中興trx面板尺寸

『壹』 大魔王即將到來 Ram 1500 TRX諜照曝光

憑借著出色的裝載能力以及較強的通過能力，皮卡在諸多消費者心中的地位可見一斑。日前，海外媒體爆出了帶有車身偽裝的Ram1500TRX皮卡路試諜照照片。

從圖中，我們能夠看到它的輪胎是固特異牧馬人全地形輪胎，盡管我們無法確定它們的尺寸。沒有裝飾件過的雙排氣管，以及越野專用的防脫輪胎以及厚大的擋泥板，更顯得它霸氣十足，不怒自威。為了增強車輛的越野能力，這款車有著更高的離地間隙，高高在上的駕駛高度和以及廣闊視野。

海外媒體稱，預計RamTRX會在2022年之前上市，因此它可能會在明年的某個時候作為2022年的型號推出。基於TRX的概念，這輛生產卡車的功率至少應為575馬力，並且具有很強的越野性能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 比猛禽還猛的皮卡 道奇Ram 1500 TRX皮卡發布

如果說福特F-150系列是皮卡的標桿，那F-150系列中的猛禽可以說是將皮卡與性能完美結合的產物。對於這個市場，福特牢牢地把持住，如今終於有選手要挑戰它的地位，日前，道奇正式發布了Ram1500TRX車型，新車定位為越野高性能皮卡，擁有702馬力，遠遠超過猛禽的380馬力。

動力方面，新車搭載地獄貓車型上的6.2L機械增壓V8發動機，最大功率702馬力，峰值扭矩881牛·米，傳動匹配8速手自一體變速器，新車百公里加速將低於5秒，要知道這是一台自重接近3噸的大傢伙，如此強勁的動力，在面對猛禽，也絲毫不會有任何恐懼感。

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『叄』 trx4原廠輪胎尺寸

輪胎規格為175/70 R14，175代表輪胎寬度是175mm，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，R表示子午線輪胎，輪輞直徑是14英寸。輪胎規格，是輪胎幾何參數與物理性能的標志數據。

1、高壓胎

高壓胎用兩個數字之間加一乘號來表示，即D×B[「D」表示輪胎的名義外徑（英寸），「×」表示高壓胎，「B」表示輪胎斷面高度（英寸）]。

高壓胎在汽車上應用較少，汽車上廣泛應用的是低壓胎。

2、低壓胎

低壓胎亦用兩個數字和中間一個對開線分開，即B-d[「B」表示輪胎斷面寬度（英寸），「-」表示低壓胎，「d」表示輪輞直徑（英寸）]。

3、超低壓胎

超低壓胎的表示方法與低壓胎相同。

『肆』 702馬力/880Nm 道奇祭出Ram 1500 TRX

鵬友說：

基本上，咱們只能望圖止渴，這台猛獸官方是絕對不可能引進中國的，或許有那麼一兩位情懷深厚的朋友會通過平行進口的渠道弄進來。這台車在米帝的售價是69995美元，大概的類比一下，美國的卡宴應該是7.8萬美金左右吧，按著卡宴的價格應該差不多。

皮卡的世界裡，如果對手是這台道奇Ram1500TRX，可能敢接招的也只有猛禽，猛禽再來個牛X一點兒的版本就能一較高下了。註定是情懷的產物，天朝無藏身之處。

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『伍』 新款道奇Ram 1500 TRX官圖發布 採用大量黑色元素

近日，行車視線從官方獲取了一組新款道奇Ram1500TRX的官圖，據了解，新款道奇Ram1500RTX具備其本身定位的超強越野能力，動力方面，將搭載動力極強的HEMIV8機械增壓發動機，其最大功率702馬力，峰值扭矩為881牛·米。

動力方面，該車搭載了HEMIV8機械增壓發動機，最大功率702馬力，最大扭矩881牛·米。傳動系統方面，新車匹配了采埃孚8速自動變速箱。

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『陸』 主板的尺寸，會否影響其性能

市面上我們能見到的主板一般有有4種：E-ATX主板、標准 ATX主板、Micro ATX主板以及ITX主板，這些主辦的大小可以用肉眼分辨出來，而具體差異的話也可以用參數來表現。

E-ATX主板：30.5cm x33cm

ATX主板：24.5cm x 30.5cm

Micro ATX：24.5cm x 24.5cm

ITX主板：17.0cm x 17.0cm

當然除了上訴四種主流的尺寸之外，有些主板也會給PCB板做特殊處理，讓其大小並不是完全符合這個框架，如果遇到了也不要過於驚訝。

2、E-ATX主板

主板是精密的電子產品，它的大小決定了它的功能上線，變大變小都是有意義的，作為體積最大的E-ATX主板，它的功能是最齊全的，大部分廠商會不吝嗇的在E-ATX主板上堆料。


