百萬漕工衣食所系doge

㈠ 明代的漕運怎麼樣

早先讀黃仁宇《明代的漕運》，其中第二章所述為京杭大運河地形概況，黃引用大量史料論述漕河運輸之種種不易：地形困難、惡劣氣候、不當管理、時常添亂的黃河，帶來的結果往往是巨大的財務損失和成千上萬只船隻的擁堵。史料中不乏《明史》、《明實錄》、《漕河圖志》這樣的一手資料和後世學者們的研究成果。於是，在章末黃提及明廷對漕運管理的無限煩惱，並引用利瑪竇札記中的內容對明廷採取陸路運輸方式無可能的情況下，為何不選擇杭州灣至渤海灣海運的方式取而代之提出疑問。 疑問的結果黃在漕運一書中給出如下解答：一是引用利瑪竇的說法概括「害怕海洋和侵擾海岸的強盜，在中國人的心裡是如此之根深蒂固，」；二是用類似他一貫大歷史觀的看法認為是傳統中國的農本主義思想決定了穩定的地位，從而決定明廷即使是採取海禁也願意花費大量代價來使用京杭大運河這條充滿缺陷的水道。 遺憾的是，這兩點說法並沒讓人覺得有十分的說服力。 海禁可能是一個重要的原因，但遠沒有上升到決定性的地步。黃也曾在書中例舉，1560年因遼東地區糧食短缺，明廷暫許渤海灣進行海運。他是將此事作為明廷海禁之嚴厲的證明，而從另一方面講，既然對糧食短缺的遼東可以暫開海禁，那麼明中後期自嘉靖始國力漸衰，以大量人力物力進行漕運所耗代價必然大大超出海運。且以海代漕尚不能等同於解除海禁，加之嘉靖年間倭寇基本消除，明廷壓力開始來自於北方蒙古和後來崛起於東北的後金，海運取代漕運似乎越來越有充足的理由。 偶然發現的問題也許只有偶然的機遇解釋：前陣子看一篇網上好評的穿越小說，其中談及中國歷史上海船運糧未能成功的原因，作者引用了一句「奈何百萬漕工衣食所系」。讀罷豁然開朗。 船夫自不必說，如黃書中提到，十六世紀初僅通州（今江蘇南通）至儀真（今江蘇儀征）漕河河道的法定勞役就達四萬七千餘人，其中很多由於工作性質要求使得他們可以將家人一起帶到工地生活，加上特殊情況下的勞役，需要注意的是有明一朝種種所謂「特殊情況」日後愈加成為常態......所有這些，必然決定了明中後期依附於漕河生存的人口數目相當可觀。既然渤海灣海運糧食時「漂沒」都能成為普遍接受的潛規則，大運河綿延千里，養活的人口及其相關的利益鏈條又豈是一個簡單的海運所能取代？聯想到崇禎裁撤精簡國家公務員，裁出來下崗郵差李自成。明廷哪位皇帝要是真狠了心以海代漕，沒准闖王進京這出戲就提前演了。 黃書中隻字未提此原因，應與學問無關，南開輟學多年後黃赴美讀至博士，期間無論是為學還是思維，西式的更多一些，中國傳統思想的影響還剩多少不得而知，而這「奈何百萬漕工衣食所系」的緣由，換作中國人大多都能明白，若是基於西式做學獨立思考，想到這一層怕就殊為不易了。即便從另一方面說，與海禁所圖謀的穩定相比，「衣食所系」才是中國古代更為樸素的農本主義。

㈡ 新疆棉事件，對阿迪耐克毫無影響嗎

「一邊造謠抵制新疆棉花，一邊卻還妄想在中國賺錢」。H&M集團在關於新疆棉的使用中聲明，自己產品所需要的棉花將不再從那裡獲得，理由是「在該地區進行可信的盡職調查變得越來越困難」。

