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⑵ 最大功率523kW，來自地獄的猛獸皮卡道奇Ram 1500 TRX來了

「猛獸出籠」。

作為經典的美式皮卡之一，道奇Ram自從1981年面世以來就一直肩負著對壘福特F-150的重任。雖然經歷了多年發展之後，二者在普通版車型的影響力上早已不分伯仲，可在高性能玩具的領域，福特依舊是當之無愧的王者。

總體來說，道奇Ram1500TRX絕對可以稱得上是目前最為卓越的越野皮卡。它在擁有堪稱逆天的越野性同時又保留著Ram1500系列一貫的舒適性，並且從不到7萬美元的售價來看也非常「接地氣」。

只是不知道日後會不會有平行進口商引進這款產品，畢竟如果能以皮卡的身份進入國內，那它可能是我們能夠買到最便宜的6.2THEMI車型。

*部分圖片來源於網路，如有侵權請聯系刪除

原創文章，轉載需授權

-TheEnd-

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 地球上馬力最大的量產皮卡 道奇Ram1500 TRX發布

[汽車之家新車首發]?在福特F-150猛禽獨守細分市場10年之後，終於有選手願意挑戰它的地位了。道奇Ram正式發布了基於最新一代Ram1500Rebel車型的Ram1500TRX車型，新車定位於越野高性能皮卡，最大功率702馬力，峰值扭矩881牛·米。

『圖為F-150猛禽性能勁化版』

除了澎湃的動力，福特F-150猛禽還配備了能夠應付更強沖擊的懸架與減振器組合，可以支持車輛本身自帶的包括「Baja」模式在內的多種駕駛模式。

編輯總結：

我相信此刻觀眾朋友們最關心的問題便是，這樣一款車是否會正式引進國內銷售。在目前這個階段我只能說，如果按照乘用車來報關那麼肯定沒戲，6.2升發動機造成的排量稅會讓這輛車的價格高到不可理喻。當然，如果還是像F-150猛禽那樣按照卡車來報關，那麼各種稅費會低廉很多，只不過城市通行政策以及15年強制報廢就是需要仔細權衡的問題了。參考底特律其他兩家車企都向祖國正式輸出過自己的看家皮卡車型，我覺得這款Ram1500TRX還是有那麼一點可能引進國內銷售的。（文/汽車之家丁伯駿）

