區塊鏈技術調研講話

A. 復雜美的核心技術——Chain33區塊鏈系統的發展

在了解了企業的基本情況後，高國飛一行又與吳思進坐到會議室，聽取了復雜美的核心技術——Chain33區塊鏈系統的介紹。對於區塊鏈技術的發展，高國飛區長表現的很樂觀，他表示： 「區塊鏈一定是一個最前沿的技術，未來底層必須要高度透明、高度可信」，並稱贊復雜美，「你們是有真才實學，有真本事的企業」。 吳思進也表示，復雜美的核心競爭力是人才，杭州有全國乃至全球最優秀的技術開發人員，復雜美如今已經吸引了大量的技術人才加入，許多來自阿里、華為等。

調研最後，高國飛區長繼續與吳思進深入交流，希望聽聽企業在現階段發展過程中，需要政府提供哪些方面的支持。在談到企業資金面方面的情況，高國飛區長也指出，接下來區財政的發展引導基金可以重點關注一下，讓企業能夠放下包袱，把更多的精力放在研發當中去。高區長幽默的說「區塊鏈技術現在看不懂，以後（發展起來）就高攀不起了」，吳思進也表示，33復雜美現在穩步發展，領導多來指導，給我們信心，我們什麼困難都能克服了。

最終在一片愉快祥和的氣氛里，高國飛一行對復雜美的走訪調研劃上了句號。

關於復雜美

Chain33平行鏈架構的落地是整個區塊鏈行業的重大突破，是快速搭建公鏈的重要前提。而Chain33底層架構的開發者正是區塊鏈界的領軍公司復雜美 科技 有限公司。杭州復雜美 科技 有限公司（www.33.cn)成立於2008年，擁有中國首個區塊鏈發明專利：錢包找回功能，目前已累計申請接近200項區塊鏈發明專利，其中有7項已經獲得授權，148項已公開，與阿里騰訊同列全球排名前10。已為海航海平線、美的金融、電力巨頭等多家世界500強企業正式上線區塊鏈項目。經過5年開發，Chain33從2018年11月開源至今，Github開源社區上代碼提交已超過8000多次，更獲得眾多合作方的認可。

Chain33平行公鏈介紹

Chain33是由33復雜美歷時五年傾力打造的區塊鏈開發系統，其首創的平行公鏈架構（以下簡稱平行鏈）被網路、阿里、360等機構認可並跟進研究。目前，平行鏈已經和微軟達成合作，登陸了微軟雲Azure市場的推薦版面, 意味著用戶可以更簡單接入平行鏈。

B. 美國眾議院對四大科技巨頭進行調查，區塊鏈或迎來更大機會

10月6日，美國眾議院下屬的反壟斷小組委員會發布一份數字經濟競爭調查報告，將蘋果、亞馬遜、臉書和谷歌採用的大規模壟斷狀況羅列出來，並給出了相關的解決辦法。據報道，這份報告基於7次國會聽證實錄，近130萬份內部文件，38位反壟斷專家的意見書以及240多個市場參與者、被調查平台的前雇員采訪而形成。

這份長達449頁的報告，敘述了美國與 科技 巨頭之間的發展 歷史 和面對的問題。其中不乏這四家企業對於競爭對手的打壓已經長期形成的壟斷市場現象；

我們知道， 當一個企業在某一個行業足夠強大的時候，有形或者無形之間都會出現一定的壟斷現象，要麼是技術，要麼是產品，這種做無非也就是要保持自己在行業的領導地位 ；但是對於國家來說，這種現象會明顯的遏制其他企業的創新和發展，不利於 社會 的前進和穩定。

這幾家企業對於行業產品的壟斷，許久之前我們都知道，對於其壟斷的調查也不是第一次；而這一次出局的449 也 報告，顯然是做了充分的調查和准備，其還給出了一定的解決辦法；甚至把這些企業對於現有行業技術和產品的壟斷比喻成曾經在石油大亨和鐵路大亨時代看到的那種壟斷巨頭。

