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區塊鏈碰撞

發布時間: 2024-09-14 11:39:54

⑴ 當汽車遇上區塊鏈 兩者究竟能擦出怎樣的火花

說到區塊鏈技術,其幾乎是一夜之前成為了大家耳熟能詳的詞語,並成為了不少行業追逐的技術風口,汽車行業也不例外。

據MOBI聲明稱,該聯盟旨在創建聯盟成員之間的共同標准和API(應用程序介面),尋求建立一個新的數字移動生態系統,使企業和消費者對其駕駛數據擁有安全和主權,管理出行共享及車輛共享交易,並儲存車輛的身份和使用信息。

不過朱幼平也指出,汽車企業的規模都比較大,聯盟區塊鏈將對汽車企業有更深遠的影響,但目前區塊鏈技術在汽車行業的運用最大的難點在於對此認識不足。也正因此,像MOBI這樣的聯盟還需要更多的成員加入,一方面是讓更多的車企認識到區塊鏈技術,另一方面則是讓車企的數據可以實現共享。

作為近些年剛剛興起的技術,區塊鏈目前仍處於初期發展階段,其日後能否得到大規模應用還是個未知數,即便可以大規模使用,也需要等待很長的時間。但目前不可否認的是,區塊鏈技術的出現以及應用給予了汽車行業發展更多的可能性。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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⑶ 區塊鏈怎麼擦出火花(區塊鏈怎麼擦出火花)

如果區塊鏈和新零售加在一起會碰撞出什麼樣的火花?

區塊鏈+新零售會減少買賣信息的不對稱性,變強零售業的主動出擊性,提升用戶黏度。大數據下的合理分析消費區間,商家通過數據定向推出產品及促銷活動,帶動消費者的復購率。

一、區塊鏈+新零售

受資本寒冬的影響,近些年來傳統零售業的發展之路是越來越難走,取而代之的是新零售的蓬勃發展。當然,最近幾年炒的火熱的「區塊鏈」作為中間媒介也讓越來越多的人期待看到這兩者的完美結合會碰撞出怎樣的火花。眾所周知,傳統零售業是依靠信息的不對稱性來賺取產品的銷售差價,而現如今的區塊鏈完美的「去中心化」特點可讓分布式賬本公布給消費者,直接去除了中間商,新零售思維幫助建立新的商業模式,將企業與消費者之間的利潤空間以新的方式來均攤給兩方,企業可根據自身的發展特點建立可持續經濟模型,而消費者可獲取更大的價值。

二、加強與用戶之間的黏度

在新零售的模式下,消費者可通過線上線下兩個模式來直接與商家接觸,在區塊鏈的數據技術下,通過大數據分析商家可獲知該消費者的消費行為、喜愛偏好等,根據消費者的特點來進行定製化服務,通過主動接觸消費者,定期發放優惠券、新品上新及時推送等方式,利用激勵體制提高消費者的積極性,打破傳統零售商「坐商」的窘局,也可以在一次次的溝通過程中增加與消費者的親密度,提高用戶的轉化率和購買率。

三、消費升級,帶動復購率

隨著區塊鏈和新零售的組合,讓國內的最早一批電商們找到了發展之路。隨著市場份額的不斷減少,商家們必須要開辟新的消費市場,而這種全新的商業模式讓商家看到了希望。通過區塊鏈中的資料庫挖掘,商家根據用戶的購買喜好制定方案,定期對其進行宣傳營銷,促進消費的升級,做定製化服務,提升這些消費者的復購率。

零投資創業怎麼做

智商不高的創業者才看顯性成本

這里涉及一個很重要的點,其實創業總體而言,隱性成本比顯性成本更重要的。顯性成本一般指房租等成本;隱性成本,指的是那些看不到的成本,例如員工上下班的時間成本,附近員工吃住的成本,還有對外溝通交流的成本,這些都是看不到的成本。

我前面說了孵化器的地段很重要。一方面要靠近創業者聚集的地方,另外還有一個很重要的地方,其實是孵化器還是需要更低的隱性成本。好的地段,周邊配套完備,創業者的隱性創業成本會低很多。同樣都是創業,一個地方房租免費,一個地方房租2000,但是前者地處偏遠,每天員工上下班要兩個多小時,而且有事出去溝通交流,至少兩個小時車程,想吃點東西,買點東西,都不方便。後者就市中心,地鐵、公交什麼都很方便,想吃啥吃啥,想買啥買啥,哪個更好?

