 科技 等新玩家湧入，融資消息不斷。

2021年8月，嬴徹 科技 完成2.7億美元B輪融資，京東物流、美團、太盟投資集團（PAG）聯合領投，德邦快遞、IDG資本、招銀國際等跟投。2022年2月，公司完成1.88億美元的B+輪融資，由紅杉中國、君聯資本聯合領投，周大福企業有限公司、沄柏資本等跟投。

今年年初，嬴徹 科技 與主機廠合作夥伴共同研發的L3級智能重卡投入運營，總計百餘輛，京東物流、德邦快遞、申通快遞、中通快運和雀巢等公司為其客戶。截至目前，搭載嬴徹軒轅系統的智能重卡的自動駕駛商業運營里程超過300萬公里。過去的兩名司機變為一名司機，絕大部分的路程由系統輔助駕駛，司機狀態從駕駛員轉變為安全員，是自動駕駛為卡車行業帶來的最直觀的改變。

馬喆人表示，自動駕駛卡車鏈條很長，每個環節都有高壁壘。成立之初，嬴徹 科技 就堅持做「難而正確的事」：首先，不追求不能落地的技術，確定「全棧自研+前裝量產+深度運營」的路徑，在自動駕駛軟硬體技術研發的同時，搭建量產和運營能力；第二，採用全棧自研的方式；第三，從來不做demo車，從創立第一天就做量產車。

而與物流客戶合作的難點則在於，產品能否經受得住實戰考驗。

回顧這條量產之路，馬喆人認為，最大的挑戰是把復雜的技術變成有用戶價值的產品，既要有很好的性能，又要控製成本、滿足車規要求，三者缺一不可。

目前，嬴徹 科技 100輛智能卡車已經在路上跑了小半年時間。

馬喆人表示，產品主要在三個方面接受檢驗。

第一，成本。目前嬴徹智能卡車在所運行的路線上，在平均距離800~1000公里的單次運輸任務上，自動駕駛系統里程佔比均超過90%，最高可達99%，軒轅系統的自動駕駛功能覆蓋高速道路全域，將司機從純手動駕駛轉變為安全管理員，疲勞程度大幅降低，全程實現了雙駕變單駕，降低了人力成本，單位公里成本已經低於人工駕駛的成本。

第二，出勤率和時效性。單駕司機的出勤率100%，出勤率和時效均滿足客戶要求。

第三，安全性。至今保持安全0事故，並且千公里的碰撞預警次數比人工駕駛低40%。

在管理層面，馬喆人表示，自動駕駛商業化是一個極其復雜的長鏈條業務，下一步在業務上，「可做可不做的堅決不做」。

關於盈利，馬喆人預計嬴徹 科技 能在三年左右實現收支平衡。

嬴徹 科技 的下一個目標是運營1000輛車、行駛1億公里。

股融易資訊： 科技 、資本與經濟動態

---

新能源車領域需求大，磷酸錳鐵鋰產業化提速

隨著我國新能源 汽車 行業快速發展，動力電池需求量大幅增長，同時對續航里程的要求也不斷提升。日前從比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等多家鋰電池企業了解到，目前業內對於磷酸錳鐵鋰電池均有相關研究和布局。機構表示，鐵鋰正極能量密度已接近理論極值，錳鐵鋰或成為鐵鋰企業的第二成長曲線。其在兼具安全性、低成本優勢的基礎上，可實現能量密度提升。

萬達電影：上半年預虧5.2億元-6億元

萬達電影7月14日晚間公告，2022年上半年預計虧損5.2億元-6億元，上年同期盈利6.39億元。報告期內，受疫情影響公司國內下屬影院最多時約410家影院同時暫停營業，佔比接近公司國內影院數量的51%，公司票房收入大幅下滑。

