福特汽車區塊鏈
⑴ 當汽車遇上區塊鏈 兩者究竟能擦出怎樣的火花
說到區塊鏈技術，其幾乎是一夜之前成為了大家耳熟能詳的詞語，並成為了不少行業追逐的技術風口，汽車行業也不例外。
據MOBI聲明稱，該聯盟旨在創建聯盟成員之間的共同標准和API（應用程序介面），尋求建立一個新的數字移動生態系統，使企業和消費者對其駕駛數據擁有安全和主權，管理出行共享及車輛共享交易，並儲存車輛的身份和使用信息。
不過朱幼平也指出，汽車企業的規模都比較大，聯盟區塊鏈將對汽車企業有更深遠的影響，但目前區塊鏈技術在汽車行業的運用最大的難點在於對此認識不足。也正因此，像MOBI這樣的聯盟還需要更多的成員加入，一方面是讓更多的車企認識到區塊鏈技術，另一方面則是讓車企的數據可以實現共享。
作為近些年剛剛興起的技術，區塊鏈目前仍處於初期發展階段，其日後能否得到大規模應用還是個未知數，即便可以大規模使用，也需要等待很長的時間。但目前不可否認的是，區塊鏈技術的出現以及應用給予了汽車行業發展更多的可能性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 為什麼要進行數字化轉型
在2020年這個特殊的歷史節點上，社會對於「數字化」的渴望表現得比以往任何時候都迫切。
突如其來的全球公共衛生事件，打破了社會發展的正常秩序，人和人之間的交往溝通成了病毒傳播的主要途徑。在這種情況下，自我保護的最好方法就是盡可能避免和其他人的接觸。但是，人們一旦減少交往和接觸，經濟增長這個當今社會發展的最重要的指標就會停滯、甚至衰退，這對個人、社會和國家來說，是難以接受的。
當經濟還在增長時，很多問題都會被增長的成就所遮蔽，而經濟一旦停止增長，這些問題就會馬上冒出來。因此，為了掩蓋某些問題，最好的辦法就是「增長」。
「數字化」被認為是能夠帶來經濟增長的最好辦法，這已經成為社會的共識，但是為什麼「數字化」能夠帶來增長，這是我們必須思考的一個問題。
《藍血十傑》這本書，通過關於十個年輕人的傳奇故事給我們回答了這個問題： 數字化是如何用基於數字和事實的理性管理，替代基於經驗和直覺的傳統管理 ，並取到輝煌成就的？
西方人用「藍血」來形容那些品質高貴、智力超群的傑出人物，「十傑」就是十個二戰時在美國軍隊服役的年輕軍官。在戰爭期間， 他們用確定的數字記錄所有戰時所需物資和活動，然後基於這些數據進行分析挖掘，獲得數據中潛藏的信息，最後用於軍事決策 。這種方法獲得了極大的成功，不但為美國軍方節省了十億美元的采購費用，而且為戰爭的成功奠定了基礎。二戰結束之後，他們又進入福特汽車公司，將這種數字化管理方法帶到福特，成功將福特從虧損的泥潭中拉了出來。
為什麼基於數字和事實的理性管理方法擁有這么大的威力？
一方面是因為，從二十世紀開始，人類逐漸走出以神學和宗教為主的昏暗時代，取而代之的是科學和理性，而它們的基礎就是事實，就像改革開放時期新中國對於真理標准問題的定論——「事實是檢驗真理的唯一標准」一樣，只有在客觀的事實之上，才有可能做出正確的決策。另一方面是因為，數字是對客觀世界的度量，數據就是度量的結果，它可以 清楚、直觀、確定地反應客觀現實世界的一切 。再加上在那個時期，人類已經開始研發機器和計算機來自動化處理數據，從大量數據中挖掘有價值的信息已成為可能。
這些因素合在一起，便讓基於事實和數據的科學理性管理方法產生如此巨大的力量。然而， 物極必反的客觀規律是提醒每個存在，無論到什麼時候，都應該清楚一件事的適用范圍，不能一條道走到黑，否則結局一定是「水能載舟亦能覆舟」 。
