TRX4轉向桿怎麼調節

Ⅰ 買trx4結構復雜嗎

trx4結構不復雜。
1、trx在通訊裡面是收發單元，通常也認為是載頻。2、trx：收發信機。3、這是windows產生的臨時文件，本質上和虛擬內存沒什麼兩樣，只不過臨時文件比虛擬內存更具有針對性，單獨為某個程序服務而已。還有，如果您是使用word編輯文檔，也會在word的安裝目錄里發現一批～開頭的，tmp結尾的文件，這是word產生的臨時文件，但如果你的word還沒關閉，想刪除它們，卻可能會發現怎麼都刪除不了，系統反復提示讀防寫。

Ⅱ 世界著名的健身器材品牌有哪些

1、Life Fitness(力健)：力健跑步機主要分兩個系列，一個是Elevation超越系列中的93T、95T、97T。另一個是Integrity悅動系列。力量產品力健主要有Pro2的方管系列，Signature卓越系列，Optima奧體系列和Circuit炫系列。

(2)TRX4轉向桿怎麼調節擴展閱讀：

1、冬季進行健身鍛煉時熱身活動要充分，尤其在室外時，首先要做好充分的熱身准備再進行較大強度的健身運動。

2、衣著厚薄要適宜冬季進行健身活動要注意頭、背、腳部的保暖。在室外進行健身鍛煉更要注意保暖，鍛煉完後切不可站在風大的地方吹風，而應盡快回到室內，擦乾汗水，換上干凈衣服。

3、環境要清潔舒適在室內進行鍛煉時，一定要保持室內空氣流通、新鮮。

4、鍛煉方法得當冬季健身要提高鍛煉的強度和力度，增加動作的組數和次數，同時增加有氧鍛煉的內容，相應延長鍛煉時間，用以改善機能，發展專項素質，消耗體脂，防止脂肪過多堆積。

5、應根據個人體質加以變換和調節，對心血管病患者，應禁止做急劇運動，運動量要循序漸進。患有呼吸系統疾病的中老年人，如老慢支、肺氣腫、哮喘、肺心病、低血壓等，應避免靜止的肌肉用力。

Ⅲ 水系兩用坦克是漂在水上還是在水底行使

在水邊漂浮行進以AAV7系列兩棲戰車為例

國別：美國

名稱：AAV7系列兩棲戰車

研製單位：食品機械化學公司軍械分部

,US

生產單位：食品機械化學公司軍械分部

,US

現狀完成生產計劃

裝備情況菲律賓(55輛LVTP7A1)、阿根廷(19輛LVTP7、1輛LVTC7和1輛LVTR7)、巴西(12輛LVTP7A1)、美國、南朝鮮(53輛LVTP7、5輛LVTC7、3輛LVTR7、41輛LVTP7A1和1輛LVTC7A1)、泰國(22輛LVTP7、1輛LVTR7和1輛LVTR7)、委內瑞拉(9輛LVTP7、1輛LVTC7和1輛LVTR7)、西班牙(16輛LVTP7、2輛LVTC7和1輛LVTR7、9輛LVTP7A1和2輛LVTC7A1)、義大利(24輛LVTP7、1輛LVTC7)

概述

針對LVTP5兩棲戰車的缺點，1964年3月美國海軍戰隊提出研製新型LVTP車的要求，由食品機械化學公司軍械分部承擔該項工作。研製工作始於1966年2月，1967年9月完成第一批樣車(共15輛)，炮塔裝有820-L85式20mm機關炮和M73E7.62mm並列機槍，代號為LVTPX12，10月交付海軍陸戰隊進行試驗，試驗於1969年9月結束。

1970年6月該公司與美國防部簽訂了製造942輛不帶武器平台的LVTP7(現稱AAV7)的合同，總費用為7850萬美元。1971年8月首批車交付海軍陸戰隊，於1972年3月正式裝備部隊，1974年9月完成最後交貨，隨後LVTP5A1及其變型車宣告退役。

