道奇ram皮卡1500trx
A. 道奇猛獁象皮卡配置參數
標准版Ram1500TRX搭載6.2升機械增壓,最大馬力702匹最大扭矩881牛米。對於大多數人來說已經綽綽有餘,但是軒尼詩告訴我們,對馬力的追求是永無止境的。首先軒尼詩安裝了一個 2.65升機械增壓器、全新的燃油噴射器。
道奇猛獁象皮卡的特點
並精心打造了一個定製的高流量進氣系統,將最大馬力提升至1012匹,最大扭矩提升到1313牛米,讓該車可以在3.2秒內達到60英里每小時(96公里每小時)。軒尼詩表示僅生產了200輛Mammoth1000TRX,並已售出100多輛,據悉該車售價達到15萬美元,約合人民幣97萬。
史上最強大的皮卡,這聽起來本身就是一個非常荒謬的想法,但偏偏軒尼詩總喜歡做這些「荒謬」的事情,往往還總能讓荒謬變為現實,這就說明它不僅有想法,而且還有充足的實力。前面已經提到了「猛獁象6乘6」的價格,之所以如此昂貴,一方面因為它本身的性能和功能性足夠強大,另一方面則是因為軒尼詩將只生產3輛。
B. 地球上馬力最大的量產皮卡 道奇Ram1500 TRX發布
[汽車之家新車首發]?在福特F-150猛禽獨守細分市場10年之後,終於有選手願意挑戰它的地位了。道奇Ram正式發布了基於最新一代Ram1500Rebel車型的Ram1500TRX車型,新車定位於越野高性能皮卡,最大功率702馬力,峰值扭矩881牛·米。
『圖為F-150猛禽性能勁化版』
除了澎湃的動力,福特F-150猛禽還配備了能夠應付更強沖擊的懸架與減振器組合,可以支持車輛本身自帶的包括「Baja」模式在內的多種駕駛模式。
編輯總結:
我相信此刻觀眾朋友們最關心的問題便是,這樣一款車是否會正式引進國內銷售。在目前這個階段我只能說,如果按照乘用車來報關那麼肯定沒戲,6.2升發動機造成的排量稅會讓這輛車的價格高到不可理喻。當然,如果還是像F-150猛禽那樣按照卡車來報關,那麼各種稅費會低廉很多,只不過城市通行政策以及15年強制報廢就是需要仔細權衡的問題了。參考底特律其他兩家車企都向祖國正式輸出過自己的看家皮卡車型,我覺得這款Ram1500TRX還是有那麼一點可能引進國內銷售的。(文/汽車之家丁伯駿)
C. 最大功率523kW,來自地獄的猛獸皮卡道奇Ram 1500 TRX來了
「猛獸出籠」。
作為經典的美式皮卡之一,道奇Ram自從1981年面世以來就一直肩負著對壘福特F-150的重任。雖然經歷了多年發展之後,二者在普通版車型的影響力上早已不分伯仲,可在高性能玩具的領域,福特依舊是當之無愧的王者。
總體來說,道奇Ram1500TRX絕對可以稱得上是目前最為卓越的越野皮卡。它在擁有堪稱逆天的越野性同時又保留著Ram1500系列一貫的舒適性,並且從不到7萬美元的售價來看也非常「接地氣」。
只是不知道日後會不會有平行進口商引進這款產品,畢竟如果能以皮卡的身份進入國內,那它可能是我們能夠買到最便宜的6.2THEMI車型。
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D. 6.2L的大V8,702馬力的皮卡車,道奇Ram 1500 TRX正式發布
皮卡車在國內基本就是低端拉貨車的代表。但在國外一些地區,特別是美國市場,皮卡可是他們汽車文化的代表。除了常規的各種版本外,甚至會有性能車版的皮卡。比如道奇最新發布的這台Ram1500TRX。
目前國內在售的高端皮卡也就福特F-150猛禽比較有名。3.5T的普通版價格在50-60萬左右,而且國內版的動力數據縮水到了380馬力與672牛·米。至於這台性能版的道奇Ram1500TRX進入國內的機會非常渺茫。畢竟6.2L的發動機排量會造成超高的排量稅,最終車價會高到一個不可理喻的地步。
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E. 售價達300萬美元「軒尼詩」Ram1500TRX6*6將問世
軒尼詩,一家知名的美國改裝廠,以其強大的內燃機改裝能力聞名於世。他們曾改裝出過1000馬力的Jeep角鬥士、750馬力的福特F-150猛禽、350馬力的Ranger以及基於雪佛蘭索羅德Z71打造的Goliath 6X6皮卡等車型。而今,他們又將目標對准了道奇Ram 1500 TRX。