不同的人肯定不同的看法,但是我想如果創業者圖個便宜的房租,選擇去第一個地方的話,我基本上就感覺這個團隊沒有任何的投資價值,說明智商有問題。為了便宜個千把塊錢,每天路上奔波兩三個小時的創業者,不是智商有問題是什麼有問題呢?

美國許多創業者選擇車庫創業,主要是因為離開他的學校近,很方便,生活成本也很低。中國很多創業者其實都是選擇在民宅,一方面比美國的車庫成本還低,關鍵還是因為配套很完備,小區周邊什麼都有,壓根不需要跑來跑去。

創業是最快時間試錯的過程。用最短的時間證明一個模式是否可行是極其重要的,越快證明一個模式不可行,你就可以去折騰下一次機會。

創業最怕的就是,折騰了大半年時間花了無數的錢,最後證明模式不可行。其實在你錢花得更多的同時,還把有限的精力也給花費掉了。人生能被用來消耗的創業時間其實是非常短暫的,這個時候,時間絕對比金錢更重要。

許多會算小賬的人,往往不會算大賬,我們創業是為了最終的結果,不是讓你去省錢,省錢省到最後,其實成本反倒更高。許多老年人,也是經常犯錯,經常為了省錢,去做公交車,有點小毛病不去醫院,最後呢,錢看上去省下來了,但是結果因為小病不去看,都變成了大毛病。這個時候花的錢,遠比小毛病的時候要多的多。為了貪圖便宜省幾個房租的錢,會把公司搬到很遠的地方去的創業團隊,我一般都認為智商是有問題的。

快是互聯網創業裡面核心

互聯網有句話是唯快不破是有道理的。創業是個比誰快的過程,誰的時間利用率更高,誰的成功概率就更高,因為他有更多的時間去折騰更多的次數。

我們說努力勤奮等等,回到最後其實並非是努力勤奮有多重要,而是因為努力和勤奮給了你更多的時間去試錯,從而也有了更多的抓住所謂機遇的可能。

人生一次就想抓住機遇是很困難的,但是你折騰十次八次,總歸會有一次被你抓住。而一輩子,抓住一次機遇就足夠。一個不努力不勤奮的人,抓住機遇的概率會很低很低。

最近我見過很多特別牛逼的技術,其實我覺得現在的社會不再是過去那樣的。過去很多人會用一輩子去做一件事情,讓一堆人欣賞、圍觀。我認為現在的社會變化太快,不一定是浮躁的結果,而是人類眼球轉移得快,今天喜歡這個,明天可能就喜歡另外一個,信息爆炸的社會,你能接觸的東西越來越多,也就是熱點頻出,還沒等你用一輩子熬出個未來,世界就變了。

所以,做事情做到極致,我就不是很認同。現在的社會,一個好的技術團隊往往會被一個垃圾的技術團隊打敗。技術好有什麼用呢?市場出現技術的時候,其實對技術的依賴度並不高,被需要是第一核心。微信剛出來的時候,技術並不是很好,但是市場需要這個東西,然後它就被接受了,我相信現在能夠做的比微信技術好的東西估計也有不少。來往、陌陌都不差,為什麼搞不死微信啊,是技術的原因么?並不是。