⑷ 海外皮卡標志性大排量動力盤點，6.2升大排V8

中國的大排量發動機汽車市場相對較少，皮卡作為一款大型車輛，通常與大排量發動機相匹配。然而，受到油價和環保法規等因素的限制，國產皮卡的發動機排量普遍集中在2.0升左右，這使得進口皮卡搭載的大排量發動機成為了國內車迷的熱門話題。在福特猛禽、Ram 1500和豐田坦途等進口皮卡中，大排量發動機的性能一直備受關注。本文將介紹幾款海外皮卡品牌中最具代表性的大排量發動機。
1. 福特Ecoboost 3.5T V6
福特3.5TT V6汽油發動機是EcoBoost系列的開山之作，採用60°夾角V型布局，並在2017年進行了技術升級，改為氣道噴射+直噴的雙噴射系統。2021年，新一代猛禽推出時，這款發動機再次進行了改進。最新的Ecoboost 3.5TT V6擁有最先進的渦輪增壓器和10.5:1的壓縮比，以及全新的冷卻系統。它的最大功率為330kW，峰值扭矩690N·m。此外，2021款F-150還推出了PowerBoost 3.5T混動版，綜合輸出可達320kW最大功率和773N·m峰值扭矩。
2. 道奇地獄貓6.2L HEMI V8
Ram TRX高性能皮卡搭載了道奇地獄貓6.2升超級增壓HEMI V8汽油發動機，最大功率可達523kW，峰值扭矩881N·m，0-96km/h加速時間僅需4.5秒，是世界最快的半噸級皮卡。該發動機在外殼集成了增壓空氣冷卻器，以提供穩定涼爽的清潔空氣。增壓器通過2.36：1的傳動比和電子旁通閥增壓器，使壓力高達11.6 psi。整個發動機為鑄鐵缸體，缸體之間裝有水套，鍛鋼曲柄帶有感應淬火軸承表面、調諧雙質量曲柄阻尼器、鍛造合金活塞、粉末噴塗的碳素銷釘桿、活塞冷卻噴油嘴、鋁合金噴頭、鈉冷排氣閥和空心進氣閥。
3. 通用6.2L EcoTec3 L87 V8
通用6.2L EcoTec3 L87 V8發動機是EcoTec3系列的最新一代大排量動力，搭載於2021款GMC Sierra 1500和雪佛蘭索羅德高配車型，凱迪拉克凱雷德也使用該發動機。這款發動機的最大功率為313kW，峰值扭矩為624N·m。它採用了先進的動態燃油管理（DFM）技術，取代了L86上的主動燃油管理（AFM）系統，能夠在八缸和四缸模式之間切換，實現節能與性能的無縫銜接。
4. 豐田V35A-FTS 3.5T V6
全新一代蘭德酷路澤搭載了代號為V35A-FTS的全新3.5升雙渦輪增壓V6柴油發動機，最大功率305kW，峰值扭矩650N·m，還有額外的混動選項。全新一代豐田坦途也將採用這款3.5TT V6發動機。該發動機配備了VVT-iE (進氣端)及VVT-i (排氣端)雙可變氣門正時系統、ACIS可變進氣歧管、源自F1技術的直列式進氣歧管以及長沖程設計。渦輪增壓器葉片與傳統造型不同，葉片寬度增加，精細度更高，大幅度提升進氣效率。
5. 日產5.6L Enrance V8
日產泰坦高配車型搭載的動力系統是5.6L Enrance V8自吸發動機。2017年，日產針對泰坦皮卡進行升級調整時，針對5.6L Enrance V8發動機進行了大幅度優化。現在的發動機使用燃油直噴技術，同時配備日產的多控制閥系統（Multi Control Valve system），最大功率可達295kW，峰值扭矩為560N·m。即將推出的全新一代日產泰坦將沿用這款V8大排量發動機。

⑸ 售價達300萬美元「軒尼詩」Ram1500TRX6*6將問世

軒尼詩，一家知名的美國改裝廠，以其強大的內燃機改裝能力聞名於世。他們曾改裝出過1000馬力的Jeep角鬥士、750馬力的福特F-150猛禽、350馬力的Ranger以及基於雪佛蘭索羅德Z71打造的Goliath 6X6皮卡等車型。而今，他們又將目標對准了道奇Ram 1500 TRX。
近日，有消息透露，軒尼詩計劃對道奇Ram 1500 TRX進行全面的改造，從內到外都將煥然一新。全新道奇RAM 1500 TRX搭載了6.2升Hemi V8機械增壓發動機，最大功率達到了523kW（712Ps），峰值扭矩為880N·m。傳動系統方面，它將匹配來自ZF的8AT變速箱。性能方面，這款車能在4.5秒內從靜止加速到60英里/小時（約96公里/小時），而從靜止加速到100英里/小時（約161公里/小時）僅需10.5秒，四分之一英里（約402米）的沖刺時間僅為12.9秒，最高時速可達190公里/小時。
然而，軒尼詩認為RAM 1500 TRX的原廠動力遠未達到極限，因此他們決定親自對其進行改造。在軒尼詩的改裝下，Ram TRX將變為一款六輪驅動的車型。動力方面，「Ram TRX 6*6」將配備一台7.0升機械增壓V8發動機，原廠狀態下該發動機的最大功率已達到1000匹馬力，經過軒尼詩的精心調校後，這款發動機的馬力輸出預計將提升至1200匹左右。據悉，這款「Ram TRX 6*6」的售價約為50萬美元（約合341萬元人民幣），並將限量生產三台。該公司將於美國中部時間9月4日開始接受訂單。這將是軒尼詩有史以來打造的最強大的越野皮卡。本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 702匹馬力，4秒多破百的皮卡！道奇RAM1500TRX太炸了

