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Ⅰ 你如何看待特斯拉暫停使用比特幣支付這件事

近日，特斯拉CEO馬斯克確認了特斯拉暫停接受比特幣支付一事成為了熱門話題，也讓幣圈受到了一定的震動。要知道，特斯拉宣布接受比特幣支付消息還沒過去多久，如今就宣布暫停，確實挺令人感到意外和無語的。在我看來，特斯拉暫停接受比特幣支付並不令人意外，但這並不能當作特斯拉看衰比特幣的信號，並且在未來特斯拉還有可能會重啟接受比特幣支付。

三、未來特斯拉可能會重啟比特幣支付

在我看來，特斯拉未來重啟比特幣支付是完全有可能的，這是因為特斯拉本身就持有比特幣，所以它需要給比特幣造勢維持比特幣的價格在一定的高度。並且只要解決了比特幣的價格浮動問題，讓比特幣能像傳統貨幣一樣在一定程度上具備固定的面值，那麼特斯拉重啟接受比特幣支付並非天方夜譚。

總的來說，雖然說特斯拉暫停接受比特幣支付令人意外，但這不影響特斯拉對比特幣的態度。

Ⅱ 特斯拉美國官網支持比特幣付款嗎

是的，IT之家 3 月 24 日消息，馬斯克一直 「帶貨」的比特幣或要成為特斯拉的付款方式了。目前特斯拉美國官網已支持使用比特幣來付款，比特幣短線走高 1000 美元。特斯拉官網表示，我們目前只支持美國本土的客戶使用比特幣付款，將來會考慮開拓新的市場。

據悉，北京時間 2 月 8 日晚，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）提交的公告顯示，公司已購買價值 15 億美元的比特幣。特斯拉在公告里稱，公司更新了投資政策，投資比特幣使得公司的投資擁有更大的靈活性，以進一步分散現金投資並取得最大化的現金回報。此外，公司可能會不時或長期購入和持有數字資產。特斯拉還稱希望接受比特幣作為其產品的付款方式。

IT之家了解到，近來特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克（Elon Musk）曾在推特和采訪中多次鼓吹比特幣，後悔錯過了比特幣的黃金時期。

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律師：此舉在中國可能會涉嫌違法

特斯拉支持比特幣買車，不過，在中國此舉可能會涉嫌違法。

據第一財經報道，上海大邦律師事務所合夥人游雲庭在接受采訪時表示，根據《中國人民銀行、工業和信息化部、中國銀行業監督管理委員會、中國證券監督管理委員會、中國保險監督管理委員會關於防範比特幣風險的通知》的規定，比特幣不具有與貨幣等同的法律地位，不能且不應作為貨幣在市場上流通使用，各金融機構和支付機構不得開展與比特幣相關的業務。

「特斯拉如果接受比特幣支付，其只能收，無法通過金融機構把比特幣轉為人民幣，從而無法對外使用，支付貨款、發放工資、繳稅都無法完成，所以接受比特幣不具有實操性。如果金融機構為他們提供比特幣結算服務，將受到《反洗錢法》的處罰。」游雲庭說。

Ⅲ 特斯拉或將支持比特幣付款

是的，當地時間2月8日（周一），美國電動汽車巨頭特斯拉（Tesla）宣布，公司已購入價值約15億美元的比特幣，並表示計劃開始接受這種數字貨幣，作為其高端電車的付款方式。

在提交給美國證券交易監督委員會（Securities and Exchange Commission，簡稱SEC）的一份文件中，這家總部位於加州的電車製造商表示，購買比特幣是為了「獲得更大的靈活性，以進一步多元化，並最大化我們的現金回報」。

特斯拉強調，它將「在適用法律的約束下」開始接受比特幣支付電車訂單——該舉動將使其成為第一個使用虛擬加密貨幣的大型汽車製造商。一旦特斯拉開始接受比特幣支付，這筆價值15億美元的比特幣將為其提供流動性。

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比特幣作為直接付款的方式將是重要的里程碑：

接受比特幣作為直接付款的方式將是一個更為重要的里程碑。截至目前，盡管一些商家接受比特幣作為付款方式，但它們要求那些想要使用比特幣進行購買的人先將比特幣轉換為美元或其他本地貨幣，然後再匯入商戶。

