TRX和華為合作

A. 華為atn9101 dc屬於什麼設備

是網路基站設備。10GELTE基站路由器atn9101dc的主要功能是組建網路基站。

atn9101 dc設備電信叫B2設備，可以匯聚X3設備（一般3對以上X3設備考慮用X8設備匯聚），X3也可以直介面字形上行到一對X16設備上（ER設備），X8和X16屬於核心層設備了。

所以950和atn9101 dc沒有太直接的關系。華為CX600-X8和中興8908是兩家的產品，也不能混合組網用，沒什麼直接關系。

(1)TRX和華為合作擴展閱讀：

1、基站在GSM網路中起著重要的作用，直接影響著GSM網路的通信質量。

2、GSM賦予基站的無線組網特性使基站的實現形式可以多種多樣：宏蜂窩、微蜂窩、微微蜂窩及室內、室外型基站，無線頻率資源的限制又使人們更充分地發展著基站的不同應用形式來增強覆蓋，吸收話務：遠端TRX、分布天線系統、光纖分路系統、直放站。

B. 基帶跳頻 射頻跳頻 時隙跳頻的區別

基帶跳頻：每個發信機工作在固定的頻率上，tx不參與跳頻，通過基帶信號的切換來實現發射的跳頻，但其接收必須參與跳頻。因此小區跳頻頻點數不可能大於該小區的trx數。
射頻跳頻：trx的發射tx和接收rx都參與跳頻。小區參與跳頻頻點數可以超過該小區內的trx數目。
混合跳頻中，小區某些載頻採用射頻跳頻，某些載頻採用基帶跳頻。
對於基帶跳頻，只有參與跳頻的頻率才可分配給各載頻；對於射頻跳頻，一個載頻可以使用多個頻率。一般而言，為獲得充足的跳頻增益，跳頻的頻率數都大於載頻數。如果小區中載頻數目少但頻率充足，可使用射頻跳頻以提高系統性能。如果小區中載頻多而頻率不足，可使用基帶跳頻來提高系統性能。
一般地，混合跳頻適用於共bcch小區。
gsm900/dcs1800m共bcch小區表示在同一小區中存在有gsm900和dcs1800的載頻。混合小區必須配置為同心圓小區。
在共bcch小區的內圓，使用頻率的緊密復用模式，因此共信道和鄰信道干擾較大。另外，內圓小區通常工作在1800/1900mhz頻段，頻率充足。共bcch小區的外圓通常工作在900/850mhz頻段，使用寬松的頻率復用模式，頻率不充足。通常地，bcch配置在內圓。為適應這些共bcch小區的特徵，可採用混合跳頻。在內圓載頻使用射頻跳頻且使用較多的頻率以提高系統抗干擾能力。在外圓，載頻使用基帶跳頻以改善系統干擾，且無額外的頻率需求。
綜合以上分析，混合跳頻與基帶跳頻區別就是多了射頻跳頻。

C. 冷錢包的TRX怎麼充值

數字人民幣可視卡硬錢包首次在上海亮相獲得了廣泛關注。
可視卡硬錢包 圖片來源：「上海長寧」微信號
1月6日，澎湃新聞記者從相關人士處獲悉，可視卡是一個小眾場景，主要是為了便利老年人、不願意用手機的人群設計。並不是說可視卡就是數字人民幣的主要支付載體。
上述相關人士還表示，目前，同仁醫院試點的可視卡錢包可以與支持數字人民幣硬體錢包的手機終端（華為、VIVO）、POS機具，以及其他具備硬體錢包收款能力的終端設備實現雙離線支付。
據了解，下一步，可視卡的設計將進一步完善，如可視屏大小、字體大小等，以更好地滿足上述人群的需求。
值得注意的是，除可視卡硬錢包外，可穿戴設備錢包也在近期曝光。
12月31日，據北京日報報道，12月29日，數字人民幣北京冬奧試點應用在北京地鐵大興機場線啟動，當日，花樣滑冰世界冠軍申雪等人受邀在中國銀行大興航站樓支行開通了數字人民幣錢包並充值購買了地鐵票，與此同時，申雪體驗了使用數字人民幣可穿戴設備錢包——滑雪手套「碰一碰」通過地鐵閘機進站。
北京日報報道稱，活動中展示了多種形態的數字人民幣錢包，包括超薄卡錢包、可視卡錢包和徽章、手錶、手環等可穿戴設備錢包等。
在此之前，數字人民幣錢包基本以APP形式出現，用戶在受邀後方能下載APP。而根據最新的蘇州數字人民幣紅包試點，上滑付款，下滑付款，首付款都可選擇掃碼與被掃，以及碰一碰的方式。
另外，在錢包APP中，用戶還可選擇是否向商戶推送數字錢包子錢包，打開後用戶可在商戶免密便捷支付。在蘇州試點中，京東、善融商務（建設銀行旗下B2C購物平台）、嗶哩嗶哩、美團單車和滴滴出行都在可選擇接入商戶的列表內。