但是對於從事區塊鏈的人來說，或許會發現不一樣的意義；

蘋果、亞馬遜、臉書和谷歌雖然都有自己壟斷的產業，但他們都屬於互聯網企業，而互聯網的成長正是得益於美國當初對於電信和鐵路，甚至石油壟斷的拆分。那麼，既然美國可以把強大的寡頭強力拆分，對於這些互聯網企業來說，未來不是沒有可能出現這種情況。那麼，要做到這一點，就需要有新型的技術出現來影響和改變互聯網產業；而作為擁有去中心化性質的區塊鏈就很可能擔負這一重任。

以社交為例，基於區塊鏈的社交媒體就很有可能從對Facebook的對抗中受益。據統計，從2004年創辦開始，臉書對於個人信息的泄露都屢禁不止；2006年，2007，2008，2010，2018年，一次次的出現這種情況，對於廣大的用戶來說，可能也已經感覺到無奈，要是有任何可以替代的方案，我相信他們會毅然決然的選擇改變；

而去中心化社交或許就真的可以做到這一點；如果一個社交媒體，個人的信息可以運用區塊鏈技術進行加密，然後個人保存私鑰，所有調取個人信息的請求都需要個人允許才行，那麼這種情況就可以大大改善；這對於越來越重視個人信息保護的廣大用戶來說，意義重大。

Netflix 發布名為《社交困境》的新紀錄片上映後，很多用戶就重新考慮擁有Facebook 和 Instagram 等賬戶的必要性。《社交困境》被媒體譽為 「我們時代最重要的紀錄片」，它揭示了 科技 公司如何影響全國大選、在互聯網 「追蹤」上數十億人、有針對性的給他們投放廣告、並想出導致他們上癮的功能。作為新時代的年輕人，或許更加討厭這種情況對於自己的影響；

尋求讓互聯網中介機構更加中立和公開，讓它們脫離能夠利用其積累的信息達到自己目的的強大第三方的控制，這似乎是一個相當明確的用例，即轉向本質上是去中心化的應用程序和網站。換句話說，就是區塊鏈社區在過去十年裡所建立的那種基礎設施。

區塊鏈技術擁有去中心化的特性；在多年的研發後，也就出現了運用這種技術的DAPP,去中心化社交平台，例如VOICE，去中心化內容平台，甚至是去中心化零售市場或者在產品中運用區塊鏈進行溯源或者產品的確權等等；我相信的一點是，隨著區塊鏈產業基礎設施的完善，那麼與互聯網相關的絕大部分技術或者產業應用等等都會出現在區塊鏈上面；

在這個過程中， 或許會經歷從繁榮到混亂再到應用的徹底爆發，進而出現現象級應用的過程，最終又會回到壟斷的這種狀況 ；或許這就是 社會 的發展進程吧，有很大的相似性；同時在若干年後，又會有一種新技術打破這種壟斷，創造新的技術和應用形式；但是，毫無疑問的一點是，接下來的相當長一段時間，是屬於區塊鏈的時代，我們不要錯失才對。

C. 36氪專訪｜矽谷資深投資人：Web3不等於區塊鏈，也和「幣」沒關系

不同技術Web3.0圖景里的角色｜圖源：Draper Dragon

「用戶自主才是web3的核心，去中心化不是」

36氪：現在人們一講到Web3必提 「 去中心化」， 「 去中心化」反倒成了一種終極目的。

王岳華： 那是個誤區。Web3可以是部分中心化的，並不一定非要「去中心化」。

Web3的核心應該是「用戶自主」。因為web3的基礎是「去中心化」的數據。數據來源必須是去中心化的，所謂「去中心化」，指這個數據是用戶自己能夠掌控授權與管理的， 也就是用戶自主。