這意味著在消費者和終端商戶中間有一個「中間人實體」處理系統，消費者將比特幣從他們的「數字錢包」轉移到這個實體，由該實體將其轉換成美元，再給到商戶。

例如，包括AT&T和微軟在內的公司已通過加密貨幣支付處理器BitPay接受了比特幣支付。BitPay開始接受一些豪華汽車經銷商的付款，但尚未與特斯拉進行合作。

Ⅳ 特斯拉或將支持比特幣付款，這意味著什麼

特斯拉或將支持比特幣付款，這意味著在消費者和終端商戶中間有一個「中間人實體」處理系統，消費者將比特幣從他們的「數字錢包」轉移到這個實體，由該實體將其轉換成美元，再給到商戶。

例如，包括AT&T和微軟在內的公司已通過加密貨幣支付處理器BitPay接受了比特幣支付。BitPay開始接受一些豪華汽車經銷商的付款，但尚未與特斯拉進行合作。

「中間人」處理系統的交易結算是為了規避比特幣的價格劇烈波動對商家的影響。支付巨頭PayPal預計將在2021年年中前允許在其網路上進行加密貨幣交易，但仍然選擇通過中間商Paxos Trust Company進行交易結算。

Paxos Trust Company這樣的企業向客戶發放與美元掛鉤的所謂的「穩定幣」，這意味著商家和PayPal都不必直接持有比特幣。

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特斯拉的創新具有雙面性

專家認為，特斯拉的創新之處可能在於，未來將會取消「中間人」，創建自己的貨幣處理系統，該系統可用於接受比特幣付款並在必要時進行清算。也就是說，消費者可以直接將比特幣轉移至特斯拉的系統中，而特斯拉可以選擇持有比特幣，或者選擇清算。

但這也意味著，特斯拉需要在很短的時間內為客戶設定保證匯率。 CoinShares董事長丹尼·馬斯特斯（Danny Masters）表示：「特斯拉可能會繼續以美元為電動車產品定價，如果消費者選擇支付比特幣，那麼價格可能持續5分鍾。」

一位長期看好特斯拉的投資人對第一財經記者表示：「從貨幣超發的角度來說，馬斯克是有自己看法的，特斯拉在比特幣上的投資值得關注。」

Ⅳ 特斯拉具體是在何時買入15億美元比特幣的

目前還不清楚特斯拉具體是在何時買入15億美元比特幣的。特斯拉周一在提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份文件中透露，該公司已購買價值15億美元的比特幣。

特斯拉表示：「購買比特幣是為了更具靈活性，以進一步多元化和最大化我們的現金回報。」除了購買比特幣，特斯拉計劃在未來接受這種加密貨幣作為支付選項，以換取其產品。這也意味著特斯拉即將成為第一家接受比特幣支付的大型汽車製造商。

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比特幣暴漲

受此消息刺激，比特幣瞬間暴漲，漲幅超過16%，站上4.4萬美元。比特幣家園數據顯示，比特幣市值已超過8300億美元，與知名公司股票市值相比，超越臉書。

不過，有人賺得盆滿缽滿，有人慘遭爆倉。比特幣家園數據顯示，在加密貨幣市場，近24小時內超過10萬人爆倉，最大單筆爆倉單價值1000萬美元。

Ⅵ 特斯拉暫停使用比特幣支付，暫停使用比特幣支付的原因是什麼

據特斯拉的CEO馬斯克最新的推特信息表示，之前一直可以用比特幣來購買特斯拉車輛的支付方式，已經開始停止使用。同時，在使用傳統支付方式之外，今後還可以開發出別的加密貨幣形式來取代比特幣支付。

第一點，比特幣的不穩定性。近年來，比特幣從不被看好，一直狂飆到如今單枚突破6萬美元的地步，這著實讓人感覺到瘋狂，而且，更有專家預測它會突破10萬美元，從今年來的發展趨勢來講，整體來看是屬於上漲趨勢，但不能說是沒有風險的，特別是礦難的，更是讓很多參與的玩家一夜白頭，而且這種都是具備著不確定的因素，從投資角度來講，性價比已經趨於不安全的狀態，因此，把比特幣的代付功能停掉，也是為了保障公司的財務上的健康程度。

第二點，其他貨幣的崛起。無論是狗狗幣，還是其他加密幣，他們現在的狀態，都處於新生期水平，貨幣的價值還沒有那麼高，所以，從某一個方面來看，它們潛在發展的空間就很大，不會像比特幣已經變得如此成熟而空間狹小，同時，從投資的風險性來看，新型的加密幣的價值相對比較小，因此，投資的風險性也比比特幣低。

第三點，據有關報道，特斯拉是想進入到美國的可再生能源市場，這就代表著他們需要充足的現金去展開商業行為，而比特幣的使用場景相對來講是比較固定的，在某些場合並不是通用貨幣的存在，因此，在資金回收的過程中，傳統支付對於特斯拉來說，是一個更值得依賴的支付手段。