在合適的時候,出現了某一類市場需要的產品,人們會主動忽略技術上的很多東西。技術想到一個好產品,被需要是第一性。

當然在盡可能的前提下做好技術體驗是必須的,但是千萬別太講究技術的極致,非要做到很好很好完美無缺再出來,你會發現等你出來了以後,市場早被人用不太好的垃圾技術給佔領了。很多技術人員創業面臨的問題就是過於追求完美,總是追求極致。問題是哪裡有那麼多極致的東西,你應該考慮的是競爭對手的情況。確切地說,只要比競爭對手好一點就可以了,所有的好都是要成本投入的。所以,別陷入自我完美的要求,我見過很多才華橫溢的設計師,也見過無數牛逼的技術人員,創業都不是很成功,他們總是會拿自己的要求,去套社會用戶的要求。

事實上,你之所以是設計師,是因為你比別人牛逼太多,他們並不需要那麼牛逼,他們只要覺得還不錯足夠實現需求就OK,而你卻非要追求完美,那你就自己被自己搞死了。

很多美工花費無數個日夜做出了漂亮的H5推廣稿,結果到最後,人家看一眼很震撼,然後就轉發一下,然後呢,沒有然後了。說白了,都是你花費了無數多資源換來的東西,無數多的感動自己的東西,結果對於別人來說也就只是兩三秒的東西而已,根本不重要。或許你會覺得別人不懂欣賞,覺得社會浮躁,覺得世界出了問題,但是這就是現實,你無法改變的現實。

所以,所謂極致體驗,其實也都是互聯網人自己吹牛逼吹出來的,真那麼多極致的東西,社會也就不會迭代往前了。今天的互聯網一定有很多不足的地方存在,哪裡能有那麼多極致的東西呢。吹牛逼的事情,別太信了。

技術要學會在奔跑中不斷調整,這一定是常態,一步到位的人,永遠推不出好產品。

好的技術人員定義為三個層面。一級技術是出活快又好,二級技術是出貨快但是一般般,三級技術是出貨慢但是很好。前兩者我都喜歡,但是後者我不需要,一個技術團隊一個星期出一個過得去的產品,一定比一個三個月出貨,但是產品很不錯的團隊要來得強。第一市場不會等你,第二你要做的很好,你的投入會很大,一旦你方向出了問題之後,越好的東西,代價就越大。我寧願要一個快速試錯的團隊,也不會要一個極致體驗的團隊,好的技術產品要快速根據市場不斷自我調整。而過於精緻的東西,總是浪費試錯的時間。

互聯網加快了創業周期,目前創業大概也就是半年出結果。一個團隊如果做的產品不錯,半年基本上能融資下一輪,如果半年還沒有什麼結果,那麼說明方向估計會有問題,需要調整。所以,現在的創業者,我一直跟他們說,別太花時間在創業以外的事情上,也別太計較所謂的房租的事情上,找個各方面都比較方便的地方,弄個民宅,一個月花個兩三千,趕緊紮下來,然後拚命死活地創業。最快出產品,最快證明模式可行,然後拿到風投,搬到高大上的地方去了。孵化器這種地方,說白了都是有最好,沒有也無所謂的事情,錦上添花而已。提高的是概率,而不是必然性。

除了快,還要能吃苦。最好是有意識,專注地「吃苦」

杭州有不少好的小鎮,裡面該有的都有,設施一應俱全,大量創業者現在入駐在裡面。我經常在朋友圈裡看到很多照片,加上西溪濕地是全國最漂亮的地方,於是每天都能看到不少美好的風景圖片,真心羨慕嫉妒恨。然後滿心感慨地說,那真是個談戀愛的好地方啊。既然是談戀愛的好地方,那麼在這里談創業這種事情,真感覺有點扯淡的味道在裡面。

面對如此良辰美景,我認為想創業的人進去,可能都最終會春心盪漾,一個個全談戀愛去了,創什麼業呢。要想創業,那就是要到最艱苦的地方去,吃也吃不好,住也住不好,然後每天恨不得離開這里,跟坐牢一樣,才能爆發你的潛力啊。在裡面的人,也會不斷地告訴自己,忍受今天的所有的苦難痛苦,都是為了有一天他媽的能賺很多很多的錢,這種就是創業悲情感。

