電力區塊鏈技術論壇

㈠ 國網電動汽車公司董事長江冰：區塊鏈技術助推移動能源互聯網

1月11-13日，中國電動 汽車 百人會論壇（2019）在北京釣魚台國賓館召開，國網電動 汽車 公司董事長江冰發表了主題演講，演講內容如下：

尊敬的主持人，各位來賓，我是國網電動 汽車 服務有限公司董事長江冰。

國網電動 汽車 公司是國家電網公司電動 汽車 專業化板塊，目前運營著世界上最大的充電網，也擁有著世界上最大的車聯網平台。這次百人會的主題是「交通、能源和城市」，我想結合我們的工作，談一點我們對電動車與能源發展下一步發展趨勢的體會。

第一、交通電動化時代。

我們認為電動 汽車 的發展已經進入了一個新的發展時期，已經啟動了交通全面的電動化。我們都可以看到，電動車的發展越來越體現了它的能源屬性，它不單單是一個交通工具，在昨天陳清泰理事長的講話當中也充分的進行了闡述。我結合我們的工作談一點認識。

這是從能源的角度來分析交通電動化的戰略方向，上面這張圖是我們電動車的整個全生命周期流程圖，是清華大學做的。我們可以看到，能源全生命周期流程下來，整個能源大概有30%左右變成了動力，最後是利用，這是整個的協同效應。從發電上，我們講的是煤炭。下面這張圖是目前高性能 汽車 燃油機的效率，從石油到汽油，到動力，按照現在最先進的技術，只有15%，所以它的系統效率只有電動化的一半。所以從能源革命的角度，交通的電氣化是一個 歷史 的必然。我們講電動車和油車比較，不能單單從經濟上比較，因為這是不同的東西。從能效角度是一場革命，是一場變革。所以我們認為，交通的電動化是交通革命和能源革命共同的發展趨勢。

去年有一個 歷史 性的時刻，去年11月，中國新能源 汽車 產銷量超過了100萬輛，同時 歷史 上第一次燃油車的消費停止增長，到11月當月下降了13%。這個數字大家都知道。2018年11月是一個 歷史 性的時刻，是一個燃油車停止增長的時刻，是人類 汽車 發展百年 歷史 上的一個拐點。大家不要小瞧2018年的11月，這是一個 歷史 性的時刻。

這是卡車，800多輛，燒柴油，一旦卡車上路，對燃油車的打擊是毀滅性的。為什麼這么說？楊雷先生是搞油的，我們目前的煉油行業，柴油和汽油是固定比例的，柴油是船的動力、卡車的動力，如果柴油沒有人用了，那麼汽油就無法生產，這個跟價格沒有關系，所以卡車的意義非常重大。

交通電力化一個新的趨勢，港口岸電，現在內河和長江沿線、港口已經在逐漸岸電化，這是國家電網公司在去年11月建設的長江三峽船閘的岸電，已經投入了試運行，這是世界上最大的一個岸電工程。

這是在廣州航運局下水的貨運船，這是在江蘇泰州製造的客運船，今年2月份就要交付使用，在長江上作為客輪，第一次出現了電動，整個是2200度電，充一次電120公里。它的客運和貨運在小噸位電動化以後，技術上會迅速向大噸位發展，會進一步向沿海貨輪、近海貨輪發展。只要在200公里之內能找到下一個港口就可以電動化了，貨輪燒重油，煉油是汽油、柴油加重油。如果柴油和重油沒有人用了，那對於煉油行業就是毀滅性的打擊。我們的燃油車、汽油車就沒有油可加，這個反過來會進一步加速交通電動化的發展趨勢，我們認為這個趨勢現在已經開始了。

剛才講了車和船，還有就是飛機。目前大概全球正在開發電動飛行器的公司知名的有20多家，歐洲和美洲都有電動飛機，電動飛行器最簡單的就是我們的無人機，現在無人機基本上都是電動的。對於電動飛機的發展趨勢，我們認為到2030年完全可以實現商業化運行，這是波音公司設計的電動飛機，2030年波音公司就會推出商業化的電動飛機線路。這是吉利公司剛剛收購的美國一家電動飛機公司。

