BTC物料
⑴ LSY是什麼意思啊
LSY是指LSY水泥螺旋輸送機。
LSY型系列水泥輸送機該機主要用於混凝土攪拌站輸送水泥，粉煤灰物料，還適用於化工、冶金、糧倉加工、倉儲及其它適用水泥輸送機的場所。
SY水泥輸送機的性能：
高效率輸送：採用了新型的懸掛式中間吊軸承架，增大了物料運送空間，減少了物流阻力，加上小直徑，高轉速，變螺距等設計，確保順暢，快速均勻送料。
隨意性布置：外殼采有優質無縫鋼管，通過法蘭將各段連接為整體，無論是水平還是大傾角均可連續輸送。可直接與配套設備連接固定，無需地基基礎，充分利用空間，移動、拆裝十分方便。
多元化聯拉：進出料口可採用法蘭連接，布袋連接，布袋吊桿連接，萬向介面連接等多種形式。
可靠的密封：外殼管的連接處設置了防滲水裝置，工藝孔也經過精心改良，避免由於雨水滲入引起管內水泥結塊而造成堵料，悶機事故的發生。
毋需添加油：由於採用了新穎的中間軸承材料，既能減摩，耐磨又能自潤滑，即使長期使用也毋需加添潤滑油，可避免油脂與水泥混合對軸套，軸所產生的副作用。
專用減速器：BTCCGJ.COM特定製作的減速器設計先進合理，具有體積小、重量輕、扭矩大、轉速快、不漏油、無噪音等優點，並設有止退結構，完全可以適用於大傾角的推力輸送。
創新的設計：引進技術生產的專用齒輪減速機，先進合理的設計，結合先進製造工藝和完善的質量保證體系，使其具有體積小，承載轉矩大、噪音低、不滲油等顯著優點。
修電腦的都可以修
不過我比較好奇的是，現在挖礦還會有利潤嗎？
回本周期應該在5個月左右吧，礦機基本都快廢了
而且5月份還要減半，除非你的電不要錢，這個我是不太看好
建議還是老老實實上火幣買吧，現在8000美金，其實也不太貴
火幣全球站
⑶ 您好,SAP R3企業資源計劃系統中，有幾項看不懂，麻煩幫我解釋下，謝謝5
T Code md04,主要是用來查看MRP運行結果的，可以動態實時顯示庫存/需求的變化情況，通過該事務代碼，用戶可以轉換計劃訂單，可以更改物料，可以更改采購申請，可以更改銷售訂單，可以更改生產訂單等等。
2. 該表從第一行開始往下看, 2015/11/02有可用庫存136;
第二行交期2015/11/04, 計劃訂單"0015161274" 增加可用126,倉位FA0K已鎖定（被三四五行的訂單鎖定）,不能更改,所以可用為262=136+126; 第三行交期2015/11/12訂單"0001055279"的第90行項目耗用可用庫存36, 倉位FW01,所以可用為226=262-36; 第四行交期2015/11/13訂單0001057081的第10行項目耗用可用庫存100,倉位FW01,所以可用為126=226-100;第五行交期2015/12/03訂單 0001060403的第220行項目耗用可用庫存126, 倉位FW01,所以可用為0=126-126;第六行交期2016/01/22計劃訂單"0015161275"（未鎖定，只是系統預測，可更改） 增加可用72,倉位FA0K,可用為72=0+72;第七行詢價Inqury"0012306795"的第10行項目耗用可用72,可用為0=72-72;第八、九兩行與六、七兩行含義相同。
3.欄位詳解
SAP標準的MD04界面，主要包括附加功能Additional，日期Date，mrp元素MRPelement，MRP元素數據MRPelementdata，再計劃日期Reschelingdate，例外Exception，收貨/需求Rec./Reqd.qty，可用數量Availableqty、庫存地點StorageLocation等。
