特斯拉始接受shib

❶ 特斯拉汽車接受加盟嗎

主要是你加盟也沒用，就那麼幾輛車，被老外定掉了

❷ 馬斯克回應特斯拉市值破1.2萬億美元：這與赫茲訂單沒關系

此外，就在剛剛，馬斯克再次發文，並配上曹植的七步詩，或是在暗指狗狗幣和SHIB。此前，馬斯克也曾推動狗狗幣的增長，曾發起投票是否希望特斯拉接受狗狗幣支付。

❸ 特斯拉暫停使用比特幣支付，是否會出售比特幣

特斯拉不會出售任何比特幣。只要比特幣挖礦盡快過渡到使用其他可持續能源，特斯拉就有意用比特幣做交易。特斯拉還尋求使用比比特幣能耗低的其他加密貨幣。

美東時間本周三美股盤後，特斯拉CEO馬斯克突然在社交媒體宣布，特斯拉已經叫停用比特幣購車。我們擔心比特幣挖礦和交易導致化石燃料、尤其是煤炭的耗用飛速增長，煤炭是所有化石燃料排放中影響最惡劣的。

同時馬斯克表示，加密貨幣從很多層面看都是好點子，特斯拉認為它的未來有前景，但這不能通過讓環境付出重大代價來實現。

特斯拉暫停使用比特幣支付的影響：

受此消息影響，周三盤後比特幣在短短40分鍾左右跳水超過3000美元，最低跌至5.16萬美元，百分比跌幅將近6%，較日內高位跌去6000多美元；

狗狗幣（DOGE）日內跌幅擴大至12%以上，現跌幅收窄至3.22%。國內俗稱屎幣的柴犬幣（SHIB）24小時跌幅一度超過40%，現跌23.22%。

❹ 特斯拉暫停使用比特幣支付造成什麼影響

特斯拉CEO埃隆·馬斯克5月12日在社交媒體上表示，特斯拉暫停使用比特幣支付，但特斯拉不會出售任何比特幣。消息傳出後，比特幣跳水約1970美元，跌穿5.3萬美元，日內整體下跌逾6.0%。以太坊短線走低逾150美元，再度跌破4000美元/枚。

瑞波幣短線急挫，回落至1.35美元/枚下方，日內跌8.93%。狗狗幣日內跌幅擴大至逾12%，現報0.44美元/枚。柴犬幣SHIB24小時暴跌42%。

據悉，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特上表示，由於擔心比特幣開采需要大量耗能會給環境帶來負擔，特斯拉已經暫停使用比特幣購買汽車。他還表示特斯拉正在研究使用其他加密貨幣去支付。

特斯拉支持用比特幣支付至今未滿兩個月時間

2021年3月24日，馬斯克在推特上宣布可以用比特幣購買特斯拉旗下車輛。他還稱，今年晚些時候，美國以外地區也可以使用比特幣支付。據特斯拉介紹，僅使用內部開源軟體直接運營比特幣節點，支付給特斯拉的比特幣將被作為比特幣保留，不會轉換為法定貨幣。

此前的2月，特斯拉購買了15億美元的比特幣。特斯拉一季度財報顯示，一季度特斯拉出售了10%的比特幣，這也使公司的盈利增加1.01億美元。

特斯拉對加密貨幣的支持推動了包括比特幣和狗狗幣在內的加密貨幣價格飛速上漲。上周六，馬斯克參與主持美國老牌娛樂綜藝節目周六夜現場（Saturday Night Live）時，稱狗狗幣為「騙局」，隨後狗狗幣暴跌超40%。

去年以來，隨著馬斯克的推特大力推崇，比特幣和狗狗幣都出現了驚人漲幅，在全球大放水的背景下，加密貨幣成為了這波放水的受益者。不少投資者仍寄希望於能夠投資加密貨幣分一杯牛市的羹，投資GBTC或是一個不錯的選擇。

