國網區塊鏈積分平台

Ⅰ 國網甘肅省電力公司系統內首個區塊鏈服務平台成功備案

6月7日，國網甘肅省電力公司申請備案的「大型能源企業級區塊鏈底層服務平台」（以下簡稱「隴能鏈」）經多次信息完善提報，最終通過國家互聯網信息辦公室審批，予以備案。該服務平台是甘肅電力系統內首個獲備案編號的區塊鏈服務平台。

長期以來，國網甘肅省電力公司為貫徹落實國家電網公司關於建設「國網鏈」的工作部署，在「國網鏈」的總體構架下，深入研究，在共識機制、智能合約、跨鏈協作等方面形成的自有核心技術，研發的適合公司業務應用的區塊鏈服務平台。該區塊鏈服務平台包括1個平台，3個中心，支撐「能量配送、電力交易、營銷服務、企業管理、財務金融、物資供應、數據資產、電動 汽車 」八大應用場景業務應用。根據《區塊鏈信息服務管理規定》《中華人民共和國網路安全法》，在中華人民共和國境內從事區塊鏈信息服務的區塊鏈信息服務提供者，必須在國家區塊鏈信息服務備案管理系統進行真實信息認證，登記信息通過國家互聯網信息辦公室審核後下發統一備案編號並發布正式公告。

此次履行備案手續並成功備案是對國網甘肅省電力公司從事區塊鏈業務合法合規性的認可，為「隴能鏈」規范運營築牢「基石」、撐起「樑柱」，對後續開展區塊鏈業務起到了正向引導的作用，為業界、政府機構敢用、想用、願意用該區塊鏈服務提供了一份權威性的參考，成功備案是同興智能公司區塊鏈業務合規發展邁出的第一步，為接下來拓寬區塊鏈業務，申報國家區塊鏈創新試點等持續工作奠定了良好的基礎。

作者：霍小霞 賈一凡

Ⅱ 重新認識區塊鏈：1550餘個應用案例帶來的啟示

作者：冉偉

（本文節選自《2021全球區塊鏈應用市場報告》）

當我們談論區塊鏈的時候，但凡對區塊鏈有所了解的人都能夠就相關主題或多或少地表達出自己的一些見解。例如：從技術體繫上看，區塊鏈是分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密演算法等計算機技術的新型應用；從功能屬性上看，區塊鏈具有去中心化、不可篡改、全程留痕、可以追溯、集體維護、公開透明等特徵。

回顧區塊鏈的 歷史 ，就繞不過比特幣。2009年1月3日，序號為0的比特幣創世區塊誕生。幾天後，也就是2009年1月9日，序號為1的比特幣區塊誕生。當兩個區塊連接起來時，區塊鏈就此「橫空出世」。

化名為「中本聰」的比特幣發明者可能自己都很難想像：在過去12年間，以比特幣為中心，一個龐大的「加密貨幣家族」已經在全球金融市場掀起一場持續至今的「巨浪」。其間，與加密貨幣相關的創新與風險交織，進步與泡沫同在，追捧與批判共存，並推動著各國政府部門不斷完善貨幣與金融體系、 社會 治理與監管體系。

與此同時，與比特幣相伴相生的區塊鏈同樣在快速進化，而且早已超越「比特幣的底層技術」范疇，應用到了 社會 與經濟發展的各個角落。

那麼，區塊鏈到底通過什麼樣的機制發揮作用，相比傳統技術和模式到底有哪些優勢，其應用效果到底如何？在資本實驗室與遠望智庫聯合發布的《2021全球區塊鏈應用市場報告》中，我們通過對2020全年和2021年一季度全球1550餘個應用案例的研究，試圖為上述問題提供具有一定實證性的答案。同時，基於這些案例的研究，我們可以建立起對區塊鏈的重新認識：區塊鏈即信任、區塊鏈即共享、區塊鏈即交易、區塊鏈即替代、區塊鏈即效率。

在比特幣創世論文《比特幣：一種點對點電子貨幣系統》中，「中本聰」反復強調了比特幣具有不依賴於「可信任第三方」的特性，也就是「去中心化」的特性。

反過來看，比特幣的底層技術——區塊鏈恰好正是為「信任」而生。換句話來說，重塑數字化時代的「信任」是區塊鏈最基礎的功能，只不過這種信任由人與人之間、法人主體之間的信任轉換成了機器與機器之間、區塊與區塊之間、節點與節點之間的信任。有趣的是，後續誕生的「智能合約」功能通過與區塊鏈的融合又進一步強化了這種信任。

身份編碼與認證是實現上述信任機制的第一步，分布式身份識別（Decentralized Identity, DID）系統是其中的核心。有了DID應用，從個人到組織，再到物聯網設備，從實體物品到虛擬產品，都能夠被賦予數字「身份」，並實現可信交互。也正因為此，基於區塊鏈的存證、賦權、驗證、流通、交易才得以實現，也才有了區塊鏈在各行業的落地實施。

來自全球的應用案例顯示，新的信任機制為 社會 與經濟運行提供了新的規則和動力：

l 中國正在全面推進區塊鏈電子證照的應用，企業與居民得以享受更高效、便捷的政務服務；

l 「一魚一碼」、「一果一碼」、「一茶一碼」等應用正在推動全球農產品防偽溯源與食品安全體系的升級；

l 通過區塊鏈與大數據、人工智慧的結合，企業的信用「畫像」更為精準，並能夠據此獲得更快捷、成本更低的融資服務；

l 公益機構紛紛將愛心善款「上鏈」，以形成更透明、更規范的公益跟蹤與管理系統；

l 中國相關城市啟動基於區塊鏈的氣瓶產品追溯管理系統，氣瓶檔案信息源頭可信度與氣瓶安全管理水平大幅提升；

l 德國正在為其分布式能源資產建立基於身份認證的數字注冊系統，以推動可再生能源開發與交易，並應對數字化能源時代的到來……。

在區塊鏈的三種類型（公有鏈、聯盟鏈、私有鏈）中，聯盟鏈得到了最廣泛的應用。除了對技術性能、運行效率、可操作性、預期成果等方面的考量，這主要是因為聯盟各方已經具備一定的信任基礎。這也從另外一個角度表明：在超越比特幣等加密貨幣的區塊鏈應用中，「多中心化」，而非完全的「去中心化」是更為現實的一種選擇。

此外，不可否認的是：不同於比特幣「挖礦」所依託的工作量證明機制，區塊鏈在實際應用過程中並不能從源頭上完全確保上鏈數據的真實性。也就是說，某個聯盟成員或節點可能會有意無意地提供虛假數據。不過，藉助區塊鏈不可篡改、可追溯、多方共識等特性，聯盟可對造假行為進行識別，並作出相應的懲罰，例如將造假成員「踢出」節點。因此，在某種意義上，基於區塊鏈的信任在很大程度上是建立起聯盟成員對數據真實性的敬畏，以及對數據造假行為的震懾。

