用btcusdtetc區別

⑴ 第二代ETC跟第三代etc的區別

第二代ETC跟第三代etc的區別如下：
1、二代硬體晶元：全晶元RFIC、低功耗SOC晶元，避免車輛風擋玻璃對OBU射頻性能影響；收發天線一體設，保證射頻雙向通信區域高度一致；使用上的體現：響應迅速敏捷。
2、第三代毫米波天線將毫米波雷達技術與5.8GHzETC技術進行信號級融合，5.8G與雷達信號同發同收，實現了對車輛、OBU雙重定位和軌跡跟蹤，定位精度可達正負0.1m。

⑵ 什麼是ETC/以太坊經典

以太經典（ETC）簡史

以太經典始於一個不幸的事件。

2016年5月，去中心化自治組織(DAO)舉行了一次代幣銷售，目標是建立一個基於區塊鏈的風險投資，以資助Ethereum生態系統內未來的去中心化應用(DApps)。

基本上，DAO是一個去中心化方式運作的復雜的智能合約–當條件滿足時自動在多方之間執行任務的計算機代碼。

盡管其有著雄心勃勃的目標以及成功的代幣銷售，DAO的代碼卻有一個重大漏洞，使得攻擊者可以從去中心化組織中竊取ETH。

攻擊者在2016年6月利用這一漏洞，引發了臭名昭著的DAO黑客事件，惡意竊取了大約價值5000萬美元的ETH。

毋庸置疑，DAO黑客事件曾震驚了Ethereum社區，也使得ETH價格從20美元跌至13美元。

在DAO黑客事件發生後，Ethereum社區不得不從三個選項中選擇。

• 什麼都不做，努力承受攻擊帶來的後果；或

• 啟動軟分叉，收回資金；或

• 部署一個硬分叉來恢復丟失的ETH。

軟分叉和硬分叉都是重大的網路升級。然而，軟分叉允許未升級的用戶和升級後的用戶相互交流，而硬分叉則不能向後兼容以前的版本。

由於開發人員意識到部署軟分叉會使網路受到分布式拒絕服務（DDoS）攻擊，Ethereum社區決定發起硬分叉，以恢復在DAO黑客攻擊中損失的資金。

雖然這一方案得到了大多數人的支持，但Ethereum社區中的一小部分人卻表示反對，他們認為 「代碼即律法」，區塊鏈網路應該是不可改變的。

由於雙方未能在解決方案上達成一致，最終導致了Ethereum區塊鏈的分裂。

那些試圖找回丟失的ETH的人選擇了硬分叉，開啟了我們今天所熟知的Ethereum（ETH）區塊鏈，而另一群人則留在了最初的Ethereum Classic（ETC）鏈上。

以太經典解決了那些問題？

以太經典（ETC）是一個允許開發者部署智能合約和DApps的區塊鏈平台。

雖然這個功能與Ethereum（ETH）的功能相同，但ETC區塊鏈有兩個主要區別。

首先，Ethereum Classic社區反對篡改分布式賬本，支持「區塊鏈網路不能也不該被修改」的觀點。

其次，雖然ETH總供應量沒有硬性上限，但以太經典採用恆定供應的貨幣政策，最多允許創建2.3億個ETC。

作為一個加分項，以太經典在去年啟動了Atlantis硬分叉，以增加與Ethereum的交互性，並通過zk-SNARKS提高交易的隱私保護程度。

以太經典ETC推薦的交易平台

火幣、OKEX、AAX等。

⑶ 「ETC」和「OBU」有什麼區別

一、概念不同

1、ETC：ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式。

2、OBU：OBU是車載單元的意思，就是採用DSRC技術，與RSU進行通訊的微波裝置。

二、特點

1、ETC：大大提高公路的通行能力，公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本。有利於提高車輛的營運效益，同時也可以大大降低收費口的雜訊水平和廢氣排放。可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。對於交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。

2、OBU：散熱性能強，可高度防塵，能精確定位，供電電路系統更加優質，採用音頻模塊，支持視頻輸出，系統擴展能力強，可更新linux內核。

三、原理

1、ETC：通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

2、OBU：在ETC系統中，OBU採用DSRC技術，建立與RSU之間微波通訊鏈路，在車輛行進途中，在不停車的情況下，實現車輛身份識別，電子扣費，實現不停車、免取卡，建立無人值守車輛通道。

⑷ 高速itc和etc的區別

ETC是電子不下車的過高速，更加方便。

ETC（Electronic Toll Collection），是高速公路或橋梁自動收費。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊。

利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理，從而達到車輛通過高速公路或橋梁收費站無需停車而能交納高速公路或橋梁費用的目的。