近日,有消息透露,軒尼詩計劃對道奇Ram 1500 TRX進行全面的改造,從內到外都將煥然一新。全新道奇RAM 1500 TRX搭載了6.2升Hemi V8機械增壓發動機,最大功率達到了523kW(712Ps),峰值扭矩為880N·m。傳動系統方面,它將匹配來自ZF的8AT變速箱。性能方面,這款車能在4.5秒內從靜止加速到60英里/小時(約96公里/小時),而從靜止加速到100英里/小時(約161公里/小時)僅需10.5秒,四分之一英里(約402米)的沖刺時間僅為12.9秒,最高時速可達190公里/小時。
然而,軒尼詩認為RAM 1500 TRX的原廠動力遠未達到極限,因此他們決定親自對其進行改造。在軒尼詩的改裝下,Ram TRX將變為一款六輪驅動的車型。動力方面,「Ram TRX 6*6」將配備一台7.0升機械增壓V8發動機,原廠狀態下該發動機的最大功率已達到1000匹馬力,經過軒尼詩的精心調校後,這款發動機的馬力輸出預計將提升至1200匹左右。據悉,這款「Ram TRX 6*6」的售價約為50萬美元(約合341萬元人民幣),並將限量生產三台。該公司將於美國中部時間9月4日開始接受訂單。這將是軒尼詩有史以來打造的最強大的越野皮卡。本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
F. 702匹馬力,4秒多破百的皮卡!道奇RAM1500TRX太炸了
?近年來,國人對於SUV的熱情不斷高漲,而美國人對皮卡的喜愛同樣有增無減。皮卡最初的設計是為了服務農業,負責農場中的重活累活。然而,隨著時間的推移,人們逐漸發現皮卡的適用場景非常廣泛,它既可以用於日常乘坐,也可以用於貨物裝載,更可以在周末時拖著小船或房車去湖邊釣魚或度假,用途多樣,樂趣無窮。 在美國,皮卡並沒有受到太多的限制,這使得這種應用場景廣泛、實用且空間大的車型深受人們的喜愛。其中,福特F-150皮卡是最具代表性的車型之一,它誕生於20世紀40年代末,是美國最早的皮卡車型之一。
?然而,在美國,還有另一款極具代表性的皮卡車型——道奇RAM系列。雖然它的資歷相對於F-150較淺,誕生於1981年,但它的實力卻不容小覷。最近,美國知名媒體Motor1對2021款道奇RAM 1500 TRX進行了一次試駕,來看看這款與F-150平起平坐的皮卡到底有何過人之處。
?試駕的路線從加利福尼亞州的一家酒店出發,一直延伸到內華達州北部的越野公園,直線行駛大約需要一個小時。然而,RAM官方要求試駕人員繞行一段路程,以便在Tahoe湖邊緣有更多機會深度體驗這輛車。
?RAM 1500 TRX最引人注目的特點就是其702匹馬力和881N·m的扭矩,它可以在4.5秒內從靜止加速到96公里每小時。在公共道路上,TRX的駕駛並不會給人以笨重的感覺,相反,它的操控相對靈活。在自動模式下,TRX的油門平穩,不會過於狂躁;轉向感覺略顯模糊,這與大多數皮卡相似;此外,排氣的聲音也相對收斂,幾乎沒有回火、放炮的聲音。
?然而,當駕駛模式從自動切換到運動模式時,TRX的表現會有巨大的變化。在這種模式下,牽引控制系統會受到限制,而702匹馬力會得到肆無忌憚的釋放,即使稍微改變油門的深度,TRX也會輸出驚人的力量。在紅綠燈起步時,編輯甚至被推回座位上,感覺就像TRX是加高版的地獄貓(雖然事實並非如此)。8速自動變速箱非常聰明,每次換擋都能緊跟駕駛者的節奏。增壓器發出的嘶啞聲和低沉的排氣聲,相信任何一個男人都會被這種聲音所迷倒。
?在運動模式下,TRX不僅響應更快,甚至會顯得異常靈活。轉向系統非常出色,重量適中且反應迅速,與自動模式下的表現天差地別。懸掛系統也變得更加靈活,反應更快。編輯甚至可以將車輛以接近跑車的精度殺入彎角,與同級別對手相比,TRX在彎道中擁有令人難以置信的穩定性,即便是配備了35英寸的越野輪胎,在你壓過人行橫道時,仍能從方向盤感受到人行橫道的起伏。
?在內華達州卡森市附近的越野公園,有令人畏懼的下坡、跳躍和陡峭的攀岩等項目,對於RAM 1500 TRX來說是一次挑戰,但工作人員似乎並不擔心。
?在公園內,教練員甚至要求編輯大膽使用油門,目標是以大約96公里每小時的速度進行一次跳躍,沒錯,就是一次飛跳。之前編輯曾經在猛禽中做過類似的動作,四個車輪離開地面時絲毫不會有可怕的不穩定感。當RAM TRX從55度的斜坡上起飛後,降落在地面時完全沒有過分起伏,甚至就像沒有離開地面一樣。
?RAM 1500 TRX能夠完成這樣的動作,離不開其徹底重新設計的底盤,與普通版相比,整體有74%的部件是不通用的。來自Bilstein的Blackhawk主動式減震器阻尼力能夠在22-2000磅之間調節。後彈簧的高度為67.5厘米,是世界上最高的量產車,為TRX量身定製。
