中通區塊鏈
『壹』 mchain是干什麼的
Mchain跟比特幣，以太坊一樣都是基於區塊鏈技術開發出來的加密數字貨幣。全世界有2000多家交易所，Mchain目前已上了其中三家國際交易所，在交易所內能夠實現24小時不間斷買賣。
MChain中文名礦工經典幣，簡稱M鏈，MChain是由美國頂級區塊鏈團隊研發，區塊確認速度極大提升。
M鏈在區塊鏈公有鏈上發行，代幣遵循數字貨幣標准，總發行量為21000000個，永不增發，初期釋放630萬枚由M鏈社群的礦場投資者和社區參與者創建者共同持有，後1470萬枚由礦工挖礦產生，共計20年全部挖完。
(1)中通區塊鏈擴展閱讀
區塊鏈貨幣特徵：
1、去中心化。由於使用分布式核算和存儲，體系不存在中心化的硬體或管理機構，任意節點的權利和義務都是均等的，系統中的數據塊由整個系統中具有維護功能的節點來共同維護。
2、開放性。系統是開放的，除了交易各方的私有信息被加密外，區塊鏈的數據對所有人公開，任何人都可以通過公開的介面查詢區塊鏈數據和開發相關應用，因此整個系統信息高度透明。
3、自治性。區塊鏈採用基於協商一致的規范和協議（比如一套公開透明的演算法）使得整個系統中的所有節點能夠在去信任的環境自由安全的交換數據，使得對「人」的信任改成了對機器的信任，任何人為的干預不起作用。
4、信息不可篡改。一旦信息經過驗證並添加至區塊鏈，就會永久的存儲起來，除非能夠同時控制住系統中超過51%的節點，否則單個節點上對資料庫的修改是無效的，因此區塊鏈的數據穩定性和可靠性極高。
5、匿名性。由於節點之間的交換遵循固定的演算法，其數據交互是無需信任的（區塊鏈中的程序規則會自行判斷活動是否有效），因此交易對手無須通過公開身份的方式讓對方對自己產生信任，對信用的累積非常有幫助。
『貳』 2023騫存柊鍩哄緩姒傚康鑲℃湁鍝浜
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『叄』 子航說幣：幣圈小白連「區塊鏈」是什麼都不知道
首先，我相信大家在了解到區塊鏈之前，肯定是先聽說過比特幣的對不對？因為我們都知道，聽說最早持有比特幣的人都賺錢了！
但有一個觀點是錯的：什麼觀點呢？很多人認為：比特幣就是區塊鏈事實上啊，比特幣呢，只是區塊鏈資產的一種，是最早期的區塊鏈資產。而區塊鏈這個概念，是來源於比特幣，比特幣之所以能如此囂張，夠獨立存在，不依賴任何的組織結構，那是因為底層有區塊鏈技術做支撐。
就像我們的手機能運行，底層是安卓或者ios系統作為支撐一樣。那區塊鏈是個什麼技術呢？怎麼那麼厲害啊？可以讓比特幣那麼值錢！區塊鏈的英文叫block chain，block是塊的意思，可以腦補一下摔倒或者撞到某個東西，就可能有一塊塊淤青是不是，區塊鏈中的塊，里邊裝的是一些交易信息的數據塊，某個東西，就可能有一塊塊淤青是不是，區塊鏈中的塊，里邊裝的是一些交易信息的數據塊，區塊鏈中的鏈，連接的是數據塊，這像一個大帳本，所有用這個區塊鏈條賬本的人，都可以直接查詢到里邊按順序排列起來的任何交易信息，並且難以篡改。那它是怎麼做到？
就地取材舉一個簡單的例子：現在讀者里一共100個人，通過網路鏈接起來成一個區塊鏈網路系統，請注意啊！我們現在不是在讀這篇文章了，是一個區塊鏈網路系統。我在這個系統當中，問其中一個人，比如說這個人叫panda，借10塊錢，然後panda把10塊錢在網路系統中轉賬給我。那我的賬戶或者說錢包，就增加了10塊錢。而借錢給幣幣的panda呢，賬戶就少了10塊。這筆交易完成後，咱們這個區塊鏈網路系統中的其他人，看到後，就會分別拿了小本本，記錄下這件事情，我的賬戶增加10元，panda的賬戶減少10元。
