福特trx試駕

① 破百隻需4秒的皮卡！702匹馬力的道奇RAM，性能力壓猛禽

不知道大家關注沒有，已經有不少城市解禁了皮卡車，皮卡車終於可以進城了。這不僅是對創業者的一種支持，同時也讓大家的出行有了更多選擇，因為皮卡剛剛誕生的時候，就是以實用為主的。它不僅可以拉貨，也可以用來旅遊度假和越野。國內的皮卡市場才剛剛起步，但美國的皮卡領域，競爭是非常激烈的，畢竟美國對皮卡沒有限制，特別是福特F-150，應該是最具代表性的硬派皮卡。

RAM1500TRX的內飾沒有什麼變化，但增加了一些真皮用料，座椅也可以選擇運動型的了。這款皮卡起售價為69995美元，如果全部選裝的話，價格可能突破10萬美元，這個價格可不便宜，畢竟福特猛禽的起售價才5萬多美元。但從實力上看，RAM1500TRX已經全面超越猛禽了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 702匹馬力，4秒多破百的皮卡！道奇RAM1500TRX太炸了

?近年來，國人對於SUV的熱情不斷高漲，而美國人對皮卡的喜愛同樣有增無減。皮卡最初的設計是為了服務農業，負責農場中的重活累活。然而，隨著時間的推移，人們逐漸發現皮卡的適用場景非常廣泛，它既可以用於日常乘坐，也可以用於貨物裝載，更可以在周末時拖著小船或房車去湖邊釣魚或度假，用途多樣，樂趣無窮。 在美國，皮卡並沒有受到太多的限制，這使得這種應用場景廣泛、實用且空間大的車型深受人們的喜愛。其中，福特F-150皮卡是最具代表性的車型之一，它誕生於20世紀40年代末，是美國最早的皮卡車型之一。
?然而，在美國，還有另一款極具代表性的皮卡車型——道奇RAM系列。雖然它的資歷相對於F-150較淺，誕生於1981年，但它的實力卻不容小覷。最近，美國知名媒體Motor1對2021款道奇RAM 1500 TRX進行了一次試駕，來看看這款與F-150平起平坐的皮卡到底有何過人之處。
?試駕的路線從加利福尼亞州的一家酒店出發，一直延伸到內華達州北部的越野公園，直線行駛大約需要一個小時。然而，RAM官方要求試駕人員繞行一段路程，以便在Tahoe湖邊緣有更多機會深度體驗這輛車。
?RAM 1500 TRX最引人注目的特點就是其702匹馬力和881N·m的扭矩，它可以在4.5秒內從靜止加速到96公里每小時。在公共道路上，TRX的駕駛並不會給人以笨重的感覺，相反，它的操控相對靈活。在自動模式下，TRX的油門平穩，不會過於狂躁；轉向感覺略顯模糊，這與大多數皮卡相似；此外，排氣的聲音也相對收斂，幾乎沒有回火、放炮的聲音。
?然而，當駕駛模式從自動切換到運動模式時，TRX的表現會有巨大的變化。在這種模式下，牽引控制系統會受到限制，而702匹馬力會得到肆無忌憚的釋放，即使稍微改變油門的深度，TRX也會輸出驚人的力量。在紅綠燈起步時，編輯甚至被推回座位上，感覺就像TRX是加高版的地獄貓（雖然事實並非如此）。8速自動變速箱非常聰明，每次換擋都能緊跟駕駛者的節奏。增壓器發出的嘶啞聲和低沉的排氣聲，相信任何一個男人都會被這種聲音所迷倒。
?在運動模式下，TRX不僅響應更快，甚至會顯得異常靈活。轉向系統非常出色，重量適中且反應迅速，與自動模式下的表現天差地別。懸掛系統也變得更加靈活，反應更快。編輯甚至可以將車輛以接近跑車的精度殺入彎角，與同級別對手相比，TRX在彎道中擁有令人難以置信的穩定性，即便是配備了35英寸的越野輪胎，在你壓過人行橫道時，仍能從方向盤感受到人行橫道的起伏。
?在內華達州卡森市附近的越野公園，有令人畏懼的下坡、跳躍和陡峭的攀岩等項目，對於RAM 1500 TRX來說是一次挑戰，但工作人員似乎並不擔心。
