trx比例
⑴ 道奇Ram 1500 TRX皮卡 702馬力PK猛禽
作者：郝懿
主編意見：道奇Ram系列的皮卡國內並不多見，更常見的還是福特F-150猛禽。不過都是做皮卡的，憑什麼你猛禽就能賣到全世界，我RAM就要遜色一籌？所以道奇這次也下足了心思，針對高性能越野皮卡市場推出了Ram1500TRX，動力則是選擇了6.2升HemiV8機械增壓引擎，最大功率702馬力，峰值扭矩881牛·米，這回動力足夠了吧。對於不喜歡「撞衫」感覺的國內消費者而言，也算是在猛禽之外又有了一個新的選擇值得期待了。現在的問題很簡單了，就是它將在何時以何種渠道引入中國市場了……
其動力系統搭載了與Hellcat(地獄貓)系列車型上相同的6.2升HemiV8機械增壓發動機，702馬力的最大功率和881牛·米的峰值扭矩，在采埃孚8速自動變速箱的加持下，可以將這輛車重接近3噸的怪獸在4.5秒內由靜止加速至60英里/小時(約合96公里/小時)，由靜止加速至100英里/小時(約合161公里/小時)僅需10.5秒，完成四分之一英里(約合402米)沖刺僅需12.9秒，最高時速190公里/小時。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 女生怎麼通過trx訓練來瘦身塑身
四種科學減肥法讓效果翻倍
大家都知道減脂需要做到消耗的能量大於攝入的能量。而成年人能量需求取決於三個因素：基礎代謝率，飲食生熱作用和身體活動。今天我們就來說說基礎代謝率。
基礎代謝是指人體在清醒、靜卧、空腹和攝氏20度的環境條件下的能量代謝，基礎代謝率是單位時間內維持最基本的生命活動所消耗的最低限度的能量，這種能量消耗是相當恆定的。
Tips1：基礎代謝是人體在基礎狀態下的能量代謝。而單位時間內的基礎代謝，稱為基礎代謝率(BMR)。
基礎代謝率佔了總能量消耗的最大比例，大約為每日能量消耗的60%~75%。它是維持身體正常功能，例如呼吸、心臟功能和體溫調節所需要的能量值。增加基礎代謝率的因素包括凈組織的增加、年輕、體溫異常、月經周期和甲亢腺技能亢進。降低基礎代謝率的因素包括低熱量的攝取、凈組織的流失與甲狀腺機能的不足。除此之外，代謝功能在遺傳方面的差異可達到10%~20%(這也是為什麼有的人吃不胖的原因之一)。
Tips2：基礎代謝率占總能量消耗的最大比例。
下面列舉一些影響能量代謝的因素：
1、肌肉運動
肌肉運動對能量代謝的影響非常顯著。肌肉活動的程度稱之為肌肉工作的強度，也就是通常所說的勞動強度或體力活動。勞動強度與耗氧量成正比，因此能量代謝值可作為評價勞動強度的指標。
2、精神活動
機體的精神活動處於緊張狀態時，如煩惱、恐懼或強烈的情緒激動等均能引起無意識的骨骼肌的緊張性增強和促進代謝的內分泌激素如腎上腺素釋放增多，從而使能量代謝顯著增高。
3、食物的特殊動力作用
食物特殊動力作用即指因為攝食過程引起的熱能消耗。實驗證明攝食可使熱能代謝增高。各種營養物質的食物特殊動力作用有所不同，攝入糖時耗熱量相當於糖本身所產熱量的5%～6%，脂肪為4%～5%，蛋白質為30%左右。我國一般膳食的食物特殊動力作用的熱能消耗，為膳食熱量的10%左右。
4、環境溫度
人體安靜時能量代謝在20～30℃的環境中最為穩定。當環境溫度低於20 時，代謝率即開始增加，當環境降為10℃以下，能量代謝便顯著增加，主要是由於寒冷刺激反射引起肌肉緊張度增加、寒戰所致。當環境溫度為30～45℃時，能量代謝也會增加，這是由於體內酶的活性增加，化學反應速度加快，發汗機能旺盛及循環、呼吸機能增強的緣故。
Tips3：肌肉運動，精神活動，食物特殊動力作用以及環境溫度都會對能量代謝產生影響。
下面列舉一些影響基礎代謝率的因素