果然，當這十個傑出青年才俊把福特從虧損的泥潭中拉出來後，一些副作用也隨之而來。比如作為最具權勢的部門——財務部門，對每一項生產、投資、市場活動都需要先經過財務分析部門分析，再進行後續流程。 痴迷於某件事的結果往往會讓它的優點變成缺點 。在這種情況下，福特公司也慢慢地因為過分相信數據和理性，組織變得越來越僵化，再度失去創新活力。
財務部門無所不管，公司所有的長期規劃、重大投資、經銷與維修制度的數字模擬，都必須倚重財務分析；對於公司的每一個重大活動，財務部門都要進行詮釋、評估甚至批評，定期提出報告。
藍血十傑對現代企業管理的主要貢獻，可以概括為： 基於數據和事實的理性分析和科學管理，建立在計劃和流程基礎上的規范的管理控制系統，以及客戶導向和力求簡單的產品開發策略。
在中國，很多人知道《藍血十傑》這本書，是因為任正非出了一本書叫《華為向藍血十傑學什麼？》。能夠被華為拿來當楷模的人物，這是何等厲害。當然了，華為對十傑精神不是盲目照搬，而是實用性的「拿來主義」，是批判地學習。
任正非在書中說道：
可以說，華為的成功首先來自於管理上的成功，其次才是其他我們熟知的技術和產品的成功。早在20年前，任正非力排眾議邀請IBM等多家世界著名顧問公司，先後開展了IT S&P、IPD、ISC、IFS和CRM等管理變革項目，並不斷優化，最終在管理上和國際接軌，為後續在技術和產品上的成功奠定了堅實基礎。
其實，自從人類發明了數字，就一直在進行數字化革命，只是程度在不斷深入而已。尤其在20世紀人類去魅之後，對科學、理性的崇尚在信息時代表現得更加痴迷，互聯網、移動互聯網、以及即將到來的萬物互聯，將會讓數字化革命推進到最高程度。到那個時候，一切客觀存在都能用數字表徵、記錄、計算、分析，同時不同客觀存在之間還可以連接在一起，實時互聯互通，這讓生產效率和決策質量達到最高水平。
但是對於當下的數字化革命，可謂仁者見仁智者見智。比如埃森哲的研究團隊認為，數字化轉型的最顯著特徵就是通過數字化應用提升運營效率，麥肯錫提出「數字化」包括三個方面的內容：資產數字化、運營數字化、勞動力的數字化等等。除此之外，陸奇博士曾對數字化有過一段比較精彩的見解，他說道：
我完全認同陸奇博士對數字化的理解，這是一個系統工程、一項需要時間和魄力的事業，相當難，但一旦做成，將會大規模提升一個傳統企業的創新能力。
在2020年智博會上，馬雲說到數字化的本質特徵是：「 一切業務數據化，一切數據業務化，是供應鏈、製造業和服務業的全面數字化 」。據此可以認為，一切業務數據化是萬物互聯時代最基本的特徵，而一切數據業務化是使用數字化能力的終極目標，需要用到大數據、物聯網、區塊鏈、AI等技術，這值得每個有理想、有抱負的創業者、企業家為之付出。
藍血十傑的傳奇故事告訴我們：基於事實和數據的科學理性管理能夠超越基於經驗和直覺的傳統管理，戰勝無序和混亂，建立流程和秩序，提高生產效率，提升決策質量。但是也要清楚的知道，科學和理性不是萬能的，對一件事的痴迷會讓它的優點變成缺點。
在當下這個歷史節點，因為突如其來的新冠疫情，社會對於新時代的數字化的渴望更加迫切。在即將到來的萬物互聯時代，基於物聯網、大數據、區塊鏈、AI等新技術的數字化進程已經開始。可以預見，在未來一切活動都能數據化，一切數據都有價值，數據將會變成最重要的生產資料。
⑶ 主機廠如何破解數據危機