在海軍陸戰隊中，AAV7兩棲戰車裝備於兩棲突擊營，每營共有187輛AAV7、15輛AAVC7A1和5輛AAVR7A1。

與LVTP5A1相比，AAV7車水上陸上機動性能都有提高，車重減輕，每小時使用費用和維修量大大減少，履帶壽命也由200h增加到600h。

結構特點

AAV7車體為5083鋁合金裝甲板整體焊接式全密封結構，能防禦輕武器、彈片和光輻射燒傷。車體外形呈流線形，能克服3m高的海浪並能整車浸沒入波浪中10～15s。

駕駛員和車長一前一後位於車前左側，各有1個單扇後開艙蓋和7個觀察鏡，可以進行360°觀察。駕駛員配有M24紅外液視潛望鏡，車長前方有1個可升高的M17C潛望鏡，以便越過駕駛員艙蓋觀察前方。

動力艙位於車首中央、駕駛員右側，動力通過帶閉鎖裝置的變矩器傳遞到HS-400-1液壓雙流轉向、動力換擋的綜合式液力傳動裝置，經變速箱輸出端匯流行星排傳到車體上的側減速器，最後傳到主動輪。傳動裝置主要部件是變矩器、電液控制離合器和液太轉向系統，同時具有變速、轉向和制動功能。裝在液力變矩器殼體上方的分動箱通過電液控制離合器可以把發動機動力提供給噴水推進器和發動機冷卻系統。減速和停車制動通過機械操縱的油冷多片式摩擦制動器完成。

動力裝置上方裝有1風扇和散熱器，空氣進出均經由車頂防彈格柵。浮渡時格柵下方的液壓驅動門關閉空氣進出口，車內所需空氣則由裝在駕駛員右側車頂上的液壓驅動空氣閥門進入車內。此時靠與車底連成整體結構的接觸式冷卻器進行冷卻。

該車在浮渡時由兩個裝在車體後部兩側的噴水推進器驅動。分動箱的動力通過舷台頂部的直角變速器和延伸到車尾的驅動軸驅動噴水推進器。該推進器為鋁制混流式水泵，噴水口排水量52990L/min。每個噴水口後面各裝有一個電液控制的鉸接導流器，由駕駛員用方向盤操縱，通過調轉噴水方向，可使車輛在水中倒行、轉向及繞自身軸線旋轉。水中最大前進速度為12.87km/h，倒行速度為3.129km/h，也可同時用履帶劃水驅動。

扭桿一扭管懸掛裝置包手6對雙輪緣橡膠鋁制負重輪，主動輪在前，誘導輪在後，無托帶輪。第一和第六負重輪處裝有液壓減振器。採用單銷銷耳掛膠鋼履帶，全重為680kg，節距為15cm，其模製膠塊可以更換。

全封閉炮塔安裝在車前右側，發動機旁邊，塔上裝有單扇後開艙蓋，有9個觀察鏡、倍率為1×和8×的瞄準鏡和1個直接周視瞄準鏡。武器為1挺M85式12.7mm機槍，具有每分鍾1050發和450發兩種射速。

25名全副武裝的士兵分坐在車後載員艙的3條長椅上，中間1條，兩側各1條。中間長椅可拆掉，兩側長椅可折疊，這時能運載重達4536kg的貨物。士兵出入車輛通過車後的電動跳板式大門，其左側開有應急門，還裝有1個觀察鏡。載員艙頂部甲板上設有3個出入窗口。

該車該有4個艙底排水泵，還有紅外駕駛燈、導航儀器、防寒設備等，但無三防裝置。

型號演變和變型車

為使兩棲裝甲車兼有輸送人員登陸和進行戰斗的能力，美國海軍陸戰隊提出了登陸車現代化改進計劃，主要目標是延長車輛部件壽命、降低成本、加強防護和提高火力。基本上分兩個階段。

1.AAV7A1(原稱LVTP7A1*)兩棲戰車研製階段

按照LVTP7服役壽命延長計劃(SLEP)，1977年3月與食品機械化學公司簽訂了把14輛LVTP7、LVTC7、LVTR7和LVEE7車族全部得到改造外，還生產了該車397輛，目前海軍陸戰隊已裝備1300多輛。

該車採用的新型裝置主要有：

康明斯(Cummins)公司的VT400發動機和HS-400-3A1傳動裝置；車上和車下使用故障診斷儀；

*1985年海軍陸戰隊把LVTPTA1改為AAV7A1，此一名稱更改也適用於該車族其他車型。幕彈發射裝置；被動式夜間駕駛和夜間射擊裝置；改進的滅火系統；保密通話電台裝置；定位和報告系統；改進的載員艙和乘員艙通風設備；改進的液壓和電氣系統；改進的電驅動炮塔；非整體燃料箱等。

