trx輪轂

① 發現一部沒見過的寶馬跑車

果然是BMW M1
帥。。。。。。。。。。。。。。。。

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車架代號為M26的M1，是目前為止BMW唯一的一台量產中置引擎跑車，所以她的意義就不再是平凡了。她誕生於1978年，當時正是世界石油危機之後，對於因此而流行的TURBO技術的回應，同時也作為當時還BMW新部門的BMW MOTORSPORT，也就是今天的M-POWER來說，M1對他們來說太重要了。因為早在 1972年，BMW曾推出過一台演示車，名為TURBO CONCEPT的中置引擎概念車，使用一台兩升渦輪增壓引擎，掛載名廠KKK的4號渦輪，並以Kugelfischer 的PL04引擎管理系統進行系統控制，增壓值大概是1個BAR左右，馬力達到了280匹，當時對於一台只有兩氣門的機器來說，是一個令人匪夷所思的輸出數字！但到了最後，這台車還是不了了之的結束了。可1978年

M1的誕生，似乎又幾乎完全繼承了TURBO COMCEPT的設計概念，只不過引擎換成了令一台日後更加著名的M88B35。

M88引擎共有3個版本，作為MK1版本，也是M-POWER的第一代引擎，搭載在 E26街車版上面的那台3.5升引擎，使用Kugelfischer燃油噴射管理系統，馬力輸出有277匹，以70年代的技術水平而言，升功率達到80匹已經是非常頂尖的輸出數字，搭配由ZF提供的5前速手動波箱，最高時速有260公里，0～100起跑也只是5秒，而GROUP 4版的MK1引擎更加厲害，馬力達到470匹。第二個版本，即 MK2，則是最罕見的，因為她是一台渦輪增壓引擎，不要以為

BMW只搞NA，其實搞過幾台TURBO的，例如後來的代號E30的M3車型就曾搭載過4缸TURBO機器。M88 MK2因為只供應賽車場使用，所以也作為機密般地被封鎖了，只知道其馬力輸出達到700匹！M1停產之後的1983年，M-POWER推出了名為 MK3版本的改進套件，與前相比，最大的改變就是使用引擎管理，改用了BOSCH公司的新一代電腦管理系統：DME，在修改過內部的機件後，動力提升至286匹，並把其改進後的引擎放置於另外兩台BMW的經典名車上，那就是後世被認為最強房跑車的M635CSi及E28 M5上，特別是代號E28的M5四門房車，在M88引擎的輔助下，保持了最快量產房車的美譽達到10年之久。

M1的外形設計來自ITALDESIGN的世界頂級車身設計師Giugiaro（喬治亞羅）。其實對於BMW來說，M1所使用的MR形式（中置引擎後輪驅動）的布局並非他們的強項，因為BMW只喜歡在街車上使用FR（前置引擎後輪驅動）。但作為賽車上的最完美的布局形式，這點上BMW還是認同的。而M1的生存目的也就是為了賽車，特別是參加第4組的GT賽事，可建造初期並非就一帆風順，因為當時寶馬只有引擎，可製造MR布局卻完全是一個門外漢，曾找過林寶堅尼 （LAMBORGHINI）代工空間管陣式車架，但被其婉拒了，因為LAMBORGHINI本身也是從66年才開始轉成MR布局，FERRARI就更加沒可能，於是在ITALDESIGN的引見下，由一家並不是很出名的公司幫助BMW生產用於參賽的車身，他就是 PROJECT FOUR。幾經周折後，1979年，為數15台的首批賽車交付各車隊，並與同年參加了LE MANS大賽，最好成績的那台只跑了第16名，雖然不盡人意，但始終有了一個好的開始。

從1978年開始計算，連同昂貴的街車版、第四組版、及超過700匹的GT版，M1總共生產了超過400台。最後因為GT4組賽例被取消，M1也成為了歷史，並開始成為古董車收藏家們的獵物，但是作為直至今天而言BMW的唯一一台MR布局的PROCAR，又有誰會懷疑她的經典呢？

② 顛覆你對兇狠的認知，比寶馬4系雙腎還大的寶馬M4了解一下！

縱觀設計的歷史長河，那些能夠率先成為先鋒、最後成為經典的作品往往在誕生初期都會飽受議論，然而對於那些真正超前的人們而言便是一種享受。BMW全新M4/M4GT3

動力來自3.5升V6渦輪增壓發動機，配合7擋雙離合變速箱，最大功率660馬力、最大扭矩745牛·米。點評：看過《福特大戰法拉利》的朋友們一定不會對GT40這輛賽車表示陌生，如今新款GT推出致敬經典的產品則具有很高的收藏價值，如果荷包預算充足可要抓緊，畢竟官方只有40輛的配額。

③ 最快！最強！最能野！道奇Ram1500 TRX正式發布

自1981年問世以來，道奇RAM就肩負起了對壘福特F系列的重任。憑借著粗獷威猛的造型和極佳的實用性，RAM也確實給福特F系列帶來了不小的壓力。

新車設有雙通道進氣系統，可將空氣引導到29L的盒子中，以過濾掉灰塵、沙土、碎屑和水，大大提升了其在極限環境下的性能表現；同時，新車上還設有兩個大型空氣濾清器，可提供198.4平方英寸的表面積，確保這些物品不會進入到發動機。

動力上，新車搭載了6.2升HemiV8機械增壓發動機，最大功率523kW（712Ps），峰值扭矩880N·m，傳動系統方面，將匹配來自ZF的8AT變速箱。具體表現上，該車在4.5秒內由靜止加速至60英里/小時(約合96公里/小時)，由靜止加速至100英里/小時(約合161公里/小時)僅需10.5秒，完成四分之一英里(約合402米)沖刺僅需12.9秒，最高時速190公里/小時。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 堪稱地表最強越野車，2021款Ram 1500 TRX有何魅力