本土車企如何解決數據積累不足的問題？王耀表示：「中汽協成立了一家公司，這是一個基於區塊鏈技術架構的汽車大數據生態平台，它的使命就是為行業提供跨汽車製造商的數據共享和交互解決方案。這個大數據平台就像一個圖書館。各主機廠、所有的零部件供應商分門別類建立的資料庫，如同書架上排滿不同的書。我們做的事情相當於把圖書目錄拿出來做一本索引，然後給每家企業分發一本，各企業查閱到自己需要哪部分數據，可以找相應的企業購買。我們希望通過新興的區塊鏈技術，建立公平、公正、透明的大數據交互生態，幫助主機廠和零部件供應商更有效地拿到更多的數據，為新業態下的汽車行業准備更多的子彈。」
據了解，國際車企已經組成了數據大聯盟，寶馬、福特、通用、雷諾、博世、采埃孚，本田、電裝等企業，以及區塊鏈行業組織聯合成立了汽車行業最大的區塊鏈數據共享聯盟。9月底2020汽車資本論壇上，國投招商投資管理有限公司董事總經理李鋼，呼籲有關部門出面構建一個體系，把各個車企碎片式的數據收集整理起來，解決智能網聯汽車發展中的協同問題。
然而，對於各家企業而言，數據是自己的財富不可能拿出來無償共享，而中汽協牽頭，通過區塊鏈技術建立的數據交互平台一旦搭建起來，將很好地解決中國汽車產業大數據協同的問題，未來將對推動中國汽車產業在智能汽車時代的加速發展做出巨大貢獻。
（圖片來源：互聯網）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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⑸ 2019，中國車市進入反哺世界的時代
「許多中國設計師在全球的影響力日益擴大，他們的能量驚人。」——前大眾汽車駐中國設計總監羅西蒙。毋庸置疑，中國審美正在刷新全球的選車觀，也左右著汽車設計、科技研發的方向。
實際上，早在前兩年，很多自主品牌就與科技公司合作實現了人車互聯的技術。無論是上汽的斑馬系統，還是網路的小度等等，在實際操作上都要比合資品牌搭載的車機系統還「好用」，這個「好用」不僅是操作順暢，而是更全面、更加適應中國消費者的「好用」。
總結：
在中國消費者的審美觀和選車觀影響下，我們看到更多的車企將「中國元素」納入整車設計，將中國人的喜好作為重要的用戶分析，從而影響、帶動了全球汽車行業向「東方」致敬。
隨著雲計算、區塊鏈、人工智慧等技術的發展，數字化轉型成為汽車行業新的發展驅動力，在轉型的過程中，中國無疑是重塑世界汽車產業格局和觀念的先行者。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 疫情之下，線上賣車為何效果不盡如人意
汽車營銷偏於傳統，為了應對車市下滑，激烈的競爭，近幾年來，各車企也在紛紛構建自己的「營銷競爭力」和進行「以客戶為中心」的營銷轉型，研究探索數字化和智能化的技術解決方法。本文將就營銷技術在汽車營銷領域的實踐與運用進行分析，以引起行業對此的思考。
汽車是價高、決策及購買周期較長的產品，消費者需要產品的直觀體驗及駕乘感受，個性化需求及附加服務等因素，線下活動一直是車企及經銷商的營銷主戰場。線下活動能夠和客戶親密交互，更直接地了解客戶需求，增強客戶的產品及服務體驗。
隨著移動互聯網的發展，信息獲取的多樣化，消費者的判斷力和自主性也逐步增強，加上時間成本等因素，消費者去參加各種活動的意願也在逐步下降。近兩年車市的持續下滑，以及客流量的驟降也制約了很多線下活動的效果，加上高額的場地費用、運營費用及人力投入等，一些線下營銷活動的效果ROI也遭遇了窘境和挑戰。
寫在最後
營銷技術MarTech及其價值已經被廣泛認知和認同，產品也「千姿百態」「層出不窮」並使你「眼花繚亂」，也會讓你感到興奮，甚至狂熱。但是「你需要什麼？」，「這些東西到底是由誰來使用？」「如何讓營銷技術融入營銷中？」，「如何實踐和實施？」都是比較現實問題。畢竟，對技術的使用，永遠超過技術本身。