D. 5G基站耗電量巨大是真的嗎

在移動通信網路中，能耗主要集中在基站、傳輸、電源和機房空調等部分。其中，基站是整個移動通信網路能耗的主要來源，占整個網路能耗的80%以上。在基站中，負責處理計算的基帶單元（Building Base band Unit，簡稱BBU）的功耗相對較小，射頻單元（Remote Radio Unti，簡稱RRU/Active Antenna Unti，簡稱AAU）、散熱系統等能耗較大。

5G基站功耗大不大，不同廠商的數據不一樣，從華為目前的5G基站產品來看，5G設備的功耗相比4G稍微大一些，但是基本上在一個數量級上。

在運營商的5G站點中，我們通過對比5G 64TRx Massive MIMO與4G 4T4R RRU發現，兩者能耗分別是810W和685W，基本上是在一個數量級，但是兩者提供的小區容量分別是10Gbps和300Mbps，前者是後者的30多倍。

5G 32TRX Massive MIMO與4G 2T2R RRU

所以總結來看，5G單模塊、單站點的功耗比4G多10%~20%，但是小區容量卻提升了30多倍，既5G基站設備相比4G基站設備的能效切實提升了20~30倍。

E. 馬來西亞房產受追捧，熱潮背後的真相原來是什麼呢

馬來西亞的公立和私立教學資源也充足，而且文憑與歐美國家對接，大專以上學歷的學生能夠「2+1」的方式轉移到歐洲國家入讀並大學畢業，這一條途徑非常適合剛做到中產階層又想讓孩子取得西方教育文憑的家中。

現階段，敦拉薩國際貿易中心（TRX）也已經吸引住谷歌搜索、推特、蘋果公司、華為公司、三星、芒果衛視台、普華永道、中國電信網等企業陸續入駐。接近造就50萬只就業崗位。

很多優秀的海外人才和不斷增長的人口總數，可能推動房子需求的提升，進而進一步推動馬來西亞房地產的發展趨勢。

F. 通信基站里BBU和傳輸ATN950B的作用是什麼如圖

BBU：

1、基站設備的基帶模塊，屬於移動通信設備范疇。BBU是基站的基帶模塊，基站分為基帶模塊和射頻模塊，BBU也是基站的核心設備，將核心網送來的各類信息轉換後發給射頻模塊進行無線信號發射，反之亦然。

2、這個設備作用是將移動通信的基帶信號進行處理，包括語音信號、數據流量信號、信令信號的處理功能。另外還有各類數據的編碼、校驗、糾錯等功能。

ATN950B：

1、華為公司生產的數據傳輸設備，屬於通信傳輸設備范疇。這個設備是用於數據域的信息傳輸，通俗一點就是：電信級IP化路由器。

2、它的作用是替代了以往SDH622、SDH2.5G傳輸設備，用於傳輸基帶信號，它的特點是不再使用電路域時隙傳輸模式，而採用數據包傳輸模式，而且每個埠都會分配指定的IP地址，設備工作時全部ip化管理模式。

(6)TRX和華為合作擴展閱讀：

1、基站在GSM網路中起著重要的作用，直接影響著GSM網路的通信質量。

2、GSM賦予基站的無線組網特性使基站的實現形式可以多種多樣：宏蜂窩、微蜂窩、微微蜂窩及室內、室外型基站，無線頻率資源的限制又使人們更充分地發展著基站的不同應用形式來增強覆蓋，吸收話務：遠端TRX、分布天線系統、光纖分路系統、直放站。