1、體型
一般來說，體重相近的普通人中，瘦高的人與矮胖的人相比，前者的基礎代謝率高於後者，這跟人體中瘦體質所佔比例有關，較多的脂肪組織在代謝中相對耗熱量低於瘦體質。
2、年齡
在人的一生中，嬰幼兒階段是整個代謝最活躍的階段，其中包括基礎代謝率，初生嬰幼兒生長發育快，基礎代謝率高，隨著年齡的增長基礎代謝率逐漸下降。成年以後基礎代謝率每隔10 年約降低2%。一般成人比兒童明顯低，老年人又低於成年人。
3、性別
實際測定表明，在同一年齡、同一體表面積的情況下，女性基礎代謝率低於男性。通常情況下，女性比男性基礎代謝率約低5%～10%，甚至在相同身高體重的情況下也是如此。因為女性的瘦體質所佔比例低於男性，婦女孕期基礎代謝率明顯增加，其增加率可達28%左右，與胎盤、子宮、胎兒發育、呼吸、心跳耗熱增加有關。
4、激素
激素對細胞的代謝及調節都有很大影響。許多腺體分泌的激素對細胞代謝起調節作用，如甲狀腺、腎上腺等。當甲狀腺功能亢進可使基礎代謝率明顯升高；相反，患粘液水腫時，基礎代謝率低於正常水平。當腎上腺皮質和腦垂體的機能低下時，基礎代謝率降低。也就是說，內分泌異常時可以影響基礎代謝率。
5、氣溫
炎熱地帶居民基礎代謝率一般較低，一般熱帶居民比溫帶同類居民基礎代謝率約低10%。反之，嚴寒地區基礎代謝率比溫帶高10%。通常情況下，寒冷的冬季明顯高於炎熱的夏季，在季節上，存在明顯的差異性。
6、體表面積
基礎代謝率的高低與體重並不成比例關系，而與體表面積基本成正比。因此，生理學上，通常用平方米體表面積為標准來衡量能量代謝率，這是比較合適的。
Tips4：體型，年齡，性別，激素，氣溫以及體表面積都會對基礎代謝率產生影響。
正是因為基礎代謝的問題，你們才更需要通過科學的方式進行減脂，保證以一個健康的身體迎接理想的體型。
為了夏天能夠展示完美身材陸陸續續進入了減脂期，對於任何一位減脂的女性而言，除了訓練和飲食外，還有很多你需要注意的地方。對於減脂要有一個更全面的認識，合理的安排飲食和訓練，使你事半功倍。
⑶ 某一trx故障，都會導致哪些不良結果
（
主要表現：
觀察處理：
關跳頻時，
切換：向外切換時，下行質差緊急切換多；切入城功率較低；接通率低；
（
主要表現：
ICM統計上：出現有兩極分化的上行干擾，即在測試報告中，5級，查告警有2個載波有故障，用
個別載波的接收靈敏度低：MOTS啟用，可輔助發現問題，即某些3）、
忙時
個別TRU有問題，一佔用就導致閉塞，指配成功率低，若用
另外，有些載波故障在佔用後不會出現閉塞，但在路測時，信號較強的情況下，統計事件中有指配不成功，QD與UNUSED,關跳頻後無異常。200站故障：TRX後也無改善。大部分為 經常在路測中發現，小區開跳頻後強信號質差，關跳頻後測試結果正常。
④、SU掉話較嚴重；其靈敏度較BSRXMIN可緩和掉話情況）
①、TRX、
②、傳輸設備RXAPI）。此類故障經常導致倒站，或信道完好率偏低，嚴重擁塞等。2000站傳輸串聯。在開站或載調整時，半永久性連接定義出錯，經常有載波不能正常工作，擁塞率高。CELL連接錯誤，結果將
⑤、UNUSED。SD或TS經常有LOAD後則恢復正常。有時閉解後故障消除，但掉話急劇增多，特別是
2、
（TRH DEV編號，拆小區
（
（HSN的小區存在，若如此，試改TRH的問題。拆小區
（LOATING UPDATA（位置更新），導致RLCRP觀察）。一般對小區OK。SDCCH極忙而TCH接通率極低的情況，尤其TRXC版本後恢復正常。E頻段（擴展頻段）後，個別小區LOAD後無效，恢復用 參數設置問題CGI時，在MSC漏定，或同一CGI重疊。會導致該小區掉話率極高（