科技發展帶來的變化，隨時有可能將你的認知和想像超越。大家都不希望有一天突然發現，和競爭對手比較，我們的技術已經真正「落後了」。2020，車企誰能技術勝出？我們拭目以待！
作者簡介：
吳琛：畢業於吉林工業大學汽車工程系，工商管理碩士學位。二十多年的汽車銷售及售後工作經驗。曾經服務過福特汽車，克萊斯勒汽車及沃爾沃汽車等廠家，現在從事汽車大數據應用方面的工作及研究。
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⑺ 重新認識區塊鏈：1550餘個應用案例帶來的啟示
作者：冉偉
（本文節選自《2021全球區塊鏈應用市場報告》）
當我們談論區塊鏈的時候，但凡對區塊鏈有所了解的人都能夠就相關主題或多或少地表達出自己的一些見解。例如：從技術體繫上看，區塊鏈是分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密演算法等計算機技術的新型應用；從功能屬性上看，區塊鏈具有去中心化、不可篡改、全程留痕、可以追溯、集體維護、公開透明等特徵。
回顧區塊鏈的 歷史 ，就繞不過比特幣。2009年1月3日，序號為0的比特幣創世區塊誕生。幾天後，也就是2009年1月9日，序號為1的比特幣區塊誕生。當兩個區塊連接起來時，區塊鏈就此「橫空出世」。
化名為「中本聰」的比特幣發明者可能自己都很難想像：在過去12年間，以比特幣為中心，一個龐大的「加密貨幣家族」已經在全球金融市場掀起一場持續至今的「巨浪」。其間，與加密貨幣相關的創新與風險交織，進步與泡沫同在，追捧與批判共存，並推動著各國政府部門不斷完善貨幣與金融體系、 社會 治理與監管體系。
與此同時，與比特幣相伴相生的區塊鏈同樣在快速進化，而且早已超越「比特幣的底層技術」范疇，應用到了 社會 與經濟發展的各個角落。
那麼，區塊鏈到底通過什麼樣的機制發揮作用，相比傳統技術和模式到底有哪些優勢，其應用效果到底如何？在資本實驗室與遠望智庫聯合發布的《2021全球區塊鏈應用市場報告》中，我們通過對2020全年和2021年一季度全球1550餘個應用案例的研究，試圖為上述問題提供具有一定實證性的答案。同時，基於這些案例的研究，我們可以建立起對區塊鏈的重新認識：區塊鏈即信任、區塊鏈即共享、區塊鏈即交易、區塊鏈即替代、區塊鏈即效率。
在比特幣創世論文《比特幣：一種點對點電子貨幣系統》中，「中本聰」反復強調了比特幣具有不依賴於「可信任第三方」的特性，也就是「去中心化」的特性。
反過來看，比特幣的底層技術——區塊鏈恰好正是為「信任」而生。換句話來說，重塑數字化時代的「信任」是區塊鏈最基礎的功能，只不過這種信任由人與人之間、法人主體之間的信任轉換成了機器與機器之間、區塊與區塊之間、節點與節點之間的信任。有趣的是，後續誕生的「智能合約」功能通過與區塊鏈的融合又進一步強化了這種信任。
身份編碼與認證是實現上述信任機制的第一步，分布式身份識別（Decentralized Identity, DID）系統是其中的核心。有了DID應用，從個人到組織，再到物聯網設備，從實體物品到虛擬產品，都能夠被賦予數字「身份」，並實現可信交互。也正因為此，基於區塊鏈的存證、賦權、驗證、流通、交易才得以實現，也才有了區塊鏈在各行業的落地實施。
來自全球的應用案例顯示，新的信任機制為 社會 與經濟運行提供了新的規則和動力：