如果說「信任」是區塊鏈應用的基礎，數據共享就是區塊鏈應用的核心。沒有數據共享，就產生不了合作，區塊鏈的落地應用便無從談起。

l 國家外匯管理局「跨境金融區塊鏈服務平台」試點已全面鋪開，通過外匯局、稅務、銀行及企業相關市場主體之間的信息交換推動了外貿出口業務的發展；

l 台灣11家保險公司聯合建立的「保全/理賠聯盟鏈」投入運營，各公司在該平台實現了「單一申請、文件共通」；

l Contour、TradeLens等區塊鏈平台通過企業、金融機構、航運公司、碼頭、海關等機構間的數據協同，正在重塑全球供應鏈，並為國際貿易的數字化變革提供動力……。

l 在中國，政府各部門間通過數據協同，實現了「一數一源、一源多用、一網通辦、全程網辦」；

l 通過「司法鏈」平台，各類電子證據得以與公證、仲裁、司法鑒定、法院等司法機構無縫對接，在提高司法體系效率的同時降低了成本；

l 面向全國基層法院的「審判輔助性事務跨域協作機制」可實現不同地域法院之間的「跨域送達、跨域取證」，有效提升了審判輔助性事務效率和審判質效，降低了司法運行成本……。

l 中國「粵港澳大灣區組合港」項目正式啟動，可支持大灣區五大直屬海關轄區之間貿易各方的互聯、互通，成為大灣區首個貫通港口、海關、物流、企業、金融等貿易全流程的互聯共享區塊鏈網路；

l 日本KDDI電信、日立公司、關西電力、積水建房等大型企業組建區塊鏈聯盟NEXCHAIN，以形成跨行業的房地產信息共享與管理模式，並推動跨行業創新；

l 法國雷諾集團完成其區塊鏈項目「XCEED」的測試，用於在零部件供應商和 汽車 製造商之間共享合規信息，並簡化合規認證……。

上述金融、政務及各行業的應用案例雖然只是少數的典型案例，但也足以說明：一方面，數據共享是區塊鏈應用的內在要求。在具體實施上，一切都要從打破「數據孤島」與「信息不對稱」開始；另一方面，區塊鏈的應用實踐又反過來推動了跨層級、跨部門、跨行業、跨區域、跨國界的數據共享和前所未有的合作。

由上述案例還可以看出，基於區塊鏈的透明度、安全性、可信任性等特徵，數據共享讓原本看起來不太可能的合作得以達成，並形成更多的開放式創新成果；數據共享能夠有效提升商業體系、金融體系與 社會 治理體系的運行效率；各類組織在與外部機構進行數據共享與合作的同時，促進了自身的組織變革、流程變革。

在信任與共享的基礎上，「交易」是區塊鏈應用價值最直觀、最深層次的體現。目前，區塊鏈正在開啟全球各行業交易模式變革的新篇章。

從功能架構上看，基於區塊鏈的交易絕非只是交易環節的變革，而是綜合了區塊鏈的各項獨特功能，是對防偽溯源、供需對接、倉儲物流、支付/結算、供應鏈融資、保險、網路安全等區塊鏈應用的一體化整合。

從應用形態上看，基於區塊鏈的交易超越了產品或服務交易的傳統概念，代表了更廣泛的數據在流通中的價值實現。

從應用場景來看，基於區塊鏈的交易涉及實體產業的升級、金融行業的數字化進階，以及「通證經濟」的創新應用。

在實體產業，以農業區塊鏈的應用為例：一方面，基於區塊鏈的供應鏈溯源已經成為食品安全的重要屏障；但另一方面，對於種植者或養殖者來說，供應鏈溯源功能還遠遠不夠。如何幫助他們擴大農產品銷售，並盡可能獲得更多收入，才是區塊鏈技術持續推動農業發展的「硬道理」。在其它行業，這一點同樣適用。

在上述背景下，全球實體產業的新型交易平台不斷涌現：

l 印度政府使用區塊鏈平台幫助偏遠地區的農民銷售農產品，以在減少中間費用的同時，獲得更高收入；

l 瑞士公司Cerealia搭建基於區塊鏈的農產品貿易和融資平台，以推動全球新興市場國家的農產品出口；

l 全球最大的獨立精製糖生產商、阿聯酋Al Khaleej糖業公司推出基於區塊鏈的糖產品交易平台DigitalSugar.io，實現基於現貨的國際原糖交易；

l 江西贛州上線基於區塊鏈的國際木材電子交易平台，對木材交易進行全流程上鏈管理，並將為木材市場提供監管雲倉、物流、金融、保險等全產業鏈服務；

l 山東省啟動山東互聯網中葯材交易平台，將通過區塊鏈等技術實現質控、交易、支付、結算和監管的線上一體化服務；

l 蘇州相城區渭塘鎮發布基於區塊鏈的珍珠在線交易平台，對珍珠核心參數及檢測報告上鏈存證，還將增加供應鏈管理、貿易金融、智能合約、支付結算、激勵機制等功能；

l 霍尼韋爾公司推出飛機零部件新件與二手件在線交易平台GoDirect Trade，為大型製造商如何將區塊鏈應用於零部件交易與流通提供了有價值的參考……。

在金融行業，區塊鏈正在從證券交易、資產證券化、貿易融資、跨境結算等方面推動金融交易業務的數字化進階：

l 澳大利亞國家證券交易所推出基於分布式賬本技術的數字證券交易平台ClearPay，可提供當日多幣種、實時DVP結算，並將替代原有的交易所結算系統；

l 瑞士公司Finka以玻利維亞有機牧場的牲畜為標的推出了相關的證券化代幣投資平台，以促進當地畜牧業發展；

l 美國公司Securitize建立了基於數字證券的日本房地產投資平台，旨在盤活日本農村的閑置不動產，並提升農村經濟活力；

l 中國郵儲銀行與建設銀行完成首筆跨區塊鏈平台福費廷交易，華夏銀行昆明分行首次實現二級市場福費廷轉售業務；

l 南京鋼鐵分別與澳大利亞力拓公司、巴西淡水河谷公司完成了基於區塊鏈的鐵礦石交易；

l 寶鋼股份與澳大利亞力拓公司完成首單基於區塊鏈的人民幣跨境結算交易……。

當然，在區塊鏈推動金融交易業務進階的同時，與區塊鏈、加密貨幣相關的炒作、騙局、洗錢、網路攻擊等陰暗面如影隨形。如何既能持續推動金融創新，又能進行高效的風險防控，以及對違法犯罪的有力打擊，是一個需要長期應對的重要問題。從全球來看，中國在這方面已經做出態度鮮明、措施嚴厲，並富有成效的回應。

實體產業、金融行業藉助區塊鏈實現的交易變革只是區塊鏈改變傳統交易方式的初級階段，「通證經濟（Token Economy）」才是區塊鏈「交易」功能的更高層級。

在「通證經濟」的框架下，從電子證照到技能證明，從信用記錄到公益活動參與記錄，從社交媒體軌跡到碳減排行動，當各種數據成為被加密的數字權益證明，並且可流通、可交換的時候，就被賦予了「通證」功能。