（BSIC的小區相隔太近，將導致其中一小區（或兩小區同時）切入成功率很低，話音接通率及信令接通率，掉話也可能局部增多。BCCH同4）、分層不當或5）、某小區的兩個鄰區有相同的6）、B小區有切換，而
（MSRXSUFF設置不當，與
（
（
（BSTXPWR設置與其他小區思路不一致，致使切入、切出不平衡。CRO設置太高，可能導致成片區域用戶多次打不通電話，或投訴信號時強時弱。MBCCHNO，切換異常。
整體性成功率低：檢查MSC地址、58源分析表、交換MSC、 天線的故障
①、QU掉話多，切入成功率低。D型，與上述情況類似，可能發射天線正常而接收天線掉錯。C型或QD、SUD掉話都較多；上下行質差切換比例多； 同理，也有三個小區天線連環交叉的問題。
單小區天線的方向角不一致，先區分是CDU-D型，其跡象略有區別：SU掉話比例較大；切入成功率與話音接通率偏低，與C型的小區，由於要兩根SD掉話多，質差切換比正常小區多，切入成功率與接通率偏低。SD比例多；而直放站則是200站及
要注意TRU故障或天線偏差、交叉相關。
（SU、BSIC。
⑷ 地球上馬力最大的量產皮卡 道奇Ram1500 TRX發布
[汽車之家新車首發]?在福特F-150猛禽獨守細分市場10年之後，終於有選手願意挑戰它的地位了。道奇Ram正式發布了基於最新一代Ram1500Rebel車型的Ram1500TRX車型，新車定位於越野高性能皮卡，最大功率702馬力，峰值扭矩881牛·米。
『圖為F-150猛禽性能勁化版』
除了澎湃的動力，福特F-150猛禽還配備了能夠應付更強沖擊的懸架與減振器組合，可以支持車輛本身自帶的包括「Baja」模式在內的多種駕駛模式。
編輯總結：
我相信此刻觀眾朋友們最關心的問題便是，這樣一款車是否會正式引進國內銷售。在目前這個階段我只能說，如果按照乘用車來報關那麼肯定沒戲，6.2升發動機造成的排量稅會讓這輛車的價格高到不可理喻。當然，如果還是像F-150猛禽那樣按照卡車來報關，那麼各種稅費會低廉很多，只不過城市通行政策以及15年強制報廢就是需要仔細權衡的問題了。參考底特律其他兩家車企都向祖國正式輸出過自己的看家皮卡車型，我覺得這款Ram1500TRX還是有那麼一點可能引進國內銷售的。（文/汽車之家丁伯駿）
⑸ 氣相色譜學
氣相色譜的特點是什麼？
答：氣相色譜是色譜之一，是利用氣體在分離和分析的流動相的色譜儀，具有以下特點：我們1，高靈敏度：可檢測10-10克該物質可用於超高純氣體，微量的聚合物單體雜質分析和痕量有毒空氣分析數額。頁2，選擇性高：能有效地分離性質極為相近和各種同位素的各種異構體。頁3，高效率：各組分的分離可以是復雜的樣品為單個組件。
4，速度：一般分析，只需幾分鍾即可完成，有利於引導和生產的控制權。頁5，廣泛的應用：要分析的氣體，液體低的水平，可分析的氣體，液體，無限製成分含量高的含量。
6，需要更少的樣品：普通的氣體樣品，液體樣品與微升幾微升或幾十幾毫升。
7，設備和操作相對簡單的儀器便宜。
二，氣相色譜法分離原理為何？
答：氣相色譜法是一種物理分離方法。使用該試驗物質的組分在兩相中的小的差異，這兩個相的相對運動，在該兩相的分配物質被重復時（溶解度）之間不同的分配系數，使得在只有輕微的差異原來的性質，以產生大的效果，使各種組分進行分離。
三，什麼是GC？它被分為幾類？
答：這些誰用氣相色譜技術為流動相，稱為氣相色譜法。根據以下幾方面一般分類：
1，根據固定相聚合類別：
（1）氣 - 固色譜：固定相是一種固體吸附劑，平價（2）氣體 - 液相色譜法：固定相上塗敷液體的支承表面。頁2，根據物理和化學原理分類的過程：
（1）吸附色譜：使用物理吸附層析分離的不同部件的表面性質的固體吸附的差異來實現。