「中心化」的服務想要實現「用戶自主」，難點不在於技術，而是如何讓用戶相信你，你會聽用戶的？這個很難說服用戶相信。

但如果你技術層面上是去中心化的，本質上就達到了要求，不需要去說服了。顯然，「去中心化」是達到「用戶自主」最便捷的路徑。大家都挑好走的路走。

36氪：在中國能實現 「 用戶自主」嗎？

王岳華： 完全的「用戶自主」不太可能。但這裡面有一個程度的問題，比如是實現1%的用戶自主還是99%的用戶自主。

這取決於政府部門。數據權涉及很多維度，比如分紅權、經營權、管理權等等，可以分出上百種。如果其中有涉及國家安全、機構隱私的，就不可能會允許用戶使用。

36氪：既然web3並不一定要 「 去中心化」，怎麼理解web3和web2的關系？

王岳華： Web1時期，互聯網不是中心化的，因為當時的基礎設施不發達（比如沒有雲計算），因此「中心化」不起來，不可能形成規模壟斷。

Web2的平台為了追求效率、降低成本，變成了中心化的。Web2無外乎是將用戶賬戶、用戶數據「中心化」了。現在，Web3技術完備了，又可以把中心化打破了。Web2企業可以將數據權還給用戶，繼續維持原有商業模式，這是沒問題的。

從Web2到Web3，是過渡和迭代，它們不是割裂的。美國有很多項目是從Web2到Web3，可能國內不太關心。

36氪：Web3里常提到的「功能協議化」，怎麼理解它的商業價值？

王岳華： Web3.0按照「功能」進行分層組合的架構意味著大量的、全新的商業機會。

原來歸屬於某家互聯網公司的經濟紅利將按照功能上的組合性進行重新分配。各種協議不再可能通過某種資源的壟斷，特別是數據資源的壟斷，獲得更大的經濟利益，而只有通過功能的提升和優化才能體現自己的價值並實現更大的利益。這就意味著更加公平和開放。

更多屬性不同且功能豐富的協議將獲得進入服務鏈條參與利益分配的機會。對創業團隊來說是巨大的機會。

此外，基於智能合約可以建立非常精細的激勵制度，這種激勵制度會對所有已經加入或者希望加入web3.0生態的團隊和個人形成直接的激勵。

（編者註：智能合約相當於將一段協議編成代碼，放到互聯網上去執行。協議里可以包含應用玩法、股權分配、回購條款等等規則。）

DAO並不適合所有工種

36氪：DAO似乎依舊沒有辦法擺脫組織是由少數人做決策的問題？

王岳華： DAO並不適合所有工種，也不是適用所有商業模式。它在某些情況是高效的，在某些情況是低效的，取決於你用它來實現什麼目標。

DAO模式比較適合做工作協同。美國很多所謂的協會，比如電子協會、工業協會等早就用DAO的模式來運作了，只不過不叫DAO，也沒用智能合約。

36氪：理想的DAO是怎樣的？

王岳華： DAO的核心邏輯是人人為我，我為人人。它的功能和屬性可以通過智能合約的部署實現，以及隨著組織目標來變化。其中的智能合約就像堆樂高積木一樣，DAO 的成員根據規則一個一個加起來。每個成員的權利則根據貢獻、信用評比、參與度等等不同維度來建立。

36氪：社區成就的是人，公司追逐的才是利潤。因此，DAO是永遠無法賺大錢的，但其孵化但團隊可以，你認同嗎？

王岳華：DAO 是一個運行的機制，不是一個逐利的機構。適當的說，可以將DAO視為一個工具，一個平台來運用。

Web3行業重新洗牌

36氪：過去一年，Web3經歷了從大熱到進入熊市，您接觸到的創業者畫像有什麼變化？

王岳華： 前半年接觸的很多創業者大多屬於crypto native，後半年有很多創業者來自傳統互聯網，比如從螞蟻、騰訊、阿里、網路出來的。這是較大的變化。

crypto native的人做法偏向於去抓幣圈用戶，他們做社區、做粉絲的方法比較草根，不太系統。從Web2轉型的創業者，無論是做流量，還是產品設計之類，都比較有穩健的思考。

36氪：一年來，NFT交易額一直在下滑，NFT是否告別了天價時代？

王岳華： 肯定是徹底告別。一直以來，提到的NFT基本都屬於PFP（頭像、圖片類），PFP價值相對較小，具備功能性才能放大價值。

NFT應該有三種屬性，資產性、收藏性、功能性。PFP類項目基本只有資產性，它只是尋求一個群體的認可來支持它的價值，它的資產性是被哄抬出來的。

未來NFT最大的市場是屬於功能性的，它必須要有功能，要有用。重點在於要有用。

36氪：經過當下這輪加密熊市，您認為哪些項目會被洗牌掉，哪些項目會留下？

王岳華： 做協議類的企業比較容易留下來，應用類的會被洗牌。

因為應用類的，他們的流量原本就是幣圈的流量，熊市了，這些流量也會跑掉。

反而在Web2裡面有流量的企業有機會了，因為他們有資金和流量等優勢，比如它們可以把流量導到Web3來。美國有一些 Web2的項目轉到 Web3，轉的很快，因為它夾帶著它原本的流量。