l 中國正在全面推進區塊鏈電子證照的應用，企業與居民得以享受更高效、便捷的政務服務；
l 「一魚一碼」、「一果一碼」、「一茶一碼」等應用正在推動全球農產品防偽溯源與食品安全體系的升級；
l 通過區塊鏈與大數據、人工智慧的結合，企業的信用「畫像」更為精準，並能夠據此獲得更快捷、成本更低的融資服務；
l 公益機構紛紛將愛心善款「上鏈」，以形成更透明、更規范的公益跟蹤與管理系統；
l 中國相關城市啟動基於區塊鏈的氣瓶產品追溯管理系統，氣瓶檔案信息源頭可信度與氣瓶安全管理水平大幅提升；
l 德國正在為其分布式能源資產建立基於身份認證的數字注冊系統，以推動可再生能源開發與交易，並應對數字化能源時代的到來……。
在區塊鏈的三種類型（公有鏈、聯盟鏈、私有鏈）中，聯盟鏈得到了最廣泛的應用。除了對技術性能、運行效率、可操作性、預期成果等方面的考量，這主要是因為聯盟各方已經具備一定的信任基礎。這也從另外一個角度表明：在超越比特幣等加密貨幣的區塊鏈應用中，「多中心化」，而非完全的「去中心化」是更為現實的一種選擇。
此外，不可否認的是：不同於比特幣「挖礦」所依託的工作量證明機制，區塊鏈在實際應用過程中並不能從源頭上完全確保上鏈數據的真實性。也就是說，某個聯盟成員或節點可能會有意無意地提供虛假數據。不過，藉助區塊鏈不可篡改、可追溯、多方共識等特性，聯盟可對造假行為進行識別，並作出相應的懲罰，例如將造假成員「踢出」節點。因此，在某種意義上，基於區塊鏈的信任在很大程度上是建立起聯盟成員對數據真實性的敬畏，以及對數據造假行為的震懾。
如果說「信任」是區塊鏈應用的基礎，數據共享就是區塊鏈應用的核心。沒有數據共享，就產生不了合作，區塊鏈的落地應用便無從談起。
l 國家外匯管理局「跨境金融區塊鏈服務平台」試點已全面鋪開，通過外匯局、稅務、銀行及企業相關市場主體之間的信息交換推動了外貿出口業務的發展；
l 台灣11家保險公司聯合建立的「保全/理賠聯盟鏈」投入運營，各公司在該平台實現了「單一申請、文件共通」；
l Contour、TradeLens等區塊鏈平台通過企業、金融機構、航運公司、碼頭、海關等機構間的數據協同，正在重塑全球供應鏈，並為國際貿易的數字化變革提供動力……。
l 在中國，政府各部門間通過數據協同，實現了「一數一源、一源多用、一網通辦、全程網辦」；
l 通過「司法鏈」平台，各類電子證據得以與公證、仲裁、司法鑒定、法院等司法機構無縫對接，在提高司法體系效率的同時降低了成本；
l 面向全國基層法院的「審判輔助性事務跨域協作機制」可實現不同地域法院之間的「跨域送達、跨域取證」，有效提升了審判輔助性事務效率和審判質效，降低了司法運行成本……。
l 中國「粵港澳大灣區組合港」項目正式啟動，可支持大灣區五大直屬海關轄區之間貿易各方的互聯、互通，成為大灣區首個貫通港口、海關、物流、企業、金融等貿易全流程的互聯共享區塊鏈網路；
l 日本KDDI電信、日立公司、關西電力、積水建房等大型企業組建區塊鏈聯盟NEXCHAIN，以形成跨行業的房地產信息共享與管理模式，並推動跨行業創新；
l 法國雷諾集團完成其區塊鏈項目「XCEED」的測試，用於在零部件供應商和 汽車 製造商之間共享合規信息，並簡化合規認證……。
上述金融、政務及各行業的應用案例雖然只是少數的典型案例，但也足以說明：一方面，數據共享是區塊鏈應用的內在要求。在具體實施上，一切都要從打破「數據孤島」與「信息不對稱」開始；另一方面，區塊鏈的應用實踐又反過來推動了跨層級、跨部門、跨行業、跨區域、跨國界的數據共享和前所未有的合作。