（2）色譜法：在兩個階段使用不同的組分具有不同的分配系數來實現色譜分離。
（3）其它：採用離子交換色譜法，離子交換原理：利用電動效應膠體的建立電色譜;溫度的熱的變化演變層析等。頁3，按照固定相類型分類：比索（1）柱層析法：裝在柱固定相，填充柱，空心柱，毛細管柱屬於這一類。
（2）紙層析法：將紙作為載體，二手（3）薄膜色譜固定相粉末壓製成薄薄的沙漠。頁4，根據動力學分類原則：可分為沖洗方法，取代了三種方法和頭法。
四，有什麼簡單的氣相色譜分析裝置的過程？
答：氣相色譜分析裝置簡單的過程主要由四部分組成：我們1，第2部分氣源，注射裝置3，第4列，識別和記錄
第五，一些常見的氣相色譜法的條件和解釋的基本概念？
答：1，相位，固定和流動相：在同質部分系統被稱為相;色譜分離過程中，固定相被稱為固定相;通過或沿著已知作為流動相液體固定相移動。頁2，峰值：確定物質進入設備通過色譜柱，該曲線記錄稱為峰值出現在1。頁3，基準：色譜操作條件下，沒有試驗過該裝置，以確定該組件，記錄與時間變化檢測器的雜訊曲線的記錄裝置被稱為基線。頁4，和峰高的一半寬度：隨著時間的已知坐標的峰高度的基線的垂線之間的交叉點的引入點的最大高度的濃度分布的峰值點，通常表示為小時。高半峰寬半峰寬，通常X1 / 2所示。頁5，峰面積：流出曲線（峰值）和被稱為基線的區域構成的峰面積，由A.
如圖6所示，區時間，停留時間和校準保留時間表示：從時間的最大值發生注入以TD表示，所謂的區時間的惰性氣體的峰值。所需的峰值的最大值的時間顯示從噴射到所述保留時間tr圖。保留時間和區時間之間的差，所述校正保留時間。 Vd的說。
7，體積，保留體積和校正保留體積：區時間和載氣的平均速度的乘積稱為體積至VD，VD = tdxFc所述載氣的平均流率與Fc說。保留時間乘以運載氣體的平均流速，所述保留體積，單位為Vr時，Vr為trxFc。
如圖8所示，相對保留保留值：保留值是在該列中的組件中的停留時間的采樣值，通常使用時間或使用的表示一個體積所需的載氣從塔的組件。在物質作為標准，而其他物質的價值來計算的比例保持這個標准，稱為相對保留值。
9，儀器雜訊：不穩定的程度，說基線噪音。
10，基流：氫焰色譜法，在沒有注射的，儀器本身具有起動電流（暗電流）的基稱為基礎流
6，一般選擇基於什麼載氣是？ GC載氣中有什麼常用的？
答：燃氣GC載氣，要求是具有良好的化學穩定性;高純度;價格便宜，容易獲得;能量適當的檢測器。常用的氫氣，氮氣，氬氣，氦氣，二氧化碳氣等的載氣。
七，為什麼要載氣凈化？應該如何凈化？
答：所謂純化以除去一些有機化合物的載氣中，微量的氧和水等雜質，以提高載氣的純度。不純氣體作為載氣，可導致塔的故障時，樣品的變化，可能會導致氫氣火焰基部流色譜雜訊的增大，熱導率可導致識別線性色譜變差，從而使載氣必須進行純化。一般的化學處理方法被用於氧氣，如使用活性銅氧;使用分子篩，活性炭和除了有機雜質等吸附劑;使用吸附劑硅膠，分子篩，等等除水。
八，進樣是什麼？
答：在最短的時間內色譜分離的要求，以「塞」進了一定量的樣品進樣法的形式可分為：我們1，氣體樣品：約4注射法：
（1）注射器注射器（2）管噴射器（3）固定體積注射（4）氣體自動進樣器的量。
常用的注射器注射和氣體自動進樣器。注射器注射的優點是使用靈活，方便的方式，但進樣量重復性差。氣體自動進樣器進樣閥，定量，重現性好，可實現自動化。頁2，液體樣品：一般用微量注射器注射方法簡單，快速注射。定量的自動進樣器，也可以進行良好的這個方法的可重復性。頁3，固體樣品：通常用溶劑溶解樣品，然後用相同的方法和液體噴射注射器。也有用固體進樣器進樣。