?在公園內，教練員甚至要求編輯大膽使用油門，目標是以大約96公里每小時的速度進行一次跳躍，沒錯，就是一次飛跳。之前編輯曾經在猛禽中做過類似的動作，四個車輪離開地面時絲毫不會有可怕的不穩定感。當RAM TRX從55度的斜坡上起飛後，降落在地面時完全沒有過分起伏，甚至就像沒有離開地面一樣。
?RAM 1500 TRX能夠完成這樣的動作，離不開其徹底重新設計的底盤，與普通版相比，整體有74%的部件是不通用的。來自Bilstein的Blackhawk主動式減震器阻尼力能夠在22-2000磅之間調節。後彈簧的高度為67.5厘米，是世界上最高的量產車，為TRX量身定製。
?量身定製的還有輪胎，這套來自固特異的325/65 R18是編輯測試過最大、最硬的輪胎。在輪胎下隱藏了378mm的前剎車盤和358mm的後剎車盤，即便是在最高速度狀態下也能夠為TRX提供充足的制動力。
?來自地獄貓的V8發動機讓編輯贊嘆不已，將TRX放在亂石路上，進行彈射起步，在5秒內TRX就能加速到60英里（96公里每小時）。在地面狀況較好的情況下，官方宣稱能夠在4.5秒內達成該成績，但動力首席工程師告訴編輯，實際上4.2秒就可以。此外，如果道路足夠長，TRX最高時速能達到接近200公里每小時的速度。
?相比起普通版的RAM 1500，TRX的進氣格柵略有不同，熏黑的配色加上巨大的RAM字樣，彰顯車輛的特別。新的引擎蓋為了容納碩大的V8以及冷卻器，故意增加了通風口。如果你想顯得與眾不同，RAM官方提供了100多種Mopar配件可選，其中包括安裝在車頂的LED以及RamBar還有放脫圈的輪轂等。
?工程師們還修改了懸架的幾何形狀，讓TRX在軸距上增加了20毫米，以適應35英寸的輪胎。
?增大增高的TRX讓進入車輛成為了一個挑戰，RAM給你提供了兩個踏板，但是由於沒有足夠的摩擦力，以致於編輯進入車內的時候經常會被滑倒。
?走進TRX內部，雖然整體設計跟RAM 1500沒有天翻地覆的變化，但是通過一些小細節的改變讓你找到TRX的與眾不同。例如，全新的真皮方向盤，還有RAM首次使用的鋁制換擋桿；還有兩種不同的座椅選擇：復合材料或者皮革與絨面革的組合，測試編輯更加喜歡新款的運動座椅，因為這張座椅能夠提供更好的支撐以及舒適度。傳統的RAM 1500帶有12英寸的Uconnect 4的縱向觸控屏，而TRX則增加了SRT性能頁面，可以顯示水溫、油溫、進氣壓力、傳動系統溫度等一切與動力、性能相關的信息。
?RAM 1500 TRX的起售價為69995美元，但當你選裝了部分配件後，價格就會水漲船高，本次外媒測試的版本價格高達90000美元，如果繼續選裝，輕松破100000美元。雖然是一輛擁有702匹馬力的皮卡，但這個價格的確不是一個小數目，特別是福特F-150的起售價僅為53455美元時就更顯昂貴。
?但是，RAM 1500 TRX不僅僅是將地獄貓的6.2L機械增壓V8發動機塞到RAM 1500中，它還在底盤、懸掛等方面都進行了精心設計，讓這輛皮卡變得異常強大。
?在越野和性能層面，RAM 1500 TRX幾乎沒有什麼對手，特別是在美國地區，6.2L V8發動機更受廣大人民的喜好，相比福特F-150猛禽的3.5T V6發動機來說更加狂暴，但價格也是水漲船高。最終能不能受到消費者歡迎，就要看看實際的市場表現了，畢竟TRX真的不便宜。
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③ 2021款Ford猛禽增加V8動力！750匹硬剛公羊TRX

日前，Ram1500的TRX在萬眾矚目下正式發布，這台車的出現完全是為了競爭福特F-150猛禽而存在的。也正是如此，其TRX的命名就取自英文T-rex縮寫，翻譯過來是霸王龍的意思。而福特F-150猛禽的英文名稱Raptor則代表一種小型的可飛行的羽毛恐龍，所以Ram給自己這款車命名TRX的深刻含義不言而喻。

