印度戰略儲備金shib
① 中國軟體與印度軟體的發展優勢各是什麼
當中國經濟在20世紀80年代以閃電般的速度起飛，並且成為全球經濟強國時，全世界從最初對中國的不信任逐漸轉為由衷的欽佩。中國的國內生產總值主要以製造業拉動，增長率在2002年達到8%後，又在2003年增至9%。中國依靠巨大的國內儲備資金大力開展基礎設施建設，同時吸收大量外資在中國建立工廠，引進所需的國外專業技術。僅2003年度，中國吸收外商直接投資資金就達到530億美元，占整個世界總投資額的8.2%(聯合國貿易發展會議 (UNCTAD)資料庫中外商直接投資的數據)，為當年的世界之最。
印度的經濟起步落後於中國大約10年，最近才為世人矚目。其崛起主要依靠西方工作崗位的地域性轉移。同時印度迅速造就了一批世界級的知識密集型企業，所屬行業包括軟體業、IT業和制葯業。這些行業在發展過程中很少得到政府的資助，卻有力地推動了經濟的發展：2003年印度國民生產總值增幅為8.3%，而2002年僅為4.3%；但是印度2003年吸引的外商直接投資為47億美元，2002年則為30億美元。只相當於中國的一個零頭。
中國和印度經濟發展的道路截然不同。中國的經濟發展是政府深思熟慮後決策的結果，而印度的經濟發展則多少有點順其自然。中印兩種截然不同的發展方式孰優孰劣？哪種發展模式會造就強國？
中印產業：一硬一軟
中印兩種發展模式的不同點主要集中在兩個方面。第一，相比印度政府，中國政府更願意培育和指導整個經濟活動。中國政府大力投資硬體基礎設施，有權決定哪家企業能夠得到政府資源、哪家企業可在A股市場掛牌(即使該企業不一定是最好的)。與此相反，自20世紀80年代以來，印度政府越來越少干預經濟活動。第二，在外商直接投資上，中國樂於接受外資，而印度始終對此保持謹慎態度。
上述區別影響到哪類企業會成功。在中國，那些需要「硬體」基礎建設(如公路、港口、電力)的企業遠遠領先印度。並且在不久的將來仍將保持這一優勢。而印度的企業則在「軟體」基礎建設領域，即無形資產佔主導地位的行業中更勝一籌，如軟體業、生化業或廣告業等創新性行業。
生產流程快的製造類企業需要高效的道路和交通網路，因此這類企業在印度發展緩慢，但是那些不受發電機短缺及公路發展限制的企業卻發展迅速。軟性資產甚至支撐起了印度的汽車產業。與中國不同，印度汽車產業的成功並非依賴於跨國集團大量的資本投入，而是依靠智能化的設計開發出造價低廉的本土化車型。事實上，印度已經將許多高附加值的機械和電子元件輸出到中國。這些元件的生產更多靠的是專門技術而非基礎設施。
更重要的是，中國許多硬體資產企業之所以能夠生存下來，是因為政府注入了資金。政府能這樣做的原因是他們干預國內資本市場，在印度則沒有這樣的政府幹預，因此其成功企業主要集中在受資本限制較小的行業。設立一家軟體公司不需要大量資金，但建立一家大型鋼鐵廠卻相反。
印度政府對資本市場的較少干涉和不對缺乏有形資產的行業(如軟體業、生化業、媒體業)採取管制的政策，為創業者提供了空間。創業活動的推動依靠傳統企業(主要是家族企業)和新進入市場的企業。雖然印度的股票和債券市場並不完美，但在總體上能夠支持私營企業的發展。
良好的硬性基礎建設和中國政府對外資的熱誠歡迎，有利於跨國集團在中國開展經營活動。但是由於這些跨國公司同時帶來了他們自己的資本和高層人才，因此他們沒有必要大量依賴當地資源。中國不乏優秀的土生土長的創業者。然而，很多本土企業卻由於資本市場效率低下、銀行系統壞賬累累以及地方政府官員(而不是市場力量)決定融資對象的殘酷現實而舉步維艱。