特斯拉的總裁埃隆·馬斯克就曾經說：「除了火箭，所有交通工具都可以電氣化」。我們認為埃隆·馬斯克說錯了，火箭也可以電動化。美國航天局NASA有專門的實驗室研究等離子的火箭推動，這個已經進入了實驗，以後星際飛行的動力是等離子推動，是電動。所以我們的結論，只要是交通的，都可以電動化。因此我們造了一個英文單詞，這個詞典上沒有，是我們自己造的，叫Electriclize Everything，電動時代正在走來。我們現在在車聯網平台上已經建成了一個新的應用叫船聯網，船聯網的平台已經建立起來了，下一步動力船上來以後，我們的品種又可以多一個，不但是車的充電，還可以是船的充電。所以我們第一個大的判斷就是，電動一切的時代已經到來。

第二、移動能源互聯網。

我們認為，由電動 汽車 分布式的能源，儲能和智能電網所構成的移動能源互聯網正在呼之欲出。我們知道，手機推動了移動互聯網的發展，移動能源互聯網的概念也是這么來的，昨天陳清泰理事長預測，到2030年，電動 汽車 的銷售會突破150萬輛，保有量會突破8千萬輛。我們認為這個數據是一個預測的低限，我們認為有充分的把握來預測2030年中國電動 汽車 的保有量會超過1億輛。這1億輛電動車的功率超過10億千瓦，相當於中國目前所有的發電站，煤炭火電站，相當於50個三峽。2040年，電動車保有量有可能超過2億輛，相當於100個三峽電站。這還不是最主要的，最主要的是這100個三峽電站是在移動的，每時每刻都在變化著。

怎麼應對巨大的移動電源？包括智能化的因素加進去以後，我們認為已經開始呈現出移動能源互聯網的發展雛形。這張移動能源互聯網，每一台電動 汽車 都應該是一個移動的發電終端，現在V2G的技術在技術上沒有任何的障礙，在我們的實驗室、示範站已經完全能夠實現了，現在V2G唯一需要的是政府的電價政策。下一步怎麼上網？與電網進行調度互動？我們的第二個概念是移動能源互聯網的概念，已經呼之欲出。接下來就會提出一個問題，每一台電動車如果都可以充電放電，那麼每一台電動車就變成了能源的使用和生產者，變成每一個電源。帶來的直接問題，如果有一千台電動車跟電網的互動，那麼我們現在電網的調度是沒有問題的，是可以應付的。如果一萬台同時跟電網互動，目前的調度基本上停止運轉。

我們講，如果到了2030年，1萬個1萬台，到1億台電動車的時候，隨時隨地都有可能跟電網互動，都可以充電，也都可能放電，那麼我們怎麼辦？我們怎麼能支持這個體系？為了應對這個問題，我們已經開始行動。

第三區塊鏈技術助推移動能源互聯網。

我們在現在的車聯網引入了區塊鏈技術，區塊鏈技術應用於移動電源，這是區塊鏈技術在實驗，在工業領域最有力的落地。這1億台電動車，你不可能像現在一樣，每個雙十一都要等到晚上11點開始選產品，開始輸密碼，開始訂數量，開始支付，這個是不可能的。那麼怎麼辦？一定是智能化的，未來的電網與電車的互動，這個調度一定是一個智慧大腦，超級大腦。一定會通過新的技術，我們就是區塊鏈技術。區塊鏈技術實際上就是把物理世界的這些電網、電動車，通過保真的映射到了虛擬世界，我們物理世界人是處理不了1億台設備同時互動的，我們保真映射到虛擬世界，通過智能技術是可以做到的。

為此，國家電網電動 汽車 公司成立了中國第一個能源區塊鏈實驗室，我們1.0的產品已經研究成功，已經把區塊鏈邊緣計算的設備裝到了互動充電樁上。這是我們的設備，左邊是互動的充電樁，頂端的小盒子是「綠豆」邊緣計算終端，目前還沒有模塊化，如果模塊化了，會做成像指甲蓋這么大的模塊，現在只是實驗階段，還是比較大的。