本來以為受到此次事件的影響，耐克和阿迪會在中華區難以維持下去。但是現實卻並非如此，它們的產品在中國依舊比較好賣。或許是經過時間的推移，大家早都已經忘了這件事，也或許大家的抵制至始至終都只是停留在口頭上罷了。

整體來看，新疆棉事件對於阿迪、耐克的影響只是短暫的，甚至可以說是微乎其微。當然，對於這種事情，仁者見仁智者見智，有的人說雖然自己很喜歡穿阿迪、耐克，但是自己是愛國的，不應該對他進行道德綁架。也有的人說，愛國就需要堅決抵制阿迪、耐克，高喊起了口號，但是實際卻偷偷穿起了阿迪、耐克。也有的人堅決抵制一切損害國家利益的事情，言行一致，與阿迪、耐克「割裂」。

編者認為，作為中國人，我們必須要熱愛自己的國家，堅決抵制一切損害國家利益的事情。其實，國產的運動品牌也很不錯，也值得大家嘗試。

㈢ 百萬漕工衣食所系是什麼意思

百萬漕工衣食所系指在某個有一定人口數量的體系內，總是會或多或少地存在百萬漕工需要吃飯的方式。

有明清兩代，漕運一直是中國南北經濟連通的大動脈。雖然 15 到 18 世紀期間，全球進入大航海時代，造船和海運相關技術均已發展成熟，但中國始終沒有建立起更低成本的海運模式，而是維持在運河漕運這么個經濟效率相對低下的模式。其背後，正是因為「百萬漕工衣食所系」。

漕工其背後是圍繞漕運所繁衍出來的一套小生態，有個龐雜的利益集團，甚至再往大了說是一套官僚體系。由於這套體系的存在，糧食運輸方式改革，從漕運改海運就會面臨巨大的挑戰。

正所謂「百萬漕工衣食所系」，駐阿美軍如若撤離，其自身先不論，阿富汗大小官員、坎大哈一眾依靠服務美軍謀生的民眾、美國國內一眾高買低賣空耗國庫的軍火企業全都會損失慘重：

套用這個邏輯：在第七艦隊在東海已經舉步維艱的情況下，如若南部海域繼續無事，「重返亞太」和「印太戰略」將徹底破產，第七艦隊將變得毫無存在感，甚至有著被中方徹底驅離西太地區的可能性。由此再來看美軍的行動，不能不讓人聯想到上文曾提到過的一句話：將在外君命有所不受。

美軍的軍兵種利益與美國的國家利益、政客利益並不是完全重合的，一旦各自的利益之間出現了沖突或分歧，那麼美軍必然會以自身利益為最優先考量事項。更不要說，或許在白宮看來，疫情只是暫時的，遏制中方才是最為重要的，美軍的行動某種意義上也有充當黑臉的意味在裡面。

㈣ 漕工是什麼

漕工即漕運工人，所謂"百萬漕工"是有關明朝的漕運改革的一句話："百萬漕工衣食所系，廢漕改海斷然不許"。這句話是相關利益集團阻止海運改革的一個說辭，但側面說明了社會轉型必須得的慎重。

漕運起源很早，秦始皇北征匈奴，曾自山東沿海一帶運軍糧抵於北河（今內蒙古烏加河一帶）。漢建都長安（今陝西西安），每年都將黃河流域所征糧食運往關中。聯結黃河、淮河、長江三大水系，形成溝通南北的新的漕運通道，奠定了後世大運河的基礎。

漕運對漕工的影響

有明清兩代，漕運一直是中國南北經濟連通的大動脈。雖然15到18世紀期間，全球進入大航海時代，造船和海運相關技術均已發展成熟，但中國始終沒有建立起更低成本的海運模式，而是維持在運河漕運這么個經濟效率相對低下的模式。其背後，正是因為百萬漕工衣食所系。

漕工其背後是圍繞漕運所繁衍出來的一套小生態，有個龐雜的利益集團，甚至再往大了說是一套官僚體系。由於這套體系的存在，糧食運輸方式改革，從漕運改海運就會面臨巨大的挑戰。