那不對啊，那大家是吃飽撐著沒事干嗎？為什麼要去把這中小「破事」給記錄下來呢？是因為網路系統會給參與記錄的人，發工資啊，只要她記下來一次，系統就自動獎勵這個網路系統中通用的代幣，只要有錢，大家都肯幹嘛。現實中一個區塊鏈系統中其實有無數個人，也就是說我們的群不僅只有13個人，而且相互之間還不認識，但都能在系統鏈上相互傳播，按順序記錄下在區塊鏈網路中進行的這筆交易，假設某天我想賴賬，不打算還panda10塊錢了，那我必須要說服區塊鏈網路系統中所有人的51%個以上，讓他們把這個記錄給刪除或者篡改。
換成現實世界的算力，幾乎事不可能完成的，並且需要付出成本巨大的。這就是區塊鏈技術的特性——去中心化協同、交易數據難以篡改、交易信息透明可查詢。它主要的作用就是：解決了互聯網難以解決的兩個問題——一個是信任，另一個是價值傳遞。
所謂的信任，按以上的場景就是我有可能賴賬拿了錢跑路;價值傳遞就是：我借錢賬戶上應該是增加10元，而panda的賬戶則變成-10元的金錢交換。那我們可能又有疑問了，那現在支付寶、微信支付不是就解決了嗎？確認賬戶直接轉賬發個紅包不就完事了嗎？對沒錯，阿里巴巴和騰訊就是基於解決這兩個問題而存在的。但是！換一個角度想，假如現在，區區一個區塊鏈技術就能夠解決這兩個問題，那阿里和騰訊這樣龐大復雜的機構是不是就可以舍棄了呢？
重新構建一個新的網路系統應用於更多的領域已經在路上了。
因為，最終的結論就是：這個技術構建了比特幣的價值，那麼這個技術邏輯也能用於很多其它的領域。也許某一天你會欣然發現——咦？我現在用的是某某區塊鏈技術公司的產品！？就像很多年前，某一天你不知不覺用上了QQ開始學會上網看視頻打 游戲 一樣。那話說回來，所謂比特幣是區塊鏈早期的資產是什麼意思呢？為什麼會增值？按以上提到的場景，所謂代幣，就是群里大家通過參與記賬獲得系統發放的代幣。這些代幣就是區塊鏈資產。（大家參與記賬的行為俗稱——挖礦。）比特幣本身就是比特幣區塊鏈網路系統的價值代幣
那它為什麼會增值？因為它的數量是有限的，從網路系統建立完成之初就一次性確定發行數量，永不增發。
於是呢，在未來，參與進來某區塊鏈網路中記賬的人越多，得到它的數量就漸漸變少，那增值變成了必然。這就像阿里巴巴早期的股票，當支付寶這個應用推出之後，參與使用的人越多，說明它越被需要，阿里巴巴的股票就必然會增值。
當然，目前區塊鏈技術應用的項目很多，但大多都是沒有找到落地場景的，但是越是讓更多人相信某個利用區塊鏈技術創建的項目將來會被需要，那麼這個項目的代幣的價格就會被推高。也因此，區塊鏈資產中的投資機會就遠遠多於普通的股票市場。如果投到得是價值項目，那麼它有可能會像幾年前的比特幣暴漲過每顆13萬，到現在的四萬多一點，也就是說，你都不用考慮其它品種的任何投資機會，幾年前，你就閉著眼睛買了比特幣，然後不去；理睬就忙著自己的事情，那麼這部分投資的收益一年下來也是100倍。
收益啊！那得是多少對不對！這個行業的機會遠不止這些，幾乎所有的幣種，都會有暴漲或者暴跌的機會，但這個漲跌幅度，不是和股票里邊10%的漲停板那樣子的，區塊鏈資產全球24消失交易，而且是實行的T+0,並且是沒有漲跌幅限制，任何品種的價格完全受到漲跌幅的限制和資金追逐影響，大多數的品種都有過全年百分之一百以上的漲幅，高的甚至數倍，這種投資機會也是其它市場里邊很難找到的。