1)附加功能：顯示為一個放大鏡的圖標，主要是顯示行項目的細節，包括各種憑證號，需求分類，需求數量，需求日期等。可以通過底部的按鈕，對行項目進行更改。
2)日期：顯示的是交貨日期或需求日期。如果需求是從銷售訂單傳遞過來的，則為銷售訂單上的行項目的交貨日期。
3)再計劃日期：當輸入日期與需求日期不符合時，MD04就會顯示再計劃日期，即重排產的日期。
4)收貨/需求：行項目對應的收貨的數量，或者是需求數量，加號表示數量增加，減號表示數量減少。
5)可用數量：行項目對應的庫存里可以使用的數量,即當前可用庫存
6)MRP元素：包括：庫存需求、采購申請、采購訂單、計劃訂單、銷售訂單、預留等），其值為正表示在用增加、為負表示減少。可用數量為以上各項之和。雙擊行項目，可以查看其明細。MRP元素，對應列表如下:
SafeSt安全庫存
SLockSt 倉儲地庫存
CustSt 客戶庫存
CCsgmt 客戶寄售庫存
ProjSt項目庫存
SuncSt外協加工商庫存
BtchSt批次庫存
QM-lot 檢驗批量
PldOrd 計劃訂單
PrdOrd生產訂單
PurRqs 采購申請
POitem 采購訂單項目
SfyReq 安全需求
DepReq相關需求
TotReq總需求
IndReq 計劃獨立需求
CusReq 客戶獨立需求
CusReq 外部銷售訂單
MtlRes預留
OrdRes相關預留
Delvry交貨
7)MRP元素數據：該欄位放的是行項目的來源
如帶有」*「標識，則表示該行項目是確認的信息，不能更改，主要針對對象是計劃訂單和采購申請。
如帶有」Nproc.「標識，則表示該行項目的依賴需求已經不復存在。
如帶有」STPO「標識，則表示轉換為采購訂單。
如帶有「INDR」標識，則表示計劃訂單不能轉為生產訂單。
比如「40021116314/001000/0001」，相對應的MRP元素是CustOrd。則表示MRP清單的行項目來自於銷售訂單「40021116314「的1000行項目；"8002192249/000020/0000"，相對應的MRP元素是Delvry，則表示對應的是外向交貨單的8002192249的20行。
如果MRP元素數據跑出類似"000XXXXXXXX/STPO"行項目，MRP元素為PldOrd,則表示該行項目是因為物料主數據的MRP2視圖的采購類型設置為F，但是在運行MRP時，參數為「33111」，這樣就導致這個結果。STPO表示要轉換為采購訂單，或者用MD16去更改為采購訂單。
⑷ 為啥多發行貨幣量可以刺激消費其原因是什麼呢
寬松的財政政策一定會產生通脹，例如在今年的，廣義貨幣總產量M2再次突破二位數。做到11%，這意味著市場上的錢超發了不少，物價水平一定會上漲，從3-4月份的生豬肉上漲，到上月生雞蛋上漲，再從黃金上漲，歸根結底就是一個緣故錢不值錢了。可是前面提到的生豬肉、生雞蛋這種都是必須日用品，即便價格上漲，大家或是務必要買的。
需求拉動型通脹 ，總供給過多提高超過目前總需求中的產品總需求,導致了物價水平廣泛上漲，總供給的過多提高表現為因為項目投資澎漲和消費膨脹所導致的持續不斷的貨幣供給量超出社會發展產品能夠量的增長,因此又被稱為過多要求通脹，成本費推動型通脹，因為成本增加所引起的物價水平廣泛上漲，造成成本增加的因素一是物料消耗增加,二是工資的提升超出勞動效率的增長。
⑸ 供應鏈管理體系物流創新分析
供應鏈管理體系物流創新分析
目前中國物流業的發展還沒有打破地域的界限和部門的壟斷，還停留在將傳統的倉儲、運輸企業向物流企業簡單的轉型過程中,還沒有真正以全球視角來看待物流管理。那麼，下面是我為大家整理的供應鏈管理體系物流創新分析，歡迎大家閱讀瀏覽。