撇開「非同質化通證（Non-Fungible Token, NFT）」的投資/投機熱潮不論，我們已經可以看到全球為數不少的「通證經濟」早期應用：

l 由奧地利政府支持的HotCity項目通過眾包模式與區塊鏈、 游戲 化代幣的結合，鼓勵居民提交供暖余熱熱點，以更高效地滿足城市供熱需求；

l 福特公司為採用混合動力 汽車 的商業和市政車隊建立「綠色里程」，以幫助改善城市空氣質量；

l 河南新鄉市衛濱區在其區塊鏈產業園項目中基於商家和企業積分體系發行通證，以建立新型商業服務平台；

l 成都市發布基於區塊鏈的社區治理產品「鏈動社區」，居民可通過志願者服務等活動獲得該平台的「時間銀行」積分，並兌換成社區商戶提供的福利和優惠；

l 全球非營利組織「移動開放區塊鏈計劃」的電動 汽車 充電網路工作組（EVGI）啟動去中心化 汽車 充電技術的全球標准系統，涵蓋了通證化碳信用（TCC）場景；

l 區塊鏈獎勵平台MiL.k與韓國零售商合作，為其會員提供基於區塊鏈的積分管理服務。會員可通過MiL.k平台將現有積分轉換為本地MLK通證，也可以兌換成其他第三方積分……。

由上述案例及更多的案例可見，「通證經濟」具有幾個顯著特徵：

「通證經濟」為更廣泛的數據賦予了資產屬性和可交易屬性，並通過跨領域、跨平台的互信與流通，能夠提高整個 社會 與經濟系統的運行效率；

「通證經濟」是一種新的價值創造和實現過程，不一定直接以貨幣為交易媒介，而是更多體現為各種要素、資源的互換互利與重新配置；

「通證經濟」往往與激勵機制結合在一起，通過對「好人好事」、「好企業」、「好機構」的激勵，將有效重塑 社會 價值體系與 社會 信用體系。

總體而言，「通證經濟」將催生出新的生產要素，將重塑生產關系，並極大地解放 社會 生產力；「通證經濟」代表了「信息互聯網」向「價值互聯網」的進化，昭示著數字經濟最激動人心的未來；基於區塊鏈的「通證經濟」已經初見倪端，並開始對經濟運行、 社會 治理，以及每個人的生活方式帶來持續可見的變革。不管是各類機構，還是個人，都應該為這場變革做好思想與行動上的准備。

與其它新技術一樣，區塊鏈在應用和普及過程中，不斷產生著平台、媒介、模式、方法等方面的替代效應：實體證件被電子證件替代，信用記錄被通證替代，人工審核被數據驗證替代，城市管理平台被「城市大腦」替代……。

這樣的替代已成常態：

l 阿根廷央行開始就新的區塊鏈清算系統展開概念驗證，該系統可能會替代現有清算系統；

l 韓國造幣和安全印刷公司（KOMSCO）拓展區塊鏈數字禮券業務，以替代紙質禮券，並在紙幣和硬幣發行量大幅下降的同時實現了創紀錄的營收提升；

l 中國各地法院在不動產查封執行中開始採用區塊鏈電子封條替代傳統的紙質封條；

l 上海市法院系統正在通過人工智慧、區塊鏈等新技術的採用， 探索 以數字化庭審記錄替代人工庭審筆錄；

l 日本公司SUSMED推出「使用區塊鏈技術的臨床數據監測系統示範」試點，表明葯物或醫療設備臨床試驗中必要的監控過程可以使用區塊鏈系統進行替代；

l 支付寶與悟空租車合作推出「刷臉」租車服務，通過區塊鏈技術與信用免押模式，遊客只需「刷臉」即可租車，通過手機操作就能歸還車輛；

l 在新冠疫情下，中國各地方政府密集推出結合區塊鏈技術的「非見面、不接觸、零跑腿」式政務服務，替代了傳統的線下服務方式，為疫情期間的遠程招投標、「雲端」通關、金融支持、復工復產等工作的順利進行提供了有力保障……。

此外，我們還可以看到，通過區塊鏈技術的使用，各類企業級服務同樣在實現替代與進化：從紙質合同到電子合同，再到基於程序化、可自動執行智能合約的區塊鏈合同，區塊鏈正在推動合同簽署進入「鏈簽約」時代；從線下的人力資源公司到線上的人力資源平台，再到基於區塊鏈的人力資源市場，全球人力資源服務已經經歷了從1.0時代到2.0時代，再到3.0時代的持續變革。

總體來看，當區塊鏈「侵入」到各行業，便「毫不留情」地刪除著一切不必要的環節和流程，一切不必要的人工操作，並加速迎接無紙化、無人化、自動化時代的到來。

在我們分析全球1550餘個區塊鏈應用案例的過程中，類似「提高」、「加快」、「縮短」、「降低」、「減少」、「節約」、「節省」等詞彙頻頻出現在我們的眼前。這些詞彙表明，效率的提升是區塊鏈應用各方的共同追求，也是區塊鏈替代效應的最直接成果。

眾多的應用實踐正在為此添磚加瓦：

l 肯亞公司Shamba Records為該國農民提供區塊鏈溯源、交易與融資服務，目前已覆蓋6000多小型農戶，並幫助他們將收入提高了至少40%；

l NTT DATA、三菱等公司參與投資的區塊鏈貿易平台TradeWaltz完成試運行，結果顯示該平台最多能夠削減傳統貿易流程50%的工作量；

l 沃爾瑪加拿大公司通過DL Freight區塊鏈平台的應用，將其與承運人之間的發票糾紛顯著降低了97%；

l 國網公司電力交易存證溯源查詢平台投入運行，實現了注冊用戶的真實性審核全流程自動化，節省了99%的可信人工審核時間；

l 中遠海運集運與山東港口集團青島港合作推出區塊鏈無紙化進口放貨模式，平均每個集裝箱可為客戶節省提貨時間近24小時；

l 浙江台州利用「物聯網+區塊鏈」回收系統解決海洋污染治理難題，相比傳統處理方法，該回收系統可以節約94%的人力成本和84%的運營成本……。

綜上所述，通過信任機制、共享機制與交易機制的共同作用，區塊鏈形成了明顯的替代效應，提高了金融、政務與各行業的運營效率，並將持續形成系統性的變革。這種變革重塑著人與機器、人與 社會 、人與環境的關系，並清晰地指向三個終極目標：效率、福祉與環保。

Ⅲ 國網電動汽車公司董事長江冰：區塊鏈技術助推移動能源互聯網

1月11-13日，中國電動 汽車 百人會論壇（2019）在北京釣魚台國賓館召開，國網電動 汽車 公司董事長江冰發表了主題演講，演講內容如下：

尊敬的主持人，各位來賓，我是國網電動 汽車 服務有限公司董事長江冰。

國網電動 汽車 公司是國家電網公司電動 汽車 專業化板塊，目前運營著世界上最大的充電網，也擁有著世界上最大的車聯網平台。這次百人會的主題是「交通、能源和城市」，我想結合我們的工作，談一點我們對電動車與能源發展下一步發展趨勢的體會。

第一、交通電動化時代。

我們認為電動 汽車 的發展已經進入了一個新的發展時期，已經啟動了交通全面的電動化。我們都可以看到，電動車的發展越來越體現了它的能源屬性，它不單單是一個交通工具，在昨天陳清泰理事長的講話當中也充分的進行了闡述。我結合我們的工作談一點認識。

這是從能源的角度來分析交通電動化的戰略方向，上面這張圖是我們電動車的整個全生命周期流程圖，是清華大學做的。我們可以看到，能源全生命周期流程下來，整個能源大概有30%左右變成了動力，最後是利用，這是整個的協同效應。從發電上，我們講的是煤炭。下面這張圖是目前高性能 汽車 燃油機的效率，從石油到汽油，到動力，按照現在最先進的技術，只有15%，所以它的系統效率只有電動化的一半。所以從能源革命的角度，交通的電氣化是一個 歷史 的必然。我們講電動車和油車比較，不能單單從經濟上比較，因為這是不同的東西。從能效角度是一場革命，是一場變革。所以我們認為，交通的電動化是交通革命和能源革命共同的發展趨勢。