2.AAV7A1兩棲戰車改進階段

產品改進計劃開始於1987年，計劃用7年時間完成。其目標是提高車輛在現代戰爭中的生存能力、支援能力和戰斗能力，保證在21世紀初研製出新型兩棲裝甲戰斗車輛之前，使美國海軍陸戰隊保持有較高水平的裝備。主要改進項目包括：

(1)安裝新型單人炮塔

該炮塔由卡迪拉克?蓋奇公司設計，裝有MK19Ⅲ式40mm榴彈發射器和M2HB式12.7mm並列機槍，在後部兩側各裝4個M257煙幕彈發射器。炮塔重1090kg，座圈直徑99.1cm，可360°旋轉，回轉速度為45°/s，武器手動操縱俯仰，俯仰范圍是-8°～＋45°。炮手有1個潛望鏡和8個觀察鏡。食品機械化學公司還要為該車設計一種通用武器支架，不用調整就可以安裝幾種武器，如龍式(或陶式)反坦克導彈、M60式7.62mm或M2式12.7mm機槍和MK19式40mm榴彈發射器。

(2)加裝披掛式裝甲

計劃先裝多層結構的P900型裝甲，待另一種加強型披掛式裝甲(EAKK)研製成功後，將選擇一種進行安裝。此外，還將安裝凱夫拉(Kevlar)材料襯層。為乘、載員提供冷背心及研製三防和環境聯合控制系統。

(3)安裝伸縮型裝甲板

在車前安裝由駕駛員操縱的該裝甲板將提高水上航速和擴大駕駛員觀察視野，減少浪花以及為車後載物平衡配重。

(4)採用新型哈隆(Halon)1301自動滅火系統

(5)安裝改進型鋁合金履帶，較出用履帶減少重量23%

此外的改進還將有：安裝甚高頻單信道地面和地面機載無線電系統(SINCGARS-V)及定位和報告系統(PLRS)；以及改進冷起動，液壓轉向和傳動裝置，加強側傳動裝置，增設車外兩側貯物架等。

AAV7車的變型車有：

1.AAVC7A1指揮車(原稱LVTC7)

該車研製代號為VTCX2，與AAV7基型車相似。機槍炮塔換成了普通的單扇艙蓋，車上以樞軸式安裝有M60D式7.62mm機槍。該車重21.537t(不負載時19.85t)，車內有車長、駕駛員、副駕駛員/機槍手、5名電台報告員和4名參謀共12名乘員。車上裝有1台用來發電的4缸風冷汽油機，為通信設備提供電源，還裝備有導航系統。

2.AAVR7A1搶救車(原稱LVTR7)

該車研製代號為LVTRX2，車頂安裝有液壓起重機，起重臂能吊重2722kg，仰角0°～＋65°。車上裝有搶救絞盤，鋼繩直徑19mm，鋼繩長84m，拉斷強度達22044kg。兩速絞盤最大拉力分別是133.5kN(低速且光鼓)和18.4kN(高速且滿鼓)。車重23.601t，不負載時重22.563t，乘員5名。車上載有空壓機、發電機、蓄電池充電機、手提式焊接裝置和工具箱等。

3.LVTE1工程車

該車研製代號為LVTEX3，於1970年完成樣車，但從未投入生產。車前裝有液壓操縱的推土鏟，車上裝有火箭發射的直列裝葯掃雷系統。

4.LVTH7榴彈炮車

該車僅是研製方案，尚未達到樣車階段，計劃裝105mm榴彈炮，用於代替LVTH6車。

5.裝火箭掃雷系統的AAV7A1車

該車於1976年在蒂恩達爾(Tyndall)空軍基地完成試驗。攜帶3發火箭彈的改進型M125直列裝葯火箭掃雷系統用螺栓固定在該車的貨艙內。當由升起的發射架導軌上發射MK22火箭時，火箭拖曳長度為550m的直列葯包穿越雷場，葯包落地爆炸，可以引爆兩側7m寬地段內80%的地雷。