幣圈如太極，人只有自己處於靜的狀態，才有可能在推手中第一時間感受到對手的力道和意圖。我當時的感受是只有清空自己，才能最大限度和最快的接收信息，作出正確的判斷和應對。幣圈也莫不如此。
本材料僅供學習參考，不構成買賣建議，據此買賣，後果自負！
『肆』 Web3是互聯網人的機會 前騰訊副總裁創業，物流車自動駕駛熱了
股融易資訊今日話題
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Web3是互聯網人的機會
國內的Web3創業者還「不成氣候」，只有少部分有錢又有決心的創業者會出海做產品。
在未來十年，Web3可能會成為這個星球上最大的放大器與時代機遇。
由於Web3還在發展早期階段，定義並不算清楚。但核心基本在於依託區塊鏈技術達到的「去中心化」，這意味著建立在公鏈上的所有內容都可互通，數據都公開透明，不再被平台壟斷或控制，兩方的交易也不需要得到平台或其他第三方的同意就可達成。平台關於重大事項的決定將由社區成員組成的DAO（去中心化組織）通過集體決策完成。
聽起來充滿理想化的Web3願景暫時還未落地，仍有不少關於去中心化和效率之間的爭議，各大Web3項目背後站滿的投資人也讓人擔心是否所謂「去中心化」只不過是另一場「中心化」運動。
作為全新的嘗試，遇到一些問題也不可避免。由於現在區塊鏈用戶不算多，映客web3負責人劉志強估計全球月活可能不會超過1000萬，想要真正實現社交元宇宙還為 時尚 早。
除此之外，由於元宇宙發展還處於早期，即便是市面上最火的應用如Axie Infinity或StepN也仍受到質疑，市面上目前並沒有可以直接借鑒的、已經跑通的經濟模型。只能說，「風險越大，機會越大」。
雖然長遠效果未知，但短期來看，也是投資者的一顆定心丸。今年5月，視覺中國推出海外數字藝術平台，消息發布當天有較大幅股價提升。
在接連不斷的「大廠裁員潮」中，Web3卻逆勢為大廠打工人們開辟了一條新的光明路。
前騰訊副總裁創業，物流車自動駕駛熱了
過去一年多，干線物流成為自動駕駛領域最熱門的細分賽道之一。行業達成共識，這是一個市場較大，又能較早實現落地的場景，吸引了諸多玩家和資本入局。嬴徹 科技 、智加 科技 宣布自動駕駛卡車實現量產及常態化運營；小馬智行旗下小馬智卡、網路旗下DeepWay、千掛 科技 、行猩 科技 等新玩家湧入，融資消息不斷。
2021年8月，嬴徹 科技 完成2.7億美元B輪融資，京東物流、美團、太盟投資集團（PAG）聯合領投，德邦快遞、IDG資本、招銀國際等跟投。2022年2月，公司完成1.88億美元的B+輪融資，由紅杉中國、君聯資本聯合領投，周大福企業有限公司、沄柏資本等跟投。
今年年初，嬴徹 科技 與主機廠合作夥伴共同研發的L3級智能重卡投入運營，總計百餘輛，京東物流、德邦快遞、申通快遞、中通快運和雀巢等公司為其客戶。截至目前，搭載嬴徹軒轅系統的智能重卡的自動駕駛商業運營里程超過300萬公里。過去的兩名司機變為一名司機，絕大部分的路程由系統輔助駕駛，司機狀態從駕駛員轉變為安全員，是自動駕駛為卡車行業帶來的最直觀的改變。
馬喆人表示，自動駕駛卡車鏈條很長，每個環節都有高壁壘。成立之初，嬴徹 科技 就堅持做「難而正確的事」：首先，不追求不能落地的技術，確定「全棧自研+前裝量產+深度運營」的路徑，在自動駕駛軟硬體技術研發的同時，搭建量產和運營能力；第二，採用全棧自研的方式；第三，從來不做demo車，從創立第一天就做量產車。
而與物流客戶合作的難點則在於，產品能否經受得住實戰考驗。