去年有一個 歷史 性的時刻，去年11月，中國新能源 汽車 產銷量超過了100萬輛，同時 歷史 上第一次燃油車的消費停止增長，到11月當月下降了13%。這個數字大家都知道。2018年11月是一個 歷史 性的時刻，是一個燃油車停止增長的時刻，是人類 汽車 發展百年 歷史 上的一個拐點。大家不要小瞧2018年的11月，這是一個 歷史 性的時刻。

這是卡車，800多輛，燒柴油，一旦卡車上路，對燃油車的打擊是毀滅性的。為什麼這么說？楊雷先生是搞油的，我們目前的煉油行業，柴油和汽油是固定比例的，柴油是船的動力、卡車的動力，如果柴油沒有人用了，那麼汽油就無法生產，這個跟價格沒有關系，所以卡車的意義非常重大。

交通電力化一個新的趨勢，港口岸電，現在內河和長江沿線、港口已經在逐漸岸電化，這是國家電網公司在去年11月建設的長江三峽船閘的岸電，已經投入了試運行，這是世界上最大的一個岸電工程。

這是在廣州航運局下水的貨運船，這是在江蘇泰州製造的客運船，今年2月份就要交付使用，在長江上作為客輪，第一次出現了電動，整個是2200度電，充一次電120公里。它的客運和貨運在小噸位電動化以後，技術上會迅速向大噸位發展，會進一步向沿海貨輪、近海貨輪發展。只要在200公里之內能找到下一個港口就可以電動化了，貨輪燒重油，煉油是汽油、柴油加重油。如果柴油和重油沒有人用了，那對於煉油行業就是毀滅性的打擊。我們的燃油車、汽油車就沒有油可加，這個反過來會進一步加速交通電動化的發展趨勢，我們認為這個趨勢現在已經開始了。

剛才講了車和船，還有就是飛機。目前大概全球正在開發電動飛行器的公司知名的有20多家，歐洲和美洲都有電動飛機，電動飛行器最簡單的就是我們的無人機，現在無人機基本上都是電動的。對於電動飛機的發展趨勢，我們認為到2030年完全可以實現商業化運行，這是波音公司設計的電動飛機，2030年波音公司就會推出商業化的電動飛機線路。這是吉利公司剛剛收購的美國一家電動飛機公司。

特斯拉的總裁埃隆·馬斯克就曾經說：「除了火箭，所有交通工具都可以電氣化」。我們認為埃隆·馬斯克說錯了，火箭也可以電動化。美國航天局NASA有專門的實驗室研究等離子的火箭推動，這個已經進入了實驗，以後星際飛行的動力是等離子推動，是電動。所以我們的結論，只要是交通的，都可以電動化。因此我們造了一個英文單詞，這個詞典上沒有，是我們自己造的，叫Electriclize Everything，電動時代正在走來。我們現在在車聯網平台上已經建成了一個新的應用叫船聯網，船聯網的平台已經建立起來了，下一步動力船上來以後，我們的品種又可以多一個，不但是車的充電，還可以是船的充電。所以我們第一個大的判斷就是，電動一切的時代已經到來。

第二、移動能源互聯網。

我們認為，由電動 汽車 分布式的能源，儲能和智能電網所構成的移動能源互聯網正在呼之欲出。我們知道，手機推動了移動互聯網的發展，移動能源互聯網的概念也是這么來的，昨天陳清泰理事長預測，到2030年，電動 汽車 的銷售會突破150萬輛，保有量會突破8千萬輛。我們認為這個數據是一個預測的低限，我們認為有充分的把握來預測2030年中國電動 汽車 的保有量會超過1億輛。這1億輛電動車的功率超過10億千瓦，相當於中國目前所有的發電站，煤炭火電站，相當於50個三峽。2040年，電動車保有量有可能超過2億輛，相當於100個三峽電站。這還不是最主要的，最主要的是這100個三峽電站是在移動的，每時每刻都在變化著。

怎麼應對巨大的移動電源？包括智能化的因素加進去以後，我們認為已經開始呈現出移動能源互聯網的發展雛形。這張移動能源互聯網，每一台電動 汽車 都應該是一個移動的發電終端，現在V2G的技術在技術上沒有任何的障礙，在我們的實驗室、示範站已經完全能夠實現了，現在V2G唯一需要的是政府的電價政策。下一步怎麼上網？與電網進行調度互動？我們的第二個概念是移動能源互聯網的概念，已經呼之欲出。接下來就會提出一個問題，每一台電動車如果都可以充電放電，那麼每一台電動車就變成了能源的使用和生產者，變成每一個電源。帶來的直接問題，如果有一千台電動車跟電網的互動，那麼我們現在電網的調度是沒有問題的，是可以應付的。如果一萬台同時跟電網互動，目前的調度基本上停止運轉。

我們講，如果到了2030年，1萬個1萬台，到1億台電動車的時候，隨時隨地都有可能跟電網互動，都可以充電，也都可能放電，那麼我們怎麼辦？我們怎麼能支持這個體系？為了應對這個問題，我們已經開始行動。

第三區塊鏈技術助推移動能源互聯網。

我們在現在的車聯網引入了區塊鏈技術，區塊鏈技術應用於移動電源，這是區塊鏈技術在實驗，在工業領域最有力的落地。這1億台電動車，你不可能像現在一樣，每個雙十一都要等到晚上11點開始選產品，開始輸密碼，開始訂數量，開始支付，這個是不可能的。那麼怎麼辦？一定是智能化的，未來的電網與電車的互動，這個調度一定是一個智慧大腦，超級大腦。一定會通過新的技術，我們就是區塊鏈技術。區塊鏈技術實際上就是把物理世界的這些電網、電動車，通過保真的映射到了虛擬世界，我們物理世界人是處理不了1億台設備同時互動的，我們保真映射到虛擬世界，通過智能技術是可以做到的。

為此，國家電網電動 汽車 公司成立了中國第一個能源區塊鏈實驗室，我們1.0的產品已經研究成功，已經把區塊鏈邊緣計算的設備裝到了互動充電樁上。這是我們的設備，左邊是互動的充電樁，頂端的小盒子是「綠豆」邊緣計算終端，目前還沒有模塊化，如果模塊化了，會做成像指甲蓋這么大的模塊，現在只是實驗階段，還是比較大的。

我們是2018年5月31日產生了世界上第一個能源區塊鏈Hash值，這個Hash值我們已經做成了紀念章，是世界上第一個產生的能源區塊鏈的Hash值，我們已經注冊了「綠豆」商標，這是我們區塊鏈的實驗平台，現在正在運行，也是世界上第一個實用化的能源區塊鏈平台。這是區塊鏈平台上每時每刻都產生的Hash值，產生我們區塊鏈的映射。這是我們區塊鏈平台的手機端，我們已經實現了產生的「綠豆」，通過手機端的轉移和交易。第一階段是上樁，把區塊鏈裝到樁上去；第二階段是上儲能，上電池；第三階段就是上車，到車的動力系統。如果三步走完，我們未來車的充電就不會再掃碼，就不會再掏出手機來支付，就會實現初步無感的、智能的、安全的充電和支付，目前我們已經跨入了第二個階段。

