eth汽車
1. 是動搖擱淺，還是另有蹊徑，挖一挖蘋果造車背後的故事
近兩年，互聯網企業爭相進軍汽車產業，但似乎沒有哪一家企業能享受到蘋果造車一樣水平的關注。畢竟，作為全球消費電子第一巨頭，蘋果的資金、技術、人才優勢無比巨大。但進入2016年以後，與蘋果造車的相關新聞少了很多，蘋果造車似乎有點偃旗息鼓的意思。
不過，最近又有兩條蘋果造車的新聞引起了業內的關注，一是蘋果公布前200大供應鏈廠商名單，首次將傳統汽車零部件企業羅伯特博世納入供貨商名單。二是瑞士媒體曝出猛料，至少10名以上蘇黎世聯邦理工學院的博士或博士後遭到蘋果公司誘招，離開學校加入蘋果的自動駕駛團隊。
那麼，蘋果造車的背後到底有哪些邏輯和故事？未來又有什麼新的計劃？筆者結合國內外媒體報道，做一番梳理和解析。
正如前述，目前已有10名博士生和博士後離開蘇黎世理工學院（ETH Zurich）進入了蘋果的研究所。據說蘋果特別需要在計算機視覺和機器人科學方面有豐富經驗的人才，而它招聘的大多數人才也都專注於視覺導航領域。加上此次蘋果將羅伯特博世列入供應商名單，更驗證了蘋果現在謀求加速自動駕駛領域的判斷。畢竟，位於德國南部城市羅伊特林根的羅伯特博世的專長是設計生產與自動駕駛相關的汽車電子部件。
因此，未來我們或許難以看到類似iPhone那樣滿街奔跑的蘋果車。但無可置疑的是，當蘋果修正自身戰略，由設計生產整車到聚焦自動駕駛方案之後，汽車產業將迎來極富挑戰的顛覆者。富可敵國的現金儲備、全球一流的人才和技術儲備，對於汽車企業而言，也許真的狼要來了。
2. 以太鑽石游戲
以太鑽石
以太坊(ETH)超級倍增游戲
(1) 技術團隊收: 5%
(2) 靜態: 37%(全球加權分紅1.3倍出局)
(3) 動態: 45% 拿20代 (5倍出局)
一代、15%
二代至十二代、2%
十三代至20代1%
注: 直推1個拿二代，直推2個拿四代，以此類推，直推10個拿二十代。
(4) 100名幸運獎3% 進場每100名產生一個幸運獎(第100名進場的是幸運者，享受前面100人進場的以太坊ETH總數的3%)
(5) 獎池: 10%進場的以太坊ETH10%進入獎池累積，24小時倒計時結束，倒數最後進場的5人加權分配獎池裡的所有獎金。
如果倒計時24小時不結束，獎池累積到500個以太坊，系統自動分配出200個以太坊，分配給新增業績最高的前20人，平均每人10個以太坊ETH 獎勵。 獎池還剩300個以太坊繼續累積，再累積到500個以太坊又自動分配200個，以此類推，無限循環下去，永遠無法停止!