李開復的創新工廠有很多人都很懷念,懷念什麼呢?懷念一張桌子十幾個人,手腳都挪不開的工位。就是如此,創業是需要大家一路上逆風飛揚的那種感覺,而不是青山綠水的安逸。

黃曉捷師兄很多年前跟我說過一句話,那時候他們已經是在英藍大廈辦公。我去的時候,調侃他們是把特別特別高大上的房間裝修出了國有企業的風格,非常的簡朴。當時,他跟另外一個合夥人,共用一個很小的房間,兩張沙發,三四個人在裡面就轉不開圈。我說九鼎都那麼大了,干什麼還弄得那麼寒磣,他說,要生於憂患,死於安樂。

他們一直在創業路上,不想在這方面過多追求,當時我就很懺愧,創業這個東西吧,要真有心去做,就去嘗試最艱苦的生活,別讓自己有態度的安逸環境。溫室里一定扶持不出太多的花朵,就是如此簡單命題而已。

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渡鶴影

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當汽車遇上區塊鏈兩者究竟能擦出怎樣的火花?

說到區塊鏈技術,其幾乎是一夜之前成為了大家耳熟能詳的詞語,並成為了不少行業追逐的技術風口,汽車行業也不例外。

目前,保時捷、特斯拉、賓士、雷諾、豐田等汽車廠商都,紛紛踏足區塊鏈領域,並進行過很多汽車與區塊鏈的實踐設想。而近日,通用也公布了區塊鏈自動駕駛導航地圖更新專利,成為了區塊鏈大軍中的一員。

車企區塊鏈的多種玩法

在說區塊鏈技術在汽車行業的應用之前,首先來說下區塊鏈技術的特點,其最大的特點就是去中心化以及開放性。同時,在區塊鏈技術中,數據僅可通過共識演算法以塊的形式增加,不可修改或刪除,以防止篡改。而也正是因為這些特點,區塊鏈技術帶來的最大改變是在社會信用方面。因此有不少專業人士認為區塊鏈技術一種效率和信任的交換,其可以帶來效率的提高以及成本的減少。

再回到區塊鏈技術在汽車行業的應用。此次通用申請的專利是一個基於區塊鏈技術、保持持續更新的汽車地圖導航系統。利用區塊鏈集成車輛感測器的數據,並通過計算機科學演算法,為自動駕駛汽車生成安全、可靠的地圖。

在通用之前,保時捷就與德國柏林的初創企業XAIN合作,在車內測試區塊鏈。運用區塊鏈技術,不僅提升了車輛的解鎖速度、帶來更便捷的臨時授權、實現更安全的智能合約,以及新型的業務模式。同時通過數據分享,區塊鏈技術還可以完善自動駕駛。

值得一提的是,上述的這些玩法也使得保時捷成為了首家將區塊鏈技術引入汽車領域並成功測試的跑車製造商。對此,保時捷表示:「這一基於區塊鏈技術的轉變,既能提升車輛本身的安全性能,又為車主們帶來前所未有的快捷體驗,對未來無人駕駛技術的研發大有助益。」

除此之外,特斯拉也使用區塊鏈技術來管理上海工廠進口物流,可以加快零部件的提取程序,並簡化放行流程,同時還可讓查詢零部件的位置和具體情況變得更加准確、方便和快捷。此外,賓士、雷諾、豐田等汽車廠商也進行了很多汽車與區塊鏈的實踐設想。

兩者為何會碰撞出火花?

可以看出,目前很多車企都加入到了區塊鏈技術大軍。而之所以會這般選擇,據區塊鏈經濟學者、國家信息中心中經網管理中心副主任朱幼平介紹,區塊鏈技術會改變汽車產業生態,從生產端到銷售端,再到售後服務端都將發生重大變化,並可能讓未來的共享汽車產生新的模式。

首先是在生產方面,區塊鏈技術可以保證車輛生產的一致性。在運用區塊鏈技術後,像一些企業質檢車輛嚴格按要求生產,而量產車則偷工減料的現象也就不會發生了。同時區塊鏈技術還可以利用可追溯的特點,幫助工人查看每一個生產環節。

