湖南慧雲區塊鏈

⑴ 2021年了，未來我國區塊鏈技術發展趨勢怎麼樣

國內的區塊鏈技術，已經從幾年前提出概念，到現在現在已經廣泛的應用到了實際的商業場景中，比如我們吃的大米，包裝上的二維碼
追溯就是應用的區塊鏈技術。像上海旺鏈科技這種公司，入局較早，如今的發展也很好。

⑵ 數字經濟正當時：「數字+」提效構建發展新局，先進製造大有可為

數字經濟正在成為重組全球要素資源、重塑全球經濟結構、改變全球競爭格局的關鍵力量。激發數字經濟活力，實現數字經濟 健康 發展，是把握新一輪 科技 革命和產業變革新機遇的戰略選擇，其意義不言而喻。

2022全國兩會前夕，國內領先的商業查詢平台天眼查梳理了「數字經濟」相關產業大數據，通過研究5G、人工智慧、雲計算、智慧城市、晶元鎮鋒、工業機器人、數控機床、鄉村電商等行業，展現我國數字經濟建設成果以御消晌及潛藏的更多發展機遇。

數字信息基礎設施建設加速，數字經濟獲得更廣闊空間

數據作為新型生產要素，對傳統生產方式變革具有重大影響，是抓住新一輪產業革命機遇轉型升級，提高經濟效率、獲得更廣闊發展空間的重要抓手。數字基礎設施和產業化數字技術，是數字化轉型的基石 ， 也能創造新的經濟增長點。據天眼查數據顯示，目前我國已有104.4萬家數字經濟相關企業。

以5G為代表的數字信息綜合基礎設施，推動著經濟 社會 數字化升級，關系著經濟 社會 發展信息「大動脈」的打通。「十四五」期間以及更長時期，建設高速泛在、天地一體、雲網融合、智能綠色、安全可控的綜合性數字信息基礎設施存在廣闊空間。天眼查大數據顯示，我國現有5G相關企業超13.5萬家，2021年新增注冊企業9.7萬家，增速219.4%； 廣東、山東、江蘇三地5G相關企業數量最多，分別有1.5萬家，9100餘家以及8400餘家。

人工智慧、雲計算等智能化信息技術，則是數字經濟進一步提效的加速器。天眼查大數據顯示，我國現有人工智慧相關企業超185萬家，2021年新增注冊企業65.7萬家，增速56.89%； 廣東、江蘇、北京三地人工智慧相關企業數量最多，分別擁有28.7萬家、16.6萬家以及15.9萬家企業； 從成立時間來看，成立於1-5年的企業佔比最高，達到47.78%。

天眼查數據研究院相關負責人介紹，我國現有雲計算相關超26萬家，2021年新增注冊企業9.7萬家，增速62.42%； 北京、廣東、山東三地雲計算相關企業數量最多，分別有8.1萬家、7.8萬家以及7.5萬家，佔比分別為9.78%、9.38%以及9.01%； 從行業分布來看，軟體及信息服務業相關企業佔比29.87%，位列第一。

各地政府加速「上雲」，建設數字政府、智慧城市，也為數字化轉型升級的加速推進，提供了條件。北京就系統設計了智慧城市架構，加強數據標准化、規范化建設，推進大數據上雲上鏈共享。廣東省今年則提出全面推進廣東數字政府2.0建設，深化政務服務「一網通辦」。這相應催化了智慧城市的發展。天眼查大數據顯示，目前我國有智慧城市相關企業超1.7萬家，2021年新增注冊企業2300餘家，增速15.94%； 湖南、廣東、安徽三地，智慧城市相關企業數量最多，分別擁有4000餘家，3300餘家以及1200餘家。

加強與實體經濟融合，「數字+」提效構建現代化經濟體系引擎

數字經濟不僅是新的經濟增長點，也是改造提升傳統產業的支點，可以成為構建現代化經濟體系的重要引擎。

工業領域，在數字經濟驅動下，工業企業生產設備數字化水平持續提升，企業研發設計、生產加工、經營管理、銷售服務等業務數字化全面推進，全流程數據貫通，全價值鏈業務協同，提升企業整體運行效率和產業鏈上下游協同效率，釋放出大量動能。工信部調查顯示，工業經濟數字化智能化改造後，企業生產效率平均提升超30%，運營成本約降20%。

據天眼查大數據，充分體現數字化技術與製造業融合的數控機床產業，目前有相關企業近7萬家，2021年新增注冊企業2.3萬余家橋備，增速51.97%； 從地域看，江蘇、山東、浙江三地數控機床相關企業數量排名靠前，分別有1.5萬家、1.3萬家、7300餘家；從成立時間看，成立時間1-5年的相關企業佔比最高，佔比達42.16%。

農業領域，數字經濟也以靈活多變、創新迭代的方式，開拓了鄉村振興新路徑。從農產品直播、鄉村電商，到以人工智慧和區塊鏈技術搭建農產品產銷一體化體系，數字經濟都充分發揮了效率提升的作用。天眼查大數據顯示，目前我國有鄉村電商相關企業超133萬家，2021年新增注冊企業2123家。