今天給各位匯報的包括交通的電動化，我們國網電動的技術創新中心剛成立，叫交通電動化創新中心，我們這個概念不但是車，還有船，還有飛機，還有飛行器。剛才講了，未來遠期還有火箭。這是對於能源區塊鏈在電動車領域的應用，近期目標已經達到了1.0，到儲能是2.0，上車是3.0。下一步根據電網整體智能化發展，會把區塊鏈技術作為未來移動能源互聯網的核心支撐技術。

由於時間關系，我就簡單匯報到這里，不當之處請各位包涵，謝謝各位！

敬請關注蓋世 汽車 「2019電動 汽車 百人會」專題實錄

提示：本文根據發言整理，未經專家審核，請勿轉載。

2019年2月20-21日，由蓋世 汽車 主辦的第二屆全球自動駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請500+業界嘉賓，匯集自動駕駛領域核心技術高管、 汽車 行業資深從業人員等人脈，立即搶購：https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/

Ⅳ 國網商旅怎麼注冊

下載一個國網商旅雲的軟體,在登錄頁面就可以注冊一個國網商旅雲的賬號了。

國網商旅雲技術有限公司於2019年11月22日成立。法定代表人吳小虎，公司經營范圍包括，數據處理，航空機票票務代理，火車票票務代理，軟體開發，計算機系統服務，技術咨詢，技術服務，設計，製作，代理，發布廣告，承辦展覽展示活動等。

科技創新，公司落實國家創新驅動發展戰略，以創新體系建設為保障，以重點工程和重大項目為依託，推動科技創新工作。

創新體系建設方面。建立健全科技創新機制，出台激勵約束舉措，為科技創新工作創造良好條件。公司推出科技創新「揭榜制」，打破圍牆，放開合作，針對企業科研生產，成果轉化中存在的短板關鍵環節，發動內外部力量開展科技攻關及成果轉化。

截止2020年，國網電商公司首批9個科技創新項目成功揭榜。同時，公司建設運營了國網雙創平台，在資源，技術，服務等方面全力推動科技成果孵化轉化。

重點工程方面。2018年12月，國網電商公司作為唯一央企成為北京互聯網法院「天平鏈」核心節點單位；2019年3月掛牌工信部區塊鏈重點實驗室電力應用實驗基地；2019年8月成立子公司央企首家區塊鏈專業公司「國網區塊鏈科技（北京）有限公司」。

2019年10月通過國家網信辦區塊鏈信息服務備案；2019年12月，牽頭建設國家電網有限公司區塊鏈技術聯合實驗室。

Ⅳ 國網辛保安：從四方面支撐雙碳目標實現

2021年9月15-17日，由中國科協、海南省人民政府、科技部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監管總局、國家能源局共同主辦的「2021世界新能源汽車大會」在海南省海口市舉行。本次大會立足「低碳、綠色、可持續」的發展 理念 ，圍繞「全面推進市場化、加快跨行業融合、共同實現碳中和」三大主題展開。會上，國家電網公司董事長辛保安作了主旨發言。

辛保安表示，發展電動汽車對於推動能源轉型、服務「雙碳」目標具有重要意義。發展電動汽車將有利於減少碳排放，促進能源安全，提高電力調節能力，培育產業鏈新動能。

國家電網率先發布全國「二氧化碳排放達峰、碳中和」行動方案，將發展服務電動汽車作為重要舉措，主要開展了四方面工作。

一是突出支持和推進基礎設施建設。目前已建成「10縱、10橫、兩環網」的高速公路充電網路，使電動汽車「到家、出遠門、出遠門」。目前，公司運營區域內82.3%的公共充電樁由社會資本建設。

二是搭建智能車聯網服務平台。以生態建設為核心，為車主提供智能推薦、無誘導支付等充電服務，為中小運營 商 提供輔助選址、智能運維、智能營銷等大數據服務，為車企提供車輛充電服務。目前，已有416家社交運營商聯網，140萬個充電樁聯網，服務用戶超過930萬。

三是一體化發展，確保電力系統安全運行。國家電網建設有序充電樁6.9萬個，覆蓋14個省份1.3萬個社區、58個V2G示範站、600多個V2G充電樁，首次實現了區塊鏈技術下的綠色電力可追溯。國家電網希望，通過各方努力，2025年，新能源汽車在居民區實現低點充電，車聯網平台充電比例達到80%。

四是推進技術標准創新。國網聯合推出ChaoJi新一代大功率充電技術，未來可支持最大充電功率900千瓦，10分鍾的充電續航可達400公里。在此基礎上，國網將攜手推動電動汽車與新型電力系統協同共贏發展。 @2019

Ⅵ 碰撞數字經濟時代火花，傾聽「十四五」能源電力聲音

碰撞數字經濟時代火花 傾聽「十四五」能源電力聲音

2020年中國電力發展論壇關鍵詞搜索

記者 趙冉

9月22日是距離「十四五」開局100天的日子，能源電力行業對「十四五」的謀劃已到了最後梳理階段。9月22日至23日，2020年中國電力發展論壇在北京召開，以「助力電力數字化轉型 促進行業高質量發展」為主題，重點圍繞電力「十四五」規劃發展中涉及的熱點、難點問題進行深入交流，「新基建」如何發力和能源結構如何轉型成為與會代表談論較多的話題。

「數字新基建助力電網數字化轉型」、「大規模海上風電發展對電網影響及應對措施」、「新能源高比例情景下儲能的發展機遇」、「氫能產業發展形勢與實踐」……這些話題讓人們對「十四五」能源電力可以有更多的預知。

「新基建」蘊藏勃勃生機

「新基建的時代已開啟，工業互聯網的時代已到來，電力行業已經迎來了數字化變革的新藍海，更靈活、更高效、更具競爭力的電網形態將是未來發展的必然趨勢，數字轉型、智能升級、融合創新也將成為解鎖能源電力行業轉型升級的密碼。」 在2020年中國電力發展論壇做主題發言時，國網信息通信產業集團公司副總經理辛永如是說。

據辛永介紹，國家電網公司「新基建」涉及除鐵路和軌道交通之外的其餘六個領域，其中，以大數據中心、工業互聯網、5G、人工智慧等為代表的新型數字基礎設施建設（簡稱「數字新基建」）是新基建的重要組成部分。6月15日，國網公司向 社會 發布「數字新基建」十大重點建設任務，分別是電網數字化平台、能源大數據中心、電力大數據應用、電力物聯網、能源工業雲網、智慧能源綜合服務、能源互聯網5G應用、電力人工智慧應用、能源區塊鏈應用、電力北斗應用。

「技術創新是數字新基建的重要驅動力，綜合考慮國網公司數字新基建重點建設任務及信息通信產業發展需求，結合近幾年戰略 科技 發展趨勢，我們認為，在電力行業建設數字新基建中，晶元技術、5G+北斗關鍵技術、智能感知技術、電力人工智慧技術等將成為引領未來發展的關鍵技術及推動產業升級的源動力。」 辛永談表示。