中國和印度都有能力按照各自不同的道路將目前的發展勢頭再保持數十年。中國政府對於經濟的干涉，包括對外資開放的政策，大大提高了中國人民的生活水平，這是印度社會所沒有的。也許這兩個國家都選擇了各自特定歷史背景下最好的道路。
當大家對這兩個國家進行比較時，很容易忘記印度的改革要比中國晚了十多年。隨著印度進一步放開對外商直接投資的限制，我們很可能會發現印度更加自由的經濟環境更有利於長期的經濟繁榮和企業發展。
中國模式：低效但強勁
為中國經濟發展模式找問題並不難：周期性產能過剩、政府幹預資源分配以及日益加劇的社會不平等現象都只是眾多缺點的冰山一角。但是人們很難再找到其他模式能如此強勁地推動經濟發展。
中國政府從推動經濟增長的角度對企業發展進行管理。在中國，你可以成為一個小企業主，但如果你想做大，就必須從政府背景的渠道中融資。從根本上講，政府官員有權決定哪個企業能得以發展。
這樣的政策對於實現企業成長的目標是十分成功的。中國迅速建立了足以推動經濟發展的大型企業。以作為製造行業支柱的汽車業為例。20年前，中國沒有真正的汽車產業，中國政府決定，必須引進像大眾汽車那樣的國外成熟企業教給國內生產廠商如何製造汽車。政府坦率地表示：「中國需要現代化，中國經濟需要發展。我們沒有能夠達到這樣目標的企業，所以想盡一切方法創造這樣的企業。」
中國經濟改革的根本機制是促進各省、市之間的競爭。在 20世紀80年代以前，中國沒有一家全國性企業，所有的企業都是地方性企業。隨著國內貿易壁壘的解除，地方創業者和支持他們的政府官員投資擴大經營規模，努力打入鄰近市場。確實，這會造成產量過剩和價格戰，但是經過一段相對較短的時間，生產的周期性會導致行業內企業的重新洗牌，使最有競爭力的企業存活下來。存活下來的企業憑借具有的全國性規模和真實的競爭優勢，不再依賴當地政府提供融資，從而能夠在國內外市場上長期參與競爭。
另外，我們認為中國資本市場的發展或銀行體制的改革與外商直接投資並無聯系。跨國企業固定資產的投資僅佔中國全社會固定資產投資的15%，所以他們對推動經濟發展所起的作用不是很大。中國必須利用自身的金融資源來支持經濟增長，所以，中國的資本市場正在發展之中。政府通過一系列措施來解決銀行問題，包括提高儲備金利率，改革分行業績和激勵機制以及採用更靈活的、以風險為基礎的定價政策。
中國發展模式的低效率是否會超過它對經濟發展的貢獻？我們認為不會。政府仍然控制著絕大部分金融資源，並且基本能夠合理分配——這就是中國經濟能如此快速發展的原因。和在高效市場上的私營經濟相比，政府無疑對於分配資金不甚在行。中國並不是一個高效的市場，而融資金額較少(無論是政府還是私營部門)的印度模式不能像中國模式那樣實現中國目前的增長。印度模式對於印度經濟而言可能同樣存在問題：家族式企業和其他個人投資者也許長於合理判定哪些投資對自己有益，但他們的投資金額不足以帶動中國那樣高速的發展。當印度國內外投資者看到印度的發展潛力後，印度吸引外資能力必將急速增長，這一點是完全在情理之中的。
行業層面的比較
「究竟哪一種模式更有利於經濟發展?」這個問題的答案不可能在國家層面找到，必須深入到行業層次。中國和印度都存在一些由於管制嚴格、缺乏競爭而導致發展緩慢、效率低下的行業。但兩個國家也都存在由於管制較松而蓬勃發展的企業。
麥肯錫全球研究學院一直認為高速經濟增長的關鍵因素是生產率，阻礙提高生產率的主要障礙是政府微觀層面阻礙競爭的層層管制。印度就是這一觀點最好的注釋。