我們是2018年5月31日產生了世界上第一個能源區塊鏈Hash值，這個Hash值我們已經做成了紀念章，是世界上第一個產生的能源區塊鏈的Hash值，我們已經注冊了「綠豆」商標，這是我們區塊鏈的實驗平台，現在正在運行，也是世界上第一個實用化的能源區塊鏈平台。這是區塊鏈平台上每時每刻都產生的Hash值，產生我們區塊鏈的映射。這是我們區塊鏈平台的手機端，我們已經實現了產生的「綠豆」，通過手機端的轉移和交易。第一階段是上樁，把區塊鏈裝到樁上去；第二階段是上儲能，上電池；第三階段就是上車，到車的動力系統。如果三步走完，我們未來車的充電就不會再掃碼，就不會再掏出手機來支付，就會實現初步無感的、智能的、安全的充電和支付，目前我們已經跨入了第二個階段。

今天給各位匯報的包括交通的電動化，我們國網電動的技術創新中心剛成立，叫交通電動化創新中心，我們這個概念不但是車，還有船，還有飛機，還有飛行器。剛才講了，未來遠期還有火箭。這是對於能源區塊鏈在電動車領域的應用，近期目標已經達到了1.0，到儲能是2.0，上車是3.0。下一步根據電網整體智能化發展，會把區塊鏈技術作為未來移動能源互聯網的核心支撐技術。

由於時間關系，我就簡單匯報到這里，不當之處請各位包涵，謝謝各位！

敬請關注蓋世 汽車 「2019電動 汽車 百人會」專題實錄

提示：本文根據發言整理，未經專家審核，請勿轉載。

2019年2月20-21日，由蓋世 汽車 主辦的第二屆全球自動駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請500+業界嘉賓，匯集自動駕駛領域核心技術高管、 汽車 行業資深從業人員等人脈，立即搶購：https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/

㈡ 如何理解區塊鏈與區塊鏈技術

區塊鏈技術用數學方法實現分布式記賬，並解決信任問題，從而完成了去中心化，將在通信、金融、物聯網、政府管理等眾多領域帶來深遠的影響。
區塊鏈（Blockchain）是指通過去中心化和去信任的方式集體維護一個可靠資料庫的技術方案，是一種全民參與記賬的技術方式。而此前的記賬方式都是中心化的，需要中心化的中介，無論這個中介是傳統的政府、金融機構、公證機構還是新興的電商平台、網路支付平台。
經濟學假設中，信息是充分的。實際上，正是因為信息不充分，才存在非常龐大的中介機構。而中介機構的存在，增加了交易成本，提高了交易門檻。區塊鏈技術本質上來說是一個大規模協作工具，它首次使用純技術方式讓直接的價值轉移成為可能，並延續了互聯網去中心化和去中介化的趨勢。去中介的區塊鏈技術將極大地顛覆信息中介行業。
區塊鏈技術是構建比特幣數據結構與交易信息加密傳輸的基礎技術，該技術實現了比特幣的發行與交易。區塊鏈技術的核心是所有當前參與的節點共同維護交易及資料庫，使交易基於密碼學原理而不基於信任，使得任何達成一致的雙方，能夠直接進行支付交易，不需第三方的參與。
從技術上來講，區塊是一種記錄交易的數據結構，反映了一筆交易的資金流向。系統中已經達成交易的區塊連接在一起形成了一條主鏈，所有參與計算的節點都記錄了主鏈或主鏈的一部分。
一個區塊包含以下三部分：交易信息、前一個區塊形成的哈希散列和隨機數。交易信息是區塊所承載的任務數據，具體包括交易雙方的私鑰、交易的數量、電子貨幣的數字簽名等;前一個區塊形成的哈希散列用來將區塊連接起來，實現過往交易的順序排列;隨機數是交易達成的核心，所有節點競爭計算隨機數的答案，最快得到答案的節點生成一個新的區塊，並廣播到所有節點進行更新，如此完成一筆交易。