九，簡要分析柱長，柱徑，柱溫度，載氣流速，固定相，注射劑和其它操作條件對分離的氣相色譜法的影響？
答：色譜分離操作條件有很大的影響。
1，柱長，柱直徑：一般來說，在轉向柱管的生長，提高分離能力，短分餾組快速的;好小分離柱的直徑，柱直徑大的處理能力，但是柱直徑過大時，會導致承載體不能在塔中均勻地分布。分析柱管的3-6毫米的一般情況下，為1-4米柱長度的內徑。頁2，柱溫：這是一個重要的過程變數直接影響分離效率和速度的分析。選擇列是基於沸程，匹配和識別的固定劑敏感性的混合物。改進的柱，可縮短分析時間;減少列允許列的選擇性增加，有利於分離柱的穩定性和提高組件，延長色譜柱壽命。通常使用的沸點等於或高於10度與樣品中的平均柱溫度更適合於具有低揮發性柱溫樣品，具有較高的非易失性色譜柱樣品。頁3，載氣流速：載氣的流速是該決定的色譜分離的重要原因之一。一般來說高速度峰變窄，一些寬，反之亦然，但流速過高或過低對分離產生不利影響。平滑流動的要求，流速為每分鍾常用10-100毫升的范圍內。頁4，固定相：固體吸附劑的固定相上塗有固定劑或載體體組合物。比索（1）固體吸附劑或熊體重：一般採用40-60目60-80目80-100目。當具有相同長度的柱的分離效率，微粒會比厚越好。
（2）固定劑含量：影響定影液的分離效率，其承受身體重量比一般的15％-25％的大內容。破壞分離比過大時，該比率過小會峰拖尾。頁5，注射：注射一般來說快，小注射量，注射溫度高分離效果好。樣品進入液體的，速度更快，比蒸發溫度在樣本值的高沸點組分的沸點，並且不保證峰變寬汽化形式更高，從而使柱效高。當在一定的限度的樣品體積，峰的半寬度是恆定的。如果樣品量過多會造成柱超載。一般來說在列長度增加了四倍，樣品牌照的數量增加一倍。對於常規分析，液體進樣量為1-20微升;氣體進樣量為0,1-5毫升。
十，列管材料的選擇應根據什麼原則？常見的列管由什麼材料製成的？
答：右列管的材質，應按下列要求進行選擇：我們1，應與固定相，樣品，載氣不起化學反應。頁2，以易於成型工藝。頁3，管道內壁應光滑，圓截面應該是統一的。一般的列管或螺旋形的U形，主要由銅，不銹鋼，玻璃等材料。
⑹ 動力猛獸 道奇Ram 1500 TRX下線
撰寫丨牧原
日前，天天汽車獲悉，道奇Ram正式發布了基於最新一代Ram1500Rebel車型的Ram1500TRX車型，新車定位於越野高性能皮卡。
動力方面，道奇Ram1500TRX匹配了「地獄貓」同款的6.2升HemiV8機械增壓發動機，最大功率為516kw，最大功率為881N.m。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 可以純用trx增肌不，不知道可以訓練成什麼樣子
TRX練習增肌也是鍛煉一個部位而已，從鍛煉的角度來說沒什麼不可以，但是這樣只用一種方式鍛煉，並且只是鍛煉一個部位，到頭來出現的結果就是這個部位過於強壯，其他部位就顯得很弱小，你覺得這樣的形體比例會很好看嗎？所以健身得要全面鍛煉才行。更多健身知識...公號 健無憂
⑻ 6.2L的大V8，702馬力的皮卡車，道奇Ram 1500 TRX正式發布
皮卡車在國內基本就是低端拉貨車的代表。但在國外一些地區，特別是美國市場，皮卡可是他們汽車文化的代表。除了常規的各種版本外，甚至會有性能車版的皮卡。比如道奇最新發布的這台Ram1500TRX。
目前國內在售的高端皮卡也就福特F-150猛禽比較有名。3.5T的普通版價格在50-60萬左右，而且國內版的動力數據縮水到了380馬力與672牛·米。至於這台性能版的道奇Ram1500TRX進入國內的機會非常渺茫。畢竟6.2L的發動機排量會造成超高的排量稅，最終車價會高到一個不可理喻的地步。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑼ 各種電路圖中字母縮寫的含義