E-ATX主板通常都是旗艦型號的的主板，搭配一些頂級晶元組，比如TRX40/X299/X399這些，當然有時候Z490和X570這些新品組也能見到，就像上圖的ROG ZENITH Ⅱ EXTREME主板。這些主板是面向硬核硬體發燒友以及小型工作和工作室的主板，這些主板會集成當先最新的技術，和高端用戶所需要的功能，比如雷電三、WIFI6、加密模塊，又或者極限超頻接針套件，通常都在5000元以上，一般消費者看看就好。

3、標准ATX主板

標准ATX主板是目前轉鍾最流行的大小，雖然功能上不及高端E-ATX主板，但是能夠滿足大部分用戶的需求，高端的ATX主板可以滿足用戶追求極限性能的需求，也能保證超頻玩家的快感，當然標准ATX主板裝機的時候也很輕松。


標准ATX主板是現在的主流，不管是高端晶元組如X570/Z490 ，又或者中端晶元組B460/B450，都有大量相應的產品存在，這些主板產品覆蓋了高端中端到入門全部產品線，用戶可以有大量的選擇空間，當然大部分價格都會在1000元以上。

4、M-ATX主板

M-ATX主板與標准ATX主板一樣都很常見，這類主板大部分都是面向中端和入門用戶，擁有很高的性價比，因此用戶關注度很高。


比起標准ATX主板，M-ATX主板的功能要差上很多，除了插槽介面等拓展方面會少一些，供電和晶元的選擇上也會更低端一點，不過正因為如此，M-ATX主板才能保持相對較低的售價，一般在300元-800的區間中。

5、ITX主板

最後的ITX主板其實很有意思，這些主板專門為迷你小主機打造，一般的受眾群體都是對DIY了解很深的玩家，這類主板的功能雖然少，但是性能其實不差，一些甚至ITX主板的供電表現甚至強於標准ATX主板。

『柒』 玻鎂風管為什麼有的是mfr有的是trx

玻璃鋼風管材料和纖維增強鎂質風管MFR7型復合風管材料的區別：
1、材料不同：玻璃鋼風管材料屬於纖維強化塑料，而纖維增強鎂質風管MFR7型復合風管材料主材是水泥。
2、玻璃鋼風管材料表面光潔度高，外觀好看，尺寸變形量小，質輕；維增強鎂質風管MFR7型復合風管材料成本低，成型簡單，強度適中，完全阻燃，防火性好。
3、玻璃鋼風管材料防火性差，成本較高；纖維增強鎂質風管MFR7型復合風管材料易吸潮，易變形，密度大。
玻璃鋼即纖維強化塑料，一般指用玻璃纖維增強不飽和聚酯、環氧樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其製品作增強材料的增強塑料，稱謂為玻璃纖維增強塑料，或稱謂玻璃鋼。由於所使用的樹脂品種不同，因此有聚酯玻璃鋼、環氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之稱。質輕而硬，不導電，性能穩定.機械強度高，回收利用少，耐腐蝕。可以代替鋼材製造機器零件和汽車、船舶外殼等。
纖維增強鎂質風管MFR7型復合材料是由玻璃纖維和鎂質硫酸鹽水泥等復合而成的材料，增強材料為玻璃纖維網格布，基體為玻鎂水泥（常說的白水泥），由於玻鎂水泥容易吸潮，所以很容易翹曲。

『捌』 道奇Ram 1500 TRX皮卡 702馬力PK猛禽

作者：郝懿

主編意見：道奇Ram系列的皮卡國內並不多見，更常見的還是福特F-150猛禽。不過都是做皮卡的，憑什麼你猛禽就能賣到全世界，我RAM就要遜色一籌？所以道奇這次也下足了心思，針對高性能越野皮卡市場推出了Ram1500TRX，動力則是選擇了6.2升HemiV8機械增壓引擎，最大功率702馬力，峰值扭矩881牛·米，這回動力足夠了吧。對於不喜歡「撞衫」感覺的國內消費者而言，也算是在猛禽之外又有了一個新的選擇值得期待了。現在的問題很簡單了，就是它將在何時以何種渠道引入中國市場了……

其動力系統搭載了與Hellcat(地獄貓)系列車型上相同的6.2升HemiV8機械增壓發動機，702馬力的最大功率和881牛·米的峰值扭矩，在采埃孚8速自動變速箱的加持下，可以將這輛車重接近3噸的怪獸在4.5秒內由靜止加速至60英里/小時(約合96公里/小時)，由靜止加速至100英里/小時(約合161公里/小時)僅需10.5秒，完成四分之一英里(約合402米)沖刺僅需12.9秒，最高時速190公里/小時。

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『玖』 新買的好盈AXE開山斧R2 分別裝到trx4和trx6x6上的，啟動不動遙控器後馬達有輕微的電流滋

摘要 你好！可能是尺寸不對的原因，也可以是缺少磨合，你可以多使用一下多磨合磨合的話應該會緩解，希望我能幫到你，祝你生活愉快！