雷克薩斯ltc
㈠ 全球首發的雷克薩斯LC500 Convertible究竟戰力如何了解一下
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 雷克薩斯LC500怎麼樣值得購買嗎
毫無疑問雷克薩斯LC500非常不錯，從看到它的第一眼，就喜歡上了它的外觀設計。其實入手一款頂配的雷克薩斯LC500的錢已經可以入手一輛入門級911了。如果想開出去炫一炫，感覺買下來也可以，因為它的外觀非常酷。當然，值不值得購買，那就看自己的選擇了。
㈢ 運動的風格 雷克薩斯LC級實車
雷克薩斯LC級實車，前臉採用精緻又運動的紡錘型中網設計，前大燈的造型很有藝術感，側面車身的設計非常修長流暢，長引擎蓋的設計帶來很強的運動風格，採用懸浮的運動窗線設計。尾部擦用簡潔硬朗的造型，尾燈的設計很有藝術感。外觀是很優雅的運動風格。
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㈣ 花一百多萬買台雷克薩斯LC500h的理由是什麼
坐進車廂內，被座椅舒舒服服的包裹其中，真皮和翻毛皮大量的包裹，讓人體會不到一絲冰涼感。著車之後，聽不到一絲絲引擎工作的聲音，在耳邊響起的只有座椅通風的「噪音」。在擁堵的城市道路中，車外的一切彷彿都與車內毫無關系，混動系統悄然無息地工作著。即使引擎介入，如果不仔細留意轉數表的攀升，也很難從聽覺中發現，對於路怒症的治癒更是著實有效。一百多萬的車實在是不應該聊油耗，而這台百萬級的跑車不得不聊一下它的油耗。白天在市區正常行駛，大概每百公里是8-9升油。如果在夜晚不擁堵的情況下，在高架上巡航的話，基本在每百公里6升油左右，即便激烈駕駛也很難超過每百公里14升油。這么重的車身，做到這樣低的油耗，可見雷克薩斯的這套混動系統做了不少貢獻。
㈤ 2021款雷克薩斯LC系列獲得更新
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㈥ 雷克薩斯LC人工智慧換制帶DMI
近日有海外媒體爆出了2021款雷克薩斯LC的實車圖片，相比現款車型，新車的外觀內飾變化不大，但是利用新材質打造的下擺臂等配件和新的21英寸輪圈達到了減重的目的，雖然動力系統沒有變化，但減重後的LC車型性能有了一些提升，同時車機也換裝了支持Android Auto的多媒體系統，實用性方面有所提升。新款雷克薩斯LC的主要變化在於車輛的減重，相比老款車型減重了大約10公斤，而為了達到減重的目的，新款雷克薩斯LC更換了鋁制材料打造的下擺臂，同時懸架內部還採用了空心的設計。另外懸架的彈簧也採用了鋁制材料進行打造。另外雷克薩斯的工程師還增強了後穩定器剛度，同時調整電子吸收控制。相比老款車型新車的駕駛感受更加平穩舒適。另外，新車還提供了主動轉彎輔助。值得一提的是，懸架的變化並不局限於重量，工程師們調整了系統並增強了後穩定器剛度，同時調整電子吸收控制，以創造一個更平穩的乘坐感受。在技術方面，新車還提供了主動轉彎輔助。新款雷克薩斯LC車型的外觀設計並沒有太大的變化，整體上幾乎與現車車型保持一致，不過新車搭載了一款全新設計的21英寸輪圈，相比老款車型上的輪圈，新的樣式更動感，並且拋光材質的噴塗也讓新輪圈看上去更高端豪華，另外該輪圈還在重量上減輕了不少。除此之外新車的外觀變化還增加了兩種新的車身顏色，分別為Cadmium Orange（鎘橙）和Nori Green Pearl（諾里珍珠綠），相比之前的幾款顏色，這兩款明顯更加照顧年輕用戶的喜好。