㈢ ETO公鏈首發子鏈精牛鏈上線在即，助力實體企業邁入「區塊鏈+」新時代

ETO公鏈首發子鏈精牛鏈上線在即，助力實體企業邁入「區塊鏈+」新時代

區塊鏈誕生至今已有十多年的歷史，近年來，隨著區塊鏈技術的日益成熟和應用場景的不斷豐富，區塊鏈得到越來越多人的關注。尤其是在今年4月20日，國家發改委首次明確提出將區塊鏈納入我國「新基建」的范疇，區塊鏈成為提升中國存量資產效率、改善中長期產業競爭力的關鍵性技術。

鏈改的重要意義

為何區塊鏈被提至如此重要的地位？本質上講，區塊鏈通過數據的全網一致性分發和冗餘存儲，實現了數據的公開透明和不可篡改，在系統層面降低了信息不對稱，使節點可以基於新的信息獲取能力實現業務關系的重新組織。區塊鏈在信息系統去中心化的同時，通過構建業務系統的去中心化和業務流程的去中介化，實現總體效率的提升。

實體經濟改革的本質要求就是降本增效，發展數字經濟的目的是為實體經濟服務，區塊鏈在此過程中扮演極為重要的角色。

所謂「鏈改」，一方面是通過區塊鏈對實體經濟進行業務流程的重構和再組織，以去中心化的業務系統和去中介化的業務流程實現數據的鏈上分發和存儲；另一方面是通過引入通證經濟，對業務體系內不同主體的利益結構進行調整，提升全供應鏈體系的價值流動效率，重構利益分配模型。這也是為什麼鏈改如此重要的原因。

從技術層面講，鏈改可以通過應用上鏈、信息上鏈、資產上鏈，解決信任、安全、隱私保護、 降本增效等問題。從通證經濟層面講，鏈改可以改變經濟價值產出、流轉、分配的方式，使整個生態的所有貢獻者都能因自己的付出而得到相應的回報。

鏈改將「消費者」的身份轉變為「消費者+傳播者+投資者」的身份，將利益對立體轉變為利益共同體，提高終端消費者粘性；通過激勵模型設計，從而解放生產關系、提高供應鏈上下游的協同價值，促使效益最大化。長遠來看，鏈改對整個社會的發展進步和個人收益的提升與保護都有著重要意義。

專注一站式鏈改服務的精牛鏈

精牛鏈是全球領先的專注於實體經濟鏈改和實體企業數字股權的一站式鏈改服務平台。一方面，精牛鏈致力於通過區塊鏈技術幫助中小企業解決內、外部激勵問題，內部獲得即時性激勵反饋，外部提升產業上下游協同效率；針對不同企業各自的產品特點，提供個性化鏈改方案，讓企業獲得差異化競爭優勢。

具體銷毀機制為：每天總是放額度的5%作為銷毀礦池，用爆爆報機制回報給參與者，礦工需3%等值的ETO（即ETO股權公鏈的平台通證）作為礦工費參與爆爆報，礦池將按銷毀額度相應獲得2倍、3倍、4倍、5倍不等的隨機回報，礦工所回報的幣按余額的2%/天進行釋放，直到把銷毀礦池額度爆完為止，當天未爆完額度將沉澱在銷毀礦池中。

在礦工費方面，質押或提幣JNL均需要等值的3%ETO作為通證，交易及轉賬需要等值的0.3%ETO作為手續費。

此外，每天產礦量的3%將分別轉換為1%的慈善基金、1%旅遊基金和1%學習基金。

精牛鏈作為全球領先的鏈改及數字股權服務平台，不僅擁有國際頂尖的團隊陣容，覆蓋多行業的鏈改及數字股權服務落地案例，而且可以通過全方位、多渠道推廣運營、投資並購、數字股權改造、上市及流轉交易等服務，JNL作為整個生態體系的價值承載額流通媒介，發揮著重要的作用。

未來，隨著越來越多中小實體企業認識到區塊鏈的重要性以及以精牛鏈為代表的的鏈改平台的不斷發展，更多的「區塊鏈+」的產業將會落地，屆時全球實體企業將邁入「區塊鏈+」新時代。