生活及服務領域，數字化廣泛滲透，並不斷創新出新的消費內容和形態。在電子商務、移動支付等新消費方式繼續發展的同時，數字教育、數字醫療以及各種數字生活場景等都快速發展，催生行業級的新型數字消費場景，為經濟帶來新增長點。

據天眼查大數據顯示，我國目前有互聯網醫療相關企業11.7萬家，2021年新增注冊企業6.3萬家，增速達135.28%； 廣東、山東以及江蘇三省企業數量最多，分別擁有1.8餘萬家、1.2萬余家以及9800餘家； 從成立時間來看，成立於1-5年佔比39.28%，5-10年的19.82%。

各地布局推進重點領域數字產業發展，先進製造業發展潛力巨大

核心數字技術自主創新，是數字化生產力的源泉。要推動數字經濟良性循環，提升我國數字經濟的國際競爭力，聚焦戰略前沿和制高點領域、推進集成電路、通信設備、智能硬體等重點領域數字產業發展，牽住數字關鍵核心技術自主創新這個「牛鼻子」，尤為重要。

今年浙江省兩會就提出「著力強化創新驅動，加快打造全球先進製造業基地」的目標；今年江蘇省兩會則提出「培育壯大先進製造業集群」的目標；今年廣東省兩會則提出加快推進製造強省，推進20個戰略性產業集群建設的規劃；今年福建省兩會提出「推進六大工程，高質量做大做強先進製造業」的目標。

天眼查大數據顯示，高技術含量的先進製造業，近幾年發展都呈上升趨勢。目前我國晶元相關企業超35.8萬家，2021年新增注冊企業10.3萬家，增速41.45%； 廣東、福建、江蘇三地，晶元相關企業數量最多，分別擁有13.6萬家，3.9萬家以及3萬家。 從成立時間看，成立於1-5年的企業佔比最高，達到49.63%。現有工業機器人相關企業超11萬家，2021年新增注冊企業4.6萬余家，增速74.53%； 從地域來看，江蘇、廣東、山東三地，工業機器人相關企業最多，分別擁有2.3萬家、1.8萬家、1.2萬家。

作為重要的國家戰略，放眼未來，數字經濟在「十四五」乃至以後更長時期，都將擁有廣闊的發展空間。抓住機遇，勇於創新，方才是題中之義。

⑶ 「新基建」浪潮下，騰訊助力汽車產業數字化建設

「新基建」的熱度自年初到現在就一直居高不下。

日前，中共中央政治局常務委員會召開會議，明確強調要「加快5G網路、數據中心等新型基礎設施建設進度」。與此同時，各地政府也紛紛下場，不僅將「新基建」列入2020年重點投資計劃，還投入高達40萬億的資金。

於是，「新基建」（新型基礎設施建設的簡稱）這個概念，因為中央以及各地政府的積極部署，再次站在了風口之上。

什麼是「新基建」？

區別於2008年提出的「老基建」，也就是熟為人知的「鐵公基」（鐵路、公路、機場、港口、水利等），「新基建」更加側重於突出產業轉型升級的新方向，體現了加快推進產業高端化發展的大趨勢，泛指5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智慧、工業互聯網這7大領域。

新冠肺炎疫情爆發後，一些傳統行業受到沖擊，中央對「新基建」進行重點部署一方面給疲軟的經濟吃了顆「定心丸」，另一方面也給產業互聯網的發展按下了「加速鍵」。

汽車、出行作為國民經濟支柱產業，也成為「新基建」的押注焦點。而早在「新基建」概念提出以前，BAT等頭部科技企業就已嗅到了機遇，紛紛搶佔了入局汽車行業的先機。就拿騰訊來說，雖然入局不是最早的，但是早已都在車聯網、自動駕駛5G車路協同等領域快速形成了自成一派的打法。

5G——「新基建」中的關鍵

首先來說說5G。

在「新基建」中，5G被列為支撐經濟社會數字化、網路化、智能化轉型的關鍵「新基建」，在智能汽車以及智慧交通、智慧城市相關設施建設中起到非常重要的作用。

而現在部署5G的重點，就是要推動5G的商用。

今年2月，我國11部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》，明確指出要結合5G商用部署,推動5G與車聯網協同建設。而5G商用速度的加快，能夠為汽車產業的發展帶來巨大的想像空間，尤其在車路協同領域，那將是5G商用最重要戰場。

在這場看不見硝煙的戰場中，騰訊先發制人，成立了中國互聯網公司中第一支專注5G技術和應用研究團隊——未來網路實驗室。去年5月，騰訊未來網路實驗室正式發布5G車路協同開源平台，聚焦於基於邊緣計算的車路協同領域，連接人、車、路、雲，著力於解決終端設備普及率低、沒有主流軟體觸達用戶、道路設備缺乏有效連接、道路信息碎片化等行業痛點。

目前騰訊未來網路實驗室已與交通部公路院、城市軌道交通綠色與安全建造技術國家工程實驗室，以及英特爾、諾基亞、中國聯通、東軟等企業達成合作，共同推進5G時代智能網聯汽車應用快速落地。