根據實際情況而言，外媒所報道的事情有著很大的可能，福特作為皮卡行業的霸主，皮卡是其主要營收板塊，福特一定不會希望自己被老對手打敗，因此對猛禽進行重大升級的可能性其實非常高。畢竟根據此前曝光的消息顯示，2021款猛禽已經換上了多連桿後懸，因此福特為其提供V8發動機來進一步提升實力也是順理成章的。

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④ 猛禽靠邊兒站！全新道奇Ram 1500 TRX攜性能來戰！

[汽車之家新車圖解]作為一台「能跑能跳」的玩樂性能皮卡，道奇Ram1500TRX出現無疑對相同屬性的福特猛禽產生了巨大的沖擊。就像Bronco的出現威脅到JEEP牧馬人一樣，道奇Ram1500TRX彷彿是克萊斯勒在性能皮卡領域反將了福特一軍。

前陣被福特Bronco重拳「偷襲」之後，克萊斯勒拍了拍身上的塵土起身反擊了福特一拳，不過這次不是在硬派越野SUV領域，而是在福特自認為最擅長的性能皮卡領域。那麼Ram1500TRX未來到底能不能成為猛禽的絞殺者，挑戰其市場地位呢？我們拭目以待。（文/圖汽車之家王申）

⑤ 猛禽大戰霸王龍！福特F150對比道奇Ram TRX，誰更猛

皮卡，作為十分具有"美國特色"的一種車型，受到了當地消費者的喜愛，而最受美國人民歡迎的車型，毫無疑問便是在世界范圍內都小有名氣的福特"猛禽"——F150皮卡。

總的來看，福特猛禽皮卡與道奇Ram1500TRX的定位還是截然不同的，福特猛禽的受眾群體是那些追求"一車多用"的家庭人士，而道奇Ram1500TRX的出現，也給了不少喜愛高速越野以及強大動力的人群一個額外的選擇。那麼，屏幕前的你，更青睞哪一款車型呢？

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⑥ 福特 vs 道奇，數據對比誰才是美國人最喜歡的皮卡

根據國外汽車媒體的報道，他們從各個方面對全尺寸銷售數據最好的兩款車型進行了數據對比，各位車友可以圍觀一下，看哪款車型更好一點：

  1 、首先從價格來看；F-150提供更多配置和更少選裝，更劃算一些

福特 F-150作為美國最暢銷的皮卡，擁有多達七種動力選項、三種駕駛室尺寸、三種車床長度和八種裝飾，可以通過多種方式進行配置；最基礎的皮卡車型起價約為 35,000 美元，2023 款福特 F-150 XLT ，目的地售價約 44,000 美元；配備了 V-6 混合動力福特 F-150價格不到 90,000 美元，全電動 F-150 Lightning Platinum，售價不到 100,000 美元；配備 5.2 升渦輪增壓 V-8發動機。輸出700 馬力的F-150 Raptor R售價超過 110,000 美元；道奇公羊RAM 1500 Classic，售價約為 32,500 美元。更現代的 Ram 1500 Tradesman 起價不到 40,000 美元；道奇Ram Big Horn 與 F-150 XLT 直接競爭，短箱的的起價約為 55,000 美元，四輪驅動增加近 4,000 美元；Ram TRX 是一款性能一流的野獸，它有 702 馬力的 6.2 升增壓 V-8，價格超過 100,000 美元，但低於 Raptor R；雖然價格上相差不多，但是 Ram 卻增加非常多的可選且昂貴的套件，而福特 F-150，提供更多配置和更少選裝，更劃算物液舉一些。

感興趣的車友可以登陸原文鏈接了解更多：https://www.thecarconnection.com/news/1131595_ford-f-150-vs-ram-1500-compare-trucks 

【本文來自易車號作者Frank車世界，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑦ RC攀爬的TRX4真有那麼好嗎

RC攀爬領域中的TRX4自2017年Traxxas推出以來，確實聲名大噪，但其實際表現是否真的如雷貫耳？

評價TRX4是否優秀，關鍵在於個人的玩車風格。對於模擬愛好者，授權的車殼如路虎、福特等的確有詳細的模擬細節，但比例問題和細節處理上，相較於其他廠家的軟殼，還是有一定差距。TRX4的門橋和差速設計的確曾引領潮流，但其車架的創新似乎停滯在了2017年，盡管OP件市場豐富，但大多隻是在原有框架上的小改動，缺乏實質性突破。