3. 除了TDI發動機和quattro全時四驅系統，皮耶希任奧迪技術部主任時還有什麼突出貢獻
1937年.4月17日.出生於奧利地維也納. FerdinandPiech1962年畢業於蘇黎世ETH,獲得機械工程碩士，碩士論文為發展F1（一級方程式）引擎. 1963年-1971年供職於保時捷在德國斯圖加特的公司，參與了保時捷906及以下的型號和最成功的保時捷917. 1972年保時捷由家族成員管理，他離開保時捷建立了自己的設計事務所，前往大眾汽車全資子公司奧迪在德國英戈爾斯塔特的公司工作， 1975年他擔任了奧迪工程技術經理，負責概念的奧迪80和奧迪100.1977年4月17日他度過了40歲生日， 參加他生日派對的嘉賓之一設計師Giorgetto（喬治亞羅） 以及保時捷酒店的工作人員送給他一個奧迪80模型水果蛋糕（40厘米長） 1977年他在世界汽車拉力競標賽首次將奧迪四輪驅動quattro技術引入，該引擎使用的四驅模式是一個渦輪增壓直列5缸. 之後在奧迪公司他制定了5缸直列的柴油發動機計劃，並且運用在了奧迪汽車上，因為當時市場需求的發動機很顯然都超過4缸，當時的奧迪（大眾帕薩特、桑塔納系列） 用的是Logitudinally內置發動機和前輪驅動，更為保守的6缸布局被廢棄，因為工程和生產成本（V6引擎）以及結構要求(前輪驅動，它需要被安裝在前面的軸） 1983年他成為奧迪公司的副總裁. 從1988年開始費迪南德.皮耶希實際已經成為了奧迪公司的象徵，他主要的設計工作是品牌形象,創新成為了奧迪公司的長遠規劃， 包括他所創造的奧迪四輪驅動技術quattro以及TDI發動機. 1993年費迪南德.皮耶希進入了大眾公司，並且成為了首席執行官以及主席，接替了博士卡爾哈恩. 皮耶希又聘用了通用汽車公司高層洛佩茲以及其他七名高級別雇員，之後擴大了大眾汽車在沃爾夫斯堡的生產優化以及采購，由於洛佩茲等人的加入， 通用汽車公司以及歐寶的報告刑事指控了大眾汽車包括洛佩茲在內的7名新雇員，與此同時美國在1970年台的詐騙影響和腐敗組織法（直譯） 也影響了費迪南德.皮耶希和大眾公司. 因為該法律其中的條款有，打擊組織犯罪的建立以及收集.通用汽車公司聲稱並且指控大眾汽車公司聘用的新雇員掌握著通用的大量機密，違反了相關的法律， 並且洛佩茲等7人被指控為工業間諜. 1996年費迪南德.皮耶希不得不辭掉了洛佩茲等7名高級別雇員，並且大眾汽車支付了1億美元的損害賠償給通用汽車和1億美元的通用汽車零部件. 之後大眾汽車經過重組和精簡業務，降低成本收到了初步的效果，在皮耶希的帶領下大眾汽車取得了可觀的利潤獲得成功.將大眾汽車引入了高端市場， 並且將大眾和奧迪兩個品牌提升為高端產品品牌，隨後在他的領導下大眾成功的收購了蘭博基尼以及布加迪SAS. 2002年，他從大眾汽車公司的首席執行官退休，但是還兼任大眾汽車公司監理會主席以及顧問的身份. 費迪南德.皮耶希領導的大眾汽車公司所收購的賓利和勞斯斯萊在當時較具爭議性，大眾汽車公司的收購被剝奪了使用羅爾斯羅伊斯公司名稱的權利. 但是之後費迪南德.皮耶希拯救了大眾汽車在北美的業務，在他的授意下大眾汽車生產了大眾新甲殼蟲，從新設計的甲殼蟲的車頂以及優雅的內室， 和其先進的地盤和發動機使得大眾甲殼蟲獲得了重大的成功，年輕的美國買家更加喜歡這種獨特的形狀，並且超越了第四代高爾夫在北美的成功， 這表明大眾汽車給予的汽車是北美買家真正想要的,但是高爾夫因為出色的多功能性，仍然受到了美國和加拿大買家的贊譽. 但是皮耶希背後的大眾輝騰為了挑戰其他德國豪華車，但是銷售的模式令人失望. 皮耶希所倡導發展的16缸發動機和能岩系列，這都不是偶然，他制定了雄心勃勃的計劃包括布加迪W16缸，987馬力（736千瓦） 四百零七公里每小時（253英里）的最高速度,這些數字均高於保時捷917和最新的賽車. 2002年費迪南德.皮耶希出版了自傳《Auto Biographie》。 