trx6論壇

⑴ N95哪位高手幫我查查

http://club.lexun.com/space/detail.aspx?menuid=5&textid=24715115<otal=2&cd=923&su=15713055&urlid3=99561&lxt=efb2a135eab7be2efgfxscrq&ac=5

⑵ 福特猛禽迎來最強對手 道奇Ram 1500 TRX將於8月17日亮相

在皮卡領域，福特猛禽系列可謂是當仁不讓的霸主，不過在熱門的北美市場，其實還有不少優秀的皮卡廠商。近日，道奇Ram系列宣布將於8月17日亮相旗下的Ram1500TRX。經過10多年的挑戰，新車將成為猛禽最合適的對手。

寫在最後：一直以來福特F-150系列都是皮卡屆的明星車型，無論是名氣還是實力都是第一梯隊。不過道奇的Ram系列也是專業皮卡車型，從其Ram1500TRX的推出來看，道奇有挑戰猛禽霸主的地位的野心。新車將於8月17日亮相，屆時讓我們拭目以待。

（圖片源自Motor1.com）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ innodb存儲引擎的數據文件放在哪裡

MySQL資料庫InnoDB存儲引擎使用了B策略, InnoDB存儲引擎中的恢復機制有幾個特點：
A. 在重做Redo Log時，並不關心事務性。 恢復時，沒有BEGIN，也沒有COMMIT,ROLLBACK的行為。也不關心每個日誌是哪個事務的。盡管事務ID等事務相關的內容會記入Redo Log，這些內容只是被當作要操作的數據的一部分。

B. 使用B策略就必須要將Undo Log持久化，而且必須要在寫Redo Log之前將對應的Undo Log寫入磁碟。Undo和Redo Log的這種關聯，使得持久化變得復雜起來。為了降低復雜度，InnoDB將Undo Log看作數據，因此記錄Undo Log的操作也會記錄到redo log中。這樣undo log就可以象數據一樣緩存起來，而不用在redo log之前寫入磁碟了。

包含Undo Log操作的Redo Log，看起來是這樣的：

記錄1: <trx1, Undo log insert <undo_insert …>>

記錄2: <trx1, insert …>

記錄3: <trx2, Undo log insert <undo_update …>>

記錄4: <trx2, update …>

記錄5: <trx3, Undo log insert <undo_delete …>>

記錄6: <trx3, delete …>

C. 到這里，還有一個問題沒有弄清楚。既然Redo沒有事務性，那豈不是會重新執行被回滾了的事務？確實是這樣。同時Innodb也會將事務回滾時的操作也記錄到redo log中。回滾操作本質上也是對數據進行修改，因此回滾時對數據的操作也會記錄到Redo Log中。

一個回滾了的事務的Redo Log，看起來是這樣的：

記錄1: <trx1, Undo log insert <undo_insert …>>

記錄2: <trx1, insert A…>

記錄3: <trx1, Undo log insert <undo_update …>>

記錄4: <trx1, update B…>

記錄5: <trx1, Undo log insert <undo_delete …>>

記錄6: <trx1, delete C…>

記錄7: <trx1, insert C>

記錄8: <trx1, update B to old value>

記錄9: <trx1, delete A>

一個被回滾了的事務在恢復時的操作就是先redo再undo，因此不會破壞數據的一致性.
- InnoDB存儲引擎中相關的函數
Redo: recv_recovery_from_checkpoint_start()
Undo: recv_recovery_rollback_active()
Undo Log的Redo Log: trx_undof_page_add_undo_rec_log()

⑷ trx和trc20一樣嗎

最近流行一種論調！
都在說，現在DEFI啊 公鏈啊 這條賽道已經徹底堵死了，沒有更多機會了
我最近這一段觀看了一些自媒體裡面的文章
都充滿著一種情緒和論調：說未來的公鏈賽道只剩下以太坊了，其他的包括EOS和波場這些公鏈都只可能有思路一條，沒有生路和活路

對於這種看法，如果你是有足夠的獨立思考能力的話，只需要深入地批判性思維就能夠發現其實根本就站不住腳！
就比如：
在15年前，大家都認為諾基亞已經徹底一統天下了，誰都無法撼動諾基亞在手機領域的霸主地位一樣，只是當時大家的眼光和思維被局限住了
在科技領域，就算是蘋果谷歌亞馬遜阿里巴巴 騰訊京東網路
其實內部都人人有危機感，都知道進化和變化是很快的，後來者是完全有可能會後來居上的
怎麼能夠說已經ETH徹底贏了呢？
今天，我反而覺得有一個潛在的競爭者非常有實力和殺傷力，有可能在未來和以太坊相抗衡！
這就是後來者：波場 TRX