?近年來，國人對於SUV的熱情不斷高漲，而美國人對皮卡的喜愛同樣有增無減。皮卡最初的設計是為了服務農業，負責農場中的重活累活。然而，隨著時間的推移，人們逐漸發現皮卡的適用場景非常廣泛，它既可以用於日常乘坐，也可以用於貨物裝載，更可以在周末時拖著小船或房車去湖邊釣魚或度假，用途多樣，樂趣無窮。 在美國，皮卡並沒有受到太多的限制，這使得這種應用場景廣泛、實用且空間大的車型深受人們的喜愛。其中，福特F-150皮卡是最具代表性的車型之一，它誕生於20世紀40年代末，是美國最早的皮卡車型之一。
?然而，在美國，還有另一款極具代表性的皮卡車型——道奇RAM系列。雖然它的資歷相對於F-150較淺，誕生於1981年，但它的實力卻不容小覷。最近，美國知名媒體Motor1對2021款道奇RAM 1500 TRX進行了一次試駕，來看看這款與F-150平起平坐的皮卡到底有何過人之處。
?試駕的路線從加利福尼亞州的一家酒店出發，一直延伸到內華達州北部的越野公園，直線行駛大約需要一個小時。然而，RAM官方要求試駕人員繞行一段路程，以便在Tahoe湖邊緣有更多機會深度體驗這輛車。
?RAM 1500 TRX最引人注目的特點就是其702匹馬力和881N·m的扭矩，它可以在4.5秒內從靜止加速到96公里每小時。在公共道路上，TRX的駕駛並不會給人以笨重的感覺，相反，它的操控相對靈活。在自動模式下，TRX的油門平穩，不會過於狂躁；轉向感覺略顯模糊，這與大多數皮卡相似；此外，排氣的聲音也相對收斂，幾乎沒有回火、放炮的聲音。
?然而，當駕駛模式從自動切換到運動模式時，TRX的表現會有巨大的變化。在這種模式下，牽引控制系統會受到限制，而702匹馬力會得到肆無忌憚的釋放，即使稍微改變油門的深度，TRX也會輸出驚人的力量。在紅綠燈起步時，編輯甚至被推回座位上，感覺就像TRX是加高版的地獄貓（雖然事實並非如此）。8速自動變速箱非常聰明，每次換擋都能緊跟駕駛者的節奏。增壓器發出的嘶啞聲和低沉的排氣聲，相信任何一個男人都會被這種聲音所迷倒。
?在運動模式下，TRX不僅響應更快，甚至會顯得異常靈活。轉向系統非常出色，重量適中且反應迅速，與自動模式下的表現天差地別。懸掛系統也變得更加靈活，反應更快。編輯甚至可以將車輛以接近跑車的精度殺入彎角，與同級別對手相比，TRX在彎道中擁有令人難以置信的穩定性，即便是配備了35英寸的越野輪胎，在你壓過人行橫道時，仍能從方向盤感受到人行橫道的起伏。
?在內華達州卡森市附近的越野公園，有令人畏懼的下坡、跳躍和陡峭的攀岩等項目，對於RAM 1500 TRX來說是一次挑戰，但工作人員似乎並不擔心。
?在公園內，教練員甚至要求編輯大膽使用油門，目標是以大約96公里每小時的速度進行一次跳躍，沒錯，就是一次飛跳。之前編輯曾經在猛禽中做過類似的動作，四個車輪離開地面時絲毫不會有可怕的不穩定感。當RAM TRX從55度的斜坡上起飛後，降落在地面時完全沒有過分起伏，甚至就像沒有離開地面一樣。