6.AAVE7A1工程車

該車為新設計車型，用於海灘地域開辟道路，清除障礙。車前裝有液壓驅勸雙工作方式的推土鏟並有MKIModo直列裝葯掃雷系統。該掃雷系統包括頂艙後部的3個火箭發射架和車內1個集裝托盤貯存器。發射架不同時可收回車內，車內存放3個M59式直列爆破裝葯。美國海軍陸戰隊和食品機械化學公司還將為該車研製一種用彈射器發射的燃料空氣炸葯裝置(CATFAE)，由發射架、火控系統和21發燃料空氣彈3部分組成。已制出樣車。

7.機動防空導彈發射車

8.機動試驗車

該車屬於高能激光研製究項目，1974～1976年已完成試驗。目前是儲備產品。

AAV7車族

LVTP1

LVTP2

LVTP3

LVTP4

LVTP5---------------LVTH6榴彈炮車

----LVTC5指揮車

----LVTR1搶救車

----LVTE1工程車

----中國台灣省LVTP5/LVTP6兩棲戰車

LVTP5A1

LVTP6

AAV7(LVTP7)---------LVTC7(AAVC7A1)指揮車

----LVTR7(AAVR7A1)搶救車

----LVTE7工程車

----LVTH7榴彈炮車

----AAVE7A1工程車

----機動試驗車

----機動防空導彈發射車

AAV7A1--------------裝火箭掃雷系統的LVTP7A1

(LVTP7A1)----裝40mm/12.7mmm機槍炮塔的LVTP7A1

PIP計劃

性能數據

型號AAV7[AAV7A1]

乘員3+25人

戰斗全重22838[23991]kg

凈重17441[18663]kg

單位功率12.9[12.3]kW/t

單位壓力55.9[54.9]kPa

車長7.943m

車寬3.270m

車高

總車高3.263m

至炮塔頂3.120m

車底距地高0.406m

履帶著地長3.940m

履帶中心距2.609m

履帶寬533mm

最大速度

公路，前進64[72.42]km/h

水上，噴水推進13.5[13.2]km/h

水上，履帶劃水7.2km/h

燃料儲備681[647]L

公路最大行程482km

(速度為40km/h時)

水上最大續航時間當發動機2600r/min時為7h

浮渡能力有

爬坡度60%

側傾坡度40%

攀垂直牆高0.914m

越壕寬2.438m

最小轉向半徑原位

發動機

生產公司底特律柴油機

(DetroitDiesel)公司

[康明斯(Cummins)]

型號8V-53T[VT400]

類型[8缸水冷渦輪增壓柴油機]

功率/轉速294kW/2800r/min

傳動裝置

型號HS-400-1[HS-400-3A1]

類型帶液力變矩器，綜合式

前進檔/倒檔數4/2

懸掛裝置類型扭桿-扭管式

主要武器口徑/類型12.7mm/機槍

煙幕彈發射器無[有]

彈葯基數1000發

炮塔驅動方式電液/手動[電動/手動]

炮塔旋轉范圍360°

機槍俯仰范圍-15°～＋60°

裝甲結構類型/厚度/材料

頂部均質/30mm/鋁板

底部均質/30mm/鋁板

跳板外層均質/12.7mm/鋁板

跳板內層均質/12.7mm/鋁板

電氣系統電壓24V

蓄電池數量/電壓/類型4個/12V/6TN

註：方括弧內為AAV7A1型車數據。

Ⅳ 702匹馬力 4秒多破百！這輛巨無霸新車太炸了！價格感人

如果說國人近年來對SUV有著狂熱的追求，你覺得美國人對什麼車有偏好？

沒錯，是皮卡

皮卡曾經的定位是農用車，專門負責在農場干臟活、累活，隨著時間的推移，人們發現皮卡的使用場景並不亞於任何一種車型，它可以乘坐、可以裝貨、又可以在周末時拉著小船或者房車去海邊釣魚或度假，豈不樂哉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 702匹馬力，4秒多破百的皮卡！道奇RAM1500TRX太炸了