車聯網——5G應用落地的「領頭雁」

5G商業應用，就不得不提車聯網。

在行業內，有人將車聯網比作5G這一「關鍵新基建」應用落地的「領頭雁」，在政策、產業鏈和5G商用的三大要素驅動下，有望從明年開始迎來全面爆發。對於車企來說，想快速實現數字化進化，現在的首要任務就是要在車聯網之爭中拔得頭籌。

所以，車企也開始積極與互聯網科技企業展開合作，而在合作中，互聯網企業也有自己明確的定位。騰訊智慧出行副總裁鍾學丹曾多次強調，騰訊不碰硬體，也不碰操作系統，在上層打造車的場景和體驗，與互聯網生態對接，幫助車企連接用戶。而基於這樣的「連接者」定位，騰訊都做了什麼呢？

騰訊的車聯網版圖已經從理念正式落地上車。通過騰訊最新的TAI生態車聯網，車主可在車上體驗到微信車載版等專為駕車場景打造的應用，在減少手機使用的同時可以安全、自然地與真實世界交融互動，獲得打通上車前、行車時、下車後場景的無縫化體驗。目前，騰訊在車聯網方面已經和廣汽、長安、長城、東風柳汽等自主品牌的暢銷車型上合作，同時也在和寶馬等國際品牌探索合作。

自動駕駛——汽車「新基建」的風向標

在「新基建」中，5G、人工智慧、大數據等都在自動駕駛中應用廣泛。

而最近國家關於自動駕駛的動作也比較頻繁。先是工信部、發改委等11部委發布《智能汽車創新發展戰略》，專門部署了自動駕駛的相關工作；近日，工信部也發布《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標准報批公示，首次制定了我國的自動駕駛汽車分級標准，將駕駛自動化分成0至5級。

早在多年以前，社會各界就已對自動駕駛投入了非常多的關注。經過政府、汽車行業、互聯網行業等多方的努力下，自動駕駛相關法律法規、高精地圖、雷達技術、5G/V2X、道路測試等都已有了相當大的突破。

在我國，騰訊自動駕駛團隊不僅打造出了集自動駕駛研發，測試以及評測驗證於一身的高精度地圖平台、數據雲平台、模擬模擬平台這三大平台，同時還整合出了打造完整的自動駕駛技術方案鏈條及包容、創新和可持續的智慧城市解決方案，助力自動駕駛研發和測試，輔助相關標準的制定和驗證。

目前，騰訊自動駕駛已與國家智能網聯汽車（長沙）測試區聯手打造了湖南省"智能網聯汽車模擬實驗室"項目，致力於實現模擬環境下安全、高效的智能汽車實驗。此外，通過與寶馬中國的戰略合作，騰訊也在助力寶馬建立高性能數據開發平台，加速寶馬在中國市場的自動駕駛研發。

當前，國家推出的「新基建」政策，對汽車工業的發展甚至未來智慧城市的建設將帶來非常重大而積極的影響。對於騰訊這樣的「新基建」建設者而言，中央頻頻聚焦「新基建」，不僅是帶來了政策紅利，更是鼓舞了他們建設的決心。相信在新政策、新技術的引領下，我國汽車產業將會很快走上高質量發展的快車道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 數字經濟發展現狀及趨勢是怎麼樣的

近些年來，我國數字經濟迅猛發展，創新創業活躍，新業態、新模式層出不窮，成為推動中國經濟高質量發展的新引擎。目前，數字技術與實體經濟融合深入推進，數字經濟正在加快向其他產業融合滲透，提升經濟發展空間。

在數字經濟領域，中美兩國處於領跑地位。據浪潮信息聯合國權威機構IDC發布的《2020全球計算力指數評估報告》顯示，計算力與經濟增長關系十分密切，調查顯示，計算力指數平均提高1個百分點，數字經濟和GDP將分別增長3.3%和1.8%。

並且AI計算占整體計算市場的比例每年都在提高，從2015年的7%增長到2019年的12%，專家預測到2024年將達到23%。而中國在全球對於數字經濟的拉動作用最為明顯，尤其是2015-2019年期間，在樣本國家的AI計算市場支出增長中，有近50%來自於中國的貢獻。

數字經濟給經濟發展帶來了前所未有的機遇，因為它能夠打破阻礙經濟發展的瓶頸，突破障礙，充分證明了「科學技術是第一生產力」這一真理。雖然中國沒有抓住前三次工業革命的機會，但是幸運的是，我國抓住了第四次工業革命的機遇。

⑸ 靈活用工的平台應該如何選擇

大賬房全才人靈活用工對於企業來說,轉變工作模式,節約用工成本 , 減少式員工數量或者多選用自由職業者的用工模式。 運用靈活用工,非正式員工是不用買社保的 , 這就可以節約很大部分的社保成本費用和用工成本費用。那靈活用工的員工工資該怎麼發放呢？幾十上百個兼職工,現金發放也不太現實 ,發放工資拿不回票做賬 , 企業內部稅收又太高。這時可以通過大賬房全才人靈活用工平台發放.降低企業的稅收壓力。以下為靈活用工模式示意圖。