以上內容參考鳳凰網-特斯拉暫停使用比特幣支付！數字貨幣應聲走低 比特幣連破多個關口

❺ 特斯拉 線圈 接受裝置

用一個諧振頻率與原線圈相同的特斯拉線圈，感應出來的電壓整流後送到用電器就OK了

❻ 上海特斯拉是不是不接受夫妻在一個公司

唉，特斯拉是接受夫妻在一個公司的，但是不能有相互工作往來的部門

❼ 馬斯克在什麼活動上宣布特斯拉可能再次重新接受比特幣

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克當地時間7月22日在出席The Word線上活動時表示，在完成對用於比特幣挖礦的可再生能源體量進行盡職調查後，特斯拉很可能會重新開始接受比特幣支付，他也證實他本人和旗下美國太空探索技術公司SpaceX都持有比特幣。以上言論傳出後，比特幣勁升8%，至32160.16美元，以太幣急升11.6%，至1993.36美元。

馬斯克表示，特斯拉的使命是加速可持續能源的到來，當然也有必要在比特幣的能源使用方面做適當的盡職調查，希望通過更多的調查，以確認可再生能源使用率最有可能達到或超過50%，且具增長趨勢，如果一切符合預期，特斯拉將恢復接受比特幣付款。

比特幣的未來走勢

對於比特幣的未來走勢，市場人士也發表了自己的看法。在接受彭博訪談時，Ava Trade Ltd.的首席市場分析師納伊姆·阿斯拉姆（Naeem Aslam）指出，市場擔心比特幣一旦跌破30000美元大關，隨後將出現劇烈下行，但實際情況並未如此。

幣價一直很穩定，也沒有出現任何的恐慌性拋售。但他同時也指出，比特幣仍可能在未來幾周測試25000美元的支撐水平。彭博同時還援引了丹麥盛寶銀行的首席投資官Steen Jakobsen的分析：在比特幣跌穿30000美元的關鍵區域後，比特幣和以太坊曾經嘗試了一次反彈，但要是想徹底「從坑裡出來」的話，則需要站穩在32000美元以上。

以上內容參考鳳凰網-馬斯克：特斯拉可能再次重新接受比特幣 確認持有以太坊

❽ 怎樣接收特斯拉線圈的電

電能通過電磁破傳遞出去，部分能量轉換成光能和熱能以及聲能，轉換成電磁破的能量相對已經很小了，你再做電容瓶或者線圈接受這個電磁破的能量，根本不夠用，這也是幾百年來一直沒解決的問題，特斯拉的超遠距離傳電一直還沒實現，所以你只能理解下這個理論知識，實踐不了的。

特斯拉線圈又叫泰斯拉線圈，因為這是從"Tesla"這個英文名直接音譯過來的。這是一種分布參數高頻串聯諧振變壓器，可以獲得上百萬伏的高頻電壓。傳統特斯拉線圈的原理是使用變壓器使普通電壓升壓，然後給初級LC迴路諧振電容充電，充到放電閾值的，火花間隙放電導通，初級LC迴路發生串聯諧振，給次級線圈提供足夠高的勵磁功率，其次是和次級LC迴路的頻率相等，讓次級線圈的電感與分布電容發生串聯諧振 ，這時放電終端電壓最高，於是就看到閃電了。