作為新能源領域新基建的核心組成部分，國網新能源雲目前累計注冊用戶14.2萬人，入住企業9206家，8月訪問量42.78萬次，日均訪問人數614人。國家電網發展部副主任王勁松介紹了國網新能源雲的建設目標是——建設中國特色國際領先的新能源數字經濟平台，建立「橫向協同、縱向貫通」和「全環節、全貫通、全覆蓋、全生態、全場景」的新能源開放服務體系。

「數字經濟是一種高級經濟形態。數字經濟開啟了對傳統工業經濟的裂變式改造，成為各國在新一輪市場競爭中對的重要砝碼。」 國網大數據中心副主任沈亮指出，我國工業現代化的特徵是傳統工業+數字化、網路化、智能化。與發達國家不同，我國在工業化過程中，遇到了信息化的機遇，決定了我國的工業化可以不必完成工業化再去走信息化之路，而是走工業化和信息化深度融合之路。隨著我國數字技術工具和商業模式的不斷發展和完善，以及「新基建」的大力推進，數字經濟將成為我國在新一輪產業革命中彎道超車的機會。

在新基建的熱潮下，許多電力企業都在進行工業互聯網 探索 與實踐。與會的華能信息技術公司總經理范偉寧介紹說，華能工業互聯網項目分為集團側、區域側和電廠側三個層面。「華能Aistry工業互聯網有五大核心點，分別是IT基礎設施雲化，提供強大存儲與計算力；工廠設備數據上雲，海量工業數據，挖掘數據價值；業務SAAS（通過網路提供軟體服務）化，以中台為基礎，構架企業運營中心；智能應用是核心，以IT為工具，為生產賦能；眾創共贏，打造全流程企業生態。」 他說。

電動 汽車 充電設施是「新基建」的重點內容之一。據國網電動 汽車 服務公司副總經理闕詩豐介紹，2025年，全 社會 專用樁充電量將達到423億千瓦時，公共樁充電量365億千瓦時；預計「十四五」期間，全 社會 專用樁和公共樁共計產生充電量2532億千瓦時，全 社會 單位樁和私人樁共計產生充電量272億千瓦時。

「電動 汽車 與電網互動市場前景廣闊。」他表示，2030年電動 汽車 與電網互動的功率總理論潛力將超過10億千瓦，相當於50個三峽電站；電動 汽車 與電網互動的電量總理論潛力將超過2萬億千瓦時，電動 汽車 與電網互動服務按0.05元/千瓦時估計，總市場規模將超過1000億元。「要加強充電設施規劃布局，推進科學互聯、有序互通，強化充電安全監管，提升可持續能力。」 他建議道。

南網能源發展研究院電力規劃中心主任黃豫從實踐中分析了電力規劃研究數字化的難點：在多源異構的數據環境中，數據來源多、口徑不一，往往混雜不完整、不正確或不相關的臟數據；能源行業數據獲取難度大，電力行業數據分散在各省及地市，分工收集困難；在當前電力規劃研究中各環節的一些主流應用軟體相對獨立，封裝性強等等。

「在信息化水平日益完善的同時，隨之而來的是更多的應用系統、軟硬體平台和設備等需要維護和管理，如何建立高效協同的網、省、地協同管理體系、統一管理許可權、建立起穩定和規范的平台運維機制，已經成為了平台信息化管理的一個重要的難題。」他表示。

能源轉型加快踩油門

「發揮我國在清潔能源、特高壓、智能電網等方面的優勢，堅持『自主創新、示範先行、中國引領』的思路，聚焦能源清潔化、電氣化、智能化、集成化等事關能源轉型發展全局的方向，推動能源開發、轉換、配置、使用等領域技術和裝備創新，促進產業化發展，搶佔全球能源技術制高點。」全球能源互聯網發展合作組織經濟技術研究院副院長李雋在暢談電力「十四五」規劃時表示。

她指出，能源轉型總體路徑可分為三個階段。「十四五」是增量替代，煤電踩剎車、清潔能源踩油門，煤電從主力電源向調節性電源轉變，新增需求由風光儲輸滿足，清潔能源裝機和發電量比重持續提升，比分別達到57%和45%。能源系統實現碳排放達峰。2025~2035年是存量替代，煤電加速退出，加快向調節性電源轉變，清潔能源和電能分別成為生產側和消費側第一大能源。2035~2050年是全面轉型，全面建成中國能源互聯網，煤電轉變為季節性備用電源，清潔能源實現對化石能源的全面替代。

作為「有分量」的清潔能源，核能被預計在「十四五」將會加速發展。中國電力發展促進會副會長兼核能分會會長邱建剛介紹說，到「十四五」末，在運和在建核電機組按低位和高位預計將分別達到9000萬千瓦和11000萬千瓦。「初步預測，2025年核電機組在運規模達到7000萬千瓦以上，約佔全國總裝機容量的3%；核發電佔比6%；相對高效燃煤發電，年度可實現碳減排4.5億噸左右；在建規模4000萬千瓦。」「『十四五』期間，力爭在電力負荷較大、電網安全運行樞紐地位重要以及可再生能源資源匱乏且成本較高的華中地區，適時啟動內陸核電建設。」他同時表示。

中國華電集團戰略規劃部副主任羅錦華在分享了「新能源高比例情境下儲能的發展機遇」。他建議，重視儲能定位，做好儲能在各環節的布局；強化產業扶持，促進儲能在各領域的發展；推進市場建設，加快儲能參與電力市場進程；提升技術水平，促進儲能行業高質量發展；完善標准體系，引領儲能技術標准推廣。

國家能源投資集團國華投資公司（氫能公司）總經濟師梅競誼對氫能在「十四五」的發展非常看好。她指出，全球氫能發展大趨勢已確立並一日千里，國內氫能的上下互動和橫向競爭日趨頻密。「我國政府高度重視氫能發展，各地紛紛依託自身產業基礎和資源稟賦發布氫能發展規劃。今年9月16日，五部委正式發布《關於開展燃料電池 汽車 示範應用的通知》，提出『以獎代補』，將有力推動氫能及燃料電池指出產業鏈的形成。」

但同時，梅競誼也指出當前氫能存在的問題：氫能全鏈條關鍵技術性能差距明顯，裝備和關鍵材料依賴進口、設備價格高，加氫站初始投資高昂；氫能人才缺乏，產業配套體系缺乏，在制氫、儲運、加註方面都缺少技術標准體系。「需要政府明確市場預期與技術攻關規劃，氫能發展的國家戰略，形成各方合力，推動行業 健康 可持續地發展。」她建議說。

Ⅶ 區塊鏈+環保管理怎麼應用

就把各地的情況都上鏈唄，把變化都記錄下來，區塊鏈讓這些數據無法篡改，所以實現了管理的高效、有序化，長沙高新區發起的現在有一個中芯區塊鏈服務平台項目的，現在已經是在正式運營階段了，還入選了湖南省區塊鏈重點項目，下一步就是徵集企業上鏈了。

Ⅷ 多家比特幣挖礦公司被列入四川「水電消納示範企業」名單

區塊鏈自媒體吳說區塊鏈報料稱，日前，四川公布了首批「水電消納示範企業」，共99家，其中包含多個礦場。

經火鳥 財經 查證，該消息屬實。4月21日，四川電力交易中心電力交易平台官網發布了，關於公布2020年第一批水電消納示範企業名單的通知，在附件中列出了6個示範區的99家企業的具體名單。