內飾方面新車的整體設計也完全延續老款車型的樣式，變化同樣在配色上，新車的內飾採用了全新的配色取代了現款車型的里奧哈紅。另外配置方面有了一些小變化，主要集中在車機系統上，新車增加了支持Android Auto的多媒體系統，相比老款車型支持更廣泛，也增加了實用性。新款雷克薩斯LC的動力方面並沒有變化，依舊搭載5.0L V8自然吸氣發動機和3.5L混合動力系統，5.0L V8自然吸氣發動機最大功率350kW（477Ps），峰值扭矩540Nm，傳動匹配10速自動變速箱。3.5L混合動力車型最大功率264kW（359Ps），傳動部分則由THS混動系統中的行星齒輪式E-CVT變速箱和一台4AT變速箱串聯而成。可模擬10個擋位，這在2021款車型上得到了延續，但是整體邏輯發生了改變，當駕駛員猛踩油門時，車輛會快速地降檔使其獲得更激進的加速。雖然新款雷克薩斯LC變化並不大，但目前還沒有新車上市的具體日期，預計新款車型最快也要今年下半年完成上市了。
㈦ 雷克薩斯LFA和雷克薩斯LC哪個好
你說尼？雷克薩斯團隊十年研究出LFA，把所有的心血全部投入LFA賣一台倒虧幾百萬！雷克薩斯LFA作為雷克薩斯F系列高性能跑車中的巔峰之作，LFA超級跑車代表了雷克薩斯突破傳統、不斷挑戰新極限的無限激情和不懈探索精神，再度印證了雷克薩斯「矢志不渝，追求完美」的品牌理念。
雷克薩斯LFA是日本豪華汽車品牌雷克薩斯（Lexus）開發的一款超級跑車，由雷克薩斯頂尖的設計及工程團隊歷經10年時間研發而成。
㈧ 雷克薩斯LC怎麼樣值得買嗎
雷克薩斯LC作為一款標準的前置後驅轎跑車，採用前後懸車身設計，實現51:49完美重量分配，大幅提升敏捷性，值得購買。
全新LC源於藍摩爾福蝶的仿生學，閃蝶藍仿生車漆，與自然之光交相輝映。21寸超大鋁合金鍛造輪轂，盡顯動感澎湃。超薄3眼LED遠近光照明大燈帶自動水平調節，實時保持出色照明狀態。
(8)雷克薩斯ltc擴展閱讀
雷克薩斯LC的性能亮點：
人工智慧換擋控制帶DMI可根據測量橫縱向加速度軌跡，有預見性地判斷駕駛者意圖，讓整個駕馭感受更加順心應手。M擋純手動模式，換擋操作可在電腦接收到換擋電子信號的同時同步完成，換擋速度大幅提升，發動機與電動機即時響應駕駛者意圖。
考慮慣性參數的研發思路，讓全新雷克薩斯GA-L平台下的產物擁有回味無窮的駕駛樂趣。全新LC 500h成功保留LF-LC概念車超低的引擎蓋和車頂，為動力系統、底盤以及安全部件留出足夠的空間，獲得更舒適的凈空高度。
㈨ 雷克薩斯LC和雷克薩斯IS哪個好
雷克薩斯is300c敞篷肯定比寶馬330i敞篷好，且好的多！ 不是一個級別的啊！
㈩ 雷克薩斯LC和雷克薩斯SC都是跑車，哪個性能更強大
在過去的認知中，混合模型的最大特徵是節能，但重新克索的工匠是打破這種傳統概念的束縛，創造一個高性能的混合系統，並配備在跑車上的GT，這不是在過去的想像。 GT跑車可以帶混合動力系統，為我們帶來獨特的駕駛體驗嗎？也許你可以找到lexus lc500h的答案。
GT跑車的感覺是配備混合動力系統的GT跑車？如果你們都撥到了S模式，甚至S +模式，安靜而美麗的男人會改變，如解包，無論是油門的電抗還是油門的輸出，穩定，底盤，底盤也更緊，即使排氣管的聲音也有很大增加，完全改變了另一個人。然而，與時間911，梅賽德斯 - 賓士AMG相比，它並不是特別暴力，令人興奮和挫折感，但也足以點燃你征服山路的慾望，並會讓你在不知不覺中。談到操縱，必須提到是身體的重量分布和重心。基於GA-L平台的LCS，為了改善體重的分配平衡，發動機移動到前軸5厘米，並且輪胎盡可能地向身體的四個角推出。此外，備用輪胎被移除，鋰電池組也放下軀干。