G. 蘋果新專利能否掀起無線充電市場新活力

近日，有消息披露了蘋果申請的一項專利，未來的iPhone機型的不僅能夠允許對其他設備進行無限充電，而且不需要再進行「背對背」式充電。

也就是說，無線充電時感應電流能夠直接通過前面的顯示屏，而不需要將手機反過來在背面進行。蘋果全新的無限充電方式，無疑又給無線充電的未來帶來一場新的風暴。

而無線充電本身，就是一場風暴。

科技 的發展讓我們離「束縛」越來越遠。對於各類電子產品來說，有線充電器是它們最重要的配件，但是瘋狂纏繞的充電線讓處於萬物便捷時代的我們覺得失去了自由。

在這種情況下，無線充電應運而生。

如今，當我們向攜帶型設備充電時，比較普遍的方法仍然是用充電器經過電源線供電。而無線充電技術不用通過連接器、金屬接點等作為媒介，只需放在充電座上就可以充電。無線充電不需要常規意義上的充電器和電源線，所以能提高設備的防水性、可靠性，沒有連接器不良的情況發生，同時無線充電設備具有標准規格，一個供電裝置能用於各種終端。

從技術分類來看，無線充電有三個大類：電磁感應無線充電、電磁諧振無線充電和射頻（RF）無線充電。

目前普及的無線充電是電磁感應式充電，市面上絕大多數支持無線充電的手機、耳機用的基本都是這種方式。電磁感應式充電的原理並不復雜：電流通過線圈，線圈產生磁場，磁場對附近線圈產生感應電動勢從而產生電流。這種充電方式的充電轉化率通常在70%以上，成本也低，所以普及起來比較快。但是在充電時，充電器和被充電設備都得有線圈，而且兩者的線圈必須對齊，並在觸碰下才能正常工作。

為了解決以上問題，電磁共振式無線充電技術出現了。它的原理是發送端遇到共振頻率相同的接收端，由共振效應進行電能傳輸。它不需要像電磁感應式充電一樣對齊線圈的位置就能充電，並且可以在更大的范圍（10cm左右）內實現充電，但它的缺點是充電效率較低，並且距離越遠，傳輸功率越大，損耗也就越大。

其實，以上兩種無線充電技術本質上都並非真正的「無線」，還需要設備與充電底座保持一定距離才能實現電量傳輸。

為了實現真正的無線充電，無線射頻技術又應運而生。這種全新的隔空充電技術，通過發射裝置的天線輻射無線電波，接收裝置接收無線電波上承載的能量來完成「隔空」充電，這種充電方式覆蓋的范圍比前兩種技術遠得多。

目前，手機無線充電採用的電磁感應式技術相對來說局限性較大，但由於其技術難度較低，成本低，所以被廠商廣泛使用。但是由於該技術也存在一些明顯的局限性，手機無線充電並沒有特別高的普及度，有線充電依舊占據了充電方式的絕大半江山。

電磁感應無線充電短板較多：充電時需要對齊線圈，充電距離要求較近，同時可充電設備的數量較少。這三大短板限制了電磁感應無線充電的發展。

關於對齊充電線圈問題，曾有實驗表明，如果設備不帶磁吸的話，就無法自動對齊充電的無線充電器與手機，即便手機和無線充電器仔細對准了線圈位置，但是在電-磁-磁-電的轉換過程，無線充電比有線充電多消耗了39%的電能。由於這部分電能實際上並沒有充入手機電池中，所以相當於就是純粹被浪費掉了。

當真正成熟的、低成本的電磁共振和射頻無線充電器出現後，無線充電才能真正實現大家想像中的那種遠高於插線充電的便利性。也許在消費電子領域，無線充電技術將從現有的電磁感應無線充電直接過渡到隔空充電。從有限的無線，發展到真正的無線。

為了解決無線充電可能存在的能量損耗和慢速的情況，無線充電的功率也隨之變大。從最開始的5W到後來的30W，2021年很多晶元和終端廠商都推出了40和50W的無線充電產品。