2019年5月10日，交通運輸部副部長戴東昌表示，取消省級收費站後，要確保在年底之前，ETC的使用率達到90%以上，以保證整個路網運行通暢。

2020年4月28日交通運輸部有關負責人表示，年初取消高速公路省界收費站後，車輛在ETC出口車道不顯示全程通行費額，而是通過推送信息或賬單提供費用查詢服務。

但有人對此提出了意見。為滿足公眾需求，各地交通運輸主管部門和高速公路經營管理單位組織開展了ETC「費顯」工程。所有高速公路出口車道都可以顯示本次行程的全部通行費用 。

以上內容參考：網路-ETC

⑸ BTCUSD與BTCUSDTm區別

碧緹hill與bill team的區別就是多了一個鐵幕。

⑹ BTC和BTCUSDT C和BTCUSDT F0624 有什麼區別

usdt是Tether發行的加密貨幣
能夠存儲在外匯儲備賬戶之中，一方面作為加密貨幣在市場上交易，但是另一方面它又能夠與美國的法定貨幣美元掛鉤。
btc則是數字資產服務平台的虛擬貨幣，能夠參與平常標準的交易買賣，並且平台方還會根據個人持有量進行分紅和參入新項目相關比例收益。

⑺ 高速etc和銀行ETC有何區別

一.辦理方式不同。
最早的ETC只有銀行能辦理，因為以前的ETC是和銀行卡綁定的，現在支付寶和微信都是實名制 ，綁定銀行卡也是實名制，所以現在支付寶和微信都可以辦理ETC了，是一樣的。銀行ETC就是一張綁定高速公路ETC卡片，開通關聯之後，不需要再去ETC里充錢了，會從銀行卡內自動扣款，省去了駕駛人去ETC充值的步驟。
1.辦理ETC的方式有兩種：一種是直接到ETC網點直接辦理，另外一種是通過綁定相應銀行的信用卡辦理;銀行ETC指的就是後者。辦理銀行ETC，車主需遵照銀行信用卡消費和還款規定，且高速過路費直接在關聯的銀行信用卡上扣除。簡單的說，銀行ETC就是ETC電子收費系統直接扣除所綁定的銀行信用卡內的錢作為過路費的方式。
二.兩者有不同的優點和缺點。
銀行ETC銀行的ETC業務是三者之中最早推出的，在2014年就已經開始推廣，基本上全國主要的大銀行都會提供ETC服務，銀行的ETC設備目前很多都是與信用卡綁定，你辦理信用卡，銀行即免費贈送ETC設備，客戶自主安裝即可，ETC卡與客戶信用卡綁定，自動扣費，無需充值。
1. 銀行的ETC信用卡有幾大好處：
(1)部分省份的可以直接用處處理違章記錄，比如福建的建行、山東的工行等。
(2)基本優惠為享受9.5折(即100元過路費，只需支付95元)，這個差不多每個銀行都有。
(3)額外優惠：比如廣發銀行發行的ETC卡，每月消費滿3000元，下個月可以享受八折優惠，刷卡加油還可以享受1%的現金返還;比如建行有贈送道路救援險和免費洗車卡等等。
2.支付寶的ETC支付寶的高速ETC服務是2017年推出的，最大的好處就是無需向銀行ETC一樣綁定設備，直接在支付寶上掛鉤你的車輛信息即可，辦理支付寶ETC需要芝麻信用分550分即以上才可以辦理。支付寶ETC的優勢：
(1)無需和銀行一樣綁定銀行卡，無論是辦理還是解綁直接通過手機即可一鍵辦理，方便快捷。
(2)支付寶支持一個賬戶綁定多輛車，可以為未開立支付寶賬戶的代付高速費。
3.支付寶ETC和銀行ETC區別介紹。不過優勢明顯，劣勢也很明顯：
(1)額度限制，為了保障客戶的的賬戶資金安全，支付寶目前暫時設置的單次車牌付金額上限為100元，如果超過100元的話，還是得使用現金或其他方式。
(2)辦理收費，且每次通行都要加收服務費，不僅沒優惠，還要額外收費。不過2019年7月1日起應該也要執行95折優惠了，因為上周5月21日的時候交通運輸部下發了《關於大力推廣高速公里ETC發展應用工作的通知》，文件中要求加大ETC通行車輛的優惠力度，2019年7月1日起，嚴格實施對ETC用戶不低於95折的通行優惠政策。

⑻ 虛擬貨幣etc和eth有什麼不同

實際上是沒有太多區別的，因為以太坊已經發生被盜的事件，之前鼓吹的怎麼怎麼安全，技術多麼牛逼一直在被打臉。為了轉移用戶的視線，又造出了一個新的幣種。
對於這類幣種真的很無語，和比特幣、瑞泰幣、萊特幣這些不經常鼓吹技術的幣都沒辦法比較。