中娛協：預計2022年中國沉浸式劇本 娛樂 行業年營收縮減至170億元

中國文化 娛樂 行業協會聯合美團研究院發布《中國沉浸式劇本 娛樂 行業研究報告（2021-2022）》。報告顯示，從2018年至2021年，密室逃脫類、劇本殺類經營場所的總體數量增長幅度超過400%，沉浸式劇本 娛樂 行業的規模快速擴大。2022年受疫情反復影響，行業發展略顯受挫，據中國文化 娛樂 行業協會測算，2022年行業年營業收入將從2021年的近200億元縮減至170億元。

紅杉中國減持美團2107萬股 持股比例由3.19%下降到2.81%

交所權益披露資料顯示，紅杉中國減持約2107萬股美團股票，價值約39億港元，持股比例由3.19%下降到2.81%。紅杉在近兩年多次對美團減持或派股給LP持有，或因基金已進入退出期。

比亞迪：上半年預計實現凈利潤28億元-36億元，同比增長138.59%-206.76%

2022 年上半年度，盡管面對宏觀經濟下行、疫情散發、晶元短缺及原材料價格持續上漲等諸多不利因素，但新能源 汽車 行業表現一枝獨秀。本集團新能源 汽車 銷量增長勢頭強勁，屢創 歷史 新高，市場佔有率遙遙領先，同比實現迅猛增長，推動盈利大幅改善，並一定程度上對沖了上游原材料價格帶來的盈利壓力。手機部件及組裝業務方面，消費電子行業需求疲弱，但本集團得益於成本控制能力提升及產品結構調整，盈利能力有所恢復。

台積電預計第三季度銷售額198億美元至206億美元

台積電預計第三季度銷售額198億美元至206億美元。台積電預計第三季度營業利益率47％至49％，預估46.1％。

馬斯克：SpaceX「星際飛船」最快將在8月首次軌道飛行

美國太空 探索 技術公司（SpaceX）首席執行官馬斯克7月13日在推特表示，如果之前的測試順利的話，「星際飛船」（Starship）的首次軌道飛行最快將在8月舉行。

深度學習模型篩查新葯快千倍

據美國麻省理工學院（MIT）官網12日報道，該校科學家開發出一款名為EquiBind的幾何深度學習模型，其將類葯物分子與蛋白配對的效率比現有最快的計算分子配對模型QuickVina2-W快1200倍。相關研究已經提交預印本伺服器，並將提交給國際機器學習大會。

以下是【股融易資訊】為您整理的今日股權融資事件

---

山貓齊動獲A輪融資，新尚資本投資

作為拉動基建的重要方向，今年全年5G產業鏈進展有望超預期，後續的5G應用在政策支持下會迎來新的發展機遇。

世紀雲安完成數千萬元天使輪融資，昆仲資本領投

世紀雲安通過「統建統營」的運營模式，解決社區充電難、充電數字化程度低等痛點問題。

深圳「宏芯宇」完成數億元A輪融資，中芯聚源領投

近日，快閃記憶體控制晶元及解決方案提供商深圳宏芯宇電子股份有限公司（以下簡稱「宏芯宇」）已完成A輪數億元融資，該輪融資由中芯聚源領投，合肥產投、昆橋資本等多家國資及產業機構跟投。所籌資金將重點用於新型存儲產品的持續研發。公開信息顯示，「宏芯宇」是存儲晶元及解決方案提供商，專注於存儲晶元產品的研發、生產、測試及銷售。

深圳穩定同位素葯物研發企業「鼎邦生物」完成數千萬元天使輪融資

近日，深圳鼎邦生物 科技 有限公司（以下稱「鼎邦生物」）獲得陽和投資獨家投資的數千萬元天使輪融資，資金將用於研發投入與技術創新。鼎邦成立於2019年8月，是一家穩定同位素葯物研發、生產、銷售和服務一體化的生物制葯及醫療器械企業。目前部分核心產品已完成臨床前研究，准備進入IND階段。

「數字力場」獲得數千萬元天使輪融資

「數字力場」獲得來自BV網路風投的數千萬元天使輪融資，資金主要用於虛擬資產方面的相關底層技術，如AIGC等技術研發。據介紹，數字力場不僅要做未來個人數字資產的重要基礎設施，還要做連接各個元宇宙場景的入口。