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㈤ 能源區塊鏈研究｜加密貨幣采礦業負載過重引發全球爭議

加密貨幣采礦業負載過重

引發全球爭議（上）

區塊鏈使數據記錄和存儲能以一種安全且詳盡的方式進行，這讓該技術的一眾發燒友們表示，區塊鏈的應用對於未來電網發展至關重要，其中分布式能源佔主導地位，具有不同消費能力的消費者們都使用區塊鏈及相關設備發電、儲電、購買和出售電力。

與此同時，由區塊鏈衍生並在當前網格上運作的加密貨幣出現了一些問題。

原因是加密貨幣采礦業為網格帶來了負載，這引發了全球各地有關電力分配的爭議。

從根本上講，加密貨幣礦工執行以下任務：驗證加密貨幣交易，並在分布式賬簿中記錄這些賬目，然後對所有涉及加密貨幣的交易進行跟蹤。他們執行這些任務並不是因為大公無私，而是因為驗證交易的第一個礦工能夠因為在分類賬簿中進行記錄並解決與之相關的數學問題而被獎勵一個新的加密貨幣。

由於該過程很復雜並涉及到礦工之間的競爭，因此加密貨幣采礦需要強大的計算能力，除此之外還需要大量電力。這導致礦工們在電價低廉的地區開設商店，但這地區並不總是受人歡迎。

阿布哈茲為吸引外部投資對國內進行電網優化等工作付出了巨大努力，但其具有爭議性的地理位置卻對此起到了負面作用。然而與此同時，該地區水電資源豐富，房價不高，管制寬松，且政府常年處於動盪之中，因此該地區電力價格低廉，進而吸引了很多加密貨幣礦工。

加密貨幣礦工運營的伺服器農場負載繁重，而阿布哈茲的電力基礎設施又不完善，二者結合後問題更加嚴重，因此當地電網運營商在本月初連續停電數日，並呼籲該州停止礦工的運營，直至電網的狀況得到改善。

加密貨幣礦工在美國也引起了一些爭議，這些爭議程度相對較輕。

舉個例子，紐約州北部低廉的水電價格導致當地的加密貨幣礦工使用了過多的電力，因此當地為他們服務的公用事業單位不得不購買更多、更昂貴的電力，並且提高所有客戶的電價。如果礦工們能為他們建造工廠的社區增加一些經濟利益，可能就不會出現諸多麻煩。但事實是他們並沒有這樣做，他們既沒有僱傭很多人，也沒有為他們佔用的建築物投入大量資金。這導致代表該州36個市政當局的紐約市電力局要求紐約州公共服務委員會（PSC）的成員為加密貨幣礦工等高密度負荷客戶制定新的關稅，2018年3月，美國公共權力協會Paul Ciampoli先生的一篇文章透露，PSC已經默許了這一做法。

全國能源信息平台聯系電話：010-65367702，郵箱：[email protected]，地址：北京市朝陽區金台西路2號人民日報社

㈥ 碰撞數字經濟時代火花，傾聽「十四五」能源電力聲音

碰撞數字經濟時代火花 傾聽「十四五」能源電力聲音

2020年中國電力發展論壇關鍵詞搜索

記者 趙冉

9月22日是距離「十四五」開局100天的日子，能源電力行業對「十四五」的謀劃已到了最後梳理階段。9月22日至23日，2020年中國電力發展論壇在北京召開，以「助力電力數字化轉型 促進行業高質量發展」為主題，重點圍繞電力「十四五」規劃發展中涉及的熱點、難點問題進行深入交流，「新基建」如何發力和能源結構如何轉型成為與會代表談論較多的話題。

「數字新基建助力電網數字化轉型」、「大規模海上風電發展對電網影響及應對措施」、「新能源高比例情景下儲能的發展機遇」、「氫能產業發展形勢與實踐」……這些話題讓人們對「十四五」能源電力可以有更多的預知。