36氪：加密貨幣未來的發展空間會越來越小嗎？

王岳華： 不，只會更好。一些央行發行了數字貨幣，它不一定叫作加密貨幣，但它們是同一類的，屬於數字貨幣，體量會越來越大。一旦監管跟得上加密貨幣或數字資產的發展，政府就會鼓勵其發展。

36氪：為什麼加密一定是未來？最讓你堅信的那個原因是什麼？除了融資功能，對於Web3團隊來說，token(代幣）似乎沒什麼用？

王岳華：加密從根本上解讀就是一個隱私保護。隱私保護是一個基本的需求，因為沒有隱私就沒有自由，那肯定是未來。Token 的作用其實是打開了另一個商業模式甚至商業業態的可能。簡單如一個憑證，一個徽章，一個資產都可以用Token的形態來運行。

D. 國網電動汽車公司董事長江冰：區塊鏈技術助推移動能源互聯網

1月11-13日，中國電動 汽車 百人會論壇（2019）在北京釣魚台國賓館召開，國網電動 汽車 公司董事長江冰發表了主題演講，演講內容如下：

尊敬的主持人，各位來賓，我是國網電動 汽車 服務有限公司董事長江冰。

國網電動 汽車 公司是國家電網公司電動 汽車 專業化板塊，目前運營著世界上最大的充電網，也擁有著世界上最大的車聯網平台。這次百人會的主題是「交通、能源和城市」，我想結合我們的工作，談一點我們對電動車與能源發展下一步發展趨勢的體會。

第一、交通電動化時代。

我們認為電動 汽車 的發展已經進入了一個新的發展時期，已經啟動了交通全面的電動化。我們都可以看到，電動車的發展越來越體現了它的能源屬性，它不單單是一個交通工具，在昨天陳清泰理事長的講話當中也充分的進行了闡述。我結合我們的工作談一點認識。

這是從能源的角度來分析交通電動化的戰略方向，上面這張圖是我們電動車的整個全生命周期流程圖，是清華大學做的。我們可以看到，能源全生命周期流程下來，整個能源大概有30%左右變成了動力，最後是利用，這是整個的協同效應。從發電上，我們講的是煤炭。下面這張圖是目前高性能 汽車 燃油機的效率，從石油到汽油，到動力，按照現在最先進的技術，只有15%，所以它的系統效率只有電動化的一半。所以從能源革命的角度，交通的電氣化是一個 歷史 的必然。我們講電動車和油車比較，不能單單從經濟上比較，因為這是不同的東西。從能效角度是一場革命，是一場變革。所以我們認為，交通的電動化是交通革命和能源革命共同的發展趨勢。

去年有一個 歷史 性的時刻，去年11月，中國新能源 汽車 產銷量超過了100萬輛，同時 歷史 上第一次燃油車的消費停止增長，到11月當月下降了13%。這個數字大家都知道。2018年11月是一個 歷史 性的時刻，是一個燃油車停止增長的時刻，是人類 汽車 發展百年 歷史 上的一個拐點。大家不要小瞧2018年的11月，這是一個 歷史 性的時刻。

這是卡車，800多輛，燒柴油，一旦卡車上路，對燃油車的打擊是毀滅性的。為什麼這么說？楊雷先生是搞油的，我們目前的煉油行業，柴油和汽油是固定比例的，柴油是船的動力、卡車的動力，如果柴油沒有人用了，那麼汽油就無法生產，這個跟價格沒有關系，所以卡車的意義非常重大。

交通電力化一個新的趨勢，港口岸電，現在內河和長江沿線、港口已經在逐漸岸電化，這是國家電網公司在去年11月建設的長江三峽船閘的岸電，已經投入了試運行，這是世界上最大的一個岸電工程。