在銷售端,由於區塊鏈技術具有防篡改的特點,運用在汽車生產上,可以很快發現銷售的車輛汽車是否具備生產一致性要求。同時也是因為這種不可更改的特性,所以在二手車買賣交易時,可以保證確保車輛歷史信息數據真實可靠。

除此之外,區塊鏈技術還可以運用於汽車後市場,通過結合區塊鏈技術,車輛的保養、維護以及保險理賠,都將變得可信、高效。比如目前很多消費者都遇到過零部件在維修過程中偷梁換柱的事情,而在運用區塊鏈技術後,消費者可以很方便的查看維修過程,4S店也自然不會動歪心思。

同時,區塊鏈的陌生互信功能還會在未來的共享汽車發展中將會發揮重要作用。據悉,目前共享汽車僅僅使用了大數據計算方法,但信用的真實性存在問題。而在運用區塊鏈技術後,駕駛者與租用人的真實信息會全部呈現出來,消費者可以根據區塊鏈反映的真實信息規避部分風險。

未來的關鍵是聯盟鏈

事實上,區塊鏈技術想要在汽車行業得到進一步的應用還需要形成聯盟鏈。此前,中科軟科技股份有限公司總裁左春在接受媒體采訪時表示:「展望區塊鏈技術的發展方向,聯盟鏈平台是下一步的重點,一旦實施區塊鏈共享賬本,可能引發應用層面巨大的變革。」

早在2018年,寶馬、福特、通用和雷諾四大汽車製造商就宣布加入了「移動開放區塊鏈倡議」(以下簡稱MOBI)。值得一提的是,MOBI聯盟成員及合作夥伴占據了全球汽車產量的70%,而這也是有史以來規模最大的專注於區塊鏈技術在汽車領域應用的聯盟。

據MOBI聲明稱,該聯盟旨在創建聯盟成員之間的共同標准和API(應用程序介面),尋求建立一個新的數字移動生態系統,使企業和消費者對其駕駛數據擁有安全和主權,管理出行共享及車輛共享交易,並儲存車輛的身份和使用信息。

不過朱幼平也指出,汽車企業的規模都比較大,聯盟區塊鏈將對汽車企業有更深遠的影響,但目前區塊鏈技術在汽車行業的運用最大的難點在於對此認識不足。也正因此,像MOBI這樣的聯盟還需要更多的成員加入,一方面是讓更多的車企認識到區塊鏈技術,另一方面則是讓車企的數據可以實現共享。

作為近些年剛剛興起的技術,區塊鏈目前仍處於初期發展階段,其日後能否得到大規模應用還是個未知數,即便可以大規模使用,也需要等待很長的時間。但目前不可否認的是,區塊鏈技術的出現以及應用給予了汽車行業發展更多的可能性。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 如果區塊鏈和新零售加在一起會碰撞出什麼樣的火花

區塊鏈+新零售會減少買賣信息的不對稱性,變強零售業的主動出擊性,提升用戶黏度。大數據下的合理分析消費區間,商家通過數據定向推出產品及促銷活動,帶動消費者的復購率。

一、區塊鏈+新零售

受資本寒冬的影響,近些年來傳統零售業的發展之路是越來越難走,取而代之的是新零售的蓬勃發展。當然,最近幾年炒的火熱的“區塊鏈”作為中間媒介也讓越來越多的人期待看到這兩者的完美結合會碰撞出怎樣的火花。眾所周知,傳統零售業是依靠信息的不對稱性來賺取產品的銷售差價,而現如今的區塊鏈完美的“去中心化”特點可讓分布式賬本公布給消費者,直接去除了中間商,新零售思維幫助建立新的商業模式,將企業與消費者之間的利潤空間以新的方式來均攤給兩方,企業可根據自身的發展特點建立可持續經濟模型,而消費者可獲取更大的價值。

⑸ 區塊鏈的愛情是什麼(區塊鏈騙感情)