「新基建」蘊藏勃勃生機

「新基建的時代已開啟，工業互聯網的時代已到來，電力行業已經迎來了數字化變革的新藍海，更靈活、更高效、更具競爭力的電網形態將是未來發展的必然趨勢，數字轉型、智能升級、融合創新也將成為解鎖能源電力行業轉型升級的密碼。」 在2020年中國電力發展論壇做主題發言時，國網信息通信產業集團公司副總經理辛永如是說。

據辛永介紹，國家電網公司「新基建」涉及除鐵路和軌道交通之外的其餘六個領域，其中，以大數據中心、工業互聯網、5G、人工智慧等為代表的新型數字基礎設施建設（簡稱「數字新基建」）是新基建的重要組成部分。6月15日，國網公司向 社會 發布「數字新基建」十大重點建設任務，分別是電網數字化平台、能源大數據中心、電力大數據應用、電力物聯網、能源工業雲網、智慧能源綜合服務、能源互聯網5G應用、電力人工智慧應用、能源區塊鏈應用、電力北斗應用。

「技術創新是數字新基建的重要驅動力，綜合考慮國網公司數字新基建重點建設任務及信息通信產業發展需求，結合近幾年戰略 科技 發展趨勢，我們認為，在電力行業建設數字新基建中，晶元技術、5G+北斗關鍵技術、智能感知技術、電力人工智慧技術等將成為引領未來發展的關鍵技術及推動產業升級的源動力。」 辛永談表示。

作為新能源領域新基建的核心組成部分，國網新能源雲目前累計注冊用戶14.2萬人，入住企業9206家，8月訪問量42.78萬次，日均訪問人數614人。國家電網發展部副主任王勁松介紹了國網新能源雲的建設目標是——建設中國特色國際領先的新能源數字經濟平台，建立「橫向協同、縱向貫通」和「全環節、全貫通、全覆蓋、全生態、全場景」的新能源開放服務體系。

「數字經濟是一種高級經濟形態。數字經濟開啟了對傳統工業經濟的裂變式改造，成為各國在新一輪市場競爭中對的重要砝碼。」 國網大數據中心副主任沈亮指出，我國工業現代化的特徵是傳統工業+數字化、網路化、智能化。與發達國家不同，我國在工業化過程中，遇到了信息化的機遇，決定了我國的工業化可以不必完成工業化再去走信息化之路，而是走工業化和信息化深度融合之路。隨著我國數字技術工具和商業模式的不斷發展和完善，以及「新基建」的大力推進，數字經濟將成為我國在新一輪產業革命中彎道超車的機會。

在新基建的熱潮下，許多電力企業都在進行工業互聯網 探索 與實踐。與會的華能信息技術公司總經理范偉寧介紹說，華能工業互聯網項目分為集團側、區域側和電廠側三個層面。「華能Aistry工業互聯網有五大核心點，分別是IT基礎設施雲化，提供強大存儲與計算力；工廠設備數據上雲，海量工業數據，挖掘數據價值；業務SAAS（通過網路提供軟體服務）化，以中台為基礎，構架企業運營中心；智能應用是核心，以IT為工具，為生產賦能；眾創共贏，打造全流程企業生態。」 他說。

電動 汽車 充電設施是「新基建」的重點內容之一。據國網電動 汽車 服務公司副總經理闕詩豐介紹，2025年，全 社會 專用樁充電量將達到423億千瓦時，公共樁充電量365億千瓦時；預計「十四五」期間，全 社會 專用樁和公共樁共計產生充電量2532億千瓦時，全 社會 單位樁和私人樁共計產生充電量272億千瓦時。

「電動 汽車 與電網互動市場前景廣闊。」他表示，2030年電動 汽車 與電網互動的功率總理論潛力將超過10億千瓦，相當於50個三峽電站；電動 汽車 與電網互動的電量總理論潛力將超過2萬億千瓦時，電動 汽車 與電網互動服務按0.05元/千瓦時估計，總市場規模將超過1000億元。「要加強充電設施規劃布局，推進科學互聯、有序互通，強化充電安全監管，提升可持續能力。」 他建議道。

