上海新能源汽車區塊鏈

① 互聯網+區塊鏈+移動支付+新能源車是哪支股

恆寶股份有限公司。恆寶股份有限公司是一家集智能卡、數字化及數字化安全、物聯網、大數據、區塊鏈，售車於一體的上市企業，成立於1996年。恆寶股份有限公司致力於為銀行、通信、防務公共服務部門、交通等提供數據安全及身份認證整套解決方案和物聯網在相關應用領域的綜合解決方案等服務。它是包含互聯網+區塊鏈+移動支付+新能源車的股票

② 為什麼我們的「電動汽車換電」模式失敗了

     早在2017年的時候，我們探索區塊鏈技術應用的可能性，無意間摸索到了電動汽車更換電池的這個場景，覺得它跟區塊鏈技術是絕配。這里我整理下思路，說明技術的可行性，但更重要的是， 藉助寧德時代入場電動汽車換電的最新動向，分析下我們當年實施時失敗的原因 。

     早在5、6年前，電動汽車還未大規模普及，電池技術還不夠成熟，所以基本的續航里程只有100~200公里。
     當時有三種給汽車電池補給能量的模式混和存在：

     電池的價值理論上可以從品牌(如特斯拉、比亞迪)、類型(如鋰、鎳、鎳氫)、容量與規格、新舊程度來判斷，電池的壽命跟使用折舊率有很大關系，沒法從外表的新舊程度來評價。

     電池的價值跟上述的幾種因素有關，但在換電過程中，如何構建透明的電池價值評價體系，而非換電站一口價，這也是用戶關心的問題。

     分析到換電過程中以上兩個價值交換的痛點，我們考慮用區塊鏈技術來解決這個問題：

     這個解決方案確實受到了大眾的關注，所以有幸在當年的萬向全球區塊鏈峰會中獲獎；此後多年，也陸陸續續有相似模式的方案出現。

     我們只是區塊鏈技術的研發團隊，僅關注了電池價值交換的技術實現，模擬實現了 Ethereum 及 Hyperledger Fabric 兩個版本的電動汽車換電模式，但由於缺乏市場調研及行業溝通能力，最終只能是模擬。比如如何從電池的電源管理系統中獲得這些充放電信息，以及區塊鏈的多方節點如何部署，構建換電站的成本等問題，這些我們都愛莫能助。

     當時也有人提過電動汽車還不夠普及，而且電池規格大小不一，推廣起來很有難度，可以嘗試應用於兩輪電動車的電池交換。但兩輪電動車的電池價格一般在100~500之間，價格偏低，當時也缺少正規的換電廠商，區塊鏈的重要節點很難尋覓，部署成本也不容易覆蓋。

     最近寧德時代開始入局電動汽車的換電模式，它作為電動汽車行業內的電池龍頭老大，從行業應用的難點出發，發布了「樂行換電」，可以提供一整套包含電池包、換電站、App應用的解決方案。

     它的換電方案的核心亮點是 「巧克力換電塊」 ，一個電池塊就是一個標准尺寸的電池包，而不同汽車廠家的電池其實就是這些電池塊並排鏈接在一起封裝而成的。汽車廠家的電池可能是尺寸不一的，但電池塊的尺寸是標準的，如果其中一兩塊電池包缺電或是壞掉，直接更換掉這些有問題的 「巧克力塊」 即可。

     寧德時代實際上推動的是「電池銀行」模式，在這種模式下，新能源電動汽車不需要給車配備電池，只需要配上換電支架。消費者把車買回去，再向換電站租用電池，這也是我們之前項目中考慮的電池全生命周期問題，有以下幾個優勢：

③ 新能源汽車的前景如何

2017年在黨中央、國務院的高度重視和堅強領導下，我國堅持發展新能源汽車國家戰略不動搖，新能源汽車產業發展取得了可喜的成績：一是產業規模在持續擴大；二是技術水平有了顯著提升；三是企業實力在明顯增強；四是配套環境日益優化。
2017年4月25日，工信部、國家發改委、科技部聯合印發《汽車產業中長期發展規劃》(以下簡稱《規劃》)，旨在落實建設製造強國的戰略部署，推動汽車強國建設。工信部方面表示，《規劃》的核心是要做大做強中國品牌汽車，培育具有國際競爭力的企業集團。
同時，《規劃》提出到2020年，國內新能源車年產銷達到200萬輛。數據顯示，2016年，我國新能源汽車的銷量為50.7萬輛，同比增幅達53%。雖然增長迅速，但仍未能完成原定的70萬輛銷量目標。如果以去年50.7萬輛銷量為基礎，未來四年，按每年50%的增速增長，到2020年銷量可達到257萬輛。
但是，隨著補貼漸退，要想實現年產銷200萬輛壓力不小。前瞻產業研究院發布的《新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》分析預測，未來5年，我國新能源汽車將會持續增長，預計到2022年，我國新能源汽車銷量有望超過300萬輛。