?RAM 1500 TRX能夠完成這樣的動作，離不開其徹底重新設計的底盤，與普通版相比，整體有74%的部件是不通用的。來自Bilstein的Blackhawk主動式減震器阻尼力能夠在22-2000磅之間調節。後彈簧的高度為67.5厘米，是世界上最高的量產車，為TRX量身定製。
?量身定製的還有輪胎，這套來自固特異的325/65 R18是編輯測試過最大、最硬的輪胎。在輪胎下隱藏了378mm的前剎車盤和358mm的後剎車盤，即便是在最高速度狀態下也能夠為TRX提供充足的制動力。
?來自地獄貓的V8發動機讓編輯贊嘆不已，將TRX放在亂石路上，進行彈射起步，在5秒內TRX就能加速到60英里（96公里每小時）。在地面狀況較好的情況下，官方宣稱能夠在4.5秒內達成該成績，但動力首席工程師告訴編輯，實際上4.2秒就可以。此外，如果道路足夠長，TRX最高時速能達到接近200公里每小時的速度。
?相比起普通版的RAM 1500，TRX的進氣格柵略有不同，熏黑的配色加上巨大的RAM字樣，彰顯車輛的特別。新的引擎蓋為了容納碩大的V8以及冷卻器，故意增加了通風口。如果你想顯得與眾不同，RAM官方提供了100多種Mopar配件可選，其中包括安裝在車頂的LED以及RamBar還有放脫圈的輪轂等。
?工程師們還修改了懸架的幾何形狀，讓TRX在軸距上增加了20毫米，以適應35英寸的輪胎。
?增大增高的TRX讓進入車輛成為了一個挑戰，RAM給你提供了兩個踏板，但是由於沒有足夠的摩擦力，以致於編輯進入車內的時候經常會被滑倒。
?走進TRX內部，雖然整體設計跟RAM 1500沒有天翻地覆的變化，但是通過一些小細節的改變讓你找到TRX的與眾不同。例如，全新的真皮方向盤，還有RAM首次使用的鋁制換擋桿；還有兩種不同的座椅選擇：復合材料或者皮革與絨面革的組合，測試編輯更加喜歡新款的運動座椅，因為這張座椅能夠提供更好的支撐以及舒適度。傳統的RAM 1500帶有12英寸的Uconnect 4的縱向觸控屏，而TRX則增加了SRT性能頁面，可以顯示水溫、油溫、進氣壓力、傳動系統溫度等一切與動力、性能相關的信息。
?RAM 1500 TRX的起售價為69995美元，但當你選裝了部分配件後，價格就會水漲船高，本次外媒測試的版本價格高達90000美元，如果繼續選裝，輕松破100000美元。雖然是一輛擁有702匹馬力的皮卡，但這個價格的確不是一個小數目，特別是福特F-150的起售價僅為53455美元時就更顯昂貴。
?但是，RAM 1500 TRX不僅僅是將地獄貓的6.2L機械增壓V8發動機塞到RAM 1500中，它還在底盤、懸掛等方面都進行了精心設計，讓這輛皮卡變得異常強大。
?在越野和性能層面，RAM 1500 TRX幾乎沒有什麼對手，特別是在美國地區，6.2L V8發動機更受廣大人民的喜好，相比福特F-150猛禽的3.5T V6發動機來說更加狂暴，但價格也是水漲船高。最終能不能受到消費者歡迎，就要看看實際的市場表現了，畢竟TRX真的不便宜。
?本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 售價達300萬美元 「軒尼詩」Ram1500 TRX6*6將問世