吳說區塊鏈指出，在該名單中有多個礦場在列，包括小金縣科迪大數據存儲 科技 有限責任公司、黑水科迪大數據 科技 有限公司、馬爾康科迪 科技 有限公司、康定智通互鏈 科技 有限公司、成都無極鏈 科技 有限公司康定分公司等。

相關消息頻出

最近，有關四川省水電消納示範區的消息不斷。

據《甘孜日報》報道，4月14日甘孜州區塊鏈產業發展座談會在康定召開。州委書記劉成鳴指出，區塊鏈是是一項符合川西北生態示範區定位、符合綠色高質量發展要求的新興產業，對於 探索 「綠水青山就是金山銀山」的甘孜路徑，促進該州水電消納園區建設，以及彌補受疫情影響帶來的經濟損失有著重要意義。

4月20日，雅安市印發《關於建設水電消納示範區支持區塊鏈產業發展的實施意見》，旨在深化電力體制改革，充分發揮該市水電資源優勢，搶抓區塊鏈產業發展重大戰略機遇，推動區塊鏈技術和產業 健康 有序發展，促進水電資源高質量消納，培育雅安市經濟發展新的增長點。

緊接4月21日，2020年第一批水電消納示範企業名單正式公布。

水電消納示範區建設

據火鳥 財經 了解，水電消納示範區的建設意見最早來自2018年8月四川省人民政府辦公廳發布的《關於深化四川電力體制改革的實施意見》（川府發〔2018〕26號）。

文件指出，四川是國家重要優質清潔能源基地和「西電東送」基地，近年來面臨著水電價格優勢發揮不充分、市場化競爭機制有待健全、產業扶持重點不夠突出、電網建設成本高、水電電源遠離負荷中心以及可調節能力差、豐水期棄水等問題，資源優勢尚未充分轉化為發展優勢。

在相應的解決措施中提到了，要在棄水嚴重的電源點就近開展水電消納產業示範區建設試點。

一年後，2019年7月31日，按照四川省委省政府相關部署，四川省發展改革委、經濟和信息化廳、四川能源監管辦、省能源局、國網四川公司制定了《四川省水電消納產業示範區建設實施方案》（下稱《實施方案》）。《實施方案》共6個部分，分別是總體要求、試點范圍、產業布局、價格政策、交易和結算及有關要求。

《實施方案》指出，在甘孜州、攀枝花市、雅安市、樂山市、涼山州、阿壩州開展示範區試點。用電企業試點范圍為《四川省人民政府關於深化四川電力體制改革的實施意見》（川府發〔2018〕26號）印發後新增企業（含存量企業單獨裝表的擴建產能），不包括示範區所在市（州）境內轉移搬遷企業。具體企業名單由示範區所在市（州）政府主管部門審核確定，報省發展改革委、經濟和信息化廳、省能源局備案，並抄送國網四川省電力公司。

該實施方案執行期限為2019年8月1日至2022年12月31日，到期後將根據電力體制及電價市場化改革進程、總體供需形勢、試點區域內富餘水電等情況，開展分析評估和研判，適時總結調整。

實施方案的出台為試點區域如何建設水電消納示範區做了較為詳細的規劃。在這個文件的指導下，各示範區可結合自身優勢科學規劃產業體系、合理安排產業類別。

在6個示範區中，據公開消息，甘孜州和雅安市均認為區塊鏈企業對於促進水電消納示範區建設具有重大意義。而雅安市發布的《關於建設水電消納示範區支持區塊鏈產業發展的實施意見》更是引起了較大的反響。

吳說區塊鏈援引消息人士稱，該實施意見或是18年以來首次有地方政府明確出台文件支持豐水期挖礦，非常罕見。某礦圈公司也發文稱，雅安政府罕見出台文件支持豐水期挖礦一方面確保了挖礦產業鏈的規范化、產業化、明朗化，另一方面在豐水期降低礦工成本的投入，提升了礦工的積極性，促進了富餘水電消納。

四川被視為中國的「礦都」，據數字資產管理公司CoinShares去年12月報告，中國礦工控制著全球66％算力，其中僅四川省就佔54%。最近相關水電消納示範區的相關消息被不少礦圈人士視為利好消息。目前，四川即將進入豐水期，有礦場主表示，「現在我們最忙的一個事情就是往豐水期地區搬遷」。

Ⅸ BT40 | 區塊鏈思想者閉門研討會（第6期）

時      間：

2020年07月18日（周六）下午14:00-18:00

地      點：

在線（初步確定利用騰訊會議進行，會議號與會議密碼另行通知）

區塊鏈思想者40人論壇（BT40）

中國移動通信聯合會區塊鏈專業委員會

中國流通行業管理政研會區塊鏈工作委員會

中國服務貿易協會區塊鏈專業委員會

中國通信工業協會區塊鏈專業委員會

中國農學會計算機農業應用分會

中國區塊鏈生態聯盟

中國區塊鏈研究聯盟

北京大學區塊鏈俱樂部

北郵國家大學科技園金融科技研究所

郭善琪先生： 共識經濟學（Consenomics）創立者，區塊鏈思想者40人論壇（BT40）創始人，中國流通行業管理政研會區塊鏈工委首席共識經濟學家，中國移動通信聯合會區塊鏈專業委員會副秘書長。

王忠民教授： 經濟學博士，教授、博士生導師，國家有突出貢獻專家，享受國務院特殊津貼，前全國社會保障基金理事會副理事長，十八屆中央紀律檢查委員會委員，第九屆全國政協委員

陳曉華教授： 數字經濟學家、區塊鏈經濟理論首創者、工業和信息化部工業互聯網（區塊鏈方向）重大項目評審專家、中國移動通信聯合會區塊鏈專業委員會主任兼首席數字經濟學家、中國科技體制改革研究會數字經濟發展研究小組秘書長、北京郵電大學國家大學科技園金融科技研究所所長、清華大學全球私募股權研究院智庫委員、浙江大學數字金融學院區塊鏈實驗室專家成員、中央財經大學經濟學院校外導師、江西財經大學信息管理學院兼職教授、國家發改委主管《財經界》雜志欄目專家、雄安新區建設發展研究中心專家顧問。

主要代表著作：《互聯網金融風險控制》、《金融科技概論》、《人工智慧重塑世界》、《揭秘區塊鏈》、《5G新動能》等書，連續8年被評為工信部行業教育培訓工作「先進個人」、榮獲2017年中國經濟年度領軍人物。

應邀接受過央視、鳳凰衛視、BTV、第一財經等電視節目訪談。作為嘉賓應邀出席過世界VR產業大會、數博會、中國-東盟博覽會、中國金融科技博覽會、世界物聯網大會、中國兩化融合大會、中國電子信息博覽會、中國高等教育博覽會等並做主旨演講。

曹輝寧教授 ，長江商學院金融學教授，金融MBA學術主任，美國財務學會會員，曾任教於加州大學伯克利分校、北卡羅來納大學Chapel Hill分校。曾兩次獲得Journal of Finance的最佳論文提名(1998年和2000年)；曾獲Northern Finance Association評選的新興市場領域最佳論文獎；曾獲Western Finance Association 評選的最有投資價值的最佳論文獎；在2004中國金融國際年會上獲得最佳論文三等獎；2011年獲全球頂級金融學術期刊之一《金融評論》頒發的2011年「Spängler IQAM」最佳論文獎優秀獎；2016年入選世界著名出版集團愛思唯爾（Elsevier）發布的2016年中國高被引學者（Most Cited Chinese Researchers）榜單；任Annals of Economics and Finance的編委會成員及International Financial Review和China Financial Review的主編。