由上述案例還可以看出，基於區塊鏈的透明度、安全性、可信任性等特徵，數據共享讓原本看起來不太可能的合作得以達成，並形成更多的開放式創新成果；數據共享能夠有效提升商業體系、金融體系與 社會 治理體系的運行效率；各類組織在與外部機構進行數據共享與合作的同時，促進了自身的組織變革、流程變革。
在信任與共享的基礎上，「交易」是區塊鏈應用價值最直觀、最深層次的體現。目前，區塊鏈正在開啟全球各行業交易模式變革的新篇章。
從功能架構上看，基於區塊鏈的交易絕非只是交易環節的變革，而是綜合了區塊鏈的各項獨特功能，是對防偽溯源、供需對接、倉儲物流、支付/結算、供應鏈融資、保險、網路安全等區塊鏈應用的一體化整合。
從應用形態上看，基於區塊鏈的交易超越了產品或服務交易的傳統概念，代表了更廣泛的數據在流通中的價值實現。
從應用場景來看，基於區塊鏈的交易涉及實體產業的升級、金融行業的數字化進階，以及「通證經濟」的創新應用。
在實體產業，以農業區塊鏈的應用為例：一方面，基於區塊鏈的供應鏈溯源已經成為食品安全的重要屏障；但另一方面，對於種植者或養殖者來說，供應鏈溯源功能還遠遠不夠。如何幫助他們擴大農產品銷售，並盡可能獲得更多收入，才是區塊鏈技術持續推動農業發展的「硬道理」。在其它行業，這一點同樣適用。
在上述背景下，全球實體產業的新型交易平台不斷涌現：
l 印度政府使用區塊鏈平台幫助偏遠地區的農民銷售農產品，以在減少中間費用的同時，獲得更高收入；
l 瑞士公司Cerealia搭建基於區塊鏈的農產品貿易和融資平台，以推動全球新興市場國家的農產品出口；
l 全球最大的獨立精製糖生產商、阿聯酋Al Khaleej糖業公司推出基於區塊鏈的糖產品交易平台DigitalSugar.io，實現基於現貨的國際原糖交易；
l 江西贛州上線基於區塊鏈的國際木材電子交易平台，對木材交易進行全流程上鏈管理，並將為木材市場提供監管雲倉、物流、金融、保險等全產業鏈服務；
l 山東省啟動山東互聯網中葯材交易平台，將通過區塊鏈等技術實現質控、交易、支付、結算和監管的線上一體化服務；
l 蘇州相城區渭塘鎮發布基於區塊鏈的珍珠在線交易平台，對珍珠核心參數及檢測報告上鏈存證，還將增加供應鏈管理、貿易金融、智能合約、支付結算、激勵機制等功能；
l 霍尼韋爾公司推出飛機零部件新件與二手件在線交易平台GoDirect Trade，為大型製造商如何將區塊鏈應用於零部件交易與流通提供了有價值的參考……。
在金融行業，區塊鏈正在從證券交易、資產證券化、貿易融資、跨境結算等方面推動金融交易業務的數字化進階：
l 澳大利亞國家證券交易所推出基於分布式賬本技術的數字證券交易平台ClearPay，可提供當日多幣種、實時DVP結算，並將替代原有的交易所結算系統；
l 瑞士公司Finka以玻利維亞有機牧場的牲畜為標的推出了相關的證券化代幣投資平台，以促進當地畜牧業發展；
l 美國公司Securitize建立了基於數字證券的日本房地產投資平台，旨在盤活日本農村的閑置不動產，並提升農村經濟活力；
l 中國郵儲銀行與建設銀行完成首筆跨區塊鏈平台福費廷交易，華夏銀行昆明分行首次實現二級市場福費廷轉售業務；
l 南京鋼鐵分別與澳大利亞力拓公司、巴西淡水河谷公司完成了基於區塊鏈的鐵礦石交易；
l 寶鋼股份與澳大利亞力拓公司完成首單基於區塊鏈的人民幣跨境結算交易……。
當然，在區塊鏈推動金融交易業務進階的同時，與區塊鏈、加密貨幣相關的炒作、騙局、洗錢、網路攻擊等陰暗面如影隨形。如何既能持續推動金融創新，又能進行高效的風險防控，以及對違法犯罪的有力打擊，是一個需要長期應對的重要問題。從全球來看，中國在這方面已經做出態度鮮明、措施嚴厲，並富有成效的回應。