❾ 特斯拉的進駐中國

特斯拉前全球副總裁、中國區負責人吳碧瑄接受網易科技專訪時表示，目前在中國區最關鍵的任務，就是加快全國核心城市獨立售後服務中心的建設。到2014年秋天，北京、上海售後服務中心將落成。該中心也將具備銷售功能，未來希望全國大部分地區都能在半徑200公里的范圍內都能找到服務中心。
由於特斯拉車價較高，導致很多特斯拉粉絲望而卻步，2013年6月3日特斯拉已與招行信用卡就汽車分期業務達成戰略合作，為購車客戶提供了12期、24期、36期、48期四種月供期數選擇，這樣大大的降低了購車門檻，對大部分特斯拉粉絲來說絕對是一個利好消息。
入華一年多來，特斯拉的動作從未停止，希望淡化只是富人玩具的色彩。兩度換帥後，它終於掃清了在中國區的種種障礙。通過在全國大舉建設50座超級充電站、700座充電樁，與聯通等運營商推動汽車信息化合作、打通新能源車免費上牌政策等一系列措施，特斯拉逐漸得到了來自政策環節的支持，也建立起了一張覆蓋全國的充電網路。同時，這家野心勃勃的汽車公司，還計劃推出30萬元以內的中端車型，在普通消費者中進一步擴大市場。
2014年初，特斯拉曾預期當年銷量能達到4.6萬~4.8萬輛，中國市場有望達到1.4萬~1.7萬輛，佔全球銷量的30%左右。但到了年底在中國市場特斯拉出口量約4000輛，上牌量僅為1600輛，客戶群體也主要集中在高端消費領域。顯然，這一表現無法讓特斯拉滿意。於是，近期它連續在北京、上海、杭州等地推出了舊車置換、免費上牌等系列活動，試圖帶動普通消費群體的熱情。
根據特斯拉推出的規則，用戶在購車時可以用當前舊車進行置換，由特斯拉進行車輛標准化檢測評估後，通過網上競拍出售，所得價款可以用來抵扣當前購車款。同時，上海還撥出了3000個新能源牌照給純進口電動汽車，這也是此類政策首次向國外進口的電動汽車開放，目前已經有超過500多輛特斯拉獲得免費新能源牌照。「舊車置換委託了第三方平台進行拍賣，順利的話隔天就能出掉。」置換採取了N+1的模式，評估結果出來後一天內就能完成拍賣交接，但目前上牌數量還是有一定限制，「目前牌照數量只有3000餘張，如果原舊車是上海地區車牌，車主可以選擇賣掉或者裝至另一部車使用，特斯拉仍可享受免費上牌的優惠。」
特斯拉在中國的售價為65萬～85萬人民幣不等，其低配版也與寶馬7系價格相當，這意味著它在中國主要集中在年輕的高端消費群體。但有了充電網、免費上牌等一系列政策支持後，特斯拉將來還計劃推出30萬元左右的中端車型，滿足普通消費者群體的需求。
在試圖提升普通消費者熱情的同時，特斯拉也在進一步完善基礎設施，其中最重要的就是充電樁。
上海聯通在松江人民北路營業廳建起了首個特斯拉充電樁，為聯通、特斯拉用戶提供免費充電、免費上網服務。這也是聯通與特斯拉合作過程中最重要的落地環節。2014年9月份，聯通與特斯拉簽署協議，在全國20個城市建設超級充電站，同時在120個城市的400個聯通營業廳建立充電樁。目前特斯拉充電樁已經在松江、閔行等區域落地，未來將計劃在更多的營業廳網點部署該服務。但另一方面，線下充電只是作為一項額外的增值服務，雙方合作更核心內容是在汽車信息化：「目前每一輛在華銷售的特斯拉汽車都搭載聯通提供的車載通信3G/4G服務，像車載導航、多媒體娛樂服務都可以通過3G網路實現。」
對特斯拉而言，運營商龐大的線下實體網點，成了充電樁落地的最佳載體。「通過和聯通、銀泰這樣的大型企業總部合作，省去了和各個地方物業談判合作的環節，能夠更方便地解決充電問題。」上述特斯拉中國人士對記者解釋道。目前特斯拉已經和中國聯通、仁恆置地、銀泰集團、民生銀行、香格里拉酒店集團等大型企業達成合作，計劃共建充電樁、超級充電站等設施。這些企業線下實體網點資源豐富，而且大多數集中在市中心、CBD商圈等核心區域。屆時可以根據物業提供的建設條件，部署超級充電站或者小型充電樁，以更快打通線下充電網路。

❿ 特斯拉維權女車主獲釋後首發聲，她都說了什麼

該女車主在獲釋之後第1次發布了自己的聲明，她對特斯拉最近的一些情況提出了質疑。當然女車主說，她表示自己從來沒有說不接受第三方檢測和測試，只說過不接受特斯拉公司指定的第三方檢測機構，其實從這一條上面我們能看到這是非常合理的。

對於該車主的這一條，我認為是非常離譜的，因為本身也是該女車主在之前要求公開數據，只是特斯拉一直不公開採取強硬的態度之後，因為市場監督管理局的介入，特斯拉公司就公開了數據，而數據表明特斯拉公司是沒有責任的，剎車功能完全正常。看到數據對自己無利之後，又說侵犯了她的隱私。這完全是無理取鬧的，她不去質疑數據的真實性，反而來說侵犯個人隱私，這難道不是一種心虛的表現嗎？其實事情的真相到底是怎麼樣的，還需要有客觀的第三方檢測機構去檢測才能知道，否則都只是一個謎而已。