無線充電解決方案主要由接收端和發射端組成。發射端與電源連接，負責發送電能，無線發射線圈負責把能量發送出去；接收端則一般安裝在電子產品上，負責接收電能。一般來說，無線充電解決方案中，接收端的晶元與系統集成設計的利潤要高一些，技術壁壘也相對較高。

瑞薩最新的60W無線充電接收晶元

2021年1月，瑞薩電子推出全球首款60W功率的無線電源接收器P9418，可以為智能手機、攜帶型電腦、筆記本設備打造更快的無線充電。P9418無線電源接收器採用瑞薩獨有的WattShare技術，可在單個晶元中提供高達60W的功率，而且集成度高，屬於單晶元無線功率接收器/發送器IC，可配置為通過磁感應來發送或接收AC電源信號。

ST的50W無線充電解決方案

ST也是無線充電領域的重要玩家，2020年11月，ST推出最新一代Qi無線超級快充晶元 STWLC88。新產品的輸出功率高達50W，能滿足消費者在無需插電的情況下即可迅速為手機、平板、筆記本電腦等個人電子產品補給電力的需求，無論是安全性或是充電速度上都堪比有線充電。在手機無線充電應用方面，新一代50W無線充電IC的充電速度是上一代產品的兩倍。

伏達半導體的大功率無線充電晶元

其實，在大功率無線充電方面，國內的晶元廠商也正在發力。在無線充電晶元領域，伏達半導體已經推出了NU1619(40W)和NU1619A(50W)的接收器晶元，以及NU1513(45W)和NU1025(40W)的發射晶元。

小米11的無線充電接收器方案選用的就是NU1619這顆晶元。

2021年11月，伏達半導體推出了旗下第三代無線充SOC晶元NU1708，這是一款支持5~30W無線充電的全集成發射端晶元，將傳統一、二代產品的MCU晶元和功率全橋兩顆晶元合二為一，並將外圍元件數量從70個左右降低為20個左右。

南芯半導體推出大功率TRX雙向無線充晶元

南芯半導體也在持續加大在無線充電發射端及接收端的研發投入。2021年10月，南芯推出了兩款重磅產品：第三代發射端15W SOC晶元SC9608和首款大功率50W RX接收晶元SC9621。

TX SOC晶元SC9608憑借其極高的集成度，一經推出就受到了眾多客戶的追捧，目前已經在多家客戶試產。而RX SOC晶元SC9621的推出，也標志著南芯的無線充電布局進一步拓寬，從發射端配件市場正式進軍手機市場，為手機廠商提供更多有競爭力的產品選擇。

應用場景的無限性驅使了無線充電向 汽車 領域的滲透，車載無線充電也破土而生。車載無線充電同樣也擺脫了充電線的束縛，提升了便捷性和行車的安全性。目前已有不少國內外廠商推出了針對於 汽車 應用的無線充電解決方案。

NXP車載無線充電晶元

NXP的車載多設備無線充電方案提供了MWCT22C3A/MWCT20C3A/MWCT2013A三款主控晶元作為選擇，這三款晶元是NXP的第二代無線充電發射器晶元，較前一代晶元主要是對晶元的外圍電路和導通損耗進行了優化，支持兩個隔離通道，僅需單一晶元就可以在一個終端上為兩台無線接收設備充電，不但降低了BOM成本，也減少了物理引腳的使用，為 汽車 製造商創造了更大的利潤空間。

伏達半導體車規級發射端智能控制晶元

2021年12月，伏達半導體兩顆用於無線充電發射的智能全橋晶元NU8015Q和NU8040Q通過車規級認證。這兩款晶元均為無線充電發射端智能控制晶元，晶元內部集成全橋MOS管和驅動器等電路，其中NU8015Q支持最高15W無線充電輸出，支持4V-21V供電電壓范圍。NU8040Q支持40W無線充電輸出，支持4V-21V供電電壓范圍，支持-40 到105 環境溫度范圍。

