防爆制動系統btc

『壹』 什麼叫防爆死制動系統

ABS防抱死制動系統，剎車踩到底起作用。抱死指剎車卡鉗夾到最緊。防抱死制動系統就是在抱死的一瞬間松開一點點剎車卡鉗。目的是防止因為車輪抱死導致無法轉向（抱死後車輪可以轉向，但是車會因為離心力繼續向前滑行，而防抱死就是防止離心力導致車輛不轉向的）。如今的乘用車防抱死制動系統已經做到了沒秒鍾抱死松開16次以上（重型卡車，客車使用的不是油剎，所以防抱死系統有些不同，這里暫不研究）。

『貳』 汽車中ABS防抱死制動系統是什麼 有什麼作用

制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全系數。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險系數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鍾內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

『叄』 防抱死制動系統的作用是什麼

BS是英文Antilock Braking System的縮寫，意思是防抱死制動系統，它與傳統的制動系統協同工作，是一種安全、有效的制動輔助系統。 它的主要作用是防止在制動過程中車輪抱死（即停止滾動），從而保證駕駛員在制動時還能控制方向，在某些情況下，如在濕滑路面上還能減小制動距離。對於未裝備ABS的車輛，駕駛員可以通過點剎制動踏板人為地防止車輪抱死，但這對駕駛員的操作技能要求太高，一般人很難做到。 ABS系統通過電腦自動控制制動系統的油壓，駕駛員只需踩住制動踏板不動，系統就能自動地快速地調節制動力，在獲得最大制動效能的同時，防止車輪抱死。 車輛在濕滑路面上制動時，或在緊急制動時，車輪很容易抱死，這樣，駕駛員就失去了對轉向的控制能力，同時車輛會發生嚴重的甩尾甚至失控。後輪ABS可防止後輪的抱死，保證車輛 直線行駛

『肆』 防抱死制動系統是什麼應用

ABS是英文Antilock Braking System的縮寫,中文譯為「防抱死剎車系統」,可分機械式和電子式兩種,它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術,它與傳統的制動系統協同工作,是一種安全、有效的制動輔助系統。
原理：它是利用閥體內的一個橡膠氣囊,在踩下剎車時,給予剎車油壓力,充斥到ABS的閥體中,此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回,使車輪避過鎖死點。當年輪即將到達下一個鎖死點時,剎車油的壓力使得氣囊重復作用,如此在一秒鍾內可作用60~120次,相當於不停地剎車、放鬆,即相似於機械的「點剎』。因此,ABS防抑死系統,能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑,使車輪在剎車時不被鎖死,不讓輪胎在一個點上與地面摩擦,從而加大磨擦力,使剎車效率達到90%以上。同時還能減少剎車消耗,延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、30%—10%、15%—20%。
世界上第一台防抱死制動系統 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年問世,首先被應用在航空領域的飛機上, 1968 年開始研究在汽車上應用。 70 年代,由於歐美七國生產的新型轎車的前輪或前後輪開始採用盤式制動器,促使了 ABS 在汽車上的應用。 1980 年後,電腦控制的 ABS 逐漸在歐洲、美國及亞洲日本的汽車上迅速擴大。到目前為止,一些中高級豪華轎車,如西德的賓士、寶馬、雅迪、保時捷、歐寶等系列,英國的勞斯來斯、捷達、路華、賓利等系列,義大利的法拉利、的愛快、領先、快意等系列,法國的波爾舍系列,美國福特的 TX3 、 30X 、紅慧星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風等系列,日本的思域,凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300Z 等系列,均採用了先進的 ABS 。到 1993 年,美國在轎車上安裝 ABS 已達 46% ,現今在世界各國生產的轎車中有近 75% 的轎車應用 ABS 。

現今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根 . 戴維斯、海斯 . 凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無限等許多公司生產 ABS ,它們中又有整體和非整體之分。預計隨著轎車的迅速發展,將會有更多的廠家生產。

更詳細的內容見:

『伍』 防抱死制動系統是干什麼的

就是ABS系統，汽車剎車一腳踩到底，車輪就抱死了，車輪在地上「拖著走」，方向就失控了。
ABS系統就是用來防止這個現象的。檢測到車輪抱死後，會自動松開剎車，讓輪子滾動起來。然後再次自動剎車，再自動松開。這樣「一松一剎」，模仿快速點剎的動作。

『陸』 ABS防抱死制動系統工作原理

ABS
的工作原理
ABS
分機械式和電子式兩種。由於機械式不論從精度還是實際效果都比不上電子式，所以目前轎車上的
ABS
大多數是電子式的。它由轎車上的液壓制動系統、車輪轉速感測器、電子控制器和電磁調節器等部件組成。其中
ABS
的感測機構由輪速感測器和「齒圈」配對組成。輪速感測器內有可產生磁力線的電磁線圈，安裝在車輪附近的一個固定部件上，齒圈安裝在車輪輪輞上，車輪轉動帶動齒圈轉動，齒圈切割磁力線使感測器內的電磁線圈感應出交變電流，其脈沖率與車輪轉速成正比並被輸往電子控制器內。電子控制器是一台微電子計算機，它根據各個輪速感測器的電流脈沖信號測出各個車輪的運動速度、加速度或者減速度、滑動率等數值，當這些數值超出正常值的范圍時就會發出指令給電磁調節器。電磁調節器裡面的柱塞會依照指令上下移動，調節輸入各個車輪制動分泵的油量，起到一個閥門的作用。
ABS
的工作原理簡單一點來講，就是由輪速感應器監測車輪的轉速，監測信號匯集到電子控制器內分析。一旦監測到車輪快要抱死時，電子控制器會發出指令給電磁調節器，由它控制油壓分配閥調節各個車輪的制動分泵，以「一放一收」的點放形式來控制剎車摩擦片，解除車輪的抱死現象。用點放形式來制動，既可急劇降低輪速，又可保持輪胎與地面的附著力。

『柒』 什麼是ABS防抱死制動系統

1、ABS,制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

2、ABS燈常亮對車輛的正常剎車是沒有任何的影響，不會導致剎車失靈。但是如果出現緊急情況需要急剎車的話，那這個時候ABS系統就不會工作了。
3、ABS通常出現的問題，只是ABS輪速感測器感應局部被泥土、泥漿掩蓋，影響感測器感應相應的車速信號，使ABS電腦無法判別車速，進而不能收回相應舉措指令來控制制動。只需將感測器上的臟物清算掉，調整好輪速感測器與信號齒圈的間隙，即可恢復正常。
4、ABS燈報警說明ABS防抱死系統存在故障
ABS燈報警有以下幾種情況：
(1)、汽車輪速感測器故障。通過電腦診斷儀可以清楚哪一個車輪輪速感測器出現問題。
(2)、輪速感測器故障分為兩種，一種是輪速感測器壞掉引起ABS報警。一種是ABS感測器臟了，導致ABS感測器不能夠檢測車輪轉速而引起的ABS故障燈報警。如果是輪速感測器臟了，只要對感測器清潔一下就可以了。
(3)、輪速感測器線路故障。輪速感測器線路損壞，也會引起ABS故障。這種故障只能更換輪速感測器線束。
綜上所述，
ABS報警燈顯示車輛ABS的工作狀態，如果車輛自檢時指示燈不亮或啟動後常亮，均表示系統存在故障。ABS是剎車系統的重要安全保障，出現問題需及時維修。

『捌』 ABS防抱死制動系統有哪些類型

按照制動主缸和壓力調節器分類
（1）分離式防抱死制動系統
（2）整體式防抱死制動系統
按照控制通道分類
（1）單通道
雙通道
三通道四通道系統