南網能源發展研究院電力規劃中心主任黃豫從實踐中分析了電力規劃研究數字化的難點：在多源異構的數據環境中，數據來源多、口徑不一，往往混雜不完整、不正確或不相關的臟數據；能源行業數據獲取難度大，電力行業數據分散在各省及地市，分工收集困難；在當前電力規劃研究中各環節的一些主流應用軟體相對獨立，封裝性強等等。

「在信息化水平日益完善的同時，隨之而來的是更多的應用系統、軟硬體平台和設備等需要維護和管理，如何建立高效協同的網、省、地協同管理體系、統一管理許可權、建立起穩定和規范的平台運維機制，已經成為了平台信息化管理的一個重要的難題。」他表示。

能源轉型加快踩油門

「發揮我國在清潔能源、特高壓、智能電網等方面的優勢，堅持『自主創新、示範先行、中國引領』的思路，聚焦能源清潔化、電氣化、智能化、集成化等事關能源轉型發展全局的方向，推動能源開發、轉換、配置、使用等領域技術和裝備創新，促進產業化發展，搶佔全球能源技術制高點。」全球能源互聯網發展合作組織經濟技術研究院副院長李雋在暢談電力「十四五」規劃時表示。

她指出，能源轉型總體路徑可分為三個階段。「十四五」是增量替代，煤電踩剎車、清潔能源踩油門，煤電從主力電源向調節性電源轉變，新增需求由風光儲輸滿足，清潔能源裝機和發電量比重持續提升，比分別達到57%和45%。能源系統實現碳排放達峰。2025~2035年是存量替代，煤電加速退出，加快向調節性電源轉變，清潔能源和電能分別成為生產側和消費側第一大能源。2035~2050年是全面轉型，全面建成中國能源互聯網，煤電轉變為季節性備用電源，清潔能源實現對化石能源的全面替代。

作為「有分量」的清潔能源，核能被預計在「十四五」將會加速發展。中國電力發展促進會副會長兼核能分會會長邱建剛介紹說，到「十四五」末，在運和在建核電機組按低位和高位預計將分別達到9000萬千瓦和11000萬千瓦。「初步預測，2025年核電機組在運規模達到7000萬千瓦以上，約佔全國總裝機容量的3%；核發電佔比6%；相對高效燃煤發電，年度可實現碳減排4.5億噸左右；在建規模4000萬千瓦。」「『十四五』期間，力爭在電力負荷較大、電網安全運行樞紐地位重要以及可再生能源資源匱乏且成本較高的華中地區，適時啟動內陸核電建設。」他同時表示。

中國華電集團戰略規劃部副主任羅錦華在分享了「新能源高比例情境下儲能的發展機遇」。他建議，重視儲能定位，做好儲能在各環節的布局；強化產業扶持，促進儲能在各領域的發展；推進市場建設，加快儲能參與電力市場進程；提升技術水平，促進儲能行業高質量發展；完善標准體系，引領儲能技術標准推廣。

國家能源投資集團國華投資公司（氫能公司）總經濟師梅競誼對氫能在「十四五」的發展非常看好。她指出，全球氫能發展大趨勢已確立並一日千里，國內氫能的上下互動和橫向競爭日趨頻密。「我國政府高度重視氫能發展，各地紛紛依託自身產業基礎和資源稟賦發布氫能發展規劃。今年9月16日，五部委正式發布《關於開展燃料電池 汽車 示範應用的通知》，提出『以獎代補』，將有力推動氫能及燃料電池指出產業鏈的形成。」

但同時，梅競誼也指出當前氫能存在的問題：氫能全鏈條關鍵技術性能差距明顯，裝備和關鍵材料依賴進口、設備價格高，加氫站初始投資高昂；氫能人才缺乏，產業配套體系缺乏，在制氫、儲運、加註方面都缺少技術標准體系。「需要政府明確市場預期與技術攻關規劃，氫能發展的國家戰略，形成各方合力，推動行業 健康 可持續地發展。」她建議說。