?近年來，國人對於SUV的熱情不斷高漲，而美國人對皮卡的喜愛同樣有增無減。皮卡最初的設計是為了服務農業，負責農場中的重活累活。然而，隨著時間的推移，人們逐漸發現皮卡的適用場景非常廣泛，它既可以用於日常乘坐，也可以用於貨物裝載，更可以在周末時拖著小船或房車去湖邊釣魚或度假，用途多樣，樂趣無窮。 在美國，皮卡並沒有受到太多的限制，這使得這種應用場景廣泛、實用且空間大的車型深受人們的喜愛。其中，福特F-150皮卡是最具代表性的車型之一，它誕生於20世紀40年代末，是美國最早的皮卡車型之一。
?然而，在美國，還有另一款極具代表性的皮卡車型——道奇RAM系列。雖然它的資歷相對於F-150較淺，誕生於1981年，但它的實力卻不容小覷。最近，美國知名媒體Motor1對2021款道奇RAM 1500 TRX進行了一次試駕，來看看這款與F-150平起平坐的皮卡到底有何過人之處。
?試駕的路線從加利福尼亞州的一家酒店出發，一直延伸到內華達州北部的越野公園，直線行駛大約需要一個小時。然而，RAM官方要求試駕人員繞行一段路程，以便在Tahoe湖邊緣有更多機會深度體驗這輛車。
?RAM 1500 TRX最引人注目的特點就是其702匹馬力和881N·m的扭矩，它可以在4.5秒內從靜止加速到96公里每小時。在公共道路上，TRX的駕駛並不會給人以笨重的感覺，相反，它的操控相對靈活。在自動模式下，TRX的油門平穩，不會過於狂躁；轉向感覺略顯模糊，這與大多數皮卡相似；此外，排氣的聲音也相對收斂，幾乎沒有回火、放炮的聲音。
?然而，當駕駛模式從自動切換到運動模式時，TRX的表現會有巨大的變化。在這種模式下，牽引控制系統會受到限制，而702匹馬力會得到肆無忌憚的釋放，即使稍微改變油門的深度，TRX也會輸出驚人的力量。在紅綠燈起步時，編輯甚至被推回座位上，感覺就像TRX是加高版的地獄貓（雖然事實並非如此）。8速自動變速箱非常聰明，每次換擋都能緊跟駕駛者的節奏。增壓器發出的嘶啞聲和低沉的排氣聲，相信任何一個男人都會被這種聲音所迷倒。
?在運動模式下，TRX不僅響應更快，甚至會顯得異常靈活。轉向系統非常出色，重量適中且反應迅速，與自動模式下的表現天差地別。懸掛系統也變得更加靈活，反應更快。編輯甚至可以將車輛以接近跑車的精度殺入彎角，與同級別對手相比，TRX在彎道中擁有令人難以置信的穩定性，即便是配備了35英寸的越野輪胎，在你壓過人行橫道時，仍能從方向盤感受到人行橫道的起伏。
?在內華達州卡森市附近的越野公園，有令人畏懼的下坡、跳躍和陡峭的攀岩等項目，對於RAM 1500 TRX來說是一次挑戰，但工作人員似乎並不擔心。
?在公園內，教練員甚至要求編輯大膽使用油門，目標是以大約96公里每小時的速度進行一次跳躍，沒錯，就是一次飛跳。之前編輯曾經在猛禽中做過類似的動作，四個車輪離開地面時絲毫不會有可怕的不穩定感。當RAM TRX從55度的斜坡上起飛後，降落在地面時完全沒有過分起伏，甚至就像沒有離開地面一樣。
?RAM 1500 TRX能夠完成這樣的動作，離不開其徹底重新設計的底盤，與普通版相比，整體有74%的部件是不通用的。來自Bilstein的Blackhawk主動式減震器阻尼力能夠在22-2000磅之間調節。後彈簧的高度為67.5厘米，是世界上最高的量產車，為TRX量身定製。
?量身定製的還有輪胎，這套來自固特異的325/65 R18是編輯測試過最大、最硬的輪胎。在輪胎下隱藏了378mm的前剎車盤和358mm的後剎車盤，即便是在最高速度狀態下也能夠為TRX提供充足的制動力。
?來自地獄貓的V8發動機讓編輯贊嘆不已，將TRX放在亂石路上，進行彈射起步，在5秒內TRX就能加速到60英里（96公里每小時）。在地面狀況較好的情況下，官方宣稱能夠在4.5秒內達成該成績，但動力首席工程師告訴編輯，實際上4.2秒就可以。此外，如果道路足夠長，TRX最高時速能達到接近200公里每小時的速度。
?相比起普通版的RAM 1500，TRX的進氣格柵略有不同，熏黑的配色加上巨大的RAM字樣，彰顯車輛的特別。新的引擎蓋為了容納碩大的V8以及冷卻器，故意增加了通風口。如果你想顯得與眾不同，RAM官方提供了100多種Mopar配件可選，其中包括安裝在車頂的LED以及RamBar還有放脫圈的輪轂等。
?工程師們還修改了懸架的幾何形狀，讓TRX在軸距上增加了20毫米，以適應35英寸的輪胎。
?增大增高的TRX讓進入車輛成為了一個挑戰，RAM給你提供了兩個踏板，但是由於沒有足夠的摩擦力，以致於編輯進入車內的時候經常會被滑倒。
?走進TRX內部，雖然整體設計跟RAM 1500沒有天翻地覆的變化，但是通過一些小細節的改變讓你找到TRX的與眾不同。例如，全新的真皮方向盤，還有RAM首次使用的鋁制換擋桿；還有兩種不同的座椅選擇：復合材料或者皮革與絨面革的組合，測試編輯更加喜歡新款的運動座椅，因為這張座椅能夠提供更好的支撐以及舒適度。傳統的RAM 1500帶有12英寸的Uconnect 4的縱向觸控屏，而TRX則增加了SRT性能頁面，可以顯示水溫、油溫、進氣壓力、傳動系統溫度等一切與動力、性能相關的信息。
?RAM 1500 TRX的起售價為69995美元，但當你選裝了部分配件後，價格就會水漲船高，本次外媒測試的版本價格高達90000美元，如果繼續選裝，輕松破100000美元。雖然是一輛擁有702匹馬力的皮卡，但這個價格的確不是一個小數目，特別是福特F-150的起售價僅為53455美元時就更顯昂貴。
?但是，RAM 1500 TRX不僅僅是將地獄貓的6.2L機械增壓V8發動機塞到RAM 1500中，它還在底盤、懸掛等方面都進行了精心設計，讓這輛皮卡變得異常強大。
?在越野和性能層面，RAM 1500 TRX幾乎沒有什麼對手，特別是在美國地區，6.2L V8發動機更受廣大人民的喜好，相比福特F-150猛禽的3.5T V6發動機來說更加狂暴，但價格也是水漲船高。最終能不能受到消費者歡迎，就要看看實際的市場表現了，畢竟TRX真的不便宜。
?本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ Trx4用8閃燈開啟tsm之後怎麼關閉呢遙控恢復設置也關閉不了 求大神幫忙