印度生產率較高的行業包括IT業、軟體業和業務流程外包行業。這些行業成功創造了數十萬就業機會和幾十億美元的出口額。這些具有潛力的新興行業躲過了政府的管制，避開了被扼殺的可能。IT、軟體和外包服務企業不受其它行業在工作時間和加班等相關勞動法規的管制，同時政府允許外商直接投資進入，而這在零售業等行業是不允許的。如果沒有這些國外資金的注入，這些行業是否會在印度起飛，就值得懷疑。到2002年為止，這些行業吸收的外資占整個印度吸收外資總額的15%。
生產率居中的是汽車行業。這個行業自從20世紀80年代政府放鬆管制後，發生了翻天覆地的變化。到1992年為止，多數針對外商直接投資的限製得以解除，這使得產量和勞動生產率得到很大提高。車輛價格也隨之下跌。即使發生了行業整合，但由於需求強勁，行業的就業狀況依然保持穩定。盡管如此，由於整車的關稅居高不下，國內的汽車製造商仍沒有直接參與國際競爭。這意味著該行業的效率尚未達到其應達到的水平。
處於生產率發展最低端的是消費電子行業。雖然該行業的外資投資限制早在20世紀90年代就開始解除，但是整個行業仍處於各類進出口關稅、國內稅賦和相關法規的層層束縛中，導致了印度的消費電子產品不僅無法參與國際市場競爭，即使在國內價格也是一般消費者所無法承受的。食品零售業的情況則更糟，部分原因是國家完全禁止外資進入。該行業的勞動生產率僅為美國的6%。
再看一下中國。中國已擁有一些相對較為自由而富有競爭力的行業，如消費電子。它的勞動生產率是印度的兩倍。在過去20年間，該行業由於國外直接投資和國內同業的競爭壓力已具有國際競爭力。該行業的成功與政府對此行業採取的相對寬松的監管政策密切相關。當然，這相對寬松的監管政策很可能是由於當時政府並沒有意識到該行業的發展潛力。現在，中國每年生產的消費電子產品總值為 600億美元。
中國汽車行業的前景尚未明朗。政府將該行業定位於戰略性產業，加以嚴格管制，只希望通過開放獲得國外的資金和技術。市場已經對國外汽車製造商開放，消費需求得到很大提高，價格也降下來。然而，汽車行業也充分反映出政府幹預對遏制潛在國外投資的負面作用。國外汽車製造商只能通過建立合資企業進行投資，汽車配件必須從當地供應商采購，並且關稅之高使得進口車無法參與市場競爭。當然，隨著私營企業的壯大，競爭也在逐漸加劇。但中國合資企業的生產率仍然比日本和美國低——而且相比較中國的勞動力成本更低，這很讓人吃驚。
從行業層面比較，在IT和業務流程外包服務行業，中國即使花15年也未必能趕上印度；而在消費電子行業，中國則在整個市場上居於主導地位，印度再花10年也不能對中國構成嚴重的威脅。
汽車行業的勝負則難以定奪。印度市場中的競爭要素帶來了許多技術創新。印度利用低成本的勞動力，不採用耗資巨大的自動化生產。當地的工程師已經開發出 Scorpio等新型產品，這是一種SUV車型，其零售價僅為美國的一個零頭。在中國，大量的外商直接投資已經將該行業做大，但是政府的管制卻限制了該行業的競爭潛力。
現在就判斷究竟是哪種經濟發展模式更好還為時尚早。實現強勁持久的經濟發展必須依靠較高的生產率，而且要著眼於行業的發展。而要實現較高的生產率，則要靠政府建立健全的管制機制，同時掃除一切阻礙競爭壁壘，為發展創造平等競爭的環境。中國和印度都有機會使企業和國家經濟實現繁榮發展
② 埃及的地理位置、地形、氣候、河流、湖泊、人口、人種、語言、宗教、城市、經濟。急。