神馬?愛情鏈真的存在?——神奇的巧合,丘比特愛情鏈

1·如此的巧合

不知道大家對「BU聯盟」發過的文章還有沒有印象,肆月曾經心血來潮,寫過一篇《嗨,來三生石記錄你的愛情嗎?》的文章。「三生石」和「丘比特」的創意不謀而合。

當然,三生石只是一個停留在肆月想像里的東西,丘比特卻是大拿團隊實際操刀,真金白金砸出來的產品。

在此,我要聲明一下:雖然丘比特立項在前,「三生石」成文在後,但是,肆月絕對沒有剽竊丘比特一絲絲創意,在昨日之前,我都不知道有這個項目。

有這樣的巧合,也許說明,圍繞甜蜜的愛情,區塊鏈就只剩下這點玩法了吧!

2·愛情鏈-丘比特

圍繞愛情的區塊鏈會有什麼玩法?

首先自然是表白上鏈,永不丟失,不可篡改。戀愛中的男女,往往都憧憬天長地久。鑽石就以「一顆永流傳」的廣告圈粉了大量的女人,而來自區塊鏈的存證,比鑽石更恆久的留存,很可能成為戀人新興的浪漫方式。

愛情需要經營,於是丘比特有了個「真愛水晶」的場景,可以雙方或者獨自一人經營真愛水晶。

注意了,獨自一人也可以經營,這說明單相思也是被鼓勵的(莫名的感覺到了心酸)。

不僅單相思,每個你發出或者接受過真愛宣言的對象都是可以凝結水晶的。假如某日你的另一半打開你的丘比特,發現一連串兒的水晶,那畫面太美,我不敢看。

別看丘比特現在就這兩個功能,但是真要普及了,我已經可以想像到全國各地上演的「前任現任大撕逼」、「你究竟有幾個好妹妹」、「那個腳踏N條船的渣男」等虐戀情深的大戲了。

除了上述兩個玩法外,一些諸如愛情保險、愛情理財、第三方合作等場景目前還停留在白皮書里,在這里就不贅述了。

3·愛情鏈是不是偽需求

愛情+區塊鏈是不是偽需求我不知道,但是戀愛中的男女都有互相表達的需求。

表達的形式多種多樣,可以是一束鮮花,一枚鑽戒,也可以是一紙婚書,一場婚禮,還可以是一則微信,一通電話。區別只在於傳遞形式的不同和表達程度的深淺而已。

愛情鏈,也是一種表達形式。因為有了「永恆」buff的加持而顯得雋永深刻。

對於追求浪漫的戀人來說,愛情鏈無疑是新奇的,是有趣的,是可以嘗試的。對於不在乎形式的戀人來說,這就是可有可無的東西,不如一紙結婚證來的實在。

因此,愛情鏈不是偽需求,但是也不是什麼必不可少的需求。

4·丘比特真實需求

愛情鏈不是什麼牢靠的需求,那麼作為一個產品,要想長長久久的生存下去,最好還是創造一些牢固的,必不可少的需求。

與其搞些虛頭巴腦的浪漫,不如把它建成一個有內涵的工具。

比如:

一款採用區塊鏈技術的交友、婚戀DAPP,撮合成功的情侶都存證上鏈。

一款戀愛、婚慶服務的DAPP,集表白、戀愛、約會、婚慶服務於一身,任何重要環節都上鏈。

一款從交友到戀愛,從結婚到生子,一條龍服務的平台,在這漫長的愛情旅途中,任何環節需要的任何產品都可以在平台內購買,並且存證上鏈。

契合真實的需求,區塊鏈賦予獨特的內涵,是不是比什麼表白上鏈,養顆水晶來的實用?

5·如果丘比特真的火了

如果丘比特真的火了,最大的隱患是什麼?

應該是那些存於鏈上,無法消除的前任吧!裝逼一時爽,分手火葬場。

不管是和平分手還是被迫拆散,那些存於鏈上的曾經和剖白心跡的表達,只會讓現任如鯁在喉。

屆時,刪除DAPP會是最後的選擇吧!