其實孫宇晨這個人的是是非非在國內的論壇裡面實在是談得太多了
但是其實大家對於孫宇晨的判斷還是有失公允的，類似於老孫這樣的企業家要是是在國外，比如說美國的話
老美會覺得孫宇晨是成功的企業家，推崇備至，就比如孫宇晨在美國的Twitter的粉絲是很多的，大家還是很認可老孫的
但是老孫在中國的形象似乎就是一個割了別人韭菜的一個騙子跑到美國去了這個印象，其實非常不然
在幣圈裡面，比起孫宇晨更加亂來的人多了去了
而且其實孫宇晨還是在認認真真地做項目的，我們這些長期持有TRX的人從三年左右來看根本就沒有虧錢，而且還賺了不少了
今天為什麼說孫宇晨的波場其實非常有潛力，而且可能會有50倍以上的漲幅？
很多人猜測可能是DEFI的原因， 比如波場的JUSTSWAP JST這些生態的加成
其實不是！！
完全不是！！
根本不是！！

孫宇晨的波場的生態裡面，其實有一個超級殺手鐧，而且是大家都忽略了的——嚴重忽略了的一個殺手鐧！！
波場裡面的USDT TRC20
下面的內容我會細細道來這個USDT TRC 20的厲害之處

現在的USDT就在四個公鏈裡面有：
分別是：
BTC公鏈上面的 USDT OMNI
ETH公鏈上面的 USDT ERC 20
EOS公鏈上面的 USDT EOS
以及
波場TRX公鏈上面的 USDT TRC20
用過比特幣和以太坊的USDT的人都知道裡面的費用多麼昂貴！
裡面的速度多麼龜速，多麼慢！！
但是如果你要是體驗過TRX上面的USDT TRC20的話，客觀地說良心話
這個還是非常良心非常順滑絲滑的體驗
在這里：我們在幣圈常常說這些公鏈都沒有實際的應用都在炒概念，USDT這個可以說是真實的實實在在的真需求，真正的應用了吧
為什麼說TRX上面的USDT更加有殺傷力呢？
一條鐵律再次：得屌絲者得天下！！
就像這個世界已經有蘋果 三星 華為了
但是小米也有很大的一個市場！ 因為得屌絲者得天下！
世界上有了京東 淘寶 天貓，
拼多多也有很大的市場，因為的屌絲者得天下，而且
拼多多現在的市值也完全超過了京東
未來如果穩定幣有巨大的市場的話，因為絕大多數的用戶還是屌絲
波場的TRX的USDT這種屌絲效應也可以攫取大量的用戶，而且越是下沉的用戶數量越多
後期的爆發力可能更強！！
這個完完全全不是炒作而是真正的應用了

在USDT這個強應用的基礎之上再次疊加DEFI JUSTSWAP 等等生態和
BTT JST這些矩陣的加成之下
相信未來波場應該是以太坊的一個非常強勁的對手
按照現在的波場的價格來看，確實還是很低的
遇上牛市來一個50倍的上漲應該不難，因為下面這些邏輯太硬了：

USDT TRC20得屌絲者得天下
屌絲用戶才是大多數
USDT ERC20這些太貴太慢
USDT速度快而且便宜
TRX其他矩陣內部的項目會有加成效應比如：BTT JST等等
大家如果繼續去使用ETH主鏈上面的去中心化金融的話，就會不得不繳納巨額的手續費
但是我們幣圈的這些老韭菜們並沒有人是傻子
會去這樣白白交更多的
很容易得出一個結論，這些想要賺錢的新韭菜老韭菜裡面大家都會進行輪動
下一個沒有被吹起來的風口，沒喲擁堵的網路

公鏈天下
現在能夠在去中心化金融方面掀起波瀾的只有三位英雄
以太坊
柚子
波場

而當
以太坊的網路徹底堵死之後
一交易就要話費0.5左右的以太坊
這種費用不是人類可以承受的
我更加看好的就是當年的王者——大家心中的痛
柚子EOS !!
原因何在？
且聽我細細道來
告訴大家為什麼現在這個時間點，就是EOS發威的時候
首先,EOS采
DPOS這個共識機制雖然被大家嘲笑和詬病中心化程度太高
但是，在節省手續費方面的作用基本上是無與倫比的
大家用過MYKEY還有其他一系列的柚子上面的應用的人都會為這個這種絲滑的體驗感覺到無比開心
後續
EOS會超越以太坊的DEFI是大概率的
因為生態也是會遷移和調整的
等待合適的機會就可以在適度的實踐中發生合理的跨越
真的是這個樣子的
而對於DEFI來說，大家越來越認識到——手續費極端重要！！
因此，後面
時間里，相信能夠為大家節省手續費的項目會得到青睞
就是柚子！！
一個特別重要的理由：
幣乎的MYKEY後面會成為巨大的主推力量