實體產業、金融行業藉助區塊鏈實現的交易變革只是區塊鏈改變傳統交易方式的初級階段，「通證經濟（Token Economy）」才是區塊鏈「交易」功能的更高層級。
在「通證經濟」的框架下，從電子證照到技能證明，從信用記錄到公益活動參與記錄，從社交媒體軌跡到碳減排行動，當各種數據成為被加密的數字權益證明，並且可流通、可交換的時候，就被賦予了「通證」功能。
撇開「非同質化通證（Non-Fungible Token, NFT）」的投資/投機熱潮不論，我們已經可以看到全球為數不少的「通證經濟」早期應用：
l 由奧地利政府支持的HotCity項目通過眾包模式與區塊鏈、 游戲 化代幣的結合，鼓勵居民提交供暖余熱熱點，以更高效地滿足城市供熱需求；
l 福特公司為採用混合動力 汽車 的商業和市政車隊建立「綠色里程」，以幫助改善城市空氣質量；
l 河南新鄉市衛濱區在其區塊鏈產業園項目中基於商家和企業積分體系發行通證，以建立新型商業服務平台；
l 成都市發布基於區塊鏈的社區治理產品「鏈動社區」，居民可通過志願者服務等活動獲得該平台的「時間銀行」積分，並兌換成社區商戶提供的福利和優惠；
l 全球非營利組織「移動開放區塊鏈計劃」的電動 汽車 充電網路工作組（EVGI）啟動去中心化 汽車 充電技術的全球標准系統，涵蓋了通證化碳信用（TCC）場景；
l 區塊鏈獎勵平台MiL.k與韓國零售商合作，為其會員提供基於區塊鏈的積分管理服務。會員可通過MiL.k平台將現有積分轉換為本地MLK通證，也可以兌換成其他第三方積分……。
由上述案例及更多的案例可見，「通證經濟」具有幾個顯著特徵：
「通證經濟」為更廣泛的數據賦予了資產屬性和可交易屬性，並通過跨領域、跨平台的互信與流通，能夠提高整個 社會 與經濟系統的運行效率；
「通證經濟」是一種新的價值創造和實現過程，不一定直接以貨幣為交易媒介，而是更多體現為各種要素、資源的互換互利與重新配置；
「通證經濟」往往與激勵機制結合在一起，通過對「好人好事」、「好企業」、「好機構」的激勵，將有效重塑 社會 價值體系與 社會 信用體系。
總體而言，「通證經濟」將催生出新的生產要素，將重塑生產關系，並極大地解放 社會 生產力；「通證經濟」代表了「信息互聯網」向「價值互聯網」的進化，昭示著數字經濟最激動人心的未來；基於區塊鏈的「通證經濟」已經初見倪端，並開始對經濟運行、 社會 治理，以及每個人的生活方式帶來持續可見的變革。不管是各類機構，還是個人，都應該為這場變革做好思想與行動上的准備。
與其它新技術一樣，區塊鏈在應用和普及過程中，不斷產生著平台、媒介、模式、方法等方面的替代效應：實體證件被電子證件替代，信用記錄被通證替代，人工審核被數據驗證替代，城市管理平台被「城市大腦」替代……。
這樣的替代已成常態：
l 阿根廷央行開始就新的區塊鏈清算系統展開概念驗證，該系統可能會替代現有清算系統；
l 韓國造幣和安全印刷公司（KOMSCO）拓展區塊鏈數字禮券業務，以替代紙質禮券，並在紙幣和硬幣發行量大幅下降的同時實現了創紀錄的營收提升；
l 中國各地法院在不動產查封執行中開始採用區塊鏈電子封條替代傳統的紙質封條；
l 上海市法院系統正在通過人工智慧、區塊鏈等新技術的採用， 探索 以數字化庭審記錄替代人工庭審筆錄；
l 日本公司SUSMED推出「使用區塊鏈技術的臨床數據監測系統示範」試點，表明葯物或醫療設備臨床試驗中必要的監控過程可以使用區塊鏈系統進行替代；