埃及，全稱阿拉伯埃及共和國，地跨亞、非兩洲，大部分位於非洲東北部，只有蘇伊士運河以東的西奈半島位於亞洲西南角。北瀕地中海，東臨紅海，地當亞、非、歐三洲交通要沖，海岸線長約2700 千米。該國主要為阿拉伯人，信奉伊斯蘭教，官方語言為阿拉伯語，首都開羅。埃及人口和農業主要分布在尼羅河沿岸和河口三角洲地區，是人類文明的發源地之一。埃及旅遊資源豐富，文化古跡眾多。經濟方面主要依賴於農業、石油出口、旅遊業，以及勞務出口。另外，有300萬埃及人在沙烏地阿拉伯、海灣國家和歐洲等地工作。埃及是世界重要的棉花產地和出口國。
自然地理跨亞、非兩洲，大部分位於非洲東北部。全境大部屬海拔100-700米的低高原，紅海沿岸和西奈半島有丘陵山地。蘇伊士運河東的西奈半島位於亞洲西南角。西連利比亞，南接蘇丹，東臨紅海並與巴勒斯坦接壤，北瀕地中海，東南與約旦、沙烏地阿拉伯相望海岸線長2700多千米。全境96%為沙漠。最高峰為凱瑟琳山，海拔2629米，尼羅河是埃及的母親河，縱貫南北，注入地中海，境內長1530千米，兩岸形成寬約3～16千米的狹長河谷；入海處形成2.4萬平方千米的三角洲，99%的人口聚居在僅為國土面積4%的河谷和三角洲地帶。蘇伊士運河是連接歐、亞、非三洲的交通要道。主要湖泊有大苦湖、提姆薩赫湖以及阿斯旺高壩形成的非洲最大人工湖——納賽爾水庫(5000平方千米)。沙漠與半沙漠廣布。西部利比亞沙漠，佔全國面積三分之二，大部為流沙，
埃及行政區
間有哈里傑、錫瓦等綠洲；東部阿拉伯沙漠，多礫漠和裸露岩丘。尼羅河縱貫南北，兩岸谷地和三角洲面積達4萬多平方公里，構成肥沃綠洲帶。礦藏有石油、天然氣、磷灰石、鐵、錳等。埃及地跨亞非兩洲，大部分領土在非洲，只有西奈半島這一小部分領土在亞洲。在行政上，劃分為8個經濟區，每區包括一個或幾個省，全國共有26個省。埃及地處歐亞非之洲的交通要沖，北部經地中海與歐洲相通，東部經阿里什直通巴勒斯坦。蘇伊士運河溝通了大西洋、地中海與印度洋，戰略位置和經濟意義都十分重要。]埃及的疆土略呈不規則的四方形。東西寬1240千米，南北長1024千米，地形平緩，無甚大山，最高峰凱瑟琳山海拔2637米。沙漠面積佔全國總面積的96%。
尼羅河是埃及的生命線，是「埃及的母親」。它自南向北注入地中海，是非洲第一長河，也是世界上最長的河流，全長6670餘千米。它由發源於烏干達維多利亞湖的白尼羅河、發源於衣索比亞高原的青尼羅河，在蘇丹首都喀土穆匯合之後流入埃及。從南到北縱貫埃及東部，在埃及境內一段長達1530千米，確是具有舟楫、灌溉之利的重要的水利資源。世界四大文明古國之一的埃及，就是在尼羅河的哺育下，發展了其光輝燦爛的古文化。 根據自然條件的差異，一般把埃及分為4個地區——尼羅河流域及尼羅河三角洲地區、西部沙漠地區、東部沙漠地區、西奈半島地區。開羅以南是寬約3~16千米的尼羅河綠色長廊，一般稱為上埃及。開羅以北稱為下埃及。亞歷山大和塞得港之間是尼羅河三角洲的沖積平原，面積約2萬~4萬平方千米。過去，尼羅河每年定期泛濫，給三角洲帶來肥沃的沖積物。這里是埃及古文化的發祥地，是全國最重要的經濟活動地區，埃及絕大部分人口集中於此，也是世界上人口最密集的地區之一。 尼羅河以西的西部沙漠又叫利比亞沙漠。它是世界最大的沙漠——撒哈拉沙漠的一部分，約占埃及面積的2/3。它的南部海拔350~500米，大吉勒夫高原海拔1000米左右，中部和北部多窪地，以蓋塔拉窪地面積最大。有地下水的窪地形成綠洲。 尼羅河以東的東部沙漠，亦稱阿拉伯沙漠。它直逼紅海之濱，地勢由東向西傾斜，紅海沿岸多山，海拔1500米左右。 蘇伊士運河以東的西奈半島，位於亞洲的西南部，面積約6.4萬平方千米，占埃及面積的6.38%。地中海沿岸多