易沖半導體為比亞迪與華為聯合推出的快充技術提供解決方案

在 汽車 領域，易沖半導體也為比亞迪與華為聯合推出的50W超級無線快充技術提供了整套解決方案。易沖半導體2012年開發出全球首款車載前裝無線充電方案，並在TOYOTA四款車型上成功量產，持續出貨至今，本次推出的50W無線充電車載前裝解決方案，更是在第一代產品經驗的基礎上，基於量產出貨超千萬顆的IC而打造的車規級晶元CPSQ8100開發。CPSQ8100專為無線充電系統設計，將低功耗部分全部集成，包含無線充電協議，MOS驅動電路，Q值檢測，解調電路等。

無線充電時代風暴早早來襲，國內外晶元廠商也積極布局，看透無線充電無線又無限的發展趨勢，篤定的走在自己的道路上。相信在這場風暴里，他們也可以描繪一幅無線充電時代的藍圖。

H. 南非mtn配置網路

MTN是非洲最大的跨國移動運營商，在奈及利亞、南非、喀麥隆、尚比亞、烏干達等國家都擁有GSM網路。奈及利亞MTN是當地第一大GSM運營商，佔有的市場份額超過50%，網路覆蓋奈及利亞24個州。2004年，華為開始與MTN合作，目前華為已經擁有奈及利亞MTN40%的市場份額，GSM基站已經在奈及利亞首都Abuja、北部最大城市Kano以及Ibadan、Kana等地區應用超過12000載頻，總話務量超過20000Erl。

非洲通信市場發展迅速，其中以奈及利亞的增長速度為最快，被認為有望成為非洲最大的移動通信市場。對MTN來說，原有的網路容量日趨飽和，用戶的發展受到阻礙，所以非常希望能加速網路建設，提高網路質量，迅速發展用戶。

華為大容量解決方案和語音質量提升技術在奈及利亞MTN網路發展各個階段中得到廣泛應用，為奈及利亞MTN降低了投資成本，為MTN網路迅速發展提供有力保障。

華為大容量解決方案滿足MTN網路容量需求

針對首都Abuja等密集城區話務量十分集中的情況，華為提出了緊密頻率復用、同心圓、增強型半速率、雙頻網等特色無線規劃技術，可以用更少的頻率實現更大的站型。首都Abuja最大主體站型達到S8/6/6+S4/4/4，通用站型配置為S4/4/4和S6/6/6，單站最大話務量達165Erl，單BSC最高話務量3200Erl。

性能分析中心給出資源分析方案，對業務量進行分析，做出趨勢預測，分析無線資源配置，並給出資源調整建議。對於奈及利亞首都Abuja的地形和城市樓宇分布的現狀，根據網路頻率資源規劃了更緊密的頻率復用方式，改善了網路頻譜效率，增強網路容量。HR(半速率)是以犧牲語音質量為代價來提高系統容量的，HR技術實現了在現有TRX數不變的情況下，網路容量增加一倍。首都Abuja採用華為GSM半速率，提升網路容量，解決網路擁塞問題，網路三十幾周連續保持優異性能。

面臨網路用戶數量迅速提升，同時GSM900頻率資源受限的問題，MTN為了進一步提高網路容量，在網路發展的第三階段引入DCS1800系統，建立雙頻網路吸收話務量，有效解決了擁塞情況，滿足用戶容量增長的需求。MTN採用華為大容量BSC組網，網路結構清晰，降低了網路復雜度，為網路後期維護帶來的方便。在密集城區DCS1800小區成片連續覆蓋，這樣迅速解決網路擁塞問題，減少了DCS1800與GSM900間的雙頻切換，保證了網路質量。DCS1800基站與GSM900基站共站址建設，可同時滿足室內、室外覆蓋的需求，降低建網的投資成本，縮短建網時間。華為DCS1800載頻發射功率可達60W，擴大了小區的覆蓋范圍，有效保證了DCS1800系統深度覆蓋的效果。

此外，華為將在MTN網路中推廣的GSM新一代雙密度基站採用雙密度載波，具有容量大，體積小，可靠牆安裝的特點，支持遠程實時監控檢測功能，不需到現場進行實地調測，從而可大大降低網路的投資和運維成本。華為雙密度基站還支持廣覆蓋模式和容量模式之間的靈活轉換和組合建設，可以滿足運營商不同的建網需求。在廣覆蓋模式下，採用發分集、PBT和四接收分集技術可使下行增加3dB增益，覆蓋面積增加44%，減少30%的基站數量。在容量模式下，最大支持6機櫃並櫃，實現站型S24/24/24，容量可提升100%。