l 支付寶與悟空租車合作推出「刷臉」租車服務，通過區塊鏈技術與信用免押模式，遊客只需「刷臉」即可租車，通過手機操作就能歸還車輛；
l 在新冠疫情下，中國各地方政府密集推出結合區塊鏈技術的「非見面、不接觸、零跑腿」式政務服務，替代了傳統的線下服務方式，為疫情期間的遠程招投標、「雲端」通關、金融支持、復工復產等工作的順利進行提供了有力保障……。
此外，我們還可以看到，通過區塊鏈技術的使用，各類企業級服務同樣在實現替代與進化：從紙質合同到電子合同，再到基於程序化、可自動執行智能合約的區塊鏈合同，區塊鏈正在推動合同簽署進入「鏈簽約」時代；從線下的人力資源公司到線上的人力資源平台，再到基於區塊鏈的人力資源市場，全球人力資源服務已經經歷了從1.0時代到2.0時代，再到3.0時代的持續變革。
總體來看，當區塊鏈「侵入」到各行業，便「毫不留情」地刪除著一切不必要的環節和流程，一切不必要的人工操作，並加速迎接無紙化、無人化、自動化時代的到來。
在我們分析全球1550餘個區塊鏈應用案例的過程中，類似「提高」、「加快」、「縮短」、「降低」、「減少」、「節約」、「節省」等詞彙頻頻出現在我們的眼前。這些詞彙表明，效率的提升是區塊鏈應用各方的共同追求，也是區塊鏈替代效應的最直接成果。
眾多的應用實踐正在為此添磚加瓦：
l 肯亞公司Shamba Records為該國農民提供區塊鏈溯源、交易與融資服務，目前已覆蓋6000多小型農戶，並幫助他們將收入提高了至少40%；
l NTT DATA、三菱等公司參與投資的區塊鏈貿易平台TradeWaltz完成試運行，結果顯示該平台最多能夠削減傳統貿易流程50%的工作量；
l 沃爾瑪加拿大公司通過DL Freight區塊鏈平台的應用，將其與承運人之間的發票糾紛顯著降低了97%；
l 國網公司電力交易存證溯源查詢平台投入運行，實現了注冊用戶的真實性審核全流程自動化，節省了99%的可信人工審核時間；
l 中遠海運集運與山東港口集團青島港合作推出區塊鏈無紙化進口放貨模式，平均每個集裝箱可為客戶節省提貨時間近24小時；
l 浙江台州利用「物聯網+區塊鏈」回收系統解決海洋污染治理難題，相比傳統處理方法，該回收系統可以節約94%的人力成本和84%的運營成本……。
綜上所述，通過信任機制、共享機制與交易機制的共同作用，區塊鏈形成了明顯的替代效應，提高了金融、政務與各行業的運營效率，並將持續形成系統性的變革。這種變革重塑著人與機器、人與 社會 、人與環境的關系，並清晰地指向三個終極目標：效率、福祉與環保。
⑻ 寶馬和福特競相在此折戟 你不知道的三星電池根基有多深！
如果要問你新能源汽車最核心的部件是什麼，幾乎所有人都會認為是電池。在這方面，很多人會看好比亞迪，同時也都知道寧德時代。接下來呢，你可能並不太注意三星電池，繼GalaxyNote7之後，福特和寶馬最近因為三星電池就攤上了事情。
好消息是，三星電池在國內市場上的佔比並不高，而眾多車企也在電池競賽中有了他們自己的想法。科技在進步，全球分工也在不斷地變化，Myauto友情提示，有過污點的企業還是要小心一些。你還知道三星動力電池還有哪些重要客戶呢？
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⑼ 區塊鏈的應用案例有哪些
目前醫療、政府、交通、技術、製造、娛樂、游戲等領域的公司已經在使用區塊鏈技術了。如下圖所示，區塊鏈被證明在各個領域都用處很大，目前使用區塊鏈的上市公司有Facebook、阿里巴巴集團、微軟、西門子、福特汽車公司等。