美國著名改裝廠軒尼詩向來以改裝內燃機聞名，軒尼詩曾經做出過1000匹馬力的Jeep角鬥士、750匹馬力的福特F-150猛禽、350匹馬力的Ranger和基於雪佛蘭索羅德Z71所打造的Goliath6X6皮卡等改裝車型，不過他們似乎並不會止步。

近日，中國皮卡網從外媒處獲悉，軒尼詩將基於道奇Ram1500TRX進行改造，從內而外全面革新。

在軒尼詩加持下，RamTRX被改裝成了一台六輪驅動車型。動力數據上，「RamTRX6*6」將搭載7.0機械增壓V8發動機，該發動機的原廠動力達到一千匹，經過了軒尼詩的調校後，這款發動機最終將達到1200匹左右的馬力輸出。

據悉，這台「RamTRX6*6」售價或約50萬美元（或約341萬元人民幣），新車將限量打造三台，該公司將於美國中部時間9月4日開始接受訂單。據悉，這將是軒尼詩有史以來最強大的越野皮卡。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 福特 vs 道奇，數據對比誰才是美國人最喜歡的皮卡

根據國外汽車媒體的報道，他們從各個方面對全尺寸銷售數據最好的兩款車型進行了數據對比，各位車友可以圍觀一下，看哪款車型更好一點：

  1 、首先從價格來看；F-150提供更多配置和更少選裝，更劃算一些

福特 F-150作為美國最暢銷的皮卡，擁有多達七種動力選項、三種駕駛室尺寸、三種車床長度和八種裝飾，可以通過多種方式進行配置；最基礎的皮卡車型起價約為 35,000 美元，2023 款福特 F-150 XLT ，目的地售價約 44,000 美元；配備了 V-6 混合動力福特 F-150價格不到 90,000 美元，全電動 F-150 Lightning Platinum，售價不到 100,000 美元；配備 5.2 升渦輪增壓 V-8發動機。輸出700 馬力的F-150 Raptor R售價超過 110,000 美元；道奇公羊RAM 1500 Classic，售價約為 32,500 美元。更現代的 Ram 1500 Tradesman 起價不到 40,000 美元；道奇Ram Big Horn 與 F-150 XLT 直接競爭，短箱的的起價約為 55,000 美元，四輪驅動增加近 4,000 美元；Ram TRX 是一款性能一流的野獸，它有 702 馬力的 6.2 升增壓 V-8，價格超過 100,000 美元，但低於 Raptor R；雖然價格上相差不多，但是 Ram 卻增加非常多的可選且昂貴的套件，而福特 F-150，提供更多配置和更少選裝，更劃算物液舉一些。

感興趣的車友可以登陸原文鏈接了解更多：https://www.thecarconnection.com/news/1131595_ford-f-150-vs-ram-1500-compare-trucks 

【本文來自易車號作者Frank車世界，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑼ 道奇Ram 1500 TRX皮卡 702馬力PK猛禽

作者：郝懿

主編意見：道奇Ram系列的皮卡國內並不多見，更常見的還是福特F-150猛禽。不過都是做皮卡的，憑什麼你猛禽就能賣到全世界，我RAM就要遜色一籌？所以道奇這次也下足了心思，針對高性能越野皮卡市場推出了Ram1500TRX，動力則是選擇了6.2升HemiV8機械增壓引擎，最大功率702馬力，峰值扭矩881牛·米，這回動力足夠了吧。對於不喜歡「撞衫」感覺的國內消費者而言，也算是在猛禽之外又有了一個新的選擇值得期待了。現在的問題很簡單了，就是它將在何時以何種渠道引入中國市場了……

其動力系統搭載了與Hellcat(地獄貓)系列車型上相同的6.2升HemiV8機械增壓發動機，702馬力的最大功率和881牛·米的峰值扭矩，在采埃孚8速自動變速箱的加持下，可以將這輛車重接近3噸的怪獸在4.5秒內由靜止加速至60英里/小時(約合96公里/小時)，由靜止加速至100英里/小時(約合161公里/小時)僅需10.5秒，完成四分之一英里(約合402米)沖刺僅需12.9秒，最高時速190公里/小時。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 破百隻需4秒的皮卡！702匹馬力的道奇RAM，性能力壓猛禽

不知道大家關注沒有，已經有不少城市解禁了皮卡車，皮卡車終於可以進城了。這不僅是對創業者的一種支持，同時也讓大家的出行有了更多選擇，因為皮卡剛剛誕生的時候，就是以實用為主的。它不僅可以拉貨，也可以用來旅遊度假和越野。國內的皮卡市場才剛剛起步，但美國的皮卡領域，競爭是非常激烈的，畢竟美國對皮卡沒有限制，特別是福特F-150，應該是最具代表性的硬派皮卡。

RAM1500TRX的內飾沒有什麼變化，但增加了一些真皮用料，座椅也可以選擇運動型的了。這款皮卡起售價為69995美元，如果全部選裝的話，價格可能突破10萬美元，這個價格可不便宜，畢竟福特猛禽的起售價才5萬多美元。但從實力上看，RAM1500TRX已經全面超越猛禽了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。