2009年5月《Auto Biographie》中文譯本《汽車和我》出版。 《汽車和我》語言幽默風趣，充滿魅力和智慧。 還可以參考：賓士、寶馬、奧迪的獨有技術：賓士：它的機械增壓很厲害，E級8代開創了全景天窗的先河，BLUEEFFICIENCY技術，（BlueEFFICIENCY綜合環保科技整合了包括優化引擎技術、降低車身重量、減小風阻、減小摩擦阻力等一系列旨在降低能量損耗、提升燃油效率的手段。它所運用的CGI渦輪增壓缸內直噴發動機更是在提高車輛動力性的同時，提升了燃油使用效率，從而降低油耗並減少二氧化碳排放量，達到了節油與環保的雙重功效。目前，BlueEFFICIENCY已運用到梅賽德斯-賓士旗下多款車型中），PRE-SAFE預防性安全系統，SPEEDTRONIC電子限速功能的限距控制系統，主動懸掛控制系統(ABC)………………………………
寶馬：可變氣門，直列六缸發動機，50：50的配重，駕駛艙管理系統是它先發明的（也就是那個圓形的小按鈕），STOP/GO………………………………奧迪：QUATTRO是它最先發明的（四驅技術，也是它最好），TSI,TFSI,FSI等，ASF奧迪空間框架結構，TDI柴油發動機………………………………
4. 寶馬汽車的ETHBBH什麼意思
寶馬汽車這些字母的意思你可以到4S店咨詢一下專業的銷售人員。
5. QETH是什麼晶元
晶元與半導體是什麼關系呢？簡單來說，半導體屬於材料，晶元是半導體的應用。從產業鏈來說的話，應該是這樣的。
半導體分成三大類：半導體材料支撐、半導體材料製造、半導體材料應用。
半導體材料製造輸出的是半導體元件，這個領域又分為四小類：集成電路，分立器件，感測器、光電子其中晶元就是集成電路這個領域的產物，晶元、集成電路、IC、chip其實都會指同樣的一種東西。
晶元分類晶元可以從多個方面進行分類1、處理信號分類：模擬信號晶元、數字信號晶元2、應用場景分類：民用級、工業級、汽車級、軍工級、航天級 PS：每一級從電路設計、工藝處理、系統成本要求都不一樣3、製造工藝分類：7nm、10nm、14nm.....4、使用功能分類：GPU、CPU、FPGA、DSP、ASIP、SOC.....把晶元與半導體歸類在一起，整理如下：晶元標的；
兆易創新：國產存儲晶元設計龍頭景嘉微：國產GPU晶元龍頭江豐電子：國產半導體靶材龍頭揚傑科技：國產半導體分立器件龍頭
中芯國際（港股）：國產硅晶圓代工龍頭三安光電：國產LED晶元龍頭
北方華創：國產半導體設備龍頭
至純科技：高純工藝系統集成提供商（A股唯一）
中科曙光：國產高性能計算機龍頭
紫光國芯：存儲設計+ FPGA，國內領先的集成電路晶元設計和系統集成解決方案供應商
北京君正：嵌入式處理晶元領先企業中穎電子：國產優質晶元設計公司
高德紅外：紅外晶元龍頭
匯頂科技：國產指紋識別晶元領域龍頭（居全球第2，蘋果之後）
士蘭微：LED照明驅動+家電變頻電機控制晶元，IDM優質企業
長電科技：國產晶元封測龍頭
其它，晶方科技、國科微、長川科技、太極實業、通富微電、北斗星通、納思達、雅克科技、耐微科技、、萬盛股份
6. 汽車電路中ETHW是什麼意思
如果你想知道汽車電路中的ETHW是是什麼意思，你可以在網路上搜索一下，或者是在英語詞典上查找一下便知道了，望釆納謝謝！
7. 國產汽車改色膜10大品牌是什麼
國產汽車改色膜10大品牌
第一品牌：賽旗飾SAQETH汽車改色膜
艾利（AVERY DENNISON)總部位於美國加州帕薩迪那市，是壓敏標簽技術及物料、零售品牌及信息解決方案、以及為辦公室及消費者提供系統及識別產品的領導者，Avery艾利·丹尼森標示薄膜及反光產品部為眾多車隊標識及個性化汽車裝飾包貼，車身改色貼膜、汽車原廠、建築標識、汽車工業和交通安全領域提供全面的解決方案。
8. 如何利用網線給703N路由器刷openwrt 做WIFI智能小車