(一)物流服務理念的創新
樹立新的物流服務理念,就是樹立客戶需求至上的理念。這就要求企業改變過去以規模效益獲得經濟效益的主要思想,建立適合於需求多樣化,甚至實現客戶化定製的新的物流服務。
1、導入先進的物流服務理念。物流作為連接生產與再生產、生產與消費的橋梁和紐帶,要求有很強的服務性。國外對物流業的界定是歸屬於服務業。因此,物流的核心觀念是服務理念。要學習先進的物流運作方法,首先必須要掌握先進的物流理念,即客戶服務(CS)的理念或客戶價值(CV)的理念。通過與顧客面談、顧客需求調查,第三方調查等,以尋求顧客最強烈的需求願望是決定物流水平的基本方法。其次,以全面提升客戶價值作為物流服務的目標。通過分析在供應鏈中是否為顧客創造了價值,是否提高了顧客的經濟效益,是否實現相對於競爭企業顧客服務的差別化,以及用較少的成本擴大附加價值。
2、物流服務內容的創新。由於顧客在服務、價值等方面的期望越來越高,物流管理必須以顧客為導向,重新定義和設計物流顧客化服務的內容,在運輸、倉儲、配送等功能性服務基礎上不斷創新服務內容,為顧客提供差異化、個性化物流服務。
第一，由物流基本服務向增值服務延伸。現代物流服務應根據客戶需求,不斷發展綜合服務、套餐服務,包括流通加工、個性包裝、產品回收等業務,在此基礎上強化增值服務,以個性化服務內容表現出與市場競爭者的差異性。以客戶增值體驗為服務宗旨,以服務質量創效益。
第二，由物流功能服務向管理服務延伸。物流服務不是在客戶的管理下完成多個物流功能,而是通過參與客戶的物流管理,將各個物流功能有機的銜接起來,實現高效的物流系統運作。因此,企業在開發物流服務項目時,要在物流管理層面的服務內容上做文章,包括客戶物流系統優化、物流業務流程再造、訂單管理、供應商協調、客戶服務等,從而為客戶提供一體化物流解決方案,實現對客戶的“一站式”服務。
第三，由實物服務向信息流、資金流服務延伸。物流管理的基礎是信息,是用信息流來控制實物流,因而物流服務必須在提供實物服務的同時提供信息流服務。企業是物流功能承擔者,而不是物流管理者。企業要與客戶形成戰略夥伴關系,就得參與客戶的供應鏈管理,實現產品流、信息流與資金流的協同運作[6]。如:為客戶提供代收貨款、墊付貨款等資金流服務。
3、物流服務方式的創新。企業要自始至終參與客戶的物流管理運作,通過與客戶建立有效的溝通渠道,變傳統的與客戶“一單一結”的揀選交易方式為與客戶共同制定物流解決方案的現代服務方式。當前不少物流企業建立與客戶雙方物流人員聯合辦公制度,或成立由雙方物流人員組成的運作團隊,及時處理日常運作中的問題,就體現了與客戶協同工作的特點。
(二)企業物流組織創新
由於物流活動地理位置分散的性質,以及通常跨越一個行業運作的事實,可以說沒有絕對的對或錯的組織結構存在,加之企業所處環境的不同和企業自身特點的迥異,並不存在一種適合任何企業的物流組織設計方法。因此,管理者在組織方式的開發決策中,應根據不同的情況進行創新。但是對大多數企業而言,開發物流組織創新存在一些一般的准則和模式。
1、物流組織由智能化向一體化轉變。一體化的物流組織打破了以勞動分工和職能專業化為基礎的物流管理方式,將采購、儲運、配送和物料管理等物流活動組合成一個一體化的組織單元,形成企業內部一體化物流組織框架。