西奈半島
沙丘，北部低地是蒂赫沙漠，多間歇性河流和乾涸的河床。東部為高原，聖卡特琳山海拔2629米，是埃及的最高山峰，相傳是摩西受「十誡」的地方。
氣候全國乾燥少雨，
氣候乾熱。埃及南部屬熱帶沙漠氣候，夏季氣溫較高，晝夜溫差較大。尼羅河三角洲和北部沿海地區，屬亞熱帶地中海氣候，氣候相對溫和，其餘大部地區屬熱帶沙漠氣候。白尼羅河發源於南半球的熱帶草原氣候區，青尼羅河發源於北半球的熱帶草原氣候區，兩河汛期不同。1月平均氣溫12℃，7月26℃；全境乾燥少雨，年均降水量50～200毫米。余大部地區屬熱帶沙漠氣候，炎熱乾燥，氣溫可達40℃。每年4～5月間常有「五旬風」，夾帶沙石，損壞農作物。
名稱縣數目類型人口（2006.11.11）人口（1996.11.19）面積首府和主要城市1996年人口開羅 Al Qâhirah11U7,786,6406,789,479214開羅 Al Qâhirah6,789,479亞歷山大 Al Iskandarîyah12U4,110,0153,328,1962,679亞歷山大 Al Iskandarîyah3,328,196塞得港 Bûr Sa`îd13U570,768469,53372塞得港 Bûr Sa`îd46[5]9,533蘇伊士 As Suways14U510,935417,61017,840蘇伊士 As Suways417,610代蓋赫利耶 Ad Daqahlîyah31LE4,985,1874,223,6553,471曼蘇拉 Al Mansûrah米特加穆爾 Mit Ghamr369,621101,801布海拉 Al Buhayrah32LE4,737,1293,981,20910,129達曼胡爾 Damanhûr卡夫達瓦爾 Kafr ad-Dawwar212,203231,978西部 Al Gharbîyah33LE4,010,2983,404,8271,942坦塔 Tantâ大邁哈萊 Al-Mahallah al-Kubra371,010395,402伊斯梅利亞 Al Ismâ`îlîyah34LE942,832715,0091,442伊斯梅利亞 Al Ismâ`îlîyah254,477米努夫 Al Minûfîyah35LE3,270,4042,758,4991,532希賓庫姆 Shibîn al Kawm159,909蓋勒尤卜 Al Qalyûbîyah36LE4,237,0033,302,8601,001本哈 Banhâ舒卜拉海邁 Shubra al-Khaymah145,792870,716東部 Ash Sharqîyah37LE5,340,0584,287,8484,180宰加濟格 Az Zaqâzîq比勒拜斯 Bilbays267,351113,608杜姆亞特 Dumyât38LE1,092,316914,614589杜姆亞特 Dumyât78,854謝赫村 Kafr ash Shaykh39LE2,618,1112,222,9203,437謝赫村 Kafr ash Shaykh124,819吉薩 Al Jîzah51UE6,272,5714,779,86585,105吉薩 Al Jîzah2,221,868法尤姆 Al Fayyûm52UE2,512,7921,989,8811,827法尤姆 Al Fayyûm260,964貝尼蘇韋夫 Banî Suwayf53UE2,290,5271,860,1801,322貝尼蘇韋夫 Banî