trx4波箱設計圖
❶ 新聖達 p0880故障 波箱只有4檔
他是手自一體的只有四檔【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
❷ trx4攀爬車減速比多少
嗯，Trx 4攀爬車的減速比，大概是2.0
❸ 怎樣改造1；16遙控坦克發彈波箱
去買一個便宜的電狗（電動的BB槍)拆開 裡面有全套電動波箱 我買過一個便宜的才120
❹ TRX4 這車殼很帥啊 不知道多少錢
【銀蛇】車身選用了獨特的銀紫色噴漆，前方別致的蛇形車頭顯得尤為搶眼，車體堅固的銀紫壁壘不僅新穎有型，還可有效減輕【銀蛇】在實戰撞擊中所受的影響，側身鑲嵌的冬日雪花圖案帶著濃郁的北歐風情，展現了初冬的歐式主流，尾部細小的動力輸入管與三個多邊形噴口是【銀蛇】強大的引擎支柱，更加專業的車胎增強了賽車與地面摩擦程度，車輛抓地效果與氮氣聚集能力有著顯著的提升，精益求精的配置也使其在小噴動力與氮氣噴射時間方面表現卓越。
❺ 東風雪鐵龍畢加索波箱上的搭鐵線圖
你好，
❻ 波箱原理及結構
恩。。。我也是學AT 但是AT的學問是很廣泛的 一時半會很難學會
不過我可以給你一份我的私人珍藏：
淺談自動變速器結構原理
自動變速箱里的結構按功能不同，大致可分為負責傳遞引擎動力的扭力轉換器，負責檔位切換的電磁閥體和負責變速的離合器組件及行星齒輪三大部分。
扭力轉換器，動力的傳輸者
扭力轉換器的元件主要有 與引擎飛輪相連的泵輪（主動輪）與變速箱內各齒輪相連的渦輪（被動輪）負責調節自排油流動方向的導輪，前兩者都呈碗形，內部各有一些稱為輪葉的分隔體，兩個碗型部件面面相對，中間留有容納自排油與導輪的空間，兩者永遠不會產生摩擦現象，並都裝在盛滿自排油的金屬外殼里邊。引擎的動力傳進變速箱內的過程就像用兩把風扇互相對吹，兩輪內的輪葉就像風扇的扇葉，前邊主動的風扇透過風力吹動被動的風扇，風力越強，轉動就越快，動力就傳輸過去了。這就是扭力轉換器的傳遞原理。扭力轉換器只是將傳動的介質由空氣變成密度更高，傳動效率更佳的液體（自排油），也因為泵輪與渦輪之間沒有直接摩擦，因此當汽車靜止時，引擎才不會熄火。至於位於泵輪與渦輪之間的導輪，則是控制自排油在高低轉速時的流向，使兩者間的動力傳輸更有效率。
值得一提的是，經常聽到的在高速時自動變速箱直接傳動的現象，主要是透過一組位於渦輪與扭力轉換器外殼間的摩擦式離合器片來完成，在低速時，渦輪與外殼間的動力傳遞是透過液壓來完成，高速時鎖在外殼上的離合器便與渦輪接合，直接將來自飛輪的動力傳到變速箱內，就像手動變速箱一樣，這樣就能大大減少動力傳輸的消耗問題。
油路閥體與電磁閥，換檔動作的執行者
手動的車進行換檔動作，主要透過排擋桿與撥*來決定使用那一組檔位齒輪，那沒有撥*設計的自排車呢？於是油路閥體與電磁閥便應運而生。油路閥體是一個金屬殼，里邊有復雜的溝槽，這些溝槽就是提供自排油流動的油道，每組油道的終點就是自動變速箱內的各檔離合器片或制動帶，其功能就像電路板上的電路一樣，負責將自排油引導到正確的目的地，而油路導通與否的開關，就是所謂的電磁閥，設計如此復雜的油路閥體原因在於各自動變速箱內各檔位齒輪的接合就是透過各油道內的油壓來驅動，就像手動變速箱的撥*一樣，而換檔電磁閥就相當於檔位連桿一樣用來切換各檔位所屬的油道。至於該用那一檔位的時機，則交由自動變速箱電腦下達指令給電磁閥來決定。
多片式離合器片，檔位銜接的執行者
相信很多自排車主都曾遇到過車輛使用一段時間後發現換檔震動變大，甚至發生滑檔及鎖檔的情況，到了維修廠後，就說變速箱離合片打滑，到底什麼式離合片打滑呢？與手動變速箱的打滑是否相同道理呢？這就要從自動變速箱各檔位銜接的作用說起。
不論是手動還是自動變速箱，其功能都在於轉換引擎輸出的扭力與轉速，，使車輛在低速或上坡時有足夠的扭力，在高速時降低引擎轉速，達到節油和寧靜的效果，因此需要多組齒比不同的齒輪組配合來完成。在手動變速箱里檔位銜接通過同步齒輪來完成，同步齒輪套進各檔位的齒輪後，動力才完成銜接且每次只接合一組同步齒輪，自動變速箱則透過油壓驅動的多片式離合器片與壓板來達到同樣的功效，每一檔位都有一組離合器片與之對應。自動變速箱的離合器片雖然採用多片式設計，但由於厚度薄，接觸面小，因此本身是難以承受太大的扭力，屬於消耗性零件，如果經常大腳踩油門，很高轉速才換檔，離合器片壽命自然無法維持長久而發生打滑現象。但只要用家妥善使用，耐用度還是相當不錯的。
此主題相關圖片如下：
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❼ 長安「引力」又一力作，義大利設計比WEY星途耐看！配愛信波箱
長安「引力」又一力作，義大利設計比WEY星途耐看！配愛信波箱
SUV車型在中國市場上火了十幾年，這個類型的產品已經是國產品牌競爭主力，目前按照單月銷量排行榜來看，哈弗H6基本上是穩定的銷量王，而長安CS75系列包含PLUS版本車型能穩穩跟在後面，除了這些主力車型之外，一線自主品牌還在積極拓展高端市場，長城WEY魏派品牌旗下的VV5等產品也在持續發力，奇瑞星途系列亦是如此，而長安汽車顯然還缺乏高端系列產品。
問題來了，你覺得長安UNI-K新車順眼嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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❽ 三菱獵豹四驅變速箱拆散圖
獵豹的四驅形式為分時四驅（區別於適時四驅和全時四驅），分為2h、4h、4l，三個模式，分別是高速二驅、高速四驅、低速四驅。
獵豹分時四驅系統，在全驅動模式下，不適合在鋪裝路面上高速行駛，尤其是轉彎情況下，因為它的分動箱沒有中央差速器，前後轉速輸出50:50，而車在拐彎是前後輪是有差別的，所以會產生轉彎干涉現象，會帶來嚴重危險的。但是這種驅動在野外非鋪裝路面有著極大的優勢，是越野性能最好的四驅系統，。
如果在野外非鋪裝路面你可以選擇4h模式，遇到更大難度的上坡或路況，可選擇4l低速四驅模式，這個模式可以說是一個無敵的模式，如果配合合適的輪胎，幾乎可以勝任任何路況。需要注意的是，獵豹的驅動系統移植於mitsubishi pajero v31，老款車型有的配備輪邊離合器（作用是在二驅模式下減少前橋及傳動系統零件運轉，以達到節油目的），在兩個前輪輪轂中間有一個旋鈕，切換到四驅模式的時候還要擰一下這個旋鈕，保證輪邊離合器處於結合狀態。
❾ 該圖片中的波箱是裝配什麼車型的
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