從玩法多樣性來看，TRX4提供了娛樂性強的平台，可以滿足裝模擬件、優化性能、調整姿態等不同需求。然而，這種「全能」特性也可能限制了產品的進步，過於注重娛樂性，使得TRX4失去了追求和進步的空間，成為了「天下第一」的標簽，而不是真正的技術進步。

總的來說，TRX4在某些方面表現出色，但可能並非每個模友心中的完美選擇。對於尋求不斷進化的玩家來說，它可能已經失去了吸引力。最終，TRX4可能只適合那些尋求「全都有」、「都能玩」的玩家，但對於那些追求新穎和創新的模友，它可能已經不是首選。

⑧ 百公里加速4.5秒的皮卡，令福特自嘆不如。

皮卡因強悍的越野性能，舒適的乘坐體驗，強大的載貨能力，深受歐美市場歡迎。國內因環保法規的限制和高昂的價格極少有人選擇皮卡作為出行或載貨工具。

眾所周知，皮卡界三巨頭為福特F150，豐田坦途，道奇公羊RAM1500。這三兄弟占據了皮卡界的半壁江山，盡管賓士也推出的自家的X級皮卡，但也沒有對皮卡市場造成沖擊。

就像轎車市場，總有人不滿足基礎款車型的性能，廠商也會順勢推出性能版車型，像是思域和思域TypeR。皮卡界亦是如此，福特的F150低至猛禽高至謝爾比，都有著不俗的動力。道奇在和福特相愛相殺的60年裡自然不能甘拜下風。

FCA表示：「我們這種特殊車型針對真正的發燒友。」「發燒友的車庫里可能還有另一輛高性能車輛，但實際上他們可能更喜歡TRX，因為皮卡車具有實用性。

TRX將在FCA的密歇根州斯特靈高地組裝廠生產，第四季度開始生產。預計將在今年年底到達經銷商。消費者可以在8月18日開始訂購TRX。

TRX皮卡起價為71,690美元，約合50萬人民幣，並將推出限量款車型，配有獨特的鐵砧灰色漆和紅色和拉絲鋁制的中控台徽章，將其標識為限量版TRX。限量版本預計限量702台。

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⑨ 最大功率523kW，來自地獄的猛獸皮卡道奇Ram 1500 TRX來了

「猛獸出籠」。

作為經典的美式皮卡之一，道奇Ram自從1981年面世以來就一直肩負著對壘福特F-150的重任。雖然經歷了多年發展之後，二者在普通版車型的影響力上早已不分伯仲，可在高性能玩具的領域，福特依舊是當之無愧的王者。

總體來說，道奇Ram1500TRX絕對可以稱得上是目前最為卓越的越野皮卡。它在擁有堪稱逆天的越野性同時又保留著Ram1500系列一貫的舒適性，並且從不到7萬美元的售價來看也非常「接地氣」。

只是不知道日後會不會有平行進口商引進這款產品，畢竟如果能以皮卡的身份進入國內，那它可能是我們能夠買到最便宜的6.2THEMI車型。

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-TheEnd-

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⑩ 越野圈食物鏈頂端的大戰！福特猛禽和Ram TRX霸王龍孰強孰弱

Ram1500公羊的TRX終於在萬眾矚目下正式發布了，可以說它的出現完全是為了競爭福特F-150猛禽而存在的。也正是如此，其TRX的命名就取自英文T-rex縮寫，翻譯過來是霸王龍的意思。而福特F-150猛禽的英文名稱Raptor則代表一種小型的可飛行的羽毛恐龍，所以Ram給自己這款車命名TRX的深刻含義不言而喻。

但是，我們也要清楚，第二代福特F-150猛禽自2017年推出，至今已有3年，在一些方面遜於RamTRX也在情理之中。據悉，下一代福特猛禽也在加緊步伐研發，到時候鹿死誰手還真不一定。不過，在目前這個時代，我們仍然能看到「Rival死敵」式的競爭實屬幸事，為車迷和消費者提供更棒的產品和茶餘飯後的談資。

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