雖然丘比特是客觀存在的區塊鏈,但是外在呈現只是一個DAPP而已,惹不起,還刪不起嗎?

區塊鏈的含義是什麼?

區塊鏈有兩個含義:

1、區塊鏈(Blockchain)是分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密演算法等計算機技術的新型應用模式。所謂共識機制是區塊鏈系統中實現不同節點之間建立信任、獲取權益的數學演算法。

2、區塊鏈是比特幣的底層技術,像一個資料庫賬本,記載所有的交易記錄。這項技術也因其安全、便捷的特性逐漸得到了銀行與金融業的關注。

狹義來講,區塊鏈是一種按照時間順序將數據區塊以順序相連的方式組合成的一種鏈式數據結構,並以密碼學方式保證的不可篡改和不可偽造的分布式賬本。

廣義來講,區塊鏈技術是利用塊鏈式數據結構來驗證與存儲數據、利用分布式節點共識演算法來生成和更新數據、利用密碼學的方式保證數據傳輸和訪問的安全、利用由自動化腳本代碼組成的智能合約來編程和操作數據的一種全新的分布式基礎架構與計算方式。

草流公社之草愛平台

????草愛平台是草流公社的落地應用場景之一,是走在時代前列的區塊鏈項目,是把愛情書寫在區塊鏈上的新生平台。

????自從有人類以來,愛情就來到人間。上下幾千年,愛情不老歷久彌新。關於愛情的詩句也層出不窮,從「窈窕淑女,君子好逑」到「天若有情天亦老,人有病,天知否?」,從「心有靈犀一點通"到「我在佛前求了五百年」,愛情,人人追求,人人嚮往。當魅力無窮的愛情碰撞到區塊鏈時,會發生什麼奇跡?

????草流公社神奇地把愛情與區塊鏈融合起來,相當於給愛情上了保險。當你找到了心愛的人,與他(她)手牽手沐浴愛的同時,要記得購買一份愛情合約,讓愛情之花常開。

????怎麼購買愛情合約呢?

????首先購買520萬愛幣CLOVE,轉賬給草愛官方錢包(caolovetoken),寫上你們的愛情宣言:小A愛小B一輩子,恩愛一生,相伴一生,不離不棄(可任意發揮)。就這句愛情宣言,將貫穿一生,因為它是寫在了不可更改的區塊鏈上。

????當520萬愛幣CLOVE轉入錢包的那一刻,您的愛情合約已經生效。5.2年內,你們依舊相愛依舊甜蜜,恭喜你們,將會得到2528.68萬愛幣CLOVE;但是,如果5.2年內情已斷緣已了,愛情合約就失效了,520萬愛幣本金進入草愛利息池,為他人謀福利。

????這么好的福利,有人說多購買幾份吧。NO,草愛平台規定每對夫妻只能購買一份愛情合約。認購後,找草流大哥大草流哥進行公正海報的出示。草流哥的微信號:caoliuone,歡迎騷擾他哈。目前已有多對夫妻購買了愛情合約,願他們在相親相愛的同時,也能收到草流公社豐厚的回報。

????愛情是陪伴,也是信任,執子之手,與之攜老。贈送鮮花、禮物只是一時的新鮮,贈送愛人愛幣CLOVE,將是一世的保鮮。愛幣CLOVE,愛情的保鮮劑。

????如果你是單身狗也別著急,我們草流公社會為您提供交友平台,線上媒婆撮合。

????媒婆,我們非常熟悉,是幫人助人的,古代還是一種職業,好多人以此還發了家。我們會讓傳統媒婆這個職業在區塊鏈上重喚光彩

????怕被騙?不存在的。傳統婚戀平台和相親類節目,對個人資料審核不嚴,常常出現被騙的現象。草愛平台通過區塊鏈技術,讓會員的個人資料真實並受到保護,同時又能更好地給用戶美好的交友體驗。

????這就是寫在區塊鏈上的愛情,真實、動感、浪漫、保險、實惠。心動了?快來吧,嚮往了?快來吧。加入草流公社,尋找你的所愛,讓愛永遠保鮮,愛幣CLOVE為你的愛情保駕護航。

區塊鏈和比特幣之間是什麼關系?