Suwayf172,032明亞 Al Minyâ54UE4,179,3093,308,8752,262明亞 Al Minyâ邁萊維 Mallawi201,360119,283艾斯尤特 Asyût55UE3,441,5972,802,1851,553艾斯尤特 Asyût343,498索哈傑 Sûhâj56UE3,746,3773,123,0001,547索哈傑 Sûhâj170,125基納 Qinâ57UE3,001,4942,441,4201,796基納 Qinâ171,275阿斯旺 Aswân58UE1,184,432973,671679阿斯旺 Aswân219,017紅海 Al Bahr al Ahmar71DF288,233155,695203,685古爾代蓋 Al Ghurdaqah新河谷 Al Wâdî al Jadîd72DF187,256141,737376,505哈里傑 Al Khârijah馬特魯 Matrûh73DF339,752211,866212,112馬特魯 Matrûh南西奈 Janûb Sînâ'74DF149,33554,49533,140圖爾 Janûb Sînâ'北西奈 Shamal Sînâ'75DF339,752252,75027,574阿里什 Al `Arish100,447埃及 Egypt72,579,03059,272,382997,690開羅 Al Qâhirah斯。說埃及人要分成2部分來說：
首先是古埃及，大家都知道今天的埃及人並不是古埃及人的直系後代，從古埃及的壁畫可以看出來，古埃及人主要是類似於亞洲東方的黃種人，他們有著自己獨特的宗教體系，信仰的是以多神教為主的古埃及宗教。後來隨著埃及的衰落外族入侵頻繁，不僅古埃及文明消亡了，那個創造了輝煌燦爛文明的古埃及民族也消失了。
其次是今天的埃及，埃及後期歷史的壁畫中，已經基本看不到黃種人了，而是混合著希臘和閃米特血統的白種人。今天埃及的人種以白種人為主，主要是西亞閃米特人的後裔，南部有少量的黑種人。今天的埃及已經是一個伊斯蘭教國家，人們信仰的是伊斯蘭教。阿拉伯語
官方講阿語標准語，老百姓講阿語土語
有知識有文化的人一般都會標准語和英語
一般人的英語水平僅限於問好和數數而已1)經濟 1952年納賽爾推翻法魯克王朝後，對原有較大的工商業、銀行、保險業、運輸業和進出口貿易實行國有化。1974年薩達特總統宣布實行「經濟開放」政策，積極爭取外援，大力引進外資，開發自由區和經濟特區，發展私營企業，促進國營企業。1974～1982年，經濟年增長率達8％。穆巴拉克執政後，繼續調整經濟政策，進行財政、經濟和管理改革，實行「生產性開放政策」。在發展國營企業的同時，繼續放寬對私營企業的限制。強凋增產節約、提高效率、限制進口、鼓勵出口，以自力更生精神克眼經濟困難，經濟有所發展。1991年，由於埃及在海灣戰爭中持反對伊拉克侵吞科威特的立場，受到美國等酉方國家和海灣阿拉伯國家的贊賞，先後有20多個國家和國際金融機構向埃及提供貸款和緊急援助。另外，美國免去埃及所欠軍債，科威特、沙烏地阿拉伯、阿聯酋和卡達也取消了埃及所欠債務。同年5月，巴黎俱樂部債權國免除埃及約110億美元的債務。埃及經濟困難得到了緩解。1992年國內生產總值1391億鎊。1993年匯率：3.37埃鎊兌1美元。