這是在廣州航運局下水的貨運船，這是在江蘇泰州製造的客運船，今年2月份就要交付使用，在長江上作為客輪，第一次出現了電動，整個是2200度電，充一次電120公里。它的客運和貨運在小噸位電動化以後，技術上會迅速向大噸位發展，會進一步向沿海貨輪、近海貨輪發展。只要在200公里之內能找到下一個港口就可以電動化了，貨輪燒重油，煉油是汽油、柴油加重油。如果柴油和重油沒有人用了，那對於煉油行業就是毀滅性的打擊。我們的燃油車、汽油車就沒有油可加，這個反過來會進一步加速交通電動化的發展趨勢，我們認為這個趨勢現在已經開始了。

剛才講了車和船，還有就是飛機。目前大概全球正在開發電動飛行器的公司知名的有20多家，歐洲和美洲都有電動飛機，電動飛行器最簡單的就是我們的無人機，現在無人機基本上都是電動的。對於電動飛機的發展趨勢，我們認為到2030年完全可以實現商業化運行，這是波音公司設計的電動飛機，2030年波音公司就會推出商業化的電動飛機線路。這是吉利公司剛剛收購的美國一家電動飛機公司。

特斯拉的總裁埃隆·馬斯克就曾經說：「除了火箭，所有交通工具都可以電氣化」。我們認為埃隆·馬斯克說錯了，火箭也可以電動化。美國航天局NASA有專門的實驗室研究等離子的火箭推動，這個已經進入了實驗，以後星際飛行的動力是等離子推動，是電動。所以我們的結論，只要是交通的，都可以電動化。因此我們造了一個英文單詞，這個詞典上沒有，是我們自己造的，叫Electriclize Everything，電動時代正在走來。我們現在在車聯網平台上已經建成了一個新的應用叫船聯網，船聯網的平台已經建立起來了，下一步動力船上來以後，我們的品種又可以多一個，不但是車的充電，還可以是船的充電。所以我們第一個大的判斷就是，電動一切的時代已經到來。

第二、移動能源互聯網。

我們認為，由電動 汽車 分布式的能源，儲能和智能電網所構成的移動能源互聯網正在呼之欲出。我們知道，手機推動了移動互聯網的發展，移動能源互聯網的概念也是這么來的，昨天陳清泰理事長預測，到2030年，電動 汽車 的銷售會突破150萬輛，保有量會突破8千萬輛。我們認為這個數據是一個預測的低限，我們認為有充分的把握來預測2030年中國電動 汽車 的保有量會超過1億輛。這1億輛電動車的功率超過10億千瓦，相當於中國目前所有的發電站，煤炭火電站，相當於50個三峽。2040年，電動車保有量有可能超過2億輛，相當於100個三峽電站。這還不是最主要的，最主要的是這100個三峽電站是在移動的，每時每刻都在變化著。

怎麼應對巨大的移動電源？包括智能化的因素加進去以後，我們認為已經開始呈現出移動能源互聯網的發展雛形。這張移動能源互聯網，每一台電動 汽車 都應該是一個移動的發電終端，現在V2G的技術在技術上沒有任何的障礙，在我們的實驗室、示範站已經完全能夠實現了，現在V2G唯一需要的是政府的電價政策。下一步怎麼上網？與電網進行調度互動？我們的第二個概念是移動能源互聯網的概念，已經呼之欲出。接下來就會提出一個問題，每一台電動車如果都可以充電放電，那麼每一台電動車就變成了能源的使用和生產者，變成每一個電源。帶來的直接問題，如果有一千台電動車跟電網的互動，那麼我們現在電網的調度是沒有問題的，是可以應付的。如果一萬台同時跟電網互動，目前的調度基本上停止運轉。

我們講，如果到了2030年，1萬個1萬台，到1億台電動車的時候，隨時隨地都有可能跟電網互動，都可以充電，也都可能放電，那麼我們怎麼辦？我們怎麼能支持這個體系？為了應對這個問題，我們已經開始行動。