區塊鏈技術是比特幣的底層技術,也是比特幣的核心與基礎架構。比特幣一直在沒有任何中心化機構運營和管理的情況下運行,後來比特幣技術被抽象提取出來,稱之為區塊鏈技術,或者分布式賬本技術。

區塊鏈是比特幣的核心與基礎架構:

在比特幣的系統中,「幣」只是在這個賬本上使用的記賬單位,最重要的不是「幣」的概念,而是一個沒有中心存儲機構的」賬本」的概念。打個比方來說:我借給別人50元錢,這個時候我就找財務幫忙記賬,記賬肯定是需要報酬的,於是,我需要支付給財務工資。

因為比特幣系統技術中還發明了一項獎勵機制,就是相當於剛才我說的你幫我記賬我給你們報酬,但並不是每一個人記賬都有報酬可得。於是,區塊鏈又設計了相應的機制——競爭機制。

競爭機制就是用哈希演算法計來判定報酬的歸屬,通俗的來說,就是給大家出道數學題,誰先算出來結果這個報酬就是誰的,哈希演算法的計算過程就是用專業的計算機(我們稱之為礦機)運用哈希演算法算出的結果的過程稱為挖礦

記賬最快最好的人,系統就會把他記錄的內容寫到賬本上,並將這段時間內賬本的內容發給系統內所的有人進行備份。這樣系統中每個人都有一本完整的賬本,這種方式稱它為區塊鏈技術。

區塊鏈的由來:

「區塊鏈」這個詞的由來,是比特幣白皮書英文原版里的「chainofblocks」,中國市場翻譯這個句子的時候,直接用了「區塊鏈」一詞,而後這個詞直接就被寫成了「blockchain」,成為如今全球整個區塊鏈技術層面的專有名詞。

所以,不管是什麼人來解釋區塊鏈,都無法繞過比特幣,這就像你要介紹汽車的歷史,就繞不開卡爾本茨,要介紹飛機的歷史,就繞不開萊特兄弟一樣。

比特幣「發明」和證實了區塊鏈這個技術的可行性,比特幣不是塊鏈技術的全部,僅僅是應用之一。但假設沒有比特幣,或比特幣這個應用不成功,區塊鏈有可能都不會出現,或至少推後很多年才能出現。因此,區塊鏈在很長一段時間里,很難跟比特幣「隔離」。

(5)區塊鏈碰撞擴展閱讀:

區塊鏈技術應用於數字貨幣的弊端:

一是「去中心化」沒有流通管理機構。區塊鏈技術本質上是個分布式資料庫系統,邏輯結構為單向鏈表,設計模式基於P2P網路,這就決定了基於區塊鏈技術的虛擬貨幣沒有統一的中心管控系統。

二是數量供給難以有效調控。基於區塊鏈技術的虛擬貨幣發行量是固定的,而根據費雪方程,全社會一定時期一定價格水平下的總交易量與所需要的名義貨幣量具有一定比例關系,而恆定的貨幣量顯然不能滿足不斷增長的社會商品價格總額要求。

三是「挖礦機制」難以創造公認價值。比特幣本身沒有價值,也沒有國家信用支撐。有觀點認為,「通過不斷消耗算力與能源為虛擬貨幣注入價值」,但為尋找一個符合要求的hash值而消耗百萬億次計算,這顯然不是最有效率的選擇。

四是生產者和先期持有者易獲高額「鑄幣稅」。任何一種基於區塊鏈技術的虛擬貨幣,在其發展的初始階段都為少數人持有。以比特幣為例,最初比特幣只是少數人游戲的產物,2010年5月發生的第一次比特幣購物是1萬BTC購買了25美元的比薩餅,同年7月完成的第一筆比特幣交易是0.04美元/BTC。

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