埃及資源豐富，初步探明儲量：石油60億桶，天然氣3284億立方米，磷酸鹽約12億噸，鐵礦l.82億噸；此外還有錳、煤、金、鋅、鉻、銀、鉬、銅、滑石等。埃及工業以紡織、食品加工等輕工業為主。石油、銅、鐵、電力、化肥、水泥、機械等重工業有較大發展，石油工業發展尤為迅速，1990～1991年度石油產值達60億美元，實現石油產品自給。1991～1992年度石油產量4400萬噸，為非洲第4大產油國，出口額達12.85億美元。工業產品1992年出口額達20億美元。
農業在埃及國民經濟中佔有重要的地位。農村人口佔全國人口的52％。1991年全國可耕地佔全國面積的3.5％。政府極為重視農業發展和擴大耕地面積。主要農作物有棉花、小麥、水稻、高粱、玉米、甘蔗、亞麻、花生、水果、蔬菜等。埃及文化燦爛、歷史悠久，名勝古跡宏偉豐富，具有發展旅遊業的極為優越的條件。主要旅遊點有金字塔、獅身人面像、愛資哈爾清真寺、古城堡、希臘羅馬博物館、卡特巴城堡、蒙塔扎宮、盧克索神廟、卡納克神廟、國王谷、阿斯旺水壩等。旅遊收入是埃及外匯的主要來源之一。
埃及的交通運輸十分便利。海陸空運輸能力增長較快。鐵路全長7000千米。開羅第一條地鐵全長42.5千米，第一期工程已於1987年9月竣工通車。公路全長4萬多千米。有海港7個，年吞吐量3050萬噸，主港口有亞歷山大、塞得港、蘇伊士等。有國際機場5個，開羅機場是連結亞、非、歐的重要國際航空港。財政來源除稅收外，主要靠石油、僑匯、運河和旅遊四大項收入。
由於出口商品品種少、量少，外貿年年逆差。隨著工業的發展，出口商品逐漸起了變化，改變了以農產品為主的狀況，石油及石油產品已成為主要出口商品之一；其次為棉花、馬鈴薯、柑橘、紡織品等。進口主要為機械、運輸設備、化工產品、牲畜及畜產品、糧食、蔬菜、油料等。
埃及同120多個國家和地區有著貿易往來，它的主要貿易對象是美、法、德、意、英、日等國。埃及還較多地接受外國援助。美國是埃及的主要援助國。向埃及提供援助和貸款的國家和組織還有德國、日本、英國、義大利、比利時、荷蘭等國及世界銀行、國際貨幣基金組織。1990年海灣戰爭後，西方和海灣國家減免了埃及的債務共255億美元。此外，埃及還從海灣國家、美國、西歐各國、日本、加拿大以及韓國獲得了10億多美元贈款或緊急援助。海灣阿拉伯國家合作委員會正在擬訂一項支持埃及經濟的發展計劃，承諾每年向埃及提供30～50億美元經濟援助，其中10～20億美元為流動資金。
在人民生活方面，埃及政府長期實行家庭補貼制度。另外還對大米、麵粉、食油、糖和能源等實行物價補貼。
(2)埃及財政金融 財政來源除稅收外，主要靠石油、僑匯、運河和旅遊四項收入。財政預算收支情況如下（單位：億埃鎊）：
1993/94 1994/95 1995/96
收入 562.30 659.98 711
支出 653.13 712.81 775
赤字 90.83 52.83 63
主要外匯收入情況如下（單位：億美元）：
1993/94 1994/95 1995/96
僑匯 61.64 42
旅遊 18 22 30.09
蘇伊士運河 19.41 20 18.8l
石油 15 21 22.26
1995年，埃內外債務總額達659多億美元，其中外債290億美元。1996年，外匯儲備已增至190億美元。
(3)埃及旅遊業 旅遊收入是外匯主要來源之一。埃及歷史悠久，文化燦爛，名勝古跡很多，具有發展旅遊業的良好條件。政府非常重視發展旅遊業。1996年，埃旅遊業擺脫了前幾年境內針對外國遊客的恐怖事件影響，外國遊客達到400萬人次，收入30.09億美元，成為埃第二大外匯來源。全國有五星級飯店32家。主要旅遊點有金字塔、獅身人面像、盧克索神廟、阿斯旺水壩等。