第三區塊鏈技術助推移動能源互聯網。

我們在現在的車聯網引入了區塊鏈技術，區塊鏈技術應用於移動電源，這是區塊鏈技術在實驗，在工業領域最有力的落地。這1億台電動車，你不可能像現在一樣，每個雙十一都要等到晚上11點開始選產品，開始輸密碼，開始訂數量，開始支付，這個是不可能的。那麼怎麼辦？一定是智能化的，未來的電網與電車的互動，這個調度一定是一個智慧大腦，超級大腦。一定會通過新的技術，我們就是區塊鏈技術。區塊鏈技術實際上就是把物理世界的這些電網、電動車，通過保真的映射到了虛擬世界，我們物理世界人是處理不了1億台設備同時互動的，我們保真映射到虛擬世界，通過智能技術是可以做到的。

為此，國家電網電動 汽車 公司成立了中國第一個能源區塊鏈實驗室，我們1.0的產品已經研究成功，已經把區塊鏈邊緣計算的設備裝到了互動充電樁上。這是我們的設備，左邊是互動的充電樁，頂端的小盒子是「綠豆」邊緣計算終端，目前還沒有模塊化，如果模塊化了，會做成像指甲蓋這么大的模塊，現在只是實驗階段，還是比較大的。

我們是2018年5月31日產生了世界上第一個能源區塊鏈Hash值，這個Hash值我們已經做成了紀念章，是世界上第一個產生的能源區塊鏈的Hash值，我們已經注冊了「綠豆」商標，這是我們區塊鏈的實驗平台，現在正在運行，也是世界上第一個實用化的能源區塊鏈平台。這是區塊鏈平台上每時每刻都產生的Hash值，產生我們區塊鏈的映射。這是我們區塊鏈平台的手機端，我們已經實現了產生的「綠豆」，通過手機端的轉移和交易。第一階段是上樁，把區塊鏈裝到樁上去；第二階段是上儲能，上電池；第三階段就是上車，到車的動力系統。如果三步走完，我們未來車的充電就不會再掃碼，就不會再掏出手機來支付，就會實現初步無感的、智能的、安全的充電和支付，目前我們已經跨入了第二個階段。

今天給各位匯報的包括交通的電動化，我們國網電動的技術創新中心剛成立，叫交通電動化創新中心，我們這個概念不但是車，還有船，還有飛機，還有飛行器。剛才講了，未來遠期還有火箭。這是對於能源區塊鏈在電動車領域的應用，近期目標已經達到了1.0，到儲能是2.0，上車是3.0。下一步根據電網整體智能化發展，會把區塊鏈技術作為未來移動能源互聯網的核心支撐技術。

由於時間關系，我就簡單匯報到這里，不當之處請各位包涵，謝謝各位！

敬請關注蓋世 汽車 「2019電動 汽車 百人會」專題實錄

提示：本文根據發言整理，未經專家審核，請勿轉載。

2019年2月20-21日，由蓋世 汽車 主辦的第二屆全球自動駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請500+業界嘉賓，匯集自動駕駛領域核心技術高管、 汽車 行業資深從業人員等人脈，立即搶購：https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/

E. 什麼是區塊鏈技術，它如何改變商業和金融模式

區塊鏈技術是一種分布式賬本技術，它允許多個參與者在一個去中心化的網路上共同維護一個安全、透明和不可篡改的記錄。區塊鏈技術最初是為比特幣這種數字貨幣而設計的，但現在已經被廣泛應用於許多其他領域。