A
A模擬
A/DC模擬信號到數字信號的轉換
A/L音頻/邏輯板
AAFPCB音頻電路板
AB地址匯流排
ab 地址匯流排
accessorier 配件
ACCESSORRIER配件
ADC（A/O）模擬到數字的轉換
adc 模擬到數字的轉換
ADDRESSBUS地址匯流排
AFC自動頻率控制
afc 自動頻率控制
AFC自動頻率控制
AFMS來音頻信號
afms 來自音頻信號
AFMS來音頻信號
AFPCB音頻電路板
AF音頻信號
AGC自動增益控制
agc 自動增益控制
AGC自動增益控制
aged 模擬地
AGND模擬地
AGND模擬地
ALARM告警
alarm 告警
ALC自動電平控制
ALEV自動電平
AM調幅
AMP放大器
AMP放大器
AM調幅
ANT天線
ANT/SW天線開關
ant 天線
Anternna天線
antsw 天線開關
ANTSW天線切換開關
ANT天線
APC自動功率控制
APC/AOC自動功率控制
ARFCH絕對信道號
ASIC專用介面集成電路
AST-DET飽和度檢測
ATMS到移動台音頻信號
atms 到移動台音頻信號
ATMS到移動台音頻信號
AUC身份鑒定中心
AUDIO音頻
AUDIO音頻
AUTO自動
AUX輔助
AVCC音頻處理晶元
A模擬信號
b+ 內電路工作電壓
BALUN平衡於一不平衡轉換
BAND-SEL頻段選擇/切換
BAND頻段
Base band基帶(信號)
base 三極體基極
batt+ 電池電壓
BDR接收數據信號
Blick Diagram方框圖
BPF帶通濾波器
BUFFER緩沖放大器
BUS通信匯流排
buzz 蜂鳴器
C
CALL呼叫
CARD卡
Carrier載波調制
CCONTCSX開機維持(NOKIA)
CCONTINT關機請求信號
CDMA碼分多址
cdma 碼分多址
CEPT歐洲郵電管理委員會
CH信道
CHAGCER充電器
CHECK檢查
CIRCCITY整機
Circuit Diagram電路原理圖
CLK時鍾
CLK-OUT邏輯時鍾輸出
CLK-SELECT時鍾選擇信號(Motorola手機)
COBBA音頻IC(諾基亞系列常用)
COL列
COLLECTOR集電極
CONTROL控制
control 控制
CP脈沖、泵
CP-TX RXVCO控制輸出接收鎖相電平
CP-TX TXVCO控制輸出發射鎖相電平
CPU中央處理器
cpu 中央處理器
CS片選
CTL-GSM頻段控制信號
d b 數據匯流排
D/AC數字信號到模擬信號的轉換
d 數字
dac 數字到模擬的轉換
dcin 外接直流電願輸入
DCS-CS發射機控制信號:控制TXVCO與I/Q調制器
DDI數據介面電路
DECIPHRIG解秘
DEINTERLEARING去交織
DET檢測
dfms 來數據信號
dgnd 數字地
Diplex雙工濾波器
Direct Coner Siorl Lionear Receicer直接變換的線性接收機
dsp 數字信號處理器
DSP數字信號處理器
dtms 到數據信號
DUPLEX / DIPLEX雙工器
Duplex Sapatation雙工間隔
E
Earph耳機
EEPROM電擦除可編程只讀存儲器
EIR設備號寄存器
EL發光
EMITTER發射極
emitter 三極體發射極
EMOD Demo Laticon解調
EN使能
EN使能、允許、啟動
en 使能
ENAB使能
EPROM電編程只讀存貯器
ERASABLE可擦的