?量身定製的還有輪胎,這套來自固特異的325/65 R18是編輯測試過最大、最硬的輪胎。在輪胎下隱藏了378mm的前剎車盤和358mm的後剎車盤,即便是在最高速度狀態下也能夠為TRX提供充足的制動力。
?來自地獄貓的V8發動機讓編輯贊嘆不已,將TRX放在亂石路上,進行彈射起步,在5秒內TRX就能加速到60英里(96公里每小時)。在地面狀況較好的情況下,官方宣稱能夠在4.5秒內達成該成績,但動力首席工程師告訴編輯,實際上4.2秒就可以。此外,如果道路足夠長,TRX最高時速能達到接近200公里每小時的速度。
?相比起普通版的RAM 1500,TRX的進氣格柵略有不同,熏黑的配色加上巨大的RAM字樣,彰顯車輛的特別。新的引擎蓋為了容納碩大的V8以及冷卻器,故意增加了通風口。如果你想顯得與眾不同,RAM官方提供了100多種Mopar配件可選,其中包括安裝在車頂的LED以及RamBar還有放脫圈的輪轂等。
?工程師們還修改了懸架的幾何形狀,讓TRX在軸距上增加了20毫米,以適應35英寸的輪胎。
?增大增高的TRX讓進入車輛成為了一個挑戰,RAM給你提供了兩個踏板,但是由於沒有足夠的摩擦力,以致於編輯進入車內的時候經常會被滑倒。
?走進TRX內部,雖然整體設計跟RAM 1500沒有天翻地覆的變化,但是通過一些小細節的改變讓你找到TRX的與眾不同。例如,全新的真皮方向盤,還有RAM首次使用的鋁制換擋桿;還有兩種不同的座椅選擇:復合材料或者皮革與絨面革的組合,測試編輯更加喜歡新款的運動座椅,因為這張座椅能夠提供更好的支撐以及舒適度。傳統的RAM 1500帶有12英寸的Uconnect 4的縱向觸控屏,而TRX則增加了SRT性能頁面,可以顯示水溫、油溫、進氣壓力、傳動系統溫度等一切與動力、性能相關的信息。
?RAM 1500 TRX的起售價為69995美元,但當你選裝了部分配件後,價格就會水漲船高,本次外媒測試的版本價格高達90000美元,如果繼續選裝,輕松破100000美元。雖然是一輛擁有702匹馬力的皮卡,但這個價格的確不是一個小數目,特別是福特F-150的起售價僅為53455美元時就更顯昂貴。
?但是,RAM 1500 TRX不僅僅是將地獄貓的6.2L機械增壓V8發動機塞到RAM 1500中,它還在底盤、懸掛等方面都進行了精心設計,讓這輛皮卡變得異常強大。
?在越野和性能層面,RAM 1500 TRX幾乎沒有什麼對手,特別是在美國地區,6.2L V8發動機更受廣大人民的喜好,相比福特F-150猛禽的3.5T V6發動機來說更加狂暴,但價格也是水漲船高。最終能不能受到消費者歡迎,就要看看實際的市場表現了,畢竟TRX真的不便宜。
?本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
G. 動力遠超猛禽 道奇Ram 1500 TRX皮卡正式發布 越野性能強勁
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H. 道奇Ram 1500 TRX皮卡 702馬力PK猛禽
作者:郝懿
主編意見:道奇Ram系列的皮卡國內並不多見,更常見的還是福特F-150猛禽。不過都是做皮卡的,憑什麼你猛禽就能賣到全世界,我RAM就要遜色一籌?所以道奇這次也下足了心思,針對高性能越野皮卡市場推出了Ram1500TRX,動力則是選擇了6.2升HemiV8機械增壓引擎,最大功率702馬力,峰值扭矩881牛·米,這回動力足夠了吧。對於不喜歡「撞衫」感覺的國內消費者而言,也算是在猛禽之外又有了一個新的選擇值得期待了。現在的問題很簡單了,就是它將在何時以何種渠道引入中國市場了……
其動力系統搭載了與Hellcat(地獄貓)系列車型上相同的6.2升HemiV8機械增壓發動機,702馬力的最大功率和881牛·米的峰值扭矩,在采埃孚8速自動變速箱的加持下,可以將這輛車重接近3噸的怪獸在4.5秒內由靜止加速至60英里/小時(約合96公里/小時),由靜止加速至100英里/小時(約合161公里/小時)僅需10.5秒,完成四分之一英里(約合402米)沖刺僅需12.9秒,最高時速190公里/小時。
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