語音質量提升技術給MTN網路持續增值

在首都Abuja、北部最大城市Kano以及Ibadan、Kana等地區，MTN擁有大量高端用戶，如何保證這些客戶的體驗至關重要。對此，華為提出了eMLPP、AMR、ICC等技術。eMLPP(enhanced Multi Level Precedenceand Preemption)技術在不給用戶造成影響的同時能有效提升系統容量，保證了優先順序高的用戶優先得到無線資源，如優先分配FR(全速率)信道，在無系統資源的情況下搶占低優先順序用戶資源等，從而保證高優先順序的用戶更快的接入網路，保證了高端用戶的服務質量。而低端用戶主要以分配HR為主，保障低端用戶的通信需求，在不降低高端用戶的業務體驗的前提下還能有效保持業務量。

AMR(Adaptive Multi Rate)技術根據信道類型(全速率或半速率)實時選擇多種碼率中的一種，從而達到語音編碼和信道編碼的最優組合，以滿足瞬時的無線信道條件和容量需求。AMR可實現30%～50%的容量增長，為有限頻帶的網路節省了頻率，降低了CAPEX。AMR比EFR/FR具有更強大的抗干擾能力，更好的話音質量和用戶體驗。

ICC(Interference Counteract Combining)技術使用最優化的MRC(Maximal Ratio Combining)演算法，對不同接收路徑的互干擾進行預測和評估，從而消除不同信道之間的干擾。在相同的頻譜資源下，ICC技術可以提高密集城區站點的容量，從而提高系統容量。ICC技術還通過改善上行鏈路質量以改善上行話音質量，有效地降低了誤碼。目前，MTN網路94%的上行信號質量處於0～3級，而原來這一比例只有85%。

華為Ener GGSM解決方案贏得全球廣泛信賴

華為強大的MI信息收集資料庫，結合GPAC全球性能分析中心，時刻關注MTN網路的發展動態，及時快速地響應客戶的需求。IPD集成產品開發和集成供應鏈保證了華為的供貨能力在業界遙遙領先，網規網優全流程的先進工具，成熟的項目運作管理能力，優秀的規劃優化團隊，以及強大的工程實施能力，無一不體現了華為高效快速的端到端交付能力，為奈及利亞MTN的快速建網提供了有力的保障。

華為提供的解決方案立足於MTN的立場，為MTN贏得了廣闊、良好的發展前景。首都Abuja地區網路性能指標連續三十幾周排名第一。全網性能指標全面提升，解決了之前嚴重的網路擁塞現象，實現了高密度城區的良好覆蓋。網路容量增加的同時，語音質量也得到提升，終端客戶入網率逐漸增加，話務量迅速增長。隨著網路規模的日益擴大，MTN在奈及利亞最大移動運營商的地位得到進一步的鞏固。同時，奈及利亞MTN的贏利能力在整個MTN集團的排名情況也由三年前的第五名躍升為第二名，奈及利亞的MTNGSM網路成為整個集團中最有發展潛力的子網。

憑借在GSM領域超過10年的持續投入和不斷創新，華為已經成為全球增長最快的GSM主流供應商，連續三年復合增長率超過95%，在南部非洲、中東北非、獨聯體、亞太等地區新增市場份額超過20%。華為無線已經和全球50個頂級運營商中的26個建立了戰略夥伴關系，包括Telefonica、KPN、中國移動、中國聯通、Etisalat、FranceTelecom、MIC、MTN、MTS、STC和TM等。截至目前，華為的EnerGGSM解決方案已在全球80多個國家的150多個運營商獲得規模商用，產品遍及亞洲、歐洲、美洲、非洲和中東。華為已經成為全球最大的移動軟交換產品供應商，基於3GPPR4的軟交換解決方案在全球GSM/UMTS市場應用超過1.5億線。同時，華為GSM系列化基站在全球的應用已經超過80萬載頻，僅2006年就發貨30萬載頻。