比特幣和2018金融風暴

2. 比特幣會不會崩盤，如果崩盤可能有哪些原因，或說最大風險是什麼

比特幣未來會不會崩盤這個很難說，因為按照比特幣的周期率來看，從最高點下跌90%基本上都是日常操作。2018年比特幣的最高價格達到了2萬美元的高度，也是在同一年連續的下跌導致最低點甚至創下了3155美元的新低。

試想有一天，如果所有的投資機構尋找到了比比特幣更具投資性和技術性的新事物出生，把所有的投資性全部撤出比特幣，那麼這場看似擊鼓傳花的泡沫之旅，應該也會會戛然而止因為比特幣的背後除了技術傳播之外，真的很缺乏實體價值支撐和本身屬於貨幣的信用價值背書支撐。

3. 2018年金融危機持續了多久

持續到2018年末2019年初。
2018年這一年金融行業的發展，P2P網貸行業爆雷、以比特幣為首的加密貨幣價格大「跳水「，使得眾多投資人叫苦不迭。
金融危機是指金融資產、金融機構、金融市場的危機，具體表現為金融資產價格大幅下跌或金融機構倒閉或瀕臨倒閉或某個金融市場如股市或債市暴跌等。系統性金融危機指的是那些波及整個金融體系乃至整個經濟體系的危機，比如1930年(庚午年)引發西方經濟大蕭條的金融危機，又比如2008年9月15日爆發並引發全球經濟危機的金融危機。

4. 金融委開會點名嚴打比特幣，這傳達了什麼信息

金融委開會點名嚴打比特幣，這傳達了什麼信息？最近一段時間內，比特幣狗狗幣的火爆引起了全世界范圍內金融領域專家們的高度關注，因為比特幣之前就爆發了特別火爆的經濟熱潮，隨後又降低熱度，有人歡喜，有人憂。但這對於我們來說，不利於我們的金融穩定，比特幣註定只能是那些投機者，投資者，進行金融游戲的工具。於國於民，對我們來說都沒有什麼好處，所以嚴厲打擊比特幣，主要也是維護國內的金融秩序。

比特幣最令人震驚的，莫過於最近這段時間來，比特幣價格所發生的戲劇性變化，這戲劇性變化也讓許多人收割了大量韭菜，也讓許多人喪失了很多的經濟利益，一段時間內，瘋狂暴漲。有許多礦工為了利益，購買了許多高端的晶元，只為挖礦，但是價格又迅速回落，許多礦工因此遭受了巨大的損失，但細細想來，你怎麼會知道，你是不是被華爾街的那些金融游戲家操縱了一把。

以上，歡迎大家評論補充，寫作不易，歡迎各位點贊關注。

5. 狗年暴漲暴跌的比特幣造成什麼影響

春節前後，比特幣價格一改2018年年初以來的頹勢，總體漲幅高達90%，2月21日一度上漲至11720美元。目前維持在1萬美元左右的盤整位置，重新選擇方向。

短期來看，目前的形勢相比之前的6000-8000枚美元區間，已經樂觀很多。但方向確定之前，投資者們仍需要謹慎出手。

不過，看得出，各國對於加密貨幣的監管政策，也在變得更加謹慎。因此在短期內，比特幣的價格應該不會有十分劇烈的下跌了。

註：本文不作為投資建議。

6. 比特幣到底是不是貨幣為何經濟學家的說法不一

BTC其實只是一個在區塊鏈應用至上的第一個運用，只是一個Token罷了，它可以意味著各種各樣權益證明，可是，就是不可能成為貸幣！由於，在當代的個人信用貨幣時期，貸幣最後是需要我國授權的！BTC為代表的全部並沒有政府背書的模擬貨幣，並不是貸幣，將來是不可能作為現金來使用的。貨幣是貨幣流通行為主體信用的拓寬，只需發行貨幣的主體有足夠的個人信用，能夠用於支付，這類貸幣就是被承認的，從這樣的角度來看，BTC當然不是貸幣。反而是一般的金融衍生產品。

根據密碼演算法的設計能使BTC只能被真實擁有人遷移或付款。這一樣確保了貸幣使用權與商品流通交易的群體極化。BTC與其他數字貨幣最大的不同，則是總數量非常有限，具有極強的稀缺資源。BTC真的是虛擬貨幣的開山鼻祖，很多的國家都把他定義為一種虛擬資產，就和金子一樣，是一種項目投資產品。BTC最開始的問世背景是2008年的那場金融風暴，那時候國外不斷地公開增發美金，造成世界級的通脹從此暴發。