早些時候，新款Ram1500TRX正式揭曉。該車搭載了全新的V8發動機，是目前市場上速度最快的量產級皮卡車。

此外，2021款Ram1500TRX提供了一種新的Baja駕駛模式。在該模式下，新車可以最大限度地利用四輪驅動設置和自適應懸架，即使在沙漠中也能平穩前進。新車還搭載了一組規格為18英寸的鋁制車輪，這些車輪具有標准和鎖緊的控制模式。

2021款Ram1500TRX預計首批交付將於今年年底開始。

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⑤ 米其林輪胎怎麼樣

米其林輪胎很不錯。

米其林子午線輪胎一經面世，就很快占據整個市場，被幾乎所有類型的汽車使用。它大幅度提升了輪胎的各種特性：使用壽命更長，駕駛變得更舒適、安全，操控性愈加完美，另外，節省燃油也是其不容忽視的優點。

安全和舒適性同樣十分出色；1976年，TRX輪胎的發明，標志著子午線輪胎發展的里程碑，由於其與輪輞新的配合形式，加大了胎壁的變形區，性能大為改進。

1980年，米其林發明了供摩托車用的BIBTS型輪胎，既而又發展成從125cc到最大排量的摩托車系列輪胎，1985年，推出M系列轎車輪胎，並將其一直發展演進至今，米其林也逐漸成為世界第一。

⑥ 6.2L V8發動機 道奇RAM Rebel TRX諜照曝光

近日，海外媒體報道一組，道奇RAMRebelTRX的路試諜照，新車是RAM皮卡的性能版車型。新車有望於2020北美車展亮相，並將於2021年開始交付。

動力部分，新車將搭載6.2LV8機械增壓發動機，最大功率或將超過700馬力，最大扭矩超過800牛·米。關於更多新車消息，我們會持續關注，第一時間為大家報道。

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⑦ 寶馬轎車怎麼分是幾系的

寶馬轎車的車尾右上角有車系標注。

比如112LI就代表寶馬一系；320LI代表的就是3系。

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷）。

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寶馬高級車系

M車系是寶馬旗下的高性能車種家族，由直屬於寶馬集團的子公司寶馬 M公司（德文：寶馬 M GmbH，其獨立設置公司之前原本是寶馬 M部門）負責設計生產。

除了少數幾款特例外，M車系的產品大都是以寶馬原有的各車系車款為基礎，再加上由M公司特別開發的高性能發動機、傳動系統、空氣動力套件與其他方面的性能版零件與調校之後，獨立而成的高性能版本。

而除了整車生產的高性能版車型之外，M公司也負責開發製造寶馬旗下各車系專用的高性能售後改裝用套件。

⑧ 702匹馬力，4秒多破百的皮卡！道奇RAM 1500 TRX太炸了

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⑨ RAM Rebel TRX量產車型來襲，道奇皮卡有多強悍

有消息稱，道奇正准備對2016年發布的RAM Rebel TRX概念車進行批量生產。量產車型有望搭載FCA集團的渦輪增壓V8 Hellcat引擎，這將使它成為同級別皮卡車中動力最強的車型之一。
據報道，RAM Rebel TRX的量產車型以在售的1500為基礎，然後將車身和所有主要部件都換成定製的高性能配件。例如，RAM Rebel TRX的車身會比1500更大，鼓形的車輪拱會遵循當時概念車的設計，經過重新設計的輪轂外也會配備更加厚實的輪胎。
當然，TRX最吸引人的地方無疑是它的引擎。據消息稱，量產版本將搭載我們所期待的6.2升渦輪增壓V8 Hellcat引擎，並且在性能上不會有任何減配。有傳言稱這台發動機的最大功率為527千瓦，如果該消息屬實，那麼TRX的動力性能將趕超Jeep Grand Cherokee和道奇Charger Hellcat。除了像Hennessey Performance這樣的特殊產品，RAM Rebel TRX在動力方面已經達到了同類車型的頂峰。
傳動方面，RAM Rebel TRX將採用重型四輪驅動系統，並配備八速自動變速箱，這與Jeep的方案類似。目前官方還沒有公布這款車型的零百加速時間，但是考慮到標準的RAM 1500 V8的重量在2.5噸，我們預計時間在4秒左右。
在設計方面，FCA最近舉辦了一個名為"設計的驅動力"的設計大賽，競賽海報展示了對1500的大膽詮釋。種種推測表明，新款RAM Rebel TRX會從那些草圖中獲得設計靈感。
關於車輛的完整信息將在接下來的幾個月陸續發布。受疫情影響，新車的首發儀式應該會選擇在線上舉行。
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⑩ 破百隻需4秒的皮卡！702匹馬力的道奇RAM，性能力壓猛禽

不知道大家關注沒有，已經有不少城市解禁了皮卡車，皮卡車終於可以進城了。這不僅是對創業者的一種支持，同時也讓大家的出行有了更多選擇，因為皮卡剛剛誕生的時候，就是以實用為主的。它不僅可以拉貨，也可以用來旅遊度假和越野。國內的皮卡市場才剛剛起步，但美國的皮卡領域，競爭是非常激烈的，畢竟美國對皮卡沒有限制，特別是福特F-150，應該是最具代表性的硬派皮卡。

RAM1500TRX的內飾沒有什麼變化，但增加了一些真皮用料，座椅也可以選擇運動型的了。這款皮卡起售價為69995美元，如果全部選裝的話，價格可能突破10萬美元，這個價格可不便宜，畢竟福特猛禽的起售價才5萬多美元。但從實力上看，RAM1500TRX已經全面超越猛禽了。

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