④ 新能源汽車充電行業財務狀況是什麼

1、新能源汽車在中國發展多年，相關充電設施也隨之蓬勃發展，國內專家已經開始對其進行深入研究。匡圖尚清在基於區塊鏈的新能源充電樁共享管理方案中，基於區塊鏈，採用區塊鏈去中心化和數據加法在區塊鏈底層，利用比特幣、聯合特徵推薦演算法等技術建立聯盟鏈模塊、充幣模塊和推薦模塊三大模塊提出了一套基於區塊鏈的分布式新能源電動汽車充電管理方案。吳和平電動汽車充電業務安全管理本文根據充電站建設、運營和運維業務的特點，識別業務風險類型，分析風險成因，從體制機制、專業技術、教育培訓、巡檢、監督控制等方面提出有針對性的安全管理策略和對策。

4、本文通過梳理分析新能源汽車充電行業代表性龍頭上市公司的財務指標，總結了2016年至2020年的五年近年來，行業在償付能力、運營能力、盈利能力和發展能力方面的經營狀況和財務業績如下： 新能源汽車充電銀行行業於2016年初進入行業成長期，2017年行業發生大量債權操作。雖然短期償債能力有限，但長期償債能力有限償付能力未受到較大影響，國家、企業和社會對行業發展持續充滿信心。 2018年，企業大額負債形成的流量新冠肺炎的新資本直到2020年從新資本購買新資本才進入。只有進入市場後才能補償成本。 2019年盈利能力和發展能力暫時低迷不會影響行業後期發展，預計2021年行業產值和收入回升或回補，未來五年行業將進入成熟期。

⑤ 新基建etf代碼

新基建etf代碼如下：
5G基金有:華夏中證5G通信主題ETF(515050)、華夏中證5G通信主題ETF聯接A(008086)、華夏中證5G通信主題ETF聯接c(008087)、銀華中證5G通信主題ETF(159994)。博時5G50ETF(159811)。
新能源基金有:富國中證新能源汽車指數分級(161028)、申萬菱信新能源汽車混合(001156)、匯添富中證新能源汽車A(501057)、嘉實新能源新材料股票A(003984)、華夏中證新能源汽車ETF(515030)、平安中證新能源汽車產業ETF(515700)。
【拓展資料】
新型基礎設施建設（簡稱：新基建），主要包括5G、大數據中心、人工智慧、工業互聯網、特高壓、新能源汽車充電樁、城市軌道交通七大領域，涉及諸多產業鏈，是以新發展理念為引領，以技術創新為驅動，以信息2020年5月22日，《2020年國務院政府工作報告》提出，重點支持「兩新一重」（新型基礎設施建設，新型城鎮化建設，交通、水利等重大工程建設）建設。
新型基礎設施主要包括三方面內容：
一是信息基礎設施，主要指基於新一代信息技術演化生成的基礎設施，比如，以5G、物聯網、工業互聯網、衛星互聯網為代表的通信網路基礎設施，以人工智慧、雲計算、區塊鏈等為代表的新技術基礎設施，以數據中心、智能計算中心為代表的算力基礎設施等。
二是融合基礎設施，主要指深度應用互聯網、大數據、人工智慧等技術，支撐傳統基礎設施轉型升級，進而形成的融合基礎設施，比如，智能交通基礎設施、智慧能源基礎設施等。
三是創新基礎設施，主要指支撐科學研究、技術開發、產品研製的具有公益屬性的基礎設施，比如，重大科技基礎設施、科教基礎設施、產業技術創新基礎設施等。伴隨技術革命和產業變革，新型基礎設施的內涵、外延也不是一成不變的，將持續跟蹤研究。

⑥ 北汽新能源開啟下一個十年 將推40多款全新車

中國汽車工業盡管起步較晚，但在國家政策的引導下，新能源汽車的「入場」絕對是最早的。很多業內人士也將其視為實現「彎道超車」的重大機遇。而作為領軍者的北汽新能源已經摸爬滾打了十年，從2013-2014年的真正「破局」；到2018年再次進階，北汽新能源目前累計產銷已經突破50萬輛，連續7年成為國內純電動汽車銷量冠軍。

1月15日，在北汽新能源全球夥伴大會上，北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列宣布：正式揮別衛藍之旅1.0時代，開創衛藍之旅2.0新時代。他還表示，在未來的十年中，北汽新能源將豐富電動化與智能網聯化深度融合的新能源汽車產品，打造3個以上電動汽車專屬平台，開發11個新能源汽車產品系列，40餘款全新產品。

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