回顧這條量產之路，馬喆人認為，最大的挑戰是把復雜的技術變成有用戶價值的產品，既要有很好的性能，又要控製成本、滿足車規要求，三者缺一不可。
目前，嬴徹 科技 100輛智能卡車已經在路上跑了小半年時間。
馬喆人表示，產品主要在三個方面接受檢驗。
第一，成本。目前嬴徹智能卡車在所運行的路線上，在平均距離800~1000公里的單次運輸任務上，自動駕駛系統里程佔比均超過90%，最高可達99%，軒轅系統的自動駕駛功能覆蓋高速道路全域，將司機從純手動駕駛轉變為安全管理員，疲勞程度大幅降低，全程實現了雙駕變單駕，降低了人力成本，單位公里成本已經低於人工駕駛的成本。
第二，出勤率和時效性。單駕司機的出勤率100%，出勤率和時效均滿足客戶要求。
第三，安全性。至今保持安全0事故，並且千公里的碰撞預警次數比人工駕駛低40%。
在管理層面，馬喆人表示，自動駕駛商業化是一個極其復雜的長鏈條業務，下一步在業務上，「可做可不做的堅決不做」。
關於盈利，馬喆人預計嬴徹 科技 能在三年左右實現收支平衡。
嬴徹 科技 的下一個目標是運營1000輛車、行駛1億公里。
股融易資訊： 科技 、資本與經濟動態
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新能源車領域需求大，磷酸錳鐵鋰產業化提速
隨著我國新能源 汽車 行業快速發展，動力電池需求量大幅增長，同時對續航里程的要求也不斷提升。日前從比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等多家鋰電池企業了解到，目前業內對於磷酸錳鐵鋰電池均有相關研究和布局。機構表示，鐵鋰正極能量密度已接近理論極值，錳鐵鋰或成為鐵鋰企業的第二成長曲線。其在兼具安全性、低成本優勢的基礎上，可實現能量密度提升。
萬達電影：上半年預虧5.2億元-6億元
萬達電影7月14日晚間公告，2022年上半年預計虧損5.2億元-6億元，上年同期盈利6.39億元。報告期內，受疫情影響公司國內下屬影院最多時約410家影院同時暫停營業，佔比接近公司國內影院數量的51%，公司票房收入大幅下滑。
中娛協：預計2022年中國沉浸式劇本 娛樂 行業年營收縮減至170億元
中國文化 娛樂 行業協會聯合美團研究院發布《中國沉浸式劇本 娛樂 行業研究報告（2021-2022）》。報告顯示，從2018年至2021年，密室逃脫類、劇本殺類經營場所的總體數量增長幅度超過400%，沉浸式劇本 娛樂 行業的規模快速擴大。2022年受疫情反復影響，行業發展略顯受挫，據中國文化 娛樂 行業協會測算，2022年行業年營業收入將從2021年的近200億元縮減至170億元。
紅杉中國減持美團2107萬股 持股比例由3.19%下降到2.81%
交所權益披露資料顯示，紅杉中國減持約2107萬股美團股票，價值約39億港元，持股比例由3.19%下降到2.81%。紅杉在近兩年多次對美團減持或派股給LP持有，或因基金已進入退出期。
比亞迪：上半年預計實現凈利潤28億元-36億元，同比增長138.59%-206.76%
2022 年上半年度，盡管面對宏觀經濟下行、疫情散發、晶元短缺及原材料價格持續上漲等諸多不利因素，但新能源 汽車 行業表現一枝獨秀。本集團新能源 汽車 銷量增長勢頭強勁，屢創 歷史 新高，市場佔有率遙遙領先，同比實現迅猛增長，推動盈利大幅改善，並一定程度上對沖了上游原材料價格帶來的盈利壓力。手機部件及組裝業務方面，消費電子行業需求疲弱，但本集團得益於成本控制能力提升及產品結構調整，盈利能力有所恢復。
台積電預計第三季度銷售額198億美元至206億美元