2、建立以流程為導向的水平組織結構。針對傳統企業物流活動固有的效率損失,現代企業物流組織必須由過去的職能型轉變為以顧客為中心的流程導向型,並把組織內部非增值活動壓縮到最少,從而實現企業經營在成本、質量、服務和速度方面的改善。同時,要壓縮企業組織的中間管理層,縮簡訊息溝通渠道,消除機構臃腫、反應遲鈍的現象,實現物流組織由垂直化向扁平化的轉變。
3、物流組織虛擬化。虛擬組織就是把已有的任務導向性企業和資源導向性企業網路組織進行有機的結合,使其具有快速響應市場變化的能力,組織靈活性強,易於分散物流風險。隨著信息技術的發展,企業藉助自身物流運作的核心能力通過電子網路連接、整合上下游供應鏈成員來共同完成物流活動。因而,跨組織的物流信息系統建設便是虛擬組織能否順利運轉的關鍵。
4、締結物流戰略聯盟,以供應鏈的整體優勢參與競爭。價值鏈的形成和發展不僅改變了傳統企業內部組織結構,也改變了產業間的關系和結構,產生了第三方、第四方物流組織。物流戰略聯盟也是為有效利用組織和市場雙重優勢的一種組織創新。通過合作成為核心企業長期的、穩定的戰略夥伴,以供應鏈的`整體優勢參與國內、國際競爭,提高中國產品在國內、國際市場的競爭能力和市場份額,同時又實現互惠互利。
(三)物流管理技術創新
物流作為企業新的利潤源泉,其管理創新應以網路和電子商務為依託,通過集約化、現代化管理,實現廠商的零庫存和少庫存,減少產品運轉周期,以適應企業物流管理的需要。物流管理技術創新的途徑主要表現在以下幾個方面:
1、使用高科技物流設施、設備,改善物流管理技術。我國企業要抓住入世的機遇,在積極發展物流的同時,積極引進國外的資金、先進技術、管理經驗改造我們的物流設施、設備,包括定貨、采購、維修、服務、交易、存儲、運輸等各個環節。這將有助於破除企業只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護等落後的觀念,從而縮小我國物流業與現代物流的差距。
2、利用信息網路技術優化供應鏈管理。我國企業物流管理創新應以網路和電子商務為依託,通過集約化、現代化管理,改造傳統物流業務流程,利用ERP、BTB、BTC和CRM、WEB技術將上下游企業組成一個動態的、虛擬的、全球網路化的供應鏈網路。實現從產品設計、需求預測、外部協商和外購、製造、分銷、儲運和客戶服務每一個過程最合理的增值。
3、以物流管理信息化帶動物流管理現代化。現代化的物流管理主要體現在物流信息化的開發與應用上。為此,企業應加大投入,建立計算機支持的物流信息系統。此外,多媒體技術也在物流活動中大顯身手,實現可視化的貨品排庫功能,還為客戶提供物品運送的實時查詢。
(四)物流管理體制創新
必須建立、健全新型的物流管理體制並輔之以合理的運行機制,從企業組織上保證物流管理職能始終貫穿於物流服務的建設、計劃、組織、協調等各個方面。如成立物流領導小組、設立物流處等專司物流管理部門,行使產前、產中、產後的物流管理職能,並對供應鏈實施具體的規劃、設計和組織管理。也可以建立“物流協調會議”制度,由核心企業牽頭,一月一次或不定期召開。也可邀請行業協會、科研院校列席,研究企業物流發展,推動重大項目,實施物流政策等。
(五)重視物流人才的培養
物流企業要實現管理創新,還要靠具有綜合素質的物流專業人才,企業發展物流必須重視物流人才的培養。為此,企業必須大力培育現代物流管理人才,加強與管理咨詢公司的通力合作,積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓班,培養一批高級物流技術人才;建立物流操作示範區,培養技術骨幹,並努力在物流方向建立人員競爭機制,優勝劣汰;加強理論與實際工作者的廣泛交流,加強對發達國家物流管理先進經驗的學習和借鑒,形成一批具有創新能力的物流管理人才。