大家來看，現在很多玩DEFI都在mykey上面來玩，確實體驗很好
而且幣乎和MYKEY都是建立在EOS上面的重要應用
他們極大程度地方便了新人小白使用去中心化金融的方便程度
而且大家一上來玩幣乎和MYKEY就會順勢從裡面來參加柚子的項目比如說
大豐收DFS！
我們看到大量的人都在玩大豐收，這不都是因為幣乎的功勞嗎
而且整個體驗是非常流暢舒服的，比起在uniwsap上面真的舒服多了
從易用性，好用的角度來看，EOS的去中心化金融可以說有贏得了議程
那麼還有最後一個極其重要的原因是什麼？
那就是：
EOS已經被低估被人看空很久了
已經積累和擠壓了很久的勢能，後續真的是巨大的空間
EOS被人吐槽，BM和BB被大家辱罵也很久了
這種就是情緒見底的跡象，其實也就是要反彈的節奏

⑸ htcg10 水貨 串碼354455044959763 sn碼SH16TRX00549 哪位高人麻煩幫我查一下謝謝

產地上海，生產日期2011年6月26日。

授人以魚不如授人以漁，查詢方法如下：
S/N: SSYMDPPZZZZZ
SS為產地代碼：
SZ 深圳
SH 上海
HT 新竹
CH 武漢
Y: 生產年份的最後一個數字
M: 生產月份。123456789ABC代表1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12月
D: 生產日期。日是1～9～A～Z(26個字母中不使用到其中的四個"IOQU")代表1～9～10～31日)
1=1 2=2 3=3 4=4 5=5 6=6
7=7 8=8 9=9 10=A 11=B 12=C
13=D 14=E 15=F 16=G 17=H 18=J
19=K 20=L 21=M 22=N 23=P 24=R
25=S 26=T 27=V 28=W 29=X 30=Y
31=Z
PP:產品代碼
ZZZZZ:序號

⑹ 求諾基亞GPRS的BTS或BSC級參數介紹

連接名稱：WAP over GPRS
數據承載方式:分組數據
接入點名稱：cmwap
用戶名：無
提示輸入密碼：否
密碼：無
鑒定：普通
主頁：http://wap.monternet.com
選項—>>高級設置：
網路類型：IPV4
手機IP地址：自動
域名伺服器：自動
代理伺服器地址：10.0.0.172
代理埠號碼：80

⑺ 道奇Ram 1500 TRX皮卡 702馬力PK猛禽

作者：郝懿

主編意見：道奇Ram系列的皮卡國內並不多見，更常見的還是福特F-150猛禽。不過都是做皮卡的，憑什麼你猛禽就能賣到全世界，我RAM就要遜色一籌？所以道奇這次也下足了心思，針對高性能越野皮卡市場推出了Ram1500TRX，動力則是選擇了6.2升HemiV8機械增壓引擎，最大功率702馬力，峰值扭矩881牛·米，這回動力足夠了吧。對於不喜歡「撞衫」感覺的國內消費者而言，也算是在猛禽之外又有了一個新的選擇值得期待了。現在的問題很簡單了，就是它將在何時以何種渠道引入中國市場了……

其動力系統搭載了與Hellcat(地獄貓)系列車型上相同的6.2升HemiV8機械增壓發動機，702馬力的最大功率和881牛·米的峰值扭矩，在采埃孚8速自動變速箱的加持下，可以將這輛車重接近3噸的怪獸在4.5秒內由靜止加速至60英里/小時(約合96公里/小時)，由靜止加速至100英里/小時(約合161公里/小時)僅需10.5秒，完成四分之一英里(約合402米)沖刺僅需12.9秒，最高時速190公里/小時。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ Mysql中為什麼使用InnoDB存儲引擎的時候建議關閉回寫緩存

參考答案 少壯不努力，老大徒傷悲。

⑼ 求cad2110激活碼，序列號356--72378422，密鑰001B1，申請號TQHW 6QPS RAGE 9TRX NURH 9750 1D41 CH3Z

需要本機破解激活，給你激活碼也不行，郵件給你注冊機

⑽ 阿迪達斯經典足球鞋Heritagio TRX FG K-Leather

我是踢前鋒的，感覺還行，鞋釘不大怕磨，但是鞋帶必須系緊，否則的話正腳背的位置感覺很空，不夠包腳，有時候容易射門的時候打次。