方法/步驟

• 1

  首先，我們打開手機，找到和平精英這款游戲。

  

Ⅶ 新的trx4向右跑偏怎麼辦

一、「跑偏」的原因新手開車容易「跑偏」，通常是由以下兩點因素造成的。1、視線范圍窄。不少新手駕駛人在開車時視線喜歡停留在發動機蓋前，導致視線范圍窄，因此容易將車輛開偏。2、過於緊張導致打方向盤幅度過大。新手因為緊張，調整方向時打方向盤幅度過大，或是由於抓方向盤太緊、緊張的手有所傾斜導致汽車跑偏。二、如何將車開直1、方向盤要扶穩扶正。在方向盤已經回正的情況下，其平放不動就能夠直線開車。行駛過程中可能會稍微偏離直線，此時應將方向盤往相反方向轉移些許角度，切忌大打方向。另外應扶穩方向盤，別因為緊張手抖而讓汽車走「S」型路線。2、行車時尋找合適的參照物。新手駕駛人可學會尋找路上合適的參照物，幫助保持車輛直線行駛。駕駛人可以參照路中間的標線、路邊線、馬路牙子或路邊的大樹。3、往前方遠處看。不少新手在寬闊的道路上行車時，最容易把車輛開偏。因為此時空間及視野過大，路邊及標線的參考效果容易被弱化。此時駕駛人應把視線往前方遠處看，這樣較為容易發現自己是否開偏。

Ⅷ TRX4玩臟了怎麼清理

拿出電池用花灑沖一下補充一點，wd40噴一噴，螺絲全車換防水的，原車螺絲會生銹

Ⅸ trx4怎麼關閉陀螺儀

TOP模型暇說 手把手教你打開TRAXXAS TRX4攀爬車隱藏的陀螺儀模式 TOP模型暇說-手把手教你打開TRAXXASTRX4...