Ⅶ 怎麼看馬斯克叫停比特幣交易特斯拉，對幣圈會有什麼影響

影響是一定會有的，只是大與小的問題而已。
至於他為什麼叫停比特幣交易特斯拉，他單方面的說法是擔心挖礦給環境帶來過大的壓力。
然而事實上是因為灰度基金發話說要做空狗狗幣，從而影響了狗狗幣的價格，動了狗狗幣的軍心，因此他報復性地選擇叫停比特幣交易特斯拉，因為灰度購買了很多的比特幣，可以說馬斯克這一次的行為就是兩個巨頭在自保，從而相互牽制。

Ⅷ 特斯拉成首家接受數字貨幣車企，比特幣支付的車款如何使用

日前，據特斯拉美國官網顯示，消費者可以使用比特幣付款購車。從特斯拉美國官網的支付欄目下，可以看到已經開通了比特幣支付通道。至此，特斯拉成為第一家接受數字貨幣支付的汽車製造商。至於比特幣支付的車款如何使用，馬斯克表示，支付給特斯拉的比特幣將保留為比特幣，而不是轉換為法定貨幣。

據悉，上個月，特斯拉被曝購買了價值15億美元的比特幣，並表示，特斯拉未來將開始接受比特幣支付，以換取其產品。目前特斯拉僅對美國本土消費者開放使用比特幣付款，將來會考慮開拓新的市場。

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延伸閱讀——馬斯克多次鼓吹比特幣：

近來特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾在推特和采訪中多次鼓吹比特幣，後悔錯過了比特幣的黃金時期。

今年2月，馬斯克在接受美國社交媒體Clubhouse訪談時表示：「比特幣是一件好事，所以，我是比特幣的支持者。」

更早前的1月底，馬斯克在推特上更改簡介為「#bitcoin」(比特幣）後，比特幣一度大漲18%至38000美元以上。

事實上，一直以來馬斯克經常在推特上發布狗狗幣或比特幣有關的消息，這也常常導致這些虛擬加密貨幣價格隨之飆升。

Ⅸ 馬斯克一魚三吃，特斯拉套路太深

比特幣27號最高突破4萬刀，爆完空頭之後突然殺了一個回馬槍，殺回3萬6，也可以說是回踩了一下dMA5，爆了一波多頭，或者說向下尋找了一下支撐點。多空雙爆之後，今天繼續先砸後拉，站上3萬9，繼續向4萬刀挺進。

不過我看空頭已經投降，紛紛轉投多頭。這樣很不好。缺乏了爆空的動力，市場是不會向上走的，至少不會走的那麼快。甚至還要回殺一下，製造點兒恐慌，讓空頭重燃希望。

7/20第三振測試表明，空頭的籌碼量已經枯竭，而它們卻在無充足籌碼時大肆開空，這就是賭了。機構（以後我也盡量少用「莊家」這種虛無縹緲的詞彙）開始暴拉，空頭便毫無招架之力。

馬斯克二季度財報出來了，確實沒有再繼續賣比特幣了。這一次馬斯克終於誠實了一回。

在你死我活的市場博弈中，講究的不是道德品質，不是誠實，而是如戰爭一般的不擇手段，爾虞我詐，獲勝才是唯一目的。

畢竟，人們只對勝利者俯首稱臣，卻不會為誠實的失敗者叫好。甚至會嘲笑後者迂腐。

被收割的大多數對收割他們的收割者頂禮膜拜，這就是人類 社會 數千年來的魔幻現實主義。根本無需到小說中去尋找。現實就是最魔幻的存在。

與Microstrategy的Michael Saylor每次操作都明明白白的披露倉位和價格的誠實、透明不同，特斯拉的披露從來僅限於財報所需的最小信息披露。這就給我們擺了一個迷魂陣。使我們不得不自行推算一下，馬斯克的操盤手法。

已知事實：

1. 據特斯拉一季度財報，共買入15億美元(1)的比特幣。
2. 在一季度，以測試市場為由，特斯拉減持了10%的比特幣，回收了2.72億美元(2)，凈賺1.01億美元(3)。
3. 據二季度財報，按照二季度最低價格進行減值，特斯拉剩餘持有的比特幣共計減值2300萬美元(4)。
4. 二季度比特幣最低價格為28800美元(5)。