區塊鏈技術的核心特點包括：

• 去中心化：區塊鏈沒有中央控制機構，數據分布在網路中的各個節點上，這使得它具有去中心化的特點，降低了單點故障的風險。

• 透明性：區塊鏈上的交易記錄對所有參與者都是公開的，任何人都可以查看這些記錄。這有助於提高信任度和降低欺詐風險。

• 不可篡改：一旦交易被記錄到區塊鏈上，就無法輕易地進行修改或刪除。這保證了數據的完整性和安全性。

• 智能合約：區塊鏈上的交易可以自動執行，實現「智能合約」，即在滿足特定條件時自動執行相應的操作。這有助於簡化復雜晌運的業務流程並降低成本。

區塊鏈技術對商業和金融模式產生了深遠的影響，主要體現在以下幾個方面：

• 降低成本：區塊鏈技術可以減少中介環節，降低交易成本和運營成本。例如，通過採用區塊鏈進行跨境支付，可以大幅降低匯款費用。

• 提高效率：區塊鏈技術的自動化和智能合約特性有助於提高業務流程的效率，減少人工干預，降低錯誤率。

• 增強信任：區塊鏈技術的透明性和不可篡改性有助於建立可靠的信任體系，降低欺詐風險，為商業活動提供更好的保障。

• 創新商業模式：區塊鏈技術催生了毀謹好許多新的商業模式，如去中心化金融(DeFi)、數字資產交易、供應鏈金融等。這些新型商業模式為纖鉛現有行業帶來了顛覆性的變革。

總之，區塊鏈技術作為一種新興的技術手段，正逐步改變著商業和金融領域的格局。隨著技術的不斷發展和應用的深入推廣，區塊鏈有望在未來產生更加廣泛和深遠的影響

F. 如何看待國家加快推動區塊鏈技術

1）首先，明確了區塊鏈的技術價值和定位，就像我最開始說的，給區塊鏈的定位要把區塊鏈作為核心技術、自主創新的重要突破口。
2）要把區塊鏈和互聯網、人工智慧作為同一高度的技術，區塊鏈要正式進入我們一個硬科技發展的范疇。
3）指明了我們區塊鏈的發展和應用方向，包括這次講話中講到區塊鏈的技術已經延伸到數字金融、物聯網、智能製造、供應鏈管理、數字資產交易等等多個領域，在應用方面，應用過程中肯定不免產生一些監管或者是法律問題，這方面的講話中是怎麼指示的呢？他提到要把依法治網落實到區塊鏈的管理中，推動區塊鏈安全有序的發展。
4）在應用和發展比較重要的點，提到區塊鏈脫虛向實、賦能實體、改善民生、取得產業優勢，更好服務整個產業經濟的發展。其實通過對區塊鏈技術的學習，從一個側面或者是釋放的信號表示對區塊鏈的創新和領跑的態度，希望在區塊鏈這塊發展我們能夠首先擁有自己的核心技術，而且要在國際競爭激烈的今天處於領跑者的地位。
5）就是提升整個區塊鏈行業的市場信心，尤其是對整個在區塊鏈技術的應用和發展，有很大的市場信心的提升，勢必在接下來一段時間內會吸引更多的，包括資本市場和比如說更多的人才、研究應用都會進入這個領域。更多的資本、更多的人力、更多其他社會相關方麵包括在法治、立法方面，多方面的關注，才會正向來更好的促進整個區塊鏈技術的應用和落地這是我對區塊鏈技術學習的四點觀點或者是總結。
如果大家關注區塊鏈比較久的話，其實從國家層面，包括從「十三五」規劃，其中已經把區塊鏈技術寫入到「十三五」規劃，作為跟人工智慧、大數據、雲計算作為一項並列技術去發展的，包括從2018年下半年出台了，網信辦出台對區塊鏈應用服務的備案，從各個方面其實都是對整個區塊鏈的發展都做一個正向的指導或者是保護的作用。
當然，談到區塊鏈可能大家以往的認識裡面可能也會說，區塊鏈是不是都會想到一些炒幣之類的，數字貨幣這一塊其實只是區塊鏈領域比較窄的領域，我們現在包括從現代社會的主流或者是國家層面的支持，更多支持在區塊鏈技術應用在實體行業，賦能實體產業經濟的發展
區塊鏈技術的核心優勢是去中心化，能夠通過運用數據加密、時間戳、分布式共識和經濟激勵等手段，在節點無需互相信任的分布式系統中實現基於去中心化信用的點對點交易、協調與協作，從而為解決中心化機構普遍存在的高成本、低效率和數據存儲不安全等問題提供了解決方案。
區塊鏈的應用領域有數字貨幣、通證、金融、防偽溯源、隱私保護、供應鏈、娛樂等等，區塊鏈、比特幣的火爆，不少相關的top域名都被注冊，對域名行業產生了比較大的影響。