;⑹ bitoffer比特幣期權收益怎麼算
虛擬貨幣交易是國內是不受法律保護的。投資有風險從業需謹慎
⑺ 高方平篩底格能走6種料嗎
摘要 你好，是可以的，因為高方平篩是麵粉廠最重要的設備之一，它的作用是將各研磨系統的磨下物料進行篩理，將各道在製品進行分級，分別按粒度大小送往下道研磨系統研磨，把麵粉不斷分離出來，最終達到將麵粉和麩夫徹底分開的目的。
⑻ 供應鏈管理環境下庫存管理的探討
第一章：庫存與倉儲管理的挑戰是什麼？
第二章：交貨提前的庫存控制關鍵做法
v 利用物流反饋與降低訂單風險管理的關鍵
ETD/ETA雙操作的交貨管理模式
ETD/ETA在成品段的N=N+1與半成品段的N=N的分野…
v 物權轉移(JMI=JIT+VMI)的創新做法
聯合管理庫存的作用與實施關鍵…
訓後考試的重要提示-JIT與VMI的關鍵定義說明…
持續性補貨對訂單風險減低的優勢分析…
v 與同行配套交貨的關鍵做法
產品壽命終結(EOL)時多餘庫存的消化管理關鍵
保障消耗的庫存清查與客戶需求的平衡管制
依燈號撿料-Pick to Light的操作…
v 客戶端或海外成立FAE(Field Application Engineering)對客戶服務的關鍵任務互動答疑…
v 交貨計劃制訂如何應對客戶緊急插單, 急單的物料調配. 接單模式的彈性保障法則…
v 案例分析
安全庫存量的設置
安全庫存計算的案例練習（VMI安全庫存計算）
v 庫存管理的改進
第三章：如何做好MRP型物品的訂貨管理
v 銷售需求計劃基礎應用
產品服務客戶與持續性補貨的謎思
銷一補一的快速反應鏈如何布建…
v 如何平衡物流緩沖的成品庫存控制技法
Forecast預測計劃與彈性保障的互動…
v 出貨與銷提貨的不準度分析
修正滾動中的安全庫存-3乘9原則-案例分析互動
成品與半成品安全庫存計算的差異分野…
v MRP計劃共享平台應用
v Forecast / MPS / WPS / DPS / MRP的關聯
v 10大預測特性與預測計劃取得-預測計劃如何做的案例
市場=? 戶+? 品
預測是啥的依據?
預測的難題-PM(產品企劃)+接單模式
訂單是啥的依據?
接單模式分級分類-生意經營模式Business Model
接單模式-案例分析互動
BTS(庫存式交貨) / BTF(預測式交貨)
BTN(需求式交貨) / BTC(渠道式交貨)
BTO(訂單式交貨) / MTO(以銷定產式)
CTO(選配備交貨) / ATO(組測速交貨)
交貨通知是啥的依據 ?
Super BOM與訂單BOM做法對接單風險的影響
預測十大特性與月預測展周預測的破局案例
淡季旺季
快速上市
同月四周
壽命終結(末路狂花)…
1151(或稱double115)的節拍定律與配套供料模式
群組技術與日生產排配的應用-分組研討…
v MRP十字架構設計原理
總裁關心的周庫存提前7*7展延技法與MRP的演繹互動依據…
改推式到拉式的MRP流程確認
v 案例分析:物料需求計劃
第四章:如何做好非MRP類物品的訂貨管理
v 定量（連續）訂貨管理法
v 如何確定定量法的訂貨點
v 經濟訂貨批量EOQ的兩大成本關系
v 案例分析:經濟訂貨量的選擇
v 經濟批量定購原理
v 經濟訂貨批量的計算
v 什麼是定期（間斷）訂貨管理法
v 定期法的訂貨數量確定-最大最小系統
v 兩種訂貨方法的比較
第五章：如何做好在製品的控制
第六章: 如何做好倉儲管理
第七章: 如何做好庫存物品的分類管理
已經很全面了，你可以根據需要選擇一部分來寫。