7. 股價暴走的特斯拉：下一個比特幣泡沫

一路開掛的特斯拉股價，越來越讓人看不懂了。

2月3日、4日兩天，在除了2019Q4財報之外沒有其他利好刺激的情況下，特斯拉股價累計暴漲36%，然後又在2月5日暴跌17%。

當股票分析師普遍認為特斯拉股價已經遠離業績基本面的時候，2月6日，這只神奇的汽車股又頑強拉升近2%。

截至2月6日收盤，特斯拉股價2020年已經累計上漲78.8%，最高逼近1000美元，市值接近1700億美元，一度超過大眾+通用市值總和。

這股瘋狂勁，直追2017年的比特幣。

盡管特斯拉2019年經營性現金流顯著增長，達到24.05億美元，也遠未達到支持現有市值的水平，這表明，特斯拉股價已經進入泡沫階段。

2018年比特幣泡沫破裂崩盤的情景仍歷歷在目，暴走中的特斯拉，會是下一個比特幣嗎？

「妖股」特斯拉的異動

過去幾天，特斯拉股票的受歡迎程度，幾乎可以比肩一葯難求的抗病毒葯物瑞德西韋。

光2月3號一天，漲幅就達到20%，4號再追加13.7%的漲幅，兩天時間讓空頭們損失了整整57億美金。

特斯拉2020年的交付目標定為50萬輛，其中，中國承擔了15萬輛的任務，中國市場是特斯拉尋求市場增長的一個突破口。

目前，國產Model3零部件本地化率為30%，到2020年年底將實現100%本地化率，這讓目前起步價已經降至30萬元以下的國產Model3仍有進一步降價的空間，但即使如此，國產Model3的起步價也不會低於25萬元，其所在的價格區間競爭對手主要是BBA等主流豪華品牌。

2019年，在中國汽車市場下滑8.2%的情況下，寶馬、賓士、奧迪依然分別增長13%、4%、4%，說明中國消費者對豪華車的需求仍然龐大，對BBA等主流豪華品牌的認可度也很高，品嘗到甜頭的BBA也一直在加大對中國市場的投入力度，特斯拉對上BBA，絕對難言輕松。

在美國市場，特斯拉的銷量已經出現疲軟，2019年僅增長0.3%。在美國最大的電動汽車市場加州，特斯拉2019Q4的新注冊量下降了近一半，說明失去政策補貼的特斯拉，銷量出現明顯疲態。

另一方面，新冠肺炎疫情對特斯拉上海工廠的產能也有一定影響，雖然影響不會很大，特斯拉在電動車領域依然會保持絕對的優勢，但難免遇到一些阻礙。

估值嚴重虛高的特斯拉，短期內都難以取得與其當前市值相匹配的優異業績，擠出來的泡沫終會破裂。

或許有一天，特斯拉會突破萬億市值，但絕對不是現在，而是在還比較遙遠的未來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 2018年比特幣嚴重暴跌，2019年會回倉嗎

還沒到底，可逢低加倉，2020年會有一波行情

9. 印度擬頒布全球最嚴苛加密貨幣法律，比特幣帶來的風暴還有哪些

從今年來看數字貨幣市場也是十分火爆，現有特斯拉購買比特幣，會有美國支持三點多億美元進行比特幣的購買，就連NBA的一些戰隊也是對比例進行購買，所以在攝影曝光以後，全球各國也是加強了對此事情的監督。

日本近日也是發布了一款法案，就是封殺所有加密的貨幣，包括數字貨幣，對於加密貨幣的交易或者持有人都會進行罰款，這一法案也可能對印度數百萬企業的數字貨幣投資人帶來重創，據悉目前這一法案已經獲得了印度政府會議中的大多數贊成的票數。印度的一個工作組也是表示對於參與加密貨幣的曝光，持有交易或者轉移的印度人，最高判刑可以進行10年的處罰。

10. 為什麼2018年比特幣大跌了

北京時間1月2日凌晨外媒消息，新年伊始，比特幣的日子已經不好過了。

這還是該加密貨幣2015年以來第一次以大跌的方式開啟全新的一年，進一步加劇了它12月18日觸及19，511美元的歷史新高後開始的頹勢。

洶涌的勢頭不斷催生著各種其它的加密貨幣，也讓比特幣以期貨合約的形式在華爾街登堂入室。12月18日芝加哥商業交易所首度推出部分交易員認為會鼓勵空頭頭寸的衍生品協議，數小時後比特幣觸頂。

虛擬的總是虛擬的。