下載安裝訪問WR703N在OpenWrt的Wiki頁，然後在Flashing一節中找到下載鏈接：squashfs-factory.bin。進入路由器管理界面，出廠配置為http://192.168.1.1，用戶名和密碼均為admin，然後進入固件更新，選擇下載的文件，然後更新。
等待一段時間（~~2min），然後重啟路由。P.S. 官方固件不帶WebUI，所以需要對Linux系統較為熟悉，否則可以選擇國內有人編譯的帶LuCI和中文支持的版本，Google即可。
初始配置首先用一根網線將703N的Lan口和你電腦相連，電腦上設置為DHCP模式。然後運行cmd.exe輸入telent 192.168.1.1成功後出現OpenWrt的歡迎界面：
然後更改root密碼：輸入passwd更改root密碼後dropbear(SSH 服務)就運行了，輸入exit退出telent以後就可以通過ssh管理OpenWrt
網路配置OpenWrt官方的固件是不帶LuCl的，所以初始的網路設定需要在命令行下完成下載ssh連接工具putty輸入192.168.1.1 點擊open，如果彈出什麼窗口點是即可 輸入用戶名root回車 然後輸入你剛剛設定的密碼然後用vi修改相關配置（不會用vim的同學悲劇了）。 首先修改/etc/config/wireless文件輸入vi /etc/config/wireless回車 注釋掉# option disabled 1 進入此界面後按i進入修改模式，改成如圖所示改好後按esc，然後輸入:wq保存退出然後修改/etc/config/network文件。首先修改lan介面配置，注釋掉此行：# option ifname 'eth0'然後增加wan介面，如果你上級網路是DHCP的，則文件的末尾添加：config interface 'wan' option ifname 'eth0' option proto 'dhcp'如果你上級網路是靜態IP，則在文件的末尾添加：config interface 'wan' option ifname 'eth0' option proto 'static' option ipaddr '10.22.33.124' option netmask '255.255.255.0' option gateway '10.22.33.1' option dns '202.113.16.10'
修改為靜態ip模式然後將路由器的Lan/Wan口接到上級網路中，重啟路由器。這時便可以通過電腦尋找SSID為 OpenWrt的無線網路，加入後電腦便可以通過703N上網了。接著ssh 到路由器登陸後輸入opkg updateopkg install luci/etc/init.d/uhttpd enable/etc/init.d/uhttpd start就有luci（WEB）界面了~完後就可以通過瀏覽器訪問192.168.1.1來配置路由器了這樣就可以玩你的WR703N了
9. 大眾前董事長費迪南德 · 皮耶希去世，皮耶希家族現在持有大眾多少股份
保時捷－皮耶希家族控制了保時捷公司全部普通股：保時捷家族持有62%，而皮耶希家族則持有38%的普通股。而保時捷-皮耶希家族共持有大眾50.7%的股份。
也就是說82歲的皮耶希雖然去世了，但皮耶希和保時捷家族通過家族控股公司保時捷SE仍控制著大眾的多數股權。
他在蘇黎世ETH畢業後進入保時捷在德國斯圖加特的公司工作，參與了保時捷906、917多款車型設計，後轉到奧迪公司工作，職位最高至公司副總裁。
在1993年費迪南德·皮耶希進入大眾汽車工作，擔任董事長兼首席執行官，到了2002年以大眾汽車公司的首席執行官身份退休，但保留了大眾汽車公司監理會主席以及顧問的身份，直至2015年宣布離任大眾監事會主席。
10. 國產汽車改色膜十大排名SC改色膜算是頂級的嗎
國產汽車改色膜10大品牌 第一品牌：賽旗飾SAQETH汽車改色膜 SAQETH(賽旗飾）,想必是全球改裝一族耳熟能詳的品牌