㈦ 什麼是區塊鏈技術區塊鏈到底是什麼什麼叫區塊鏈

狹義來講，區塊鏈是一種按照時間順序將數據區塊以順序相連的方式組合成的一種鏈式數據結構， 並以密碼學方式保證的不可篡改和不可偽造的分布式賬本。

廣義來講，區塊鏈技術是利用塊鏈式數據結構來驗證與存儲數據、利用分布式節點共識演算法來生成和更新數據、利用密碼學的方式保證數據傳輸和訪問的安全、利用由自動化腳本代碼組成的智能合約來編程和操作數據的一種全新的分布式基礎架構與計算方式。

【基礎架構】

一般說來，區塊鏈系統由數據層、網路層、共識層、激勵層、合約層和應用層組成。 其中，數據層封裝了底層數據區塊以及相關的數據加密和時間戳等基礎數據和基本演算法；網路層則包括分布式組網機制、數據傳播機制和數據驗證機制等；共識層主要封裝網路節點的各類共識演算法；激勵層將經濟因素集成到區塊鏈技術體系中來，主要包括經濟激勵的發行機制和分配機制等；合約層主要封裝各類腳本、演算法和智能合約，是區塊鏈可編程特性的基礎；應用層則封裝了區塊鏈的各種應用場景和案例。該模型中，基於時間戳的鏈式區塊結構、分布式節點的共識機制、基於共識算力的經濟激勵和靈活可編程的智能合約是區塊鏈技術最具代表性的創新點 。

拓展資料：

【區塊鏈核心技術】

區塊鏈主要解決的交易的信任和安全問題，因此它針對這個問題提出了四個技術創新：

1.分布式賬本，就是交易記賬由分布在不同地方的多個節點共同完成，而且每一個節點都記錄的是完整的賬目，因此它們都可以參與監督交易合法性，同時也可以共同為其作證。

區塊鏈的分布式存儲的獨特性主要體現在兩個方面：一是區塊鏈每個節點都按照塊鏈式結構存儲完整的數據，傳統分布式存儲一般是將數據按照一定的規則分成多份進行存儲。二是區塊鏈每個節點存儲都是獨立的、地位等同的，依靠共識機制保證存儲的一致性，而傳統分布式存儲一般是通過中心節點往其他備份節點同步數據。

沒有任何一個節點可以單獨記錄賬本數據，從而避免了單一記賬人被控制或者被賄賂而記假賬的可能性。也由於記賬節點足夠多，理論上講除非所有的節點被破壞，否則賬目就不會丟失，從而保證了賬目數據的安全性。

2.非對稱加密和授權技術，存儲在區塊鏈上的交易信息是公開的，但是賬戶身份信息是高度加密的，只有在數據擁有者授權的情況下才能訪問到，從而保證了數據的安全和個人的隱私。

3.共識機制，就是所有記賬節點之間怎麼達成共識，去認定一個記錄的有效性，這既是認定的手段，也是防止篡改的手段。區塊鏈提出了四種不同的共識機制，適用於不同的應用場景，在效率和安全性之間取得平衡。

區塊鏈的共識機制具備「少數服從多數」以及「人人平等」的特點，其中「少數服從多數」並不完全指節點個數，也可以是計算能力、股權數或者其他的計算機可以比較的特徵量。「人人平等」是當節點滿足條件時，所有節點都有權優先提出共識結果、直接被其他節點認同後並最後有可能成為最終共識結果。

4.智能合約，智能合約是基於這些可信的不可篡改的數據，可以自動化的執行一些預先定義好的規則和條款。以保險為例，如果說每個人的信息（包括醫療信息和風險發生的信息）都是真實可信的，那就很容易的在一些標准化的保險產品中，去進行自動化的理賠。

在保險公司的日常業務中，雖然交易不像銀行和證券行業那樣頻繁，但是對可信數據的依賴是有增無減。因此，筆者認為利用區塊鏈技術，從數據管理的角度切入，能夠有效地幫助保險公司提高風險管理能力。具體來講主要分投保人風險管理和保險公司的風險監督。

區塊鏈-網路