ETACS增強的全接入通信系統
etacs 增強的全接入通信系統
EXT外部
EXT外部
ext 外部的
FBUS處接通信介面信號線
fdma 頻分多址
feed back 反饋
fh 跳頻
FILFTER濾波器
fl 濾波器
fm 調頻
from 來自於
gain 增益
GAIN增益
Gen Out信號發生器
gnd 地
GSM-PINDIODE功率放大器輸出匹配電路切換控制信號
GSM-SEL頻段切換控制信號之一
G-TX-VCO900MHZ發射VCO切換控制
hook 外接免提狀態
I
I同相支路
I/O輸入/輸出
I/O輸入/輸出
i/o輸入輸出
i 同相支路
IC集成電路
ICTRL供電電流大小控制端
ictrl 供電電流大小控制端
IF中頻
if 中頻
IFLO中頻本振
IF中頻
IMEI國際移動設備識別碼
IN輸入
INSERTCARD插卡
INT中斷
int 中斷
Interface界面,電子電路基礎知識2,介面
ISDN綜合業務數字網
I同相支路
LayoutPCB元件分布圖
LCDCLK顯示器時鍾
led 發光二極體
LOCK鎖定
loop fliter 環路濾波器
LO本振
LPF低通濾波器
lspctrl 揚聲器控制
M
MAINVCO主振盪器(Motorola)
MCC移動國家碼
MCLK主時鍾
mclk 主時鍾
MCLK主時鍾
MCLK主時鍾
MDM調制解調
MDM數據機(Motorola手機)
MENU菜單
MF陶瓷濾波器
MIC話筒
mic 送話器
MISO主機輸入從機輸出(Motorola)
MIX混合
Mixed Second第二混頻信號
MIXERSECOND第二混頻信號
MIX混頻器
MOD調制信號
mod 調制信號
MODEM數據機
MODFreq調制頻率
MODIN調制I信號負
modin 調制i信號負
MODIN調制I信號負
MODIP調制I信號正
MODIP調制I信號正
MODQN調制Q信號負
MODQN調制Q信號負
MODQP調制Q信號正
MODQP調制Q信號正
MOD調制
MOD調制信號
MOEM數據機DM
mopip 調制i信號正
MOSI主機輸出從機輸入(Motorola)
MS移動台
MSC移動交換中心
MSIN移動台識別碼
MSK最小移頻鍵控
MSRN漫遊
MUTE靜音
mute 靜音
N
NAM號碼分配模塊
NC空、不接
NONETWORK無網路
ofst 偏置
on 開
onsrq 免提開關控制
PA 功率放大器
PADRV功率放大器驅動
PCB板圖
PCM脈沖編碼調制
PD/PH相位比較器
pll 鎖相環
PLL鎖相環
PLL鎖相環路
powcontrol 功率控制
POWCONTROL功率控制
Power Supply電源系統
powlev 功率級別
POWLEV功放級別
PURX復位信號(NOKIA)
pwrsrc 供電選擇
Q
Q uadrature molalion正交調制
Q 正交支路
Q正交支路
q 正交支路
R
RACH隨機接入信道
RADIO射頻本振
RAM隨機存儲器
ram 隨機儲存器（暫 存）
RD讀
Receiver收信機
REF參考、基準
ref 參考
RESET復位
reset 復位
RFPCB射頻板
RF射頻
rf 射頻
RFADAT射頻頻率合成器數據
rfadat 射頻頻率合成數據
RFADAT射頻頻率合成器數據
RFAENB射頻頻率合成器啟動
rfaenb 射頻頻率合成啟動
RFAENB射頻頻率合成器啟動
RFConnector射頻介面
RFI射頻介面
RFIN/OFF高頻輸入/輸出
ROM只讀存儲器
ROW行
RSSI場強
RSSI接收信號強度指示
rssi 接收強度指示