台積電預計第三季度銷售額198億美元至206億美元。台積電預計第三季度營業利益率47％至49％，預估46.1％。
馬斯克：SpaceX「星際飛船」最快將在8月首次軌道飛行
美國太空 探索 技術公司（SpaceX）首席執行官馬斯克7月13日在推特表示，如果之前的測試順利的話，「星際飛船」（Starship）的首次軌道飛行最快將在8月舉行。
深度學習模型篩查新葯快千倍
據美國麻省理工學院（MIT）官網12日報道，該校科學家開發出一款名為EquiBind的幾何深度學習模型，其將類葯物分子與蛋白配對的效率比現有最快的計算分子配對模型QuickVina2-W快1200倍。相關研究已經提交預印本伺服器，並將提交給國際機器學習大會。
以下是【股融易資訊】為您整理的今日股權融資事件
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山貓齊動獲A輪融資，新尚資本投資
作為拉動基建的重要方向，今年全年5G產業鏈進展有望超預期，後續的5G應用在政策支持下會迎來新的發展機遇。
世紀雲安完成數千萬元天使輪融資，昆仲資本領投
世紀雲安通過「統建統營」的運營模式，解決社區充電難、充電數字化程度低等痛點問題。
深圳「宏芯宇」完成數億元A輪融資，中芯聚源領投
近日，快閃記憶體控制晶元及解決方案提供商深圳宏芯宇電子股份有限公司（以下簡稱「宏芯宇」）已完成A輪數億元融資，該輪融資由中芯聚源領投，合肥產投、昆橋資本等多家國資及產業機構跟投。所籌資金將重點用於新型存儲產品的持續研發。公開信息顯示，「宏芯宇」是存儲晶元及解決方案提供商，專注於存儲晶元產品的研發、生產、測試及銷售。
深圳穩定同位素葯物研發企業「鼎邦生物」完成數千萬元天使輪融資
近日，深圳鼎邦生物 科技 有限公司（以下稱「鼎邦生物」）獲得陽和投資獨家投資的數千萬元天使輪融資，資金將用於研發投入與技術創新。鼎邦成立於2019年8月，是一家穩定同位素葯物研發、生產、銷售和服務一體化的生物制葯及醫療器械企業。目前部分核心產品已完成臨床前研究，准備進入IND階段。
「數字力場」獲得數千萬元天使輪融資
「數字力場」獲得來自BV網路風投的數千萬元天使輪融資，資金主要用於虛擬資產方面的相關底層技術，如AIGC等技術研發。據介紹，數字力場不僅要做未來個人數字資產的重要基礎設施，還要做連接各個元宇宙場景的入口。
『伍』 我國快遞的現狀
一、服務不規范
調查顯示，EMS、FedEx、順豐、宅急送電話服務熱情規范；申通、中通和韻達的客服熱線需要客戶再次撥打。而匯通、天天、圓通的客服電話則無法接通。在上門電話預約方面，只有EMS和順豐做到了攬收及投遞前與客戶進行預約確認，其他快遞公司均未提供電話預約確認服務。
二、快件攬收與派送速度
對於快遞這種特殊的服務行業，用最短的時間上門攬收是快速寄送郵寄的前提。調查顯示，多數企業攬收速度慢。另外，除EMS、順豐、宅急送等公司的快遞員統一穿著帶有公司標識的工作服上門進行服務外，多數快遞公司快遞員穿著隨意。
"快速"是快遞行業最基礎的屬性，也是客戶最關心的核心指標。為了調查快遞速度，中國客服委將郵件分別通過10家快遞公司從廣州發至北京統一簽收地。測評結果表明，僅順豐快遞、EMS在2天內寄達，其他大多在3天寄達，還有兩家快遞公司6天時間才將郵件寄達客戶手中，快件成了"慢牛"。
三、檢驗不規范
調查發現，只有EMS、順豐等少數企業要求客戶對郵寄物品開拆驗視，多數快遞公司並未對客戶郵寄的物品進行開拆驗視，只收件不檢查，存在安全隱患，屬於違規操作。