根據(1)(4)(5)，我們可以推導出，特斯拉最初的購幣量是大約51196枚比特幣。二季度賣掉了10%，也就是5120枚。還剩下46076枚。

代入(1)可知，特斯拉最初的購幣成本是大約29299美元/枚。

再代入(2)可知，一季度特斯拉減持的均價大約是53129美元/枚。

值得注意的是，(1)(2)(3)的幾個數字並不是嚴絲合縫可以對上的。由於很難查到精確的真實數字，也沒有看到哪家媒體搞到了真實的精確數字，所以上述推導只能是一個模糊的估計。

回憶一下在上述過程中，馬斯克做了哪些事情吧：

在15億買入的時候，馬斯克先是低調喊比特幣，然後高調喊狗狗幣。同時開啟了特斯拉接受比特幣付款。直到一季度財報滯後披露，大家才恍然大悟。

在一季度減持被披露的時候，馬斯克先是掩飾說不過是測試市場。後來他便「震驚」於比特幣挖礦的中國礦工污染環境，還取消了特斯拉的比特幣付款，開始打擊比特幣，但更加高調地鼓吹狗狗幣。此時市場進入比特幣和山寨幣的背離階段，比特幣橫盤，山寨幣狂歡。

很快市場就借著中國打擊挖礦的坡連滾帶爬地下來了。但是，這與其說是打擊挖礦造成的，不如說是機構出貨到達Wyckoff派發模式的最後階段，市場內爆。（數據顯示，機構和巨鯨在4萬刀以上就已經開始提前不斷地出貨了。）中國，只不過是給聰明的歐美機構背了這口鍋罷了。

當然，也可以說就坡下驢給足了打擊挖礦以面子。 歷史 的進程從來都是多方因素促成的，並非是單一因素。

當5/19機構借著消息面的高度恐慌情緒把市場一竿子打下來，宣告了高位出貨的結束，以及低位吸籌的開始。機構吸籌的Wyckoff積累模式至7/20最後一次測試市場的弱手籌碼量，空頭三振出局，7/26爆拉爆空，預示著機構吸籌達到尾聲。

數據同樣支持這一點。事實上，自5/19暴跌以來，機構和鯨魚就一直在不斷地趁市場恐慌的時候吃進震掉的廉價籌碼，笑納打折的比特幣。

到了7/20之前的最後一次看熊陷阱階段，回憶一下，空頭已經沒有籌碼在手，不得不到bitfinex交易所借幣砸盤。當時的大額借幣數據被監測到，在各社群傳播，還引起了不小的恐慌。反過來想，空頭已經「窮」到需要借籌碼砸盤了，離死也就不遠了。

馬斯克為啥持幣穩如泰山？因為他心裡有底。

29000的成本，這還沒算上減持造成的成本下降。現在39000，依然有30%多的浮盈！馬斯克賺了一道。

一季度減持又凈賺了1個多億美元。馬斯克又賺了一道。

二季度按照會計標准對剩餘持有的比特幣進行減值2300萬美元，這在會計上可以計為特斯拉公司的虧損，可以抵扣企業所得，從而減少納稅。馬斯克賺了第三道。

短短半年時間，馬斯克的特斯拉買了一批比特幣，吃出了「一魚三吃」的效果！

1個億美元現金進賬 + 減值2300萬美元抵稅 + 30%多浮盈（且未來還會增值），這就是馬斯克的「一魚三吃」。

對比一下馬斯克的炒幣水平，再看看自己，感受到差距了嗎？

Ⅹ 特斯拉15億美元投資比特幣，特斯拉為什麼這么看好國際金融未來

從樂觀和未來主義的角度來看，這是迄今為止最值得注意的新聞，這為主流法律採用開辟了新紀元，從人性的角度去理解，特斯拉的方法是傷害成千上萬的員工以及未來可能受到影響的數百萬人。首先從未來的角度來看，世界將發生變化，貨幣體系將適應。與美元或歐元不同，比特幣是一種稀缺且有限的資產。如果雙方都同意該協議，則交易將繼續進行。比特幣是一項技術突破，起初比特幣被認為是貨幣。

此外，自2020年新冠爆發以來，此類事情已成為常態，而不是例外。在特斯拉，除了員工以外，一切都像未來，此前特斯拉還被指控未能支付員工的加班費以及未能提供適當的假期。在2021年，特斯拉已連續三年拒絕支付員工的養老金。在這種情況下，你可能會認為特斯拉供不應求。但根據最新的財務報告，特斯拉持有近200億美元的現金和等價物，高於一年前的60億美元。只是現在，它將把其現金的10％投資於高風險，動盪的資產，合法地在道德上把流向員工的錢被用於賭博。