(4)交通運輸 埃及交通運輸十分便利，近幾年海、陸、空運輸能力增長較快。
鐵路：總長7000公里；1993/94年度客運量為9.96億人次。開羅地鐵全長42.5公里。
公路：總長48000公里；1993年，埃全國汽車總數已近500萬輛。
水運：1994年共有商船145艘，總載重量為156萬噸；有7條國際海運航線；內河航線總長約3000公里。現有亞歷山大、塞得港、蘇伊士等港口7個，1996年吞吐量5000萬噸。蘇伊士運河是溝通亞、非、歐的主要國際航道，每天通過的船隻50艘左右。1996年蘇伊士運河過境稅收入為18.81億美元，比上年減少4％。
空運：有民航飛機58架。國際機場現有5個，開羅機場是重要國際航空站。
管道運輸；近年來發展迅速。1988年，天然氣管道及控制網為1927公里，1990年石油管道總長4210公里
(5)文化教育 埃及實行普及義務小學教育制度。文盲佔全國人口近一半。全國有綜合性大學13所，包括開羅大學、亞歷山大大學、艾因·舍姆斯大學、愛資哈爾大學等。
埃及現有日報7家，期刊70多種，分7個系統。主要為阿拉伯文，有少數法文和英文。報紙為：《金字塔報》、《共和國報》、《晚報》、《消息報》。以上均為阿拉伯文，較有影響的法文報2家：《埃及前進報》、《埃及日報》。期刊均為阿拉伯文，有《金字塔經濟學家》、《最後一點鍾》周刊、《圖畫》周刊、《魯茲·尤素福》周刊。
中東通訊社為國家所辦的唯一通訊社，1956年成立，在倫敦、巴黎、華盛頓、紐約、波恩等地駐有10多名記者。國家廣播電台創建於1928年，用30多種語言向國內外廣播，每天播出約170小時，另有中東廣播電台和亞歷山大廣播電台。埃及電視台為國營，建於1960年，其有3個頻道。
埃及的主要河流為"尼羅河",是古埃及文明的搖籃.尼羅河縱貫南北，全長6670公里，在埃及境內長1350公里。它從蘇丹的喀土穆向北奔流途中，河水在六個地區受阻，形成了著名的尼羅河六大瀑布，阿斯旺建有高壩，形成巨大的納賽庫爾水庫，總面積6000平方公里，為世界第二(非洲第一)大人工湖。尼羅河三角洲地區支流縱橫。多鹽沼、瀉湖。蘇伊士運河是國際重要航道。蘇伊士地峽區有大苦湖和提姆薩赫湖等湖泊。埃及大部分地區屬熱帶沙漠氣候，年溫差在12～16℃間，就化較小，而日溫差卻很大。 沙漠地區最高氣溫可達40℃以上；阿斯旺地區最高溫是34.4℃；西奈半島北部的年平均最 高氣溫達37℃，最低氣溫7℃；中、南部近紅海、多山，冬季山上有冰雪，年平均最高氣溫 是35℃，最低氣溫13℃。每年的4～10月是乾旱期，幾乎無一滴雨水。12～1月地中海 沿岸年降雨量為150～170毫米左右。三角洲地區年降雨量約65毫米。上埃及乾燥少雨，年 平均降雨量不足30毫米。西奈半島臨近地中海區域的年降雨量為127毫米。
③ 全國戰略儲備金由哪個部門管理
由中央物資儲備部門歸口管理。
戰略儲備金 (strategic
reserve)是指國家為了應付戰爭和其他意外情況，保障國民經濟正常運行和國防需求，而在平時有計劃地建立的一定數量的物資、貨幣、能源、人力等方面的儲存或積蓄，主要包括物資儲備、財力儲備和能源儲備等幾個方面。
物資儲備是指重要的武器裝備、軍工生產原材料以及必要的生活必需品的儲備; 財力儲備指貴金屬、外匯及本國貨幣的儲備，必要時可以通過貿易獲得軍需品和戰略物資;
能源儲備則是指國家對石油、煤炭、天然氣等不可再生能源的儲備，以防戰時進口受到限制時能源供應不暢;
此外，戰略儲備還包括人力資源的儲備、軍工生產能力的儲備、交通運輸能力的儲備等多個方面。