梁偉博士： 數字經濟專家，區塊鏈思想者40人論壇（BT40）聯合創始合夥人，中國電信集團區塊鏈與數字經濟聯合實驗室主任，中國計算機學會區塊鏈專業委員，可信區塊鏈聯盟電信工作組聯合組長，亞洲區塊鏈學會顧問，國際電信聯盟（ITU）區塊鏈相關項目編輯人，擁有十餘年新興 ICT(雲計算/大數據/人工智慧/區塊鏈)領域、通信網路領域的研究、開發與管理經驗。主持國家及企業重大項目 10 余項，累計公開發表學術論文 24 篇，授權發明專利 12 項，美國專利 1 項，主導國際標准 6 項，軟體著作權 3項，出版專著 3 本。由中央政治局區塊鏈講解人作序的《深入淺出區塊鏈：核心技術與項目分析》，為通信行業首部區塊鏈專著。

檀林 ：北京大數據研究院首席生態官，MA Club創始人，前微軟加速器（北京）CEO，前北京大學智慧城市研究中心研究員。

熊榆教授 ，英國薩里大學商學院講席教授， 博士生導師， 英國劍橋大學可持續領導力學院院士(CISL Fellow)， 英國約克大學計算機學院兼職教授， 英國皇家注冊工程師， 中華全國青聯委員， 重慶歐美同學會副會長， 重慶市青聯常委，兼任英國東北創新監測署聯席主任（英國政府中介機構， 推進英國東北部創新發展），全英中國創業發展協會執行主席， 21世紀中英創業計劃大賽發起人， 英國國際創新中心總裁， 英國國會跨黨派區塊鏈小組專家委員會成員， 英國倫敦區塊鏈金融公司UKEX聯席董事長/管理委員會主席。

王東臨先生 ，雲計算基礎設施/區塊鏈基礎設施技術領袖，知名企業家，中國十大青年科學家，中國軟體行業十大傑出青年，首屆中國傑出工程師，OASIS國際工業標准組織UOML-X技術委員會主席，中國優秀民營科技企業家，中國軟體業十大領軍企業家，先後創辦書生電子（發明電子印章）、書生雲（雲計算技術領袖）、YottaChain（存儲公鏈市場份額暫居第一）、Ystar（用戶無感使用的錢包）

狄前防 ，北京兩化雲網智能科技中心主任，清華大學經濟與管理學院中國產業發展中心副主任，中國移動通信聯合會區塊鏈專委會副秘書長，原工業和信息化部信息中心經濟分析師。

1、王忠民教授 ，前全國社會保障基金理事會副理事長，十八屆中央紀律檢查委員會委員

2、陳曉華教授 ，中國移動通信聯合會區塊鏈專業委員會主任兼首席數字經濟學家，中國科技體制改革研究會數字經濟發展研究小組秘書長，北京郵電大學國家大學科技園金融科技研究所所長。

3、曹輝寧教授 ，長江商學院金融學教授，金融MBA學術主任，美國財務學會會員，曾任教於加州大學伯克利分校、北卡羅來納大學Chapel Hill分校。

4、梁偉博士 ，區塊鏈思想者40人論壇（BT40）聯合創始合夥人，中國電信集團區塊鏈與數字經濟聯合實驗室主任。

5、張璐 ，重慶物聯網協會區塊鏈專委會秘書長，中國電信集團區塊鏈與數字經濟聯合實驗室（重慶）負責人。

6、檀林 ，北京大數據研究院首席生態官，MA Club創始人，前微軟加速器（北京）CEO，前北京大學智慧城市研究中心研究員

7、王東臨先生 ，雲計算基礎設施/區塊鏈基礎設施技術領袖，知名企業家，中國十大青年科學家，中國軟體行業十大傑出青年，首屆中國傑出工程師，OASIS國際工業標准組織UOML-X技術委員會主席，中國優秀民營科技企業家，中國軟體業十大領軍企業家，先後創辦書生電子（發明電子印章）、書生雲（雲計算技術領袖）、YottaChain（存儲公鏈市場份額暫居第一）、Ystar（用戶無感使用的錢包）

8、狄前防 ，北京兩化雲網智能科技中心主任，清華大學經濟與管理學院中國產業發展中心副主任，中國移動通信聯合會區塊鏈專委會副秘書長

9、熊榆教授 ，英國薩里大學商學院講席教授， 博士生導師， 英國劍橋大學可持續領導力學院院士(CISL Fellow)， 英國約克大學計算機學院兼職教授， 英國皇家注冊工程師， 中華全國青聯委員， 重慶歐美同學會副會長， 重慶市青聯常委，兼任英國東北創新監測署聯席主任（英國政府中介機構， 推進英國東北部創新發展），全英中國創業發展協會執行主席， 21世紀中英創業計劃大賽發起人， 英國國際創新中心總裁， 英國國會跨黨派區塊鏈小組專家委員會成員

10、謝錦龍教授 ，中國服務貿易協會區塊鏈專業委員會執行副主任&秘書長，重慶師范大學涉外商貿學院客座教授

11、王紫上 ：海南省區塊鏈協會副會長、上方股份（835872）創始CEO、持續運營上方18年，《鏈組織》《雲管理》作者、TokenSky鏈盟創始人、中國人工智慧產業發展聯盟理事

12、陳雷 ，區塊鏈思想者40人論壇（BT40）成員，比特藍鯨創始人，北京大學區塊鏈俱樂部秘書長，中國通信工業協會區塊鏈專委會常務委員，中國移動通信協會區塊鏈專委會委員，北京城市大數據研究院特聘專家，中國區塊鏈超算產業聯盟理事

13、陸新之 ，資深商業觀察家，財經科技新知媒體矩陣創始人

14、孫志國研究員 ，中國農業科學院農業信息研究所

15、呂艷 ，中國移動通信聯合會區塊鏈專業委員會副秘書長

16、江宏 ，中國區塊鏈研究聯盟執行秘書長

17、於曉昆 ，國網區塊鏈實驗室，國家電網2020年區塊鏈總架構師

18、張亮 ，聯想集團首席解決方案架構師

19、田勇， 貴州省電子證書有限公司技術總監

20、李倩倩博士， 中國農業大學

21、曹浩博士 ，安徽科技學院副教授（密碼學博士）

22 、 李銘洋， 中國企業報數字經濟頻道負責人

郭先生：

tel：+86-10-82051290

cell: +86-13301289389

WeChat : CheeyeTHU

Tok: 75A7B3

關於Tok的說明：

1、用戶注冊無需手機號，無需電子郵箱，只需要一個用戶名和設定的密碼即可。系統根據這個用戶名生成一個76位長的HASH值（由0~9和A~F這16個數值構成），這個HASH值即是該用戶的ID。

2、系統沒有中心伺服器，是基於區塊鏈技術構建的點對點加密通信，除了參與對話的人之外，無人知道對話的內容。

3、溫馨提示：記住自己的用戶名和密碼，TOK不存在密碼重置的問題，因為沒有中心伺服器，除了你自己之外，無人知道你的密碼，TOK也不例外。