RSSI接收信號強度指示
RX接收
rx 接收
RX-ACQ接收機數據傳輸請求信號
RXEN接收使能
RXIFN接收中頻信號負
rxifn 接收中頻信號負
RXIFN接收中頻信號負
RXIFP接收中頻信號正
rxifp 接收中頻信號正
RXIFP接收中頻信號正
RXIN接收I信號負
RXIN接收輸出
RXIP接收I信號正
RXI接收基帶信號(同相)
RXON接收開
rxon 接收開
RXON接收機啟動/開關控制
RXOUT接收輸出
RXQN接收Q信號負
RXQP接收Q信號正
RXQ接收基帶信號(正交)
RXVCO收信壓控振盪器
RX接收
sat-det 飽和度檢測
saw 聲表面波濾波器
SAW聲表面波濾波器
SF超級濾波器
SHFVCO專用射頻VCO(NOKIA)
SLEEPCLK睡眠時鍾
SMOC數字信號處理器
spi 串列外圍介面
spk 揚聲器
SUPLEX雙工器作用相當於天線開關
sw 開關
swdc 末調整電壓
SW開關
synclk 頻率合成器時鍾
SYNCLK頻率合成器時鍾
syndat 頻率合成器數據
SYNDAT頻率合成器數據
SYNEN頻率合成器啟動/使能
synstr 頻率合成器啟動
SYNSTR頻率合成器啟動
SYNTCON頻率合成器開/關
synton 頻率合成器開/關
T
TACS全接入移動通信系統
TCH話音通道
TDMA時分多址
tdma 時分多址
TEMP溫度監測
temp 溫度監測
TEST測試
TP測試點
tp 測試點 tx 發送
Transmitter發信機
TRX收發信機
TXEN發送使能
tx en 發送使能
TX 發送
TX發信
TXC發信控制
TX-DEY-OUT發射時序控制輸出
TXENT發射供電
TXEN發射使能
TXEN發送使能
TX-IF發信中頻
TXIN發送I信號負
TXIP發送I信號正
TXI發射基帶信號
TXON發送開
txon 發送開
TXON發送開
TXOUT發射輸出
TXPWR發射功率
TXQN發送Q信號負
TXQP發送Q信號正
TXQ發射基帶信號
TXRF發射射頻
TXVCO發信壓控振盪器
txvco 發送壓控振盪器頻率控制
UHFVCO超高頻/射頻VCO
UHF超高頻段
UI用戶介面BSIC專用集成電路
UREGISTERED未注冊
vbatt 電池電壓
vcc 電願
VCO 壓控振盪器
vco 壓控振盪
VCTCXO溫補壓控振盪器
vcxocont 基準振盪器頻率控制
VHFVCO甚高頻/中頻VCO
vpp 峰峰值
vppflash flash 編程式控制制
vrpad 調整後電壓
vswitch 開關電壓
W
WATCHDOG看門狗
WATCHDOG看門狗信號
WCDMA寬頻碼分多址
WD-CP看門狗脈沖
WDG看門狗(維持信號電壓)
WDOG看門狗
WR寫
⑽ 最大功率523kW，來自地獄的猛獸皮卡道奇Ram 1500 TRX來了
「猛獸出籠」。
作為經典的美式皮卡之一，道奇Ram自從1981年面世以來就一直肩負著對壘福特F-150的重任。雖然經歷了多年發展之後，二者在普通版車型的影響力上早已不分伯仲，可在高性能玩具的領域，福特依舊是當之無愧的王者。
總體來說，道奇Ram1500TRX絕對可以稱得上是目前最為卓越的越野皮卡。它在擁有堪稱逆天的越野性同時又保留著Ram1500系列一貫的舒適性，並且從不到7萬美元的售價來看也非常「接地氣」。
只是不知道日後會不會有平行進口商引進這款產品，畢竟如果能以皮卡的身份進入國內，那它